DE8207694U1 - Push-off device for vehicle tires - Google Patents

Push-off device for vehicle tires

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DE8207694U1 DE19828207694 DE8207694U DE8207694U1 DE 8207694 U1 DE8207694 U1 DE 8207694U1 DE 19828207694 DE19828207694 DE 19828207694 DE 8207694 U DE8207694 U DE 8207694U DE 8207694 U1 DE8207694 U1 DE 8207694U1
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Description

P 758P 758

Abdrückvorrichtung für FahrzeugreifenPush-off device for vehicle tires

Die Erfindung betrifft eine Abdrückvorrichtung für Fahrzeugreifen, insbesondere für Grossreifen von Traktoren, mit mindestens einem an der Reifenflanke angreifenden Abdrückglied.The invention relates to a push-off device for vehicle tires, in particular for large tractor tires, with at least one push-off member acting on the tire sidewall.

Abdrückvorrichtungen dieser Art sind bekannt, z.B.. aus der US-Patentschrift 4,256,161. Dort ist für das zwischen Felgen-Push-off devices of this type are known, for example from U.S. Patent 4,256,161. There is for that between rim

■f horn und Reifenwulst eindringende Abdrückglied an der gleichen■ f horn and tire bead penetrating push-off member on the same

Reifenseite ein Widerlager-Druckglied vorgesehen, welches radial von innen an einem Felgenring angreift. Mit solchen Konstruktionen ist im wesentlichen nur ein radial von aussen nach innen gerichtetes, keilartig wirkendes Eindringen der Spitze des Abdrückgliedes zwischen Reifenwulst und Felgenhorn, nicht aber das erwünschte, parallel zur Reifenachse gegen die Reifenflanke gerichtete Abdrücken zwecks Freigabe des Reifenwulstes in den radial nach innen erweiterten Felgenraum hinein erleichtert. Ausserdem gestaltet sich der Angriff des Widerlager-Druckgliedes an der Felgenaussenseite oft schwierig, wenn nämlich die Felge im Angriffsbereich nur geneigte Profilabschnitte aufweist, vonOn the tire side, an abutment pressure member is provided which engages a rim ring radially from the inside. With such constructions is essentially only a radially outwardly inwardly directed, wedge-like penetration of the tip of the forcing member between the tire bead and the rim flange, but not the desired one, parallel to the tire axis against the tire flank directed impressions for the purpose of releasing the tire bead into the radially inwardly widened rim space facilitated. In addition, the attack of the abutment pressure member on the outside of the rim is often difficult, namely when the rim has only inclined profile sections in the attack area, of

denen das Widerlager-Druckglied leicht abrutschen kann.which the abutment pressure member can easily slip off.

Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Abdrückvorrichtung, die ein einwandfreies axiales Abdrücken des Reifenwulstes ermöglicht und sich durch sichere und einfache handhabung auszeichnet. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich bei einer Abdrückvorrichtung der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.The object of the invention is therefore to create a push-off device, which enables a perfect axial pressing of the tire bead and is safe and easy to use excels. The inventive solution to this problem is characterized in the case of a push-off device as described at the beginning mentioned type by the features of claim 1.

Die danach vorgesehenen, zueinander gegensinnig an beiden Reifenseiten angreifenden Abdrückglieder ermöglichen das erstrebte, axiale Abdrucken beider Reifenwulste, und zwar in einem einzigen Arbeitsgang. Dies ergibt eine besonders rasche und einfache Handhabung mit erheblicher Arbeitsersparnis.The ones provided afterwards, in opposite directions to each other on both sides of the tire attacking push-off members allow the desired, axial printing of both tire beads, in a single one Operation. This results in particularly quick and easy handling with considerable labor savings.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfinduna wird ein den Reifenquerschnitt übergreifendes Tragglied als Verbindungselement für die gegensinnig wirkenden Abdrückglieder vorgesehen, wodurch sich eine einfache und herstellungsgünstige Vorrichtung ergibt. Insbesondere kann die Erfindung mit Vorteil so weitergebildet werden, dass das Tragglied stabförmig gestaltet ist und einen zum Durchgreifen einer bezüglich der Reifenachse axialen Felgenausnehmung von einer Reifenseite zur anderen geeigneten Querschnitt aufweist. Damit ergibt sich vor allem für Grossreifen eine einfache Handhabung. Auch kann die radiale Ausladung der Abdrückglieder im Vergleich zu einem äusseren umgreifen des Reifenquerschnitte geringer erhalten werden, was zur GeringhaltungIn an advantageous further development of the invention, a tire cross-section is used overlapping support member provided as a connecting element for the oppositely acting push-off members, whereby a simple device which is inexpensive to manufacture results. In particular, the invention can advantageously be developed in this way be that the support member is rod-shaped and one for reaching through a rim recess that is axial with respect to the tire axis has a suitable cross-section from one side of the tire to the other. This is especially true for large tires easy handling. The radial projection of the push-off members can also encompass the tire cross-section in comparison to an outer one lower are obtained, resulting in minimization

Λ* 9 · Λ * 9

des Vorrichfcungsgewichtes und damit auch zur erleichterten Handhabung beiträgt.of the Vorrichfcungsgewichtes and thus also contributes to easier handling.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert, wo eine Andrückvorrichtung in Seitenansicht bzw. in Arbeitsstellung an einem im Teil-Axialschnitt wiedergegebenen Reifen dargestellt ist.Further features and advantages of the invention are based on the Explained in the drawing illustrated embodiment, where a pressing device in side view or in the working position is shown on a tire reproduced in partial axial section.

Die insgesamt mit IO bezeichnete Abdrückvorrichtung ist an einem Reifen 1 angesetzt, dessen Wulste 2 auf einer Felge 3 sitzen. Die Abdrückvorrichtung durchgreift mit einem stabförmigen Tragglied 16 axiale Felgenausnehmungen 4 und greift mit an diesem Tragglied befestigten Abdrückgliedern 12 und 14 gegensinnig an beiden Reifenflanken an. Der Angriff der Abdrückglieder am Reifen erfolgt mittels zur Reifenachse X hin abgewinkelten, spitz zulaufenden Druckelementen 12a bzw. 14a, die schräg radial zwischen Reifenwulst 2 und Felgenhorn 5 eindringen.The overall designated with IO push-off device is on one Tire 1 is attached, the beads 2 of which sit on a rim 3. The push-off device reaches through with a rod-shaped support member 16 axial rim recesses 4 and engages with this Support member attached push-off members 12 and 14 in opposite directions on both tire flanks. The attack of the push-off members on the tire takes place by means of pressure elements 12a and 14a which are angled towards the tire axis X and taper to a point and which are inclined radially between Tire bead 2 and rim flange 5 penetrate.

Das Abdrückglied 12 ist mit einem in Richtung Pl wirkenden Linearantrieb 20 in Form eines druckfluidgespeisten Zylinder-Kolbenaggregats verbunden und gemeinsam mit diesem va eine Achse X2 an einem Ansatz 17 des Traggliedes 16 schwenkbar gelagert. Ein Schwenkarm 13 stützt das Druckelement 12a bei der Vorschubbewegung am Tragglied 16 in der Weise ab, dass sich für die Spitze des Druckelementes eine zur Reifenachse X radial einwärts gerichtete Schwenkbewegung gemäss Pfeil P2 und damit das erwünschteThe push off pad 12 is of a pressure-fluid-powered cylinder-piston unit connected with a linear drive acting in the direction Pl 20 in the form and stored together with this va an axis X2 on an extension 17 of the support member 16 pivot. A swivel arm 13 supports the pressure element 12a during the advancing movement on the support member 16 in such a way that a swivel movement directed radially inward to the tire axis X according to arrow P2 and thus the desired swivel movement for the tip of the pressure element

« ta» β **»« Ta» β ** »

-A--A-

Eindringen zwischen Reifenwulst und Felgenhorn ergibt. Das untere Ende des Schwenkannes 13 ist mit einem Gleitschuh 13a am Tragglied 16 in Richtung P4 verschiebbar geführt und kann somit an der Vorschub- bzw. Abdrückbewegung teilnehmen, wenn das Druckglied 12a seine maximale Einwärts-Schwenkstellung mit radialer Anlage am Felgenhorn 5 erreicht hat* Eine Einstellschraube 13b ermöglicht hierzu eine Feineinstellung der wirksamen Schwenkarmlänge sowie eine Schwenkbewegung von Gleitschuh 13a und Schwenkarm 13 relativ zueinander entsprechend einer gleichmässig flächigen Anlage des Gleitschuhes an der Unterseite des Iraggliedes 16. Ausserdem ist die Schwenkarmlänge stufenweise mittels einer Bohrungsreihe 13c verstellbar, mit der ein schraffiert angedeuteter , nicht näher bezeichneter Steckbolzen zur gelenkigen Verbindung mit dem Druckelement 12a zusammenwirkt. Die Radial-Höhenstellung der Achse X2 ist entsprechend mittels einer Bohrungsreihe 17a des Traggliedansatzes 17 verstellbar. Penetration between the tire bead and the rim flange results. The lower end of the pivoting can 13 is guided with a sliding shoe 13a on the support member 16 in the direction P4 and can thus participate in the advancing or pushing-off movement when the pressure member 12a has reached its maximum inward pivoting position with radial contact on the rim flange 5 * One Adjustment screw 13b enables a fine adjustment of the effective swivel arm length as well as a swivel movement of sliding shoe 13a and swivel arm 13 relative to one another corresponding to a uniform flat contact of the sliding shoe on the underside of the bracket 16. In addition, the swivel arm length can be adjusted in steps by means of a row of holes 13c, with which a hatched , unspecified socket pin cooperates for the articulated connection with the pressure element 12a. The radial height position of the axis X2 can be adjusted accordingly by means of a row of holes 17a in the support member attachment 17.

Das Abdrückglied 14 ist mittels einer Hebel-Klemmvorrichtung entgegen der Wirkrichtung Pl des gegenüberliegenden Abdrückgliedes 12 selbsthemmend, jedoch im unbelasteten Zustand leicht lösbar und verschiebbar mit dem Tragglied 16 verbunden. Dadurch ergibt sich eine äusserst einfache Handhabung beim Entfernen des Abdrückgliedes 14 für das Einführen des Traggliedes 16 in die Feigenausnehmungen 4 sowie eine bequeme Einstellbarkeit im Hinblick auf unterschiedliche Reifen- und Felgenbreiten.The forcing member 14 is by means of a lever clamping device counter to the direction of action Pl of the opposing forcing member 12 self-locking, but easily detachable in the unloaded state and slidably connected to the support member 16. This results in extremely simple handling when removing the Forcing member 14 for the introduction of the support member 16 into the fig recesses 4 and easy adjustability in terms of on different tire and rim widths.

Ausserdem ist die radiale Höhenstellung des Druckelementes 14a bezüglich des Traggliedes 16 mittels Bohrungsreihen 18a bequem verstellbar. Das Druckelement 14a ist ferner am Abdrückglieä 14 um eine Achse Xl schwenkbar gelagert/ was die radiale Schwenkbewegung gemäss Pfeil P3 zum Eindringen der Druckelementepitze zwischen Reifenwulst und Felgenhorn ermöglicht* Die passende Ausgangslage des Druckelementes 14a für diese Schwenkbewegung ist mittels einer Anschlagschraube 19 einstellbar. Eine Druckfeder 19a hält das Druckelement vor dem Ansetzen am Keifen in Anlage an der Anschlagschraube 19/ was die Vorbereitungshandhabung erleichtert. Andererseits ist die Druckfeder 19a so weich/ dass die radiale Einwärtsschwenkung des Druckelementes 14a/ die sich durch passende radiale Neigung ihres Spitzenabschnitts bei der Druckanlage an der Reifenflanke selbsttätig ergibt, nicht behindert wird.In addition, the radial height position of the pressure element 14a with respect to the support member 16 can be easily adjusted by means of rows of bores 18a. The pressure element 14a is also pivotably mounted on the Abrückglieä 14 about an axis Xl / which enables the radial pivoting movement according to arrow P3 for the penetration of the pressure element tip between the tire bead and the rim flange. A compression spring 19a holds the pressure element in contact with the stop screw 19 / before it is applied to the corner, which facilitates the handling of the preparation. On the other hand , the compression spring 19a is so soft / that the radial inward pivoting of the pressure element 14a / which results automatically from the appropriate radial inclination of its tip section when the pressure is applied to the tire wall is not hindered.

Begrenzungsanschläge 12b und 14b sorgen endlich gemäss der strichlierten Darstellung nicht nur für eine passende Begrenzung der Eindringtiefe der Druckelemente 12a und 14a in Richtung parallel zur Reifenachse X, sondern sichern auch das vollständige Abdrucken beider Reifenwulste, wenn sich einer dieser Wulste vor dem anderen von der Felge löst und in Axialrichtung nachgibt.Limitation stops 12b and 14b finally not only ensure a suitable limitation according to the dashed illustration the depth of penetration of the pressure elements 12a and 14a in the direction parallel to the tire axis X, but also ensure that both tire beads are completely imprinted if one of these is located Bead detaches from the rim in front of the other and gives way in the axial direction.

11 i *11 i *

Zusammenfassungsummary

Erfindungsgegenstand: Abdrückvorrichtung für Fahrzeugreifen. Problem: Einwandfreies axiales Abdrucken der Reifenflanken von den Felgenhörnern.Subject of the invention: push-off device for vehicle tires. Problem: Flawless axial impression of the tire flanks from the rim flanges.

Lösung: Im Gegensatz zu bekannten Abdrückvorrichtungen/ bei denen ein AbärückgJied nur auf einer Reifenseite zuischen Reifenflanke und Felgenhorn eindringt und dabei durch ein von aussen an der Felge angreifendes Widerlager-Druckglied abgestützt wird, werden zwei bezüglich des Reifeiicruerschnitts einander gegenüberliegend angeordnete Abdrückglieder (12, 14) vorgesehen, die ai2 den beiderseitigen Reifenflanken zueinander gegensinnig angreifen. Dadurch ergibt sich ein sicheres axiales Abdrücken beider Reifenflanken in einem Arbeitsgang, ohne dass an der Felge anzuklemmerde Widerlagerglieder erforderlichSolution: In contrast to known push-off devices / in which an AbärückgJied is only mixed on one side of the tire Tire wall and rim flange penetrates and thereby through from the outside acting on the rim abutment pressure member is supported, two with respect to the ripening section oppositely arranged push-off members (12, 14) are provided, which ai2 the two-sided tire flanks to one another attack in opposite directions. This results in a reliable axial pressing of both tire flanks in one operation, without that abutment members to be clamped to the rim are required

{ wären.{would be.

Vorzugsweise werden die zueinander gegensinnig wirkenden Abdrückglieder (12, 14) durch ein den Reifenquerschnitt übergreifendes Tragglied (16) miteinander verbunden, das bei durchbrochenen Felgen durch eine entsprechende, axiale FeI-genausnehmung (4) von einer Reifenseite zur anderen geführt wird und hierzu zweckmässig stabförmig mit vergleichsweise geringem Querschnitt ausgebildet ist.The push-off members acting in opposite directions are preferably (12, 14) by a cross section of the tire Support member (16) connected to one another, which in the case of perforated rims by a corresponding, axial rim recess (4) is guided from one side of the tire to the other and, for this purpose, is appropriately rod-shaped with comparatively is formed with a small cross-section.

(einzige Figur)(only figure)

Claims (17)

P 758P 758 Jt nsprüche Jt n claims Äbdrückvorrichttmg für Fahrzeugreifen, insbesondere für Grossreifen für Traktoren, mit mindestens einem an der Reifenflanke angreifenden Abdrückglied, dadurch gekennzeichnet, dass zwei bezüglich des Reifen-Querschnitts einander gegenüberliegend angeordnete an den beiderseitigen Reifenflanken zueinander gegensinnig angreifende Abdrückglieder (12, 14) vorgesehen sind. Abrückvorrichttmg for vehicle tires, in particular for large tires for tractors, with at least one push-off member acting on the tire sidewall, characterized in that two push-off members (12, 14) which are arranged opposite one another with respect to the tire cross-section and engage in opposite directions on the tire sidewalls on both sides are provided. 4.4th Abdrückvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zueinander gegensinnig wirkenden Abdrückglieuer (12, 14} durch ein den Reifenquerschnitt übergreifendes Tragglied (16) miteinander verbunden sind.Push-off device according to Claim 1, characterized in that the push-off members (12, 14} acting in opposite directions are connected to one another by a support member (16) which extends over the tire cross-section. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abdrückglied (14) lösbar mit dem Tragglied (16) verbunden ist.Push-off device according to claim 2, characterized in that at least one push-off member (14) is releasably connected to the support member (16). Abdrückvorrichtung nach Anr-pruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragglied (16) stabförmig mit vergleichsweise geringem Querschnitt zum Durchgreifen einer bezüglich der Reifenachse (X) axialen Pelgenausnehmung (4) von einer Reifenseite zur anderem ausgebildet ist.Push-off device according to claim 3, characterized in that that the support member (16) rod-shaped with a comparatively small cross-section to reach through one with respect to the tire axis (X) axial skin recess (4) from one side of the tire to the other is trained. 5. Abdrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (14) in Längsrichtung des Traggliedes (16) verschiebbar und festsetzbar ausgebildet ist.5. push-off device according to one of claims 2 to 4, characterized in that at least one of the push-off members (14) is designed to be displaceable and fixable in the longitudinal direction of the support member (16). 6. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (14) mit einer unter Wirkung der Abdrückkraf* selbsthemmend am Tragglied (16) angreifenden Klemmvorrichtung, insbesondere einer Hebel-Klemmvorrichtung (18), versehen ist.6. push-off device according to claim 5, characterized in that that at least one of the push-off members (14) is self-locking under the action of the push-off force * clamping device acting on the support member (16), in particular a lever clamping device (18) is provided. 7. Abdrückvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (12) mit einer motorischen Abdrück-Antriebsvorrichtung (20) versehen ist.7. push-off device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one the push-off members (12) is provided with a motorized push-off drive device (20). 8. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdrück-Antriebsvorrichtung (20) als quer zur Reifenflanke wirkender Linearantrieb, vorzugsweise als druckfluidgespeistes Zylinder-Kolbenaggregat, ausgebildet ist.8. push-off device according to claim 7, characterized in that the push-off drive device (20) as a linear drive acting transversely to the tire flank, preferably as a cylinder-piston unit fed with pressurized fluid, is trained. 9. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdruck-Antriebsvorrichtung (20) in Kraft- oder Formschlussverbindung mit dem zugehörigen Abdrückglied (12) einerseits UnJ mit einem die beiden Abdrückglieder (12, 14) ver-9. push-off device according to claim 7 or 8, characterized characterized in that the impression drive device (20) in a force-fit or form-fit connection with the associated forcing member (12) on the one hand UnJ with one of the two forcing members (12, 14) Tragglied (16) steht*Support member (16) stands * ι· > ι · j hi -····ι ·> ι · j hi - ···· 10. Abdrückvorrichtung nach eineiK der vorangehenden An-Sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines/ vorzugsweise beide der Abdrückglieder (12, 14) mit einem bezüglich der Reifenflanke zur Reifenachse (X) geneigt verlaufenden Druckelement (12a, 14a) zum Eindringen in den Spalt zwischen Reifenwulst und10. Forcing device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one / preferably both of the push-off members (12, 14) with a pressure element (12a, 14a) running at an incline to the tire axis (X) with respect to the tire sidewall for Penetration into the gap between the tire bead and 11. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Druckelemente (14a) schwenkbar am zugehöriaen Abdrückglied (14) in Radialrichtung zur Reifenachse (X) schwenkbar und/oder höhenverstellbar gelagert ist.11. push-off device according to claim 10, characterized in that at least one of the pressure elements (14a) can be pivoted on the associated push-off member (14) in the radial direction to the tire axis (X) and / or is mounted adjustable in height. 12. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwsnkachse (Xl) des Druckelementes (14a) parallel zur Tangente an das Felgenhorn im Bereich der Abdrück-Angriffstellung angeordnet ist.12. push-off device according to claim 11, characterized in that that the pivot axis (Xl) of the pressure element (14a) parallel to the tangent to the rim flange is arranged in the area of the push-off attack position. 13. Abdrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (12, 14) in Bezug auf das gemeinsame Tragglied (16) in Richtung quer zu dessen Längsrichtung höhenverstellbar ausgebildet ist.13. Push-off device according to one of claims 2 to 12, characterized in that at least one of the push-off members (12, 14) with respect to the common Support member (16) is designed to be adjustable in height in the direction transverse to its longitudinal direction. - 04 -- 04 - 13. Abdrückvorrichtung nach einem der vorangehenden Anspirüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (12), vorzugsweise gemeinsam mit einer zugehörigen Abdrück-Antriebsvorrichtung (20), in Bezug auf ein für beide Abdrückglieder (12, 14) gemeinsames Tragglied (16) in einer Radialebene zur Reifenachse (X) schwenkbar gelagert ist.13. Push-off device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the forcing members (12), preferably together with an associated Forcing drive device (20), in relation to a support member (16) common to both forcing members (12, 14) in one Radial plane to the tire axis (X) is pivotally mounted. 14. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkbare Abdrückglied (12) durch einen Schwenkarm (13) am gemeinsamen Tragglied (16) abgestützt ist.14. Push-off device according to claim 13, characterized in that the pivotable push-off member (12) by a swivel arm (13) is supported on the common support member (16). 15. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (13) bezüglich seiner wirksamen Länge verstellbar ausgebildet ist.15. Push-off device according to claim 14, characterized in that the pivot arm (13) with respect to its effective length is adjustable. 16. Abdrückvorrichtung nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkarm (13) an dem gemeinsamen Tragglied (16) in dessen Längsrichtung verschiebbar gelagert ist.16. Push-off device according to claim 14 or 15, characterized in that that the swivel arm (13) is mounted on the common support member (16) so as to be displaceable in its longitudinal direction. 17. Abdrückvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eines der Abdrückglieder (12, 14) mit einem Anschlagelement (12b, 14b) zur Anlage an der Aussenkante des Felgenhorns (5) im Sinne einer Begrenzung der zur Reifenmittelebene hin gerichteten Abdrückbewegung versehen ist.17. Push-off device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the push-off members (12 , 14) with a stop element (12b, 14b) for resting on the outer edge of the rim flange (5) in the sense of limiting the push-off movement directed towards the tire center plane is provided.
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