DE2637869C2

DE2637869C2 - Emergency run for tubeless tires

Info

Publication number: DE2637869C2
Application number: DE19762637869
Authority: DE
Inventors: Theodore C. Flushing N.Y. Patecell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-08-23
Filing date: 1976-08-23
Publication date: 1985-11-28
Also published as: DE2637869A1

Description

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Die Erfindung geht aus von einem Notlaufeinsatz für schlauchlose, auf einer Felge montierte Reifen nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 Ein solcher Notlaufcinsatz ist durch die DE-OS 21 51 250 bekannt.The invention is based on a runflat use for tubeless, rim-mounted tires according to the Generic term of claim 1 Such a Notlaufcinsatz is known from DE-OS 21 51 250.

Bei einem solchen Notlaufeinsatz werden die Verbindungsabschnitte der einen offenen Ring darstellenden Vormontageeinheit durch Einführen einer Flügel-Schraube in Bohrungen der miteinander ausgerichteten Verbindungsabschnitte zu einem geschlossenen Ring auf der Radfelge verspannt. Die Montage dieses bekannten Notlaufeinsatzes gestaltet sich sehr aufwendig und verbietet den Einsatz einer automatischen Reifenmontageeinrichtung. In such an emergency operation, the connecting sections the pre-assembly unit representing an open ring by inserting a wing screw in bores of the mutually aligned connecting sections to form a closed ring braced on the wheel rim. The assembly of this known emergency operation is very complex and prohibits the use of an automatic tire fitting device.

Ein weiterer Notlaufeinsatz ist aus der US-PS 36 45 312 bekannt Hierbei ist keine Vormontage der einzelnen Ringsegmente möglich. Diese werden vielmehr bei halb auf die Felge aufgezogenem Reifen aneinandergesetzi und mit Hilfe eines Verbindungsgliedes auf der Radfelge verspannt Dieses Verbindungsglied besteht aus einem verschwenkbaren Verschlußhaken, der in einem am benachbarten Ringsegaient angebrachten Bolzen eingehängt werden kann. Die Montage dieses bekannten Notlaufeinsatzes gestaltet sich äußerst aufwendig und ist ebenfalls ungeeignet für den Einsatz einer automatischen Reifenmontageeinrichtung.Another emergency operation is known from US-PS 36 45 312. This is no pre-assembly of the individual ring segments possible. Rather, these are mutually lawful when the tire is half pulled onto the rim and clamped on the wheel rim with the aid of a connecting member consists of a swiveling locking hook, which is attached to an adjacent Ringegaient Bolt can be hung. The assembly of this well-known emergency operation is extremely expensive and is also unsuitable for the use of an automatic tire fitting device.

Die Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht mithin darin, einen Notlaufeinsatz nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, der einfach und schnell montierbar ist und der sich insbesondere zur automatischen Reifenmontage eignetThe object on which the invention is based exists consequently, in creating an emergency use according to the preamble of claim 1, which is simply and can be mounted quickly and is particularly suitable for automatic tire mounting

Als zur Lösung dieser Aufgabe wesentlich werden die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 1 enthaltenen Merkmale vorgeschlagen.Those contained in the characterizing part of claim 1 are essential for solving this problem Features suggested.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Notlaufeinsatzes wird erreicht, daß der zu einer Vormontageeinheit zusammengesetzte Notlaufeinsatz bei auf der Felge aufgezogenem, unaufgepumpten Reifen durch Druckausübung auf die Ringsegmente über die Reifenlauffläche einfach und schnell zu einem funktionsfähigen Notlaufeinsatz verrastbar istThe inventive design of an emergency use is achieved that the to a pre-assembly unit compound run-flat operation with the tire mounted on the rim, uninflated Applying pressure to the ring segments across the tire tread quickly and easily to a functional Emergency operation can be locked

Der erfindungsgemäße Notlaufeinsatz eignet sich insbesondere zur einfachen und schnellen Montage mit Hilfe einer automatischen Reifenmontageeinrichtung. Hierzu wird der vormontierte Notlauf einsatz in auseinandergespreizter Stellung innerhalb des Reifens angeordnet und zusammen mit dem Reifen mittels der automatischen Reifenmontageeinrichtung auf der Felge angebracht. Die Verspannung der einen offenen Ring bildenden Vormontageeinheit auf der Felge wird dann bei vollständig auf die Felge aufgezogenem Reifen dadurch bewerkstelligt, daß auf die Ringsegmente fortgesetzt Druck ausgeübt wird, bis die Kupplungsorgane verrasten. Damit ist der Notlaufeinsatz funktionsfähig.The emergency use according to the invention is particularly suitable for quick and easy assembly with the help of an automatic tire assembly device. For this purpose, the pre-assembled emergency run is placed in a spread-apart position inside the tire and mounted on the rim together with the tire by means of the automatic tire mounting device. The bracing of the pre-assembly unit, which forms an open ring, on the rim is then at Tire fully mounted on the rim is achieved by continuing on the ring segments Pressure is exerted until the coupling members engage. The emergency operation is thus functional.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung weist die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 2 enthaltenen Merkmale auf und gewährleistet so einen sicheren Betrieb des Notlaufeinsatzes.An advantageous development of the invention is contained in the characterizing part of claim 2 Features and thus ensures safe operation of the emergency operation.

Eine besonders vorteilhafte Ausführung der Erfindung weist die im Kennzeichnungsteil des Patentanspruchs 3 enthaltenen Merkmale auf und ermöglicht so eine einfachere Demontage des Notlaufeinsatzes. Eine derartige Demontage ist z. B. dann notwendig, wenn der Reifen gewechselt werden muß. Hierzu wird der Reifen auf der einen Seite von der Felge abgehoben und die Verschraubung von einem Paar kupplungsorganischer Verbindungsabschnitte gelöst. Durch die versetzte Anordnung der Rastelemente und der Klinken kann der Notlaufeinsatz um die Kupplungsorgane tragenden Verbindungsabschnitte auseinandergespreizt werden, wobei die Kupplungsorgane ausrasten und der Notlaufeinsatz in zwei Teile zerfällt. Der teilweise zerlegte Notlaufeinsatz erlaubt eine vollständige Abnahme des Reifens von der Felge.A particularly advantageous embodiment of the invention has that in the characterizing part of the claim 3 and thus enables easier dismantling of the emergency operation. One such dismantling is z. B. necessary when the tire has to be changed. This is done by the tire lifted on one side from the rim and the screw connection of a pair of organic coupling Connection sections released. The offset arrangement of the locking elements and the pawls can Emergency operation around the connecting sections carrying the coupling elements are spread apart, whereby the coupling organs disengage and the emergency operation falls into two parts. The partially dismantled emergency run allows the tire to be completely removed from the rim.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen des erfindungsgemäßen Notlauf einsatzes werden in den verbleibenden Ansprüchen 4 bis 18 beschrieben.Further advantageous embodiments of the emergency run according to the invention are used in the remaining Claims 4 to 18 described.

bie Erfindung wird nachfolgend anhand von Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert; in dieser zeigtThe invention is illustrated below by means of examples explained with reference to the drawing; in this shows

F i g. 1 einen Schnitt durch eine aus Reifen, Felge undF i g. 1 shows a section through a tire, rim and

Notlaufeinsatz bestehende Anordnung, bei der in strichpunktierter Darstellung die Lage des Einsatzes vor der Anwendung äußerer Kräfte und in ausgezogener Darstellung die Lage des Einsatzes nach Anwendung äußerer Kräfte, wie angezeigt, dargestellt ist,Emergency operation existing arrangement in which the position of the operation in front of the Application of external forces and, in solid representation, the position of the application after application of external forces Forces, as indicated, is shown,

F i g. 2 einen Schnitt durch den Einsatz, im wesentlichen nach Linie 2-2,F i g. 2 a section through the insert, essentially along line 2-2,

F i g. 3 eine Ansicht der zu einer automatischen Verbindung gehörenden Abschnitte des Einsatzes in getrennter oder unverbundener Stellung,F i g. 3 is a view of the sections of the insert associated with an automatic connection in a disconnected manner or unaffiliated position,

F i g. 4 einen Schnitt nach Linie 4-4 durch die im Eingriff stehende automatische Verbindung,F i g. 4 a section along line 4-4 through the engaged automatic connection,

F i g. 5 einen Schnitt im wesentlichen nach Linie 5-5 durch eine Schwenkverbindung des Einsatzes, die von der automatischen Verbindung abgelegen ist,F i g. 5 is a section substantially along line 5-5 through a pivot connection of the insert shown in FIG remote from the automatic connection,

F i g. 5a eine Draufsicht auf ein scheibenartiges Teil, wie es in F i g. 5 zu sehen ist,F i g. 5a is a plan view of a disk-like part, as shown in FIG. 5 can be seen

F i g. 6 eine schematische Ansicht, die einen Zustand bei der Handmontage des Einsatzes zeigt,F i g. 6 is a schematic view showing a state in which the insert is hand-assembled;

F i g. 7 eine Ansicht ähnlich F i g. 3 von einer abgewandelten Schließverbindung mit zueinander passenden Abschnitten von voller Stärke der Ringsegmente,F i g. 7 is a view similar to FIG. 3 of a modified locking connection with matching Sections of full thickness of the ring segments,

F i g. 8 einen Schnitt im wesentlichen nach Linie 8-8 der F i g. 7,F i g. 8 shows a section essentially along line 8-8 in FIG. 7,

F i g. 9 eine Darstellung ähnlich F i g. 7, bei der die automatische Verbindung durch eine Verbindung mit Bolzen ersetzt ist,F i g. 9 shows a representation similar to FIG. 7, in which the automatic connection by connecting to Bolt is replaced,

Fig. 10 einen Schnitt im wesentlichen nach Linie lO-lOderFig.9,Fig. 10 is a section essentially along the line lO-lOderFig. 9,

F i g. 11 eine Seitenansicht einer abgeänderten Schließverbindung mit innenliegenden Kupplungsorganen, F i g. 11 a side view of a modified locking connection with internal coupling elements,

Fig. 12 ein Schnittbild nach Linie 12-12 der Fig. 11, undFIG. 12 is a sectional view along line 12-12 of FIG. 11, and

F i g. 13 ein Detail nach Linie 13-13 der F i g. 12.
In F i g. 1 wird ein Notlaufeinsatz 10 gezeigt, der sich in einer aus Felge 11 und aufpumpbaren Reifen 12 bestehenden Anordnung befindet Der Notlauf einsatz 10 umfaßt eine Vielzahl von Ringsegmenten 13, 13', die Ende an Ende miteinander verbunden sind, um einen Ring zu bilden. Der Innenumfang 14 des Ringes umfaßt fest die Felge 11 zwischen den Felgenhörnern 11', und der Außenumfang 15 des Ringes ist von der Innenfläche 12a des aufgepumpten Reifens getrennt, er kann sich jedoch gegen die Innenfläche 12a legen, wenn mit drucklosem Reifen gefahren wird.F i g. 13 shows a detail along line 13-13 in FIG. 12th
In Fig. 1, a run-flat insert 10 is shown which is in an arrangement consisting of a rim 11 and inflatable tire 12. The run-flat insert 10 comprises a plurality of ring segments 13, 13 'which are connected together end to end to form a ring. The inner circumference 14 of the ring tightly encompasses the rim 11 between the rim flanges 11 ', and the outer circumference 15 of the ring is separated from the inner surface 12a of the inflated tire, but it can rest against the inner surface 12a when driving with an unpressurized tire.

Die Ringsegmente 13, 13' besitzen Verbindungsabschnitte 16,16' mit verringerter Stärke und im allgemeinen kreisförmigem Umriß, wie in F i g. 3, 4 und 5 klar gezeigt ist Durch diese zusammenpassenden Ringsegmente wird eine koplanare Ausrichtung der Ringsegmente i3, 13' erzieh und damit ein kopianares Schwenken der Ringsegmente um Achsen ermöglicht, die im wesentlichen durch die Minen der kreisförmigen Verbindungsabschnitte 16, 16' gehen, um auf diese Weise eine fortlaufende Struktur auch bei der Verbindung zu schaffen, die keine Lücken aufweist, durch welche bei der Umdrehung ein Schlag entstehen würde. Zwei der Verbindungsabschnitte, die in den F i g. 1, 3 und 4 mit »A« bezeichnet sind, sind mit der neuen automatischen Verbindung nach der Erfindung versehen, während die in F i g. 1 und 5 mit »M« bezeichneten, von der automatischen Verbindung »A« abgelegenen Verbindungsabschnitte dazu geeignet sind, durch einen sich verjüngenden, mit einem Kopf versehenen Bolzen 17, der durch eine in der Mitte des Verbindungsabschnittes 16' gelegene öffnung 18 hindurch in eine mit Gewinde versehene Verankerung 19 eintritt, die in der Mitte des Verbindungsabschnittes 16 angebracht ist, verbunden zu werden. The ring segments 13, 13 'have connecting portions 16, 16' of reduced thickness and generally circular outline, as in FIG. 3, 4 and 5 is clearly shown by these matching ring segments, a coplanar alignment of the ring segments i3, 13 'is created and thus a copianar pivoting of the ring segments about axes that go essentially through the mines of the circular connecting sections 16, 16' around In this way, to create a continuous structure, even in the connection, which has no gaps through which an impact would occur during rotation. Two of the connecting sections shown in FIGS. 1, 3 and 4 are designated by "A", are provided with the new automatic connection according to the invention, while the in F i g. 1 and 5 with "M" marked, from the automatic connection "A" remote connection sections are suitable for a tapered, headed bolt 17, which is located through an opening 18 in the middle of the connection section 16 'into a threaded anchor 19 mounted in the center of the connecting portion 16 to be connected.

Der Bolzen 17 kann mit einer verlängerten Verjüngung ausgestattet sein und mit einer sich verjüngenden Öffnung 18 im Verbindungsabschnitt 16' zusammenwirken. In einer alternativen und verbesserten Konstruktion besitzt die öffnung parallele Seitenwände und ist wesentlich größer als der Bolzen 17, um Spielraum zum Einsetzen zu gewähren, und ist mit einem scheibenanigen Teil 18a ausgerüstet, das abnehmbar im Verbindungsabschnitt 16' eingelegt ist und eine konische öffnung i8b besitzt, bei der ein kurzer Konus 17a eingreift, der sich an den Kopf des Bolzens 17 anschließt. Das scheibenartige Teil 18a hat abgeflachte Seiten, wie bei 18c in F i g. 5a zu sehen. Die konische öffnung 180 ist in dem scheibenartigen Teil iSa gegen die Milte versci/t, so daß die Abmessung d' ein wenig kleiner als die Abmessung d"\st. Es ist klar, daß durch Umlegen des scheibenartigen Teils 18a die Verbindungsabschnitte 16, 16' beim Zusammenschrauben mehr oder weniger einander überlappen, und dadurch der Umfang der zusammengebauten Notlaufeinrichtung verändert werden kann. Eine runde Unterlagsscheibe mit einer versetzt angeordneten konischen öffnung 18b und zwei Schraubenöffnungen davor und dahinter, wie es gestrichelt bei iSd in F i g. 5a gezeigt ist, kann die Scheibe mit abgeflachien Seiten ersetzen. Dieser Austausch und zusätzlich der Austausch mit einer Scheibe 18a mit verschiedenen Abmessungen d' und d" ermöglicht es, einen optimalen Klemmeingriff des zusammengebauten Notlaufeinsatzes mit einer Felge zu erzeugen, d. h. einen Eingriff, der ein Drehen des Notlaufeinsatzes in bezug auf die Felge verhütet, solang der Reifen aufgepumpt ist, der aber eine solche Drehung erlaubt, wenn mit drucklosem Reifen gefahren wird.The bolt 17 can be equipped with an elongated taper and interact with a tapered opening 18 in the connecting section 16 '. In an alternative and improved construction, the opening has parallel side walls and is significantly larger than the bolt 17 in order to allow space for insertion, and is equipped with a disc-like part 18a which is detachably inserted in the connecting section 16 'and has a conical opening i8b , in which a short cone 17a engages, which connects to the head of the bolt 17. The disk-like part 18a has flattened sides, as at 18c in FIG. 5a to see. The conical opening 180 is in the disk-like part iSa versci / t so that the dimension d 'is a little smaller than the dimension d "\ st. It is clear that by folding over the disk-like part 18a the connecting sections 16, 16 'during assembly more or less overlap each other, and thereby the circumference of the assembled emergency operating device can be changed. a round washer with a staggered conical hole 18b, and two screw holes in front and behind, as phantom at as defined in F i g. 5A is , can replace the disc with flattened sides. This replacement, in addition to the replacement with a disc 18a of different dimensions d ' and d ", makes it possible to produce an optimal clamping engagement of the assembled run-flat insert with a rim, ie an engagement that allows the Emergency operation in relation to the rim is prevented as long as the tire is inflated, but such a turn g allowed when driving with depressurized tires.

In dem dargestellten Aufbau mit zwei Ringsegmenten ist eine automatische Verbindung »Λ« und eine von Hand hergestellte Verbindung »M< zu sehen. Wenn der Notlaufeinsatz 10 aus drei oder mehr Ringsegmenten gebildet ist, die mit ihren Verbindungsabschnitten verbunden sind, um einen die Felge umschließenden Ring zu bilden, besitzt die Anordnung immer noch nur eine automatische Verbindung »v4«, während alle anderen Verbindungen von der Art »M< sind.In the setup shown with two ring segments, there is an automatic connection »Λ« and one of See hand-made connection "M". If the emergency use 10 consists of three or more ring segments is formed, which are connected with their connecting portions to a ring surrounding the rim to form, the arrangement still has only one automatic connection "v4", while all the others Connections of the type "M" are.

Die Ringsegmente 13,13' am Innenumfang 14 und ;im Außenumfang 15 können aus einem Kunststoffmaterial geformt sein, und zwar vorzugsweise aus UHMW-PoIyäthylen oder -Polypropylen. Am Innenumfang wird dadurch eine Art Verklemmung mit der Felge erzeugt, die den Notlaufeinsatz dazu bringt, unter normalen Fahrbedingungen mit der Felge zu rotieren, die ihn aber auf der Feige gleiten und synchron mit der Reifeniauffiäche rotieren läßt, wenn mit drucklosem Reifen gefahren wird. Am Außenumfang wirkt der Kunststoff mehr als Polsterung, wenn mit drucklosen Reifen gefahren wird, um den Schaden an der Innenseite der Reifenlauffläche wegen der konzentrierten Druckstöße, die durch Unregelmäßigkeiten der Straßenflächen usw. hervorgerufen werden, möglichst klein zu halten. Zu diesem Zweck sind die Kanten des Außenumfangs vorzugsweise, wie bei 15a in F i g. 2 zu sehen, abgerundetThe ring segments 13,13 'on the inner circumference 14 and; in Outer circumference 15 can be molded from a plastic material, preferably from UHMW polyethylene or polypropylene. This creates a kind of jamming with the rim on the inner circumference, which causes the run-flat operation to rotate with the rim under normal driving conditions, which it does on the Fig slide and rotate synchronously with the tire surface leaves when driving with depressurized tires. On the outer circumference, the plastic acts more as padding, when driving with depressurized tires to avoid damage to the inside of the tire tread the concentrated pressure surges caused by irregularities in the road surface etc. should be kept as small as possible. To this end, the edges of the outer perimeter are preferably such as at 15a in FIG. 2 to see, rounded

Der Innen- und der Außenumfang können miteinander durch eine aus Metall oder aus anderen Stoffen bestehende, getrennt hergestellte lasttragende Struktur verbunden sein oder sie können durch eine einheitliche Masse aus dem gleichen Kunststoffmaterial verbunden sein, wie es in F i g. 2 gezeigt wird, wodurch die vollständige Herstellung eines Ringsegments durch eine Kunst-The inner and outer circumference can be connected to one another by one made of metal or other materials existing, separately manufactured load-bearing structure or they can be connected by a unitary Mass of the same plastic material as it is connected in F i g. 2 is shown, making the complete Production of a ring segment by an art

sioff-Formtechnik ermöglicht wird. Die großen Vertiefungen 20 und die kleinen Vertiefungen 21, die längs beider Seiten der Ringsegmente in Abständen angebracht sind, sind vorhanden, um bei der Kunststoff-Formung zu helfen und um ein Gleichgewicht zwischen möglichst geringem Gewicht und angemessener Festigkeil zu erreichen, damit sov/ohl die bei sehr schnellem Fahren auftretenden Zentrifugalkräfte als auch die beim belasteten Fahren mit drucklosem Reifen auftretenden Druckkräfte ausgehalten werden.sioff-Formtechnik is made possible. The big depressions 20 and the small recesses 21, which are placed along both sides of the ring segments at intervals are in place to aid in plastic molding and to strike a balance between the lowest possible weight and an appropriate fixed wedge to achieve so / ohl the centrifugal forces that occur when driving very fast as well as those when stressed driving with depressurized tires are withstood pressure forces.

Es ist zu bemerken, daß die äußeren kleinen Vertiefungen, die den Endabschnitten der gebogenen Teile benachbart sind, z. B. an den Stellen 21a in F i g. 1 und 3 vorteilhafterweise durch Öffnungen ersetzt werden, die sich durch die Ringsegmente hindurch erstrecken, um die Handmontage des Notlaufeinsatzes, wie hernach beschrieben, zu ermöglichen.It should be noted that the outer small depressions that form the end portions of the bent parts are adjacent, e.g. B. at points 21a in FIG. 1 and 3 are advantageously replaced by openings that extend through the ring segments to allow manual assembly of the emergency operation insert, as described below, to enable.

Beim Formen eines Ringsegments 13 mittels Kunstsioff-Formtechnik wird der Innenumfang 14 vorteilhaftirweise in Axialrichtung durch einen aus einem Stück gebildeten Flansch 22 weiter ausgedehnt, so daß die Breite » Wn, die in F i g. 2 zu sehen ist, die bestmögliche Anlage an dem Tiefbett der Felge gewährt und gleichzeitig einen Freiraum zum Einsetzen des einen Reifenwulstes gibt. Die Formen der Tiefbett-Radfelgen von gleichem Durchmesser zeigen beträchtliche Verschiedenheiten und es kann nötig sein, bei einer Automobilmarke den Innenumfang so zu formen oder zu bearbeiten, wie es mit der gestrichelten Linie 23 gezeigt ist, während es bei einer anderen Automobilmarke notwendig sein kann, sowohl den Flansch 22 als auch den Innenumfang, wie bei der gestrichelten Linie 24 angezeigt, zu bearbeiten. Es ist wichtig, daß der Notlaufeinsatz 10, wenn er zum Eingriff mit der Felge 11 festgeklammert ist, so gehalten wird, daß er sich nicht in Axialrichtung gegen die Felge oder das Rad bewegen oder daß er nicht kippen kann, daß er sich jedoch in Umfangsrichtii ng dazu frei drehen kann, wenn eine Belastung ein Gleiten zwischen dem Innenumfang 14 und der Felge 11 verursacht.When a ring segment 13 is formed by means of the plastic molding technique, the inner circumference 14 is advantageously further expanded in the axial direction by a flange 22 formed from one piece, so that the width » Wn, which is shown in FIG. 2 can be seen, grants the best possible contact with the drop center of the rim and at the same time gives free space for the insertion of one tire bead. The shapes of drop center wheel rims of the same diameter vary considerably and it may be necessary for one make of automobile to shape or machine the inner circumference as shown by the dashed line 23, while for another make of automobile it may be necessary to to machine both the flange 22 and the inner circumference as indicated by the dashed line 24. It is important that the runflat insert 10, when clamped for engagement with the rim 11, be held so that it cannot move axially against the rim or wheel, or that it cannot tilt, but that it does not move circumferentially can rotate freely for this purpose when a load causes sliding between the inner circumference 14 and the rim 11.

Bei der Betrachtung der Einzelheiten des Aufbaus der neuen automatischen Verbindung ist zu bemerken, daß jeder Verbindungsabschnitt 16, 16' mit einer Klinke 25 ausgerüstet ist, die vorteilhafterweise aus einem länglichen Metallstab besteht, der, wie bei 26 gezeigt, in den Verbindungsabschnitt eingebettet ist und durch Befestigungsschrauben 27 sicher an ihm verankert ist Die Klinken 25 sind so ausgerichtet, daß sie den Mittelpunkt der kreisförmigen Verbindungsabschnitte 16, 16' überdekken und im wesentlichen senkrecht zu einem Radius des Notlaufeinsatzes 10 stehen, der durch einen solchen Mittelpunkt geht, wie es in Fi g. 1 und 3 klar zu sehen lsi. An seinem äußeren Ende und von dem Mittelpunkt des zugehörigen Verbindungsabschnittes 16, 16' getrennt, wie in den F i g. 3 und 4 zu sehen, ist jede Klinke 25 mit einer Vielzahl von Zähnen 28 versehen, die das Gegenhalteelement bilden.In considering the details of the construction of the new automatic connection, it should be noted that each connection section 16, 16 'is equipped with a pawl 25, which advantageously consists of an elongated metal rod embedded in the connection section as shown at 26 and is securely anchored to it by fastening screws 27. The pawls 25 are aligned so that they cover the center point of the circular connecting sections 16, 16 'and are essentially perpendicular to a radius of the emergency running insert 10 which passes through such a center point, as shown in FIG G. 1 and 3 clearly visible lsi. At its outer end and separated from the center of the associated connecting section 16, 16 ', as shown in FIGS. 3 and 4, each pawl 25 is provided with a plurality of teeth 28 which form the counter-holding element.

An den Zähnen 28 greifen Rasteinrichtungen in Form eines nach innen abgesetzten Rastelements 29 an größeren Federteilen 30 ein, die mit Befestigungsschrauben 31 au den Ringsegmenten 13, 13' befestigt sind, und sich über die Verbindungsabschnitte mit verringerter Stärke 16, 16' ungefähr bis zu deren Mitte erstrecken, wie in K i g. 3 und 4 klar zu sehen ist Die Federteile 30 werden vorteilhafterweise aus gehärtetem Stahl hergestellt, damit sie die notwendigen Feder- und Elastizitätseigenschaften haben, damit das Rastelement 29 über die ersl en Zähne 28 hinwegspringen kann, bis es bei demLatching devices in the form of an inwardly offset latching element 29 engage larger ones on the teeth 28 Spring parts 30, which are fastened with fastening screws 31 on the ring segments 13, 13 ', and themselves extend over the reduced-thickness connecting portions 16, 16 'approximately to the center thereof, as in FIG K i g. 3 and 4 can be clearly seen. The spring members 30 are advantageously made of hardened steel so that they have the necessary spring and elasticity properties so that the locking element 29 over the ersl en teeth 28 can jump away until there is

richtigen Zahn eingreift, d. h. wenn die Bewegung der Verbindungsabschnitte 16, 16' gegeneinander den Innenumfang 14 des Einsatzes in dichten Eingriff mit der Felge 11 gebracht hat.correct tooth engages, d. H. when the movement of the connecting portions 16, 16 'against each other the inner circumference 14 has brought the insert into tight engagement with the rim 11.

Es ist jedoch zu bemerken, daß die Federteile 30 die weitere wichtige Aufgabe übernehmen, die überlappenden Verbindungsabschnitte 16,16' in Querrichtung fest zusammenzuschließen. Deshalb sind die Federteile 30 von so relativ großem Ausmaß, obwohl die Schließberührung auf das Rastelement 29 konzentriert ist. Es ist jedoch verständlich, daß die relative Größe und Form der Federteile 30 mit einem oder mehreren Rastelementen und der Klinken 25 beträchtlich geändert werden kann, wobei die beschriebene Anordnung des Rastelements und der Zähne zueinander aufrechterhalten werden sollte, um das gewünschte Gewicht und die Gewichtsverteilung in der automatischen Verbindung »A« zu erzielen. Dieses Gewicht und die Gewichtsverteilung müßten das Gewicht und die Gewichtsverteilung des Bolzens 17 und der anderen Teile bei der von Hand hergestellten Verbindung oder den von Hand hergestellten Verbindungen »M« ausgleichen, und um den erwünschten Ausgleich zu erreichen, kann es nötig sein, dem Bolzen 17 oder anderen Teilen der von Hand hergestellten Verbindung »M< Gewicht hinzuzufügen.It should be noted, however, that the spring parts 30 take on the further important task of securely locking the overlapping connecting sections 16, 16 'together in the transverse direction. Therefore, the spring parts 30 are of such a relatively large size, although the closing contact is concentrated on the latching element 29. It will be understood, however, that the relative size and shape of the spring members 30 with one or more detent elements and the pawls 25 can be varied considerably, the described arrangement of the detent element and the teeth should be maintained in relation to one another in order to achieve the desired weight and weight distribution in the automatic connection "A" to achieve. This weight and weight distribution would have to balance the weight and weight distribution of the bolt 17 and other parts in the hand-made connection or the hand-made connections "M", and to achieve the desired balance it may be necessary to add the bolt 17 or other parts of the hand-made connection to add "M" weight.

Das Einsetzen der Notlaufeinsätze mit der neuen automatischen Verbindung »A« als originale Fahrzeugausrüstung geht im wesentlichen wie folgt vor sich: Die zwei oder mehr Ringsegmente des Notlauf einsatzes 10 werden in einen Reifen 12 eingebracht, und die Bolzen 17 werden bei jeder der von Hand hergestellten Verbindungen »M« eingesetzt und festgezogen. Der vormontierte Notlaufeinsatz 10 wird daraufhin innerhalb des Reifens zur breitestmöglichen Stellung gespreizt, wie es strichpunktiert in F i g. 1 bei 10' zu sehen ist. Diese Vormontageeinheit wird dann der automatischen Reifenmontageeinrichtung zugeführt und der Reifen 12 und der Notlaufeinsatz 10 werden gemeinsam an der Felge 11 angebracht. Daraufhin wird bei unaufgepumptem Reifen 12 eine äußere Druckkraft, wie durch die Pfeile 32 in F i g. 1 gezeigt, an radial voneinander getrennten Punkten angewendet, urn den Reifen 12 gegen den gespreizten Notlaufeinsatz 10' zu drücken. Durch fortgesetzt aufgebrachte Druckkraft werden die gebogenen Teile des Notlaufeinsatzes mittels einer Schwenkbewegung des Gelenkes oder der Gelenke bei »M« bis zu der in F i g. 1 voll ausgezogen gezeigten Stellung bewegt, bei welcher der Innenumfang 14 des Einsatzes die Felge 11 fest umschließt und die Rasteinrichtungen 28,29 der automatischen Verbindung »Λ« richtig in Eingriff stehen. Daraufhin ist nach Aufpumpen des Reifens die aus Felge. Reifen und Notlaufeinsatz bestehende Anordnung gebrauchsfertig.The onset of the emergency run with the new automatic connection "A" as original vehicle equipment proceeds essentially as follows: The two or more ring segments of the run-flat insert 10 are inserted into a tire 12, and the bolts 17 are made by hand on each of the Connections "M" inserted and tightened. The preassembled run-flat insert 10 is then spread within the tire to the widest possible position, as shown in phantom in FIG. 1 can be seen at 10 '. This pre-assembly unit is then fed to the automatic tire assembly device and the tire 12 and the emergency running insert 10 are attached to the rim 11 together. Thereupon, when the tire 12 is deflated, an external compressive force, as indicated by the arrows 32 in FIG. 1, applied at radially separated points in order to press the tire 12 against the spread run-flat insert 10 '. By continuously applied pressure, the bent parts of the emergency running insert are pivoted by means of a pivoting movement of the joint or joints at "M" up to the position shown in FIG. 1 moved fully drawn position, in which the inner circumference 14 of the insert tightly encloses the rim 11 and the locking devices 28,29 of the automatic connection "Λ" are correctly engaged. Then, after the tire has been inflated, the rim is off. Tire and runflat insert existing arrangement ready for use.

Die Druckkraft zum Schließen der automatischen Verbindung »A« innerhalb des Reifens, wie oben beschrieben, kann auf verschiedene Arten aufgebracht werden, und wenn keine spezielle Ausrüstung verfügbar ist, kann sie z. B. hergestellt werden, indem die Anordnung gegen eine Wand oder ein anderes Bauteil gehalten wird und mit einem Wagen oder einem anderen Fahrzeug ein Druck ausgeübt wird. Hydraulische Pressen oder hydraulisch betätigte Klemmbacken können verwendet werden. Die meisten Reifenmechaniker in Reparaturwerkstätten ziehen es jedoch vor, die automatische Verbindung von Hand in der später beschriebenen Weise zu schließen.The compressive force to close the automatic connection "A" inside the tire, as described above, can be applied in a number of ways and when no special equipment is available is, it can z. B. be made by holding the assembly against a wall or other component and pressure is applied with a cart or other vehicle. Hydraulic presses or hydraulically operated jaws can be used. Most tire mechanics in However, repair shops prefer to use the automatic connection by hand in the later described Way to close.

Wenn ein Fahrer Reifenprobleme hat oder zwischen Winter- und Sommerreifen wechseln will, wird die auto-If a driver has tire problems or wants to switch between winter and summer tires, the car

matische Verbindung wie folgt gelöst. Zuerst wird eine Reifenwulst von der Felge auf der Seite entfernt, die Zugriff zu dem Bolzen 17 der von Hand hergestellten Verbindung »Λί« ergibt. Ein zylindrischer Stab oder ein Handgriff wird in eine der Öffnungen 21a eingesetzt, wobei die Reifenwulst so zur Seite gedrängt wird, daß das Einsetzen in vertikaler Richtung möglich ist, wodurch der Verbindungsabschnitt zugänglich wird. Nach dem Entfernen des Bolzens 17 und dem Aufspreizen der Verbindungsabschnitte, was infolge der bei der Orientierung der Rasteinrichtungen 28,29 der automatischen Verbindung »A« vorgesehenen Schwenkverbindung möglich ist, kann der teilweise zerlegte Einsatz an der Felge herumgeschoben werden, um ein Abnehmen des Reifens zu erlauben. Daraufhin können die Ringsegmente durch eine Schwenkung voneinander getrennt und einzeln aus dem Reifen entfernt werden. In dieser Verbindung ist zu bemerken, daß die Enden der Ringsegmente 13,13' am Innenumfang vorzugsweise kleine abgeschrägte oder ausgeschnittene Abschnitte besitzen, wie in F i g. 1 und bei 32' in F i g. 3 zu sehen, um einen Freiraum zu schaffen, um den teilweise zerlegten Einsatz über die Felgenhörner 11' zu bekommen, während ein Felgenhorn noch innerhalb des Reifens ist. Es ist ferner zu verstehen, daß eine Schwenkbewegung an der automatischen Verbindung »A« ein vollständiges Trennen des Gelenkes innerhalb eines teilweise abmontierten Reifens (mit einem von der Felge getrennten Reifenwulst) erlaubt, so daß die Ringsegmente 13,13' einzeln über das Felgenhorn gezogen und aus dem Reifen entfernt werden können.matic connection solved as follows. First, a tire bead is removed from the rim on the side that Access to the bolt 17 of the manually made connection "Λί" results. A cylindrical rod or a Handle is inserted into one of the openings 21a, wherein the tire bead is pushed aside that the insertion in the vertical direction is possible, whereby the connecting section is accessible. To removing the bolt 17 and spreading the Connection sections, which as a result of the orientation of the locking devices 28,29 of the automatic Connection »A« is possible, the partially dismantled insert can be attached to the Be pushed around the rim to allow the tire to be removed. Then the ring segments separated from each other by pivoting and removed individually from the tire. In this It should be noted that the ends of the ring segments 13, 13 'on the inner circumference are preferably small have beveled or cut-out portions, as shown in FIG. 1 and at 32 'in FIG. 3 to see one To create space to get the partially dismantled insert on the rim flanges 11 'while a rim flange is still inside the tire. It is also to be understood that a pivoting movement on the automatic connection "A" a complete separation of the joint within a partially dismantled Permitted tire (with a tire bead separated from the rim), so that the ring segments 13,13 'individually can be pulled over the rim flange and removed from the tire.

Wenn ein Notlaufeinsatz wegen eines Reifenwechsels oder einer Reifenreparatur entfernt wurde und wieder eingebaut werden muß, wobei keine Einrichtung zum Anwenden äußerer Druckkräfte vorhanden ist, um die automatische Verbindung »A« zu schließen, wird das folgende Verfahren empfohlen: Die zwei oder mehr Ringsegmente des Notlaufeinsatzes 10 werden in einem Reifen 12 angeordnet, der Bolzen 17 bei jeder Handverbindung eingesetzt und festgezogen. Daraufhin wird der teilweise montierte Notlaufeinsatz 10 zur innerhalb des Reifens weitestmöglichen Stellung gespreizt, wie es strichpunktiert bei 10' in F i g. 1 gezeigt ist. Nachdem eine Reifenwulst über das Felgenhorn gezogen wurde und der aufgespreizte Notlaufeinsatz in den Raum zwischen die Felgenhörner gebracht wurde, werden längliche Metallstäbe von der Art eines Handgriffes in die Öffnungen 21a an einander gegenüberliegenden Seiten der automatischen Verbindung »A« gesteckt, wie es schematisch in F i g. 6 gezeigt ist. Dann wird eine Halteöse 34 über die zwei Stäbe gezogen und auf die äußeren Enden der Stäbe eine nach außen wirkende Kraft aufgewendet um die Rasteinrichtungen 28,29 in Eingriff zu bringen. Dan-i ist der Notlaufeinsatz an der Felge befestigt Der zweite Reifenwulst wird über das Felgenhorn gezogen und die Anordnung ist zum Aufpumpen des Reifens und zum Gebrauch fertig.When a runflat insert has been removed due to a tire change or tire repair, and again must be installed, with no means for applying external compressive forces is available to the To close automatic connection "A", the following procedure is recommended: The two or more Ring segments of the emergency running insert 10 are arranged in a tire 12, the bolt 17 with each manual connection inserted and tightened. Thereupon the partially assembled emergency use 10 is used within the Tire spread as far as possible, as indicated by dash-dotted lines at 10 'in FIG. 1 is shown. After this a tire bead was pulled over the rim flange and the spread emergency running insert in the space between the rim horns are brought into elongated metal rods like a handle Openings 21a plugged in on opposite sides of the automatic connection "A" as it is schematically in FIG. 6 is shown. A retaining eyelet 34 is then pulled over the two rods and onto the outer ones At the ends of the rods an outwardly acting force is applied to engage the latching devices 28,29 bring to. Dan-i is the emergency run on the rim attached The second tire bead is pulled over the rim flange and the assembly is for inflating of the tire and ready to use.

Das Schließen der automatischen Verbindung kann die Anwendung beträchtlicher nach außen wirkender Kräfte auf die Stabenden erfordern, um den Innenumfang 14 des Notlaufeinsatzes 10 richtig einzusetzen und dabei möglicherweise einen Teil der Reifenwulst aus dem Tiefbett des Rades oder der Felge zu zwingen. Es wurde jedoch gefunden, daß diese Vorgangsfolge bei ein wenig Übung nur etwa 3 min mehr braucht als die normale Reifcnmonlage auf einer Felge.Closing the automatic connection can make the application more outward-looking Require forces on the rod ends in order to correctly use the inner circumference 14 of the emergency running insert 10 and possibly to force part of the tire bead out of the drop center of the wheel or the rim. It however, it has been found that with a little practice this sequence of operations takes only about 3 minutes more than that normal tire installation on a rim.

F i g. 7 bis 10 sind Darstellungen von Verbindungsabschnitten von Ringsegmenien 36,37, die zu einem Ring in der gleichen Weise wie die vorher beschriebenen Ringsegmente 13, 13' verbunden werden. Während ilie Verbindungsabschnitte der Ringsegmente 13,13' im allgemeinen kreisförmige, überlappende Verbindungsiibschnitte 16,16' mit verringerter Breite benutzten, ist zu bemerken, daß die zueinander passenden AbschniUe der abgeänderten Konstruktion kreisförmig konkave Endstücke 38 mit voller Breite umfassen und entsprechende kreisförmig konvexe Endstücke 39. Die Querausrichtung der Verbindungsabschnitte wird durch Icderteile 40 erzeugt, die aus einem federnden Metall an den konkaven Endstücken 38 mit Befestigungsschrauben 41 befestigt sind und sich im wesentlichen wie gezeigt bis über die konkave Krümmung erstrecken.F i g. 7 to 10 are illustrations of connecting sections of ring segments 36, 37 which form a ring in the same way as the previously described ring segments 13, 13 'are connected. While ilie Connecting sections of the ring segments 13, 13 'in general circular, overlapping connecting sections 16, 16 'with reduced width are used notice that the matching sections of the modified construction are circularly concave Include full width end pieces 38 and corresponding circularly convex end pieces 39. The transverse orientation the connecting section is through iced parts 40 generated, made of a resilient metal on the concave end pieces 38 with fastening screws 41 are attached and extend substantially as shown over the concave curve.

An der automatischen Sperrverbindung sind die I ederteile 40 mit nach innen vorstehenden Rastelementen 42 verschen, die an an verlängerten Vcrricgelungsieüon 44 angebrachten Zähnen 43 eingreifen. Die Vcrrie^elungsteile 44 sind an gegenüberliegenden Oberflächen der konvexen Endstücke 39 eingebettet und mit Schrauben 45 befestigt.The core parts are on the automatic locking connection 40 give away with inwardly protruding locking elements 42, which are attached to extended locking elements 44 attached teeth 43 engage. The locking members 44 are on opposite surfaces of the convex end pieces 39 and fastened with screws 45.

Das Schließen und Lösen der in F i g. 7 und 8 gezeigten automatischen Sperrverbindung wird in der gleichen Weise wie das Schließen und Lösen der in F i g. 3 und 4 gezeigten automatischen Sperrverbindung bewerkstelligt, wobei die überlegt angebrachten Öffnungen 21a das Schließen der automatischen Sperre-ι.· r. dung ermöglichen, wenn Vorrichtungen zum Aufbringen der Schließkräfte nicht vorhanden sind. Flache Vcrtiefungen 39a ergeben einen Spielraum für das Rastelement 42, wenn durch Auseinanderschwenken der Ringsegmente 36,37 das Gelenk gelöst wird.Closing and releasing the in F i g. 7 and 8 is carried out in the same way as the closing and releasing of the connections shown in FIG. 3 and 4 brought about the automatic locking connection, the carefully placed openings 21a closing the automatic locking-ι. · R. enable application if devices for applying the closing forces are not available. Shallow recesses 39a give the locking element 42 a margin when the joint is released by pivoting the ring segments 36,37 apart.

Wenn die zueinander passenden Endstücke 38,39 von voller Stärke in der automatischen Sperrverbindung nach F i g. 7 und S benutzt werden, wird vorzugsweise eine gleichartige passende Struktur bei den mit Bolzen versehenen Gelenken der Anordnung benutzt. Eine An, dies zu vollbringen, ist in F i g. 9 und 10 zu sehen, worin das Federteil 40 an einer Seite des konkaven Endstückes 38 mit einer konischen Öffnung 46 versehen ist, die mit einem Gewindeabschnitt 47 an einem zweiten Federteil 40' an der gegenüberliegenden Seite des Endstücks 58 ausgerichtet ist, damit beide zusammen einen Bolzen 48 aufnehmen können, der einen kurzen kegelstumpfförmigen Kopf 49 hat der in der konischen Öffnung 46 sitzen kann. Der Bolzen 48 erstreckt sich durch eine Öffnung 50 in dem konvexen Endstück 39, die koaxial mit dem Umfang der konvexen Krümmung ist und auf diese Weise eine freie Schwenkbewegung der Ringsegmenle 36,37 zuläßt wenn die Ringsegmente durch den Bolzen 48 verbunden sind.When the mating end pieces 38,39 of full strength in the automatic locking connection according to FIG. 7 and S are used, a similar mating structure is preferably used for those with bolts provided joints of the arrangement are used. One way to do this is in FIG. 9 and 10 to see where the spring part 40 is provided on one side of the concave end piece 38 with a conical opening 46, which with a threaded section 47 on a second spring part 40 ′ on the opposite side of the end piece 58 is aligned so that both together can receive a bolt 48 which is a short frustoconical The head 49 can sit in the conical opening 46. The bolt 48 extends through an opening 50 in the convex end piece 39, which is coaxial with the circumference of the convex curvature and on this Way allows a free pivoting movement of the ring segments 36,37 when the ring segments through the bolt 48 are connected.

Wie vorher beschrieben, nehmen die an den richtigen Stellen angebrachten öffnungen 21s zylindrische Stäbe als Handgriff auf und ermöglichen sowohl freien Zugang zu der Gelenkfläche, indem sie eine Reifenwulst aus dem Weg drücken als auch ein Ausrichten der Teile, damit der Bolzen 48 eingesetzt werden kann. Obwohl eine Betrachtung der F i g. 7 und 9 anzuzeigen scheint daß eines der Ringsegmente 36 zwei konkave Endstükke und das andere Ringsegment 37 zwei konvexe Endstücke haben könnte, ist zu verstehen, daß die Ringsegmente generell so hergestellt werden, daß sie jeweils ein konkaves und ein konvexes Endstück besitzen. Auf diese Weise ist der Gewichtsausgleich in der Anordnung etwas leichter.As previously described, the properly positioned openings 21s take cylindrical rods as a handle and both allow free access to the articular surface by adding a tire bead pushing out of the way as well as aligning the parts so that the bolt 48 can be inserted. Even though a consideration of FIG. 7 and 9 appear to indicate that one of the ring segments 36 has two concave end pieces and the other ring segment 37 could have two convex end pieces, it is to be understood that the ring segments generally be made so that they each have a concave and a convex end piece. To this The weight compensation in the arrangement is a little easier.

Die Fig. 11 bis 13 verdeutlichen eine abgewandclie Bauart der Gelenkverbindung, mit, wie man sagen könnte, »innen« angeordneten Verriegelungsteilen. BeiFIGS. 11 to 13 illustrate a modified example Type of articulation with, as one could say, "inside" arranged locking parts. at

dieser Abwandlung besitzen die Endstücke 51, 51a der Ringsegmente Abschnitte mit verringerter Stärke 52, 52a, deren kreisförmig konvexes Ende 53,53a mit konkaven Schultern 54, 54a des gegenüberliegenden Teils zusammenpassen.In this modification, the end pieces 51, 51a of the ring segments have sections with reduced thickness 52, 52a, the circular convex end 53,53a of which with concave shoulders 54, 54a of the opposite part match.

Jedes Endstück trägt eine vergrößerte Federplatte 55, 55a, die mit Schrauben 56, 56a befestigt ist und sich im wesentlichen über die konkave Schulter hinaus ersireckt, um, wie gezeigt, an der Außenfläche des passenden Abschnittes von verringerter Stärke haltend anzugreifen. Die Enden 57, 57a der Federplatten sind vorzugsweise nach außen gebogen, um ein Gegeneinanderschwenken der Teile zu ermöglichen.Each end piece carries an enlarged spring plate 55, 55a, which is fastened with screws 56, 56a and is in the substantially extends beyond the concave shoulder, to grip the outer surface of the mating portion of reduced thickness as shown. The ends 57, 57a of the spring plates are preferably bent outwards in order to pivot against one another to enable the parts.

Die Innenfläche jedes Abschnittes mit verringerter Stärke 52, 52a besitzt eine längliche Vertiefung 58, 58a, die ein Verriegelungsteil 59, 59a aufnimmt, welches in seiner Lage durch Schrauben 60, 60a gehalten wird und in einer Stellung ausgerichtet ist, die sich im allgemeinen in Umfangsrichtung der Anordnung der Ringsegmente 51, 51a erstreckt. Die den konvexen Enden 53, 53a benachbarten äußeren Enden der Verriegelungsteile besitzen eine verzahnte Klinke 61, 61a, während das innere Ende jedes Verriegelungsteils ein vorspringendes Rastelement 62,62a besitzt, das an der gegenüberliegenden verzahnten Klinke wirksam eingreifen kann.The inner surface of each reduced thickness section 52, 52a has an elongated recess 58, 58a, which receives a locking member 59, 59a which is held in place by screws 60, 60a and is aligned in a position which is generally in the circumferential direction of the arrangement of the ring segments 51, 51a extends. The outer ends of the locking parts adjacent to the convex ends 53, 53a have a toothed pawl 61, 61a, while the inner end of each locking part is a protruding locking element 62,62a, which can effectively engage on the opposing toothed pawl.

Es ist zu bemerken, daß die verzahnten Klinken 61, 61a vertieft angebracht sind, wodurch sie die Schwingbewegung der Enden der Ringsegmente 51, 51a in die gezeigte, zueinander passende Anordnung nicht hindern, bis die verzahnten Klinken 61,61a die Rastelemen-Ic 62,62a des gegenüberliegenden Kupplungsorgans erreichen. Die Querbewegung der Kupplungsorgane, die es den Rastelementen 62, 62a erlauben, über die verzahnten Klinken 61, 61a hinüberzukommen, kann zumindest teilweise durch Ausbiegen der Federplatten 55, 55a erzielt werden. Die Verriegelungsteile 59, 59a können ebenso aus Federmetall hergestellt werden, um ein Ausbiegen der Rastelemente 62,62a in die parallel dazu verlaufenden zweiten flachen Vertiefungen 63, 63a zu erlauben.It should be noted that the toothed pawls 61, 61a are recessed, thereby making the rocking motion do not prevent the ends of the ring segments 51, 51a from being in the mutually matching arrangement shown, until the toothed pawls 61,61a the Rastelemen-Ic Reach 62,62a of the opposite coupling member. The transverse movement of the coupling organs that it can allow the locking elements 62, 62a to come over the toothed pawls 61, 61a, at least can be achieved in part by bending the spring plates 55, 55a. The locking parts 59, 59a can can also be made of spring metal in order to prevent the latching elements 62,62a from bending out parallel to them to allow extending second shallow recesses 63, 63a.

Wenn die Enden der Ringsegmente aufeinander zu bewegt werden, bis die Rastelemente 62.62a der Verriegelungsteile mit den gegenüberliegenden verzahnten Klinken 61, 61a in Eingriff gekommen sind, zeigt sich, daß eine geradlinige Trennbewegung durch das Einrasicn und die in Querrichtung durch die Federplatten 55, 5Sa ausgeübte Druckkraft verhindert wird. Es ist weiterhin zu sehen, daß die Anordnung der Kupplungsorgane der neutralen Achse des Reifeneinsatzes entlang den doppelten Vorteil bietet, daß einmal die Kupplungsorgane den geringstmöglichen Kräften unterworfen sind und daß genügend Reserven in der Sperrfunktion übrig sind.When the ends of the ring segments are moved towards one another until the locking elements 62.62a of the locking parts have come into engagement with the opposing toothed pawls 61, 61a, it can be seen that that a straight separating movement through the Einrasicn and the pressing force exerted in the transverse direction by the spring plates 55, 5Sa is prevented. It is still to see that the arrangement of the coupling members of the neutral axis of the tire insert along the The double advantage is that, on the one hand, the coupling elements are subjected to the lowest possible forces and that there are enough reserves left in the locking function are.

Eine Trennung wird am besten erreicht, wenn die Ringsegmente 51,51a um die Gelenkachse geschwenkt werden. Die inneren Oberflächen der Abschnitte mit verringerter Stärke 52,52a sind außerhalb der Verriegelungsteile 59, 59a mit ersten flachen Vertiefungen 64, 64a versehen, die so mit den verzahnten Klinken 61,61a ausgerichtet sind und sich zu den konvexen Enden 53, 53a hin erstrecken, daß sie einen freien Raum für die Rastelemente 62,62a geben, wenn sie gleitend von den verzahnten Klinken 61,61a gelöst werden. Um solch ein Lösen mit einer Gleitbewegung besonders bei größeren Notlaufeinsätzen zu ermöglichen, können die verzahnten Klinken 61, 61a und die Rastelemente 62, 62a so gekrümmt sein, wie es der Achse der Schwenkbewegung, wie oben beschrieben, entspricht.A separation is best achieved when the ring segments 51, 51a pivoted about the joint axis will. The inner surfaces of the reduced thickness sections 52,52a are outside of the locking members 59, 59a provided with first shallow recesses 64, 64a, which are so with the toothed pawls 61,61a are aligned and extend towards the convex ends 53, 53a that they have a free space for the Provide locking elements 62,62a when they are slidably released from the toothed pawls 61,61a. To such a To enable loosening with a sliding movement, especially in the case of larger emergency operations, the toothed The pawls 61, 61a and the locking elements 62, 62a are curved as is the axis of the pivoting movement, as described above.

40 Es ist klar, daß die Form der automatischen Sperrverbindung, die in Fig. 11 bis 13 gezeigt ist, von selbst einen mechanischen Schluß während der automatischen Reifenmontage ergibt, wie sie auch mit Hilfe der an der richtigen Stelle angebrachten öffnungen 21, 21a ein Schließen von Hand zuläßt, bei der die nötige Schließkraft wie oben beschrieben aufgebracht werden kann. 40 It is clear that the form of automatic locking connection shown in Fig. 11 to 13, by itself gives a mechanical circuit during the automatic tire assembly, as well as with the help of attached in place openings 21, 21a to close by hand, in which the necessary closing force can be applied as described above.

Die Erfindung betrifft daher einen Notlaufeinsatz für schlauchlose, auf einer Felge montierte Reifen, bestehend aus zumindest zwei gebogenen, miteinander zu einem geschlossenen, ebenen Ring verbindbaren und um die Felge festspannbaren Ringsegmenten, an denen endseitig sich überlappende, kreisförmige Verbindungsabschnitte ausgebildet sind, die eine Schwenkbewegung der einzelnen Ringsegmente des zu einer auseinanderspreizbaren Vormontageeinheit zusammengesetzten offenen Ringes in der Ringebene zulassen, wobei zumindest ein Teil der Verbindungsabschnitte miteinander verschraubbar ist.The invention therefore relates to a run-flat insert for tubeless tires mounted on a rim, consisting of at least two curved ones that can be connected to one another to form a closed, flat ring and ring segments which can be clamped around the rim and on which overlapping, circular connecting sections are formed at the ends, which have a pivoting movement of the individual ring segments of the assembled to form a spreadable preassembly unit allow open ring in the ring plane, at least some of the connecting sections with each other is screwable.

Diese Ringsegmente sind mit in Umfangsrichtung aneinander angreifenden Kupplungsorganen versehen, die eine Vormontage des Einsatzes innerhalb eines Reifens vor der Reifenmontage auf einem Rad oder einer Felge gestatten, und die ein Fertigmontieren des Einsatzes durch Anwendung radial einander entgegengesetzter Kräfte auf die Außenfläche des montierten, aber noch nicht aufgepumpten Reifens erlauben, damit das Rad oder die Felge in Umfangsrichtung umschlossen wird.These ring segments are provided with coupling members which engage one another in the circumferential direction a pre-assembly of the insert within a tire prior to tire assembly on a wheel or rim allow, and a final assembly of the insert by using radially opposite one another Forces on the outer surface of the mounted but not yet inflated tire allow the wheel or the rim is enclosed in the circumferential direction.

Die in Umfangsrichtung aneinander angreifenden Kupplungsorgane ermöglichen es, daß die Notlaufeinsätze durch neuartige Verfahren an der Felge befestigt werden, die bei den bestehenden automatischen Reifenmontageeinrichtungen der Kraftfahrzeugmontagebänder eingesetzt werden können. An den richtigen Stellen angebrachte Öffnungen, die den Enden der Ringsegmente benachbart sind und Hebelteile aufnehmen können, die sich senkrecht zur Ebene der Ringsegmente erstrecken, erlauben ein Zurseitedrücken der Reifenwulst, wodurch Zutritt zu dem Gelenk gewährt wird, um, wenn nötig, ein Schließen der Kupplungsorgane von Hand zu ermöglichen.The clutch members engaging one another in the circumferential direction make it possible for the emergency running operations be attached to the rim by novel methods that are used in the existing automatic tire mounting devices the automotive assembly straps can be used. In the right places attached openings, which are adjacent to the ends of the ring segments and can accommodate lever parts, which extend perpendicular to the plane of the ring segments allow the tire bead to be pushed aside, whereby access to the joint is granted in order, if necessary, to close the coupling members to enable by hand.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

26 37 Claims:

1. Emergency run for tubeless, on a rim

• Mounted tires, consisting of at least two curved ring segments that can be connected to one another to form a closed, flat ring and clamped around the rim, on which overlapping, circular connecting sections are formed at the ends, which enable a pivoting movement of the individual ring segments of the open ring, which is assembled to form a preassembly unit that can be spread apart allow in the ring plane, wherein at least some of the connecting sections can be screwed together, characterized in that the connecting sections (M, 16,16 ') which can be screwed together are connected by bolts, and that on a pair of mutually opposite connecting sections (A, 16, 16 ') coupling members (25,29; 43,42; 61a, 62; 61,62a) which can be locked in the circumferential direction are formed.

2. Emergency operation according to claim 1, characterized in that the coupling elements (25, 29; 43, 42; 61a, 62; 61, 62a) one on each of the connecting sections carrying the coupling members toothed pawl (25; 43; 61a; 61) on one side and a latching element (29; 42; 62; 62a) on the other Include side surface of the connecting portion, and that the pawl (25; 43; 61a; 61) and the latching element (29; 42; 62; 62a) on the opposite connecting sections complementary to one another and are arranged at the same distance from the center of the ring.

3. Emergency operation according to claim 1 and 2, characterized in that the engagement areas of the pawl (25; 43; 61a; 61) and locking element (29; 42; 62; 62a) in the circumferential direction from the center of the circular, Coupling members carrying connecting sections are offset.

4. Emergency operation according to claim 1 to 3, characterized in that the coupling elements (25, 29; 43.42; 61a, 62; 61,62a) in the radial direction of the ring (13, 13 '; 36, 37; 51, 51a) are of small extent, causing a divergent movement of the ring segments (13; 13 '; 36; 37; 51; 51a) about the pivot axis of the connection enables loosening, and that the coupling members are provided with a curvature, the radius of which is approximately the distance corresponds to the swivel axis.

5. Emergency operation according to claim 1 to 4, characterized in that the overlapping connecting portions (M ₁ 16, 16 '), which are remote from the coupling members, comprise end portions of the ring segments with reduced thickness, each of which mating sections with convex and concave curvature owns.

6. Emergency operation according to claim 5, characterized in that the bolt (17) in the pivot centers of the connecting sections with a connecting section (16) is threadedly engaged and with the other connecting portion (16 ') clamping and aligning via a cone (17a,}) is engaged.

7. Emergency operation according to claim 6, characterized in that the cone (17ajin engages a disk-like part (\ 8n) which has an eccentrically arranged conical opening (\ 8b) and is arranged convertible in a recess.

8. Emergency use according to claim 7, characterized in that the recess is designed as a circular recess in the connecting portion (16 ') and is given away with screw lugs attached in the circumferential direction of the Ringscgments at diametrically opposite points, which are in openings (tSd) in the disk-like Part (18a,} intervene.

9. Emergency operation according to claim 8, characterized in that the recess is provided with parallel, flattened sides [Wc) which extend in the circumferential direction of the ring segment, and that the recess is used to receive a disk-like part (18ajwith a corresponding outline

10. Emergency operation according to claim 1 to 4, characterized in that the coupling members have connecting sections (A, 16, 16 ') of the ring segment with reduced thickness, which each have matching, convex and concave curved sections, that a resilient latching element (29) the concave portion is held adjacent and extends beyond this, that teeth (28) are disposed on the outer surface of the convex portion and are adjacent thereto, and that each end of the ring segments has both a locking element and teeth

11. Emergency operation according to claim 1 to 4, characterized characterized in that the coupling members end portions of the ring segments (51,51a) with reduced Include thicknesses having mating sections (52,52a) with convex and concave curvatures, and that at each such end portion a spring plate (55, 55a) is the part with concave curvature is attached adjacent such that the portion of reduced thickness is covered, and that in the assembled arrangement the spring force is essentially perpendicular to the Federioil and is directed towards the center of the coupling members that the opposite surfaces of the sections with reduced strength similar locking parts (59, 59s) carry each of the pawl and Have latching devices (62, 62a, 61, 61a), and that Jie locking parts (59, 59a) in the middle of the engage one above the other along the neutral axis of the insert.

12. Emergency operation according to claim 11, characterized in that that the locking parts (59, 59a) are elongated rods relative to the assembled Insert in the circumferential direction diametrically to the sections with reduced thickness in such a way are arranged so that the end of each locking part adjacent to the convex curvature toothed Has pawls (61,61a) and that the concave curvature adjacent end of each locking part a protruding latching element (62, 62, -i) carries.

13. Emergency operation according to claim 12, characterized in that the inner surface of each section of reduced thickness has a first shallow indentation (64,64a) which is in alignment with the locking member with the teeth of its toothed pawl extends outwards and becomes convex extends, with a free space for receiving the protruding latching element (62, 62; /) creates the opposite rod, and that this with divergent pivoting of the connection of the toothed pawl is releasable.

14. Emergency operation according to claim 12 and 13, there-

characterized in that each locking part is formed from resilient material, and that the associated section with reduced thickness a second shallow depression (63,63a) below the das Latching element (62, 62a) carrying end; s of the locking part having

15. Emergency operation according to claim 1 to 4, characterized characterized in that the coupling members have a concave end piece (38) of a first ring segment (36) and a matching convex end piece (39) of a second ring segment (37), and that on opposite surfaces of the concave end piece resilient locking elements (42) of the concave Curvature are arranged adjacent and extending beyond this, and that opposite Surfaces of the convex end piece bear teeth (43) within the convex curvature that are arranged in alignment with the latching element (42) on the concave end piece.

16. Emergency operation according to claim \ Z, characterized in that the matching ring segments (36, 37) remote from the coupling organs also have a concave end piece (38) and a matching convex end piece (39), that the ring segment (36 ) with the concave end piece on its opposite surfaces has flanges (40, 40 ') which overlap the surfaces of the opposite, convex end piece, and that a bolt (48) through mutually aligned openings (46, 50) in the flanges and the ring segment (37) engages with a convex end piece in a thread (47) which is formed in one piece with one of the flanges (40 ').

17. Emergency operation according to claim 10 or 15, characterized in that the locking element (29; 42) a tab formed by a bent portion of a large-area spring part (30; 40) is, wherein the spring force is substantially perpendicular to the spring part and to the center of the coupling members is directed towards.

18. Emergency operation according to claim 1 to 4, characterized in that each ring segment (13; 13 ';36;37;51; 51a) each of its connecting sections (A, M) adjacent and in the vicinity of the outer circumference of the ring segment openings (21 a ) has to accommodate plug-in devices for assembling and disassembling the emergency running insert, which extend transversely through the ring segments and perpendicular to the common plane of the ring segments, rnd that the openings are outside a circle that goes through the pivot centers of the connecting sections.