DE819357C

DE819357C - Device for driving direction indicators for motor vehicles

Info

Publication number: DE819357C
Application number: DEM399A
Authority: DE
Inventors: Walter Mazur-Schaar
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1951-10-31

Description

Einrichtung zum Antrieb von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Antriel> von Fahrtrichtungsanzeigern für Kraftfahrzeuge, die sich gegenüber den Geräten bekannter Art durch die Selbsttätigkeit ihrer Wirkung auszeichnet.Device for driving direction indicators for motor vehicles The invention relates to a device for driving direction indicators for motor vehicles that differ from the devices of a known type due to their autonomy their effect.

Zu diesem Zweck steht erfindungsgemäß ein Schaltdrehkörper im Dreheingriff mit einem Drehkörper der Lenkeinrichtung, wobei Schaltelemente des Schaltdrehkörpers beim Einschlag der Lenkeinrichtung für eine Betätigung des einen oder anderen Fahrtrichtungsanzeigers sorgen. Der Schaltdrehkörper ist dabei zweckmäßig als Steuerorgan für die Rückholung eines Handschalters bei Lenkeinschlag ausgebildet, so daß also, wenn vor Beginn des Lenkeinschlages der Handschalter betätigt wurde, dessen Rückliolung selbsttätig erfolgt, wenn Lenkeinschlag vorliegt. Diese Einrichtung hat den "/.«-eck, für eine selbsttätige Rückholung des Fahrtrichtungsanzeigers zu sorgen, wenn eine Handbetätigung erfolgt ist. Zu diesem Zweck greift an den als Drehschalter ausgebildeten Handschalter außermittig in Richtung der Symmetrieachse der Kontaktelemente ein durch einen Elektromagnet beeinflußtes Glied an. Der Schaltdrehkörper ist zweiteilig ausgebildet, dessen einer Teil zum Zwecke der leichten Auswechselbarkeit im Eingriff mit dem Drehkörper der Lenkeinrichtung steht.For this purpose, according to the invention, a rotary switch body is in rotary engagement with a rotating body of the steering device, wherein switching elements of the switching rotating body when the steering device is turned to actuate one or the other direction indicator care for. The rotary switch body is useful as a control element for the retrieval a manual switch formed when the steering wheel is turned, so that if before the start of the steering angle the hand switch has been actuated, the return of which is automatic takes place when the steering angle is present. This facility has the "/ to ensure automatic return of the direction indicator when manual operation is done. For this purpose, the manual switch, which is designed as a rotary switch, is used off-center in the direction of the axis of symmetry of the contact elements by an electromagnet affected limb at. The rotary switch body is designed in two parts, one of which Part for the purpose of easy interchangeability in engagement with the rotating body of Steering device is.

Die Zeichnung zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrtrichtungsanzeigers samt Schalteinrichtung und Schaltdrehkörper.The drawing shows schematically an embodiment of an inventive Direction indicator including switching device and rotating body.

Mit dem Kranz r des Lenkrades eines Kraftfahrzeuges steht im Reibungseingriff ein ortsfest angebrachter, drehbar gelagerter Schaltdrehkörper 2, der auf seinem Umfang auf isolierendem Grund eingelassene, metallische Leiter 3 und .1 trägt, mit denen ortsfeste Kontaktschleiffedern 5, 6, 7, 8 und 9 in Wechselwirkung stehen. Die beiden Fahrtrichtungsanzeiger sind mit io und i i bezeichnet, die Stromquelle mit 13. Der Schaltdrehkörper 2 ist zweiteilig ausgebildet, dessen einer Teil 14 leicht lösbar und auswechselbar an dem übrigen Teil sitzt, so daß der Radius des mit dem Lenkrad i im Eingriff stehenden Teils 14 dem Umfang des Lenkrades und dessen Übersetzung angepaßt werden kann.With the rim r of the steering wheel of a motor vehicle, there is a stationary, rotatably mounted rotary switch body 2 in frictional engagement, which carries metallic conductors 3 and are in interaction. The two direction indicators are denoted by io and ii, the power source by 13. The rotary switch body 2 is constructed in two parts, one part 14 of which is easily detachable and replaceable on the remaining part, so that the radius of the part 14 in engagement with the steering wheel i the scope of the steering wheel and its translation can be adapted.

Der Leiter 3 steht in ständiger leitender Verbindung mit der Stromquelle 13 über den Schleifkontakt 6 und die Leitung 15.The conductor 3 is in constant conductive connection with the power source 13 via sliding contact 6 and line 15.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, liegen in Mittelstellung (Geradeausfahrt) die beiden Schleifkontakte 5 und 7 auf dem isolierenden Teil des Schaltdrehkörpers 2. Wird dieser zufolge des Lenkeinschlages in der angedeuteten Pfeilrichtung verdreht, so tritt der Schleifkontakt 7 in den Leiter 3 ein, und damit wird Verbindung hergestellt von der Stromquelle über Leitung 15, Leiter 3, Kontakt 7, die Leitung 16 und 17 zum rechten Winker i i, der über die Leitung 18 mit der Stromquelle verbunden ist. Der Winker tritt in Tätigkeit. Der linke Winker io tritt dagegen nicht in Tätigkeit, weil der Schleifkontakt 5 auf dem isolierenden Teil des Drehkörpers verbleibt. Beim Rückdrehen wird der Kontakt des Winkers i i wieder gelöst, und beim Weiterverdrehen entgegen der Pfeilrichtung tritt der Schleifkörper 5 in Eingriff mit dem Leiter 3, und der Winker io tritt in Tätigkeit.As can be seen from the drawing, in the middle position (straight ahead) the two sliding contacts 5 and 7 on the insulating part of the rotating switch body 2. If this is rotated in the indicated arrow direction as a result of the steering angle, so the sliding contact 7 enters the conductor 3, and thus connection is made from the power source via line 15, conductor 3, contact 7, lines 16 and 17 to the right winker i i, which is connected to the power source via line 18. The winker comes into action. The left winker, on the other hand, does not come into action, because the sliding contact 5 remains on the insulating part of the rotating body. At the If you turn it back, the contact of the indicator i i is released again, and if you turn it further contrary to the direction of the arrow, the grinding body 5 comes into engagement with the conductor 3, and the signpost goes into action.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist ein durch einen Drehkörper i9 gebildeter Handschalter vorgesehen, der über die Kontakte 20 und 21 wechselweise die Einschaltung der Winker io und i i von Hand gestattet. Der Drehkörper i9 steht unter dem Einfluß eines Druckkörpers 22, der durch einen Elektromagnet 23 entgegen der Wirkung einer Feder 24 auf den Drehkörper i9 zu drücken vermag und diesen in die gezeichnete Nullstellung verbringt, wenn er vorher gekippt war. Der Druckkörper 22 greift in diesem Falle exzentrisch an dem Drehkörper i9 an.As can be seen from the drawing, is a rotating body i9 formed hand switch is provided, which via the contacts 20 and 21 alternately the io and i i can be switched on manually. The rotating body i9 is standing under the influence of a pressure body 22, which is opposed by an electromagnet 23 the action of a spring 24 is able to press the rotating body i9 and move it into spends the drawn zero position if it was previously tilted. The pressure hull In this case, 22 acts eccentrically on the rotating body i9.

Es ist auch Aufgabe des Schaltdrehkörpers 2, den Elektromagnet 23 zu beeinflussen. Zu diesem Zweck ist der Schleifkontakt 9 über die Leitung 27 mit dem Elektromagnet 23 verbunden, der seinerseits über die Leitung 25 an den einen Pol der Stromquelle angeschlossen ist. Wird der Drehkörper i9 aus der Mittelstellung gebracht, so tritt der Schleifkontakt 9 in den Leiter 4 ein, und damit wird folgender Stromkreis hergestellt: Positiver Pol der Stromquelle, Leitung 25, Elektromagnet 23, Leitung 27, Schleifkontakt 9, Leiter .1, Schleifkontakt 8, Leitung 26, negativer Pol der Stromquelle.It is also the task of the switching rotating body 2, the electromagnet 23 to influence. For this purpose, the sliding contact 9 is connected to the line 27 connected to the electromagnet 23, which in turn via the line 25 to the one Pole of the power source is connected. If the rotating body i9 is out of the middle position brought, the sliding contact 9 enters the conductor 4, and thus the following Circuit established: positive pole of power source, line 25, electromagnet 23, line 27, sliding contact 9, conductor .1, sliding contact 8, line 26, negative Pole of the power source.

Durch die Erregung des Elektromagnets wird der Handschalter i9 in Nullstellung verbracht, so daß bei der nachfolgenden «'iederherstellung der Mittelstellung des Lenkrades der vorher eingeschaltete Winker selbsttätig in die Ruhelage wieder zurückkehrt.When the electromagnet is excited, the handset i9 in Zero position, so that in the subsequent restoration of the center position of the steering wheel, the previously switched on indicator automatically returns to the rest position returns.

Nach der beschriebenen Ausführungsform wird der Elektromagnet 23 auch erregt, wenn der Handschalter i9 vorher nicht betätigt «-ar, also eine die Stromkreise öffnende Ruhestellung einnimmt. Will man das vermeiden, so ist es möglich, an Stelle der Leitung 25 eine punktiert eingezeichnete Leitung 28 anzuordnen, die vom Drehschaltkörper i9 zum Elektromagnet 23 führt. Nimmt jedoch der Schaltdrehkörper i9 eine Schwenklage ein, so daß er beispielsweise an dem Kontakt 21 mit seinem leitenden Teil 3o anliegt, so ist folgender Stromverlauf zu verzeichnen: Negativer Pol der Stromquelle 13, Leitung 26, Schleifkontakt 8, metallischer Leiter 4, Schleifkontakt 9 (da eingeschlagen), Leitung 27, Elektromagnet 23, Leitung 28, Drehschalter i9, das eine Kontaktelement 21, Leitung 29, positiver Pol der Stromquelle.According to the embodiment described, the electromagnet 23 is also excited if the manual switch has not been actuated beforehand, that is, one of the circuits occupies opening rest position. If you want to avoid that, you can do it instead the line 25 to arrange a line 28 drawn in dotted lines, from the rotary switch body i9 leads to electromagnet 23. However, if the rotary switch body i9 takes a swivel position a, so that it rests, for example, on the contact 21 with its conductive part 3o, the following current curve can be recorded: negative pole of current source 13, Line 26, sliding contact 8, metallic conductor 4, sliding contact 9 (as knocked in), Line 27, electromagnet 23, line 28, rotary switch i9, the one contact element 21, line 29, positive pole of the power source.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for driving direction indicators for motor vehicles, characterized by a rotary switch body (2) which is in rotational engagement with a rotating body (i) of the steering device and controls the indicators depending on its rotational position.

2. Device according to claim i, characterized in that the switching relay body (2) as a control element for the retrieval of a manual switch (i9) is formed when the steering wheel is turned.

3. Device according to claim i and 2, characterized characterized in that off-center on the hand switch (i9) designed as a rotary switch in the direction of the axis of symmetry of the contact elements by an electromagnet (23) affected member (22) attacks.

4. Device according to claim i to 3, characterized characterized in that the contacts (20, 21) to be closed by the hand switch are in the circuit of the electromagnet (23).

5. Device according to claim i to 4, characterized in that the rotary switch body (2) with a detachable per se and exchangeable part (14) in engagement with the rotating body (i) of the steering device stands.