DE817386C

DE817386C - Band brake with a brake band that is divided once

Info

Publication number: DE817386C
Application number: DESCH3143A
Authority: DE
Inventors: Hermann Walter
Original assignee: L Schuler GmbH
Current assignee: L Schuler GmbH
Priority date: 1950-06-30
Filing date: 1950-06-30
Publication date: 1951-10-18

Description

Bandbremse mit einmal unterteiltem Bremsband Die Erfindung bezieht sich auf eine Bandbremse mit einmal unterteiltem Band, insbesondere für mechanische Steuerung.Band brake with a brake band that is divided once. The invention relates to on a band brake with a divided band, especially for mechanical ones Steering.

Bandbremsen mit in mehrere Abschnitte unterteilten Bremsbändern waren bereits bekannt. Es war auch bereits bekannt, an den Verbindungsstellen der einzelnen Bandabschnitte Gelenke vorzusehen. Schließlich war es auch bekannt, den Festpunkt des einen 13remsbandteiles federnd auszubilden. Bei den bekannten Bauarten mit federnder Lagerung des Festpunktes war jedoch beim Anziehen der Bremse ein Zappeln des Bremslandes zu beobachten. Dieser Nachteil wird vermieden, wenn, wie es gemäß der Erfindung vorgeschlagen wird, die Bandteile an der Teilungsstelle (Gelenk) in tangentialer Richtung federnd miteinander verbunden sind. Die Federkraft ist zweckmäßig verstellbar. Die Bremse läßt sich dann je nach der Einstellung der Federung mehr oder weniger federnd weich einrücken, ohne unruhig zu werden, bis sie die volle Bremswirkung entfaltet.Band brakes with brake bands divided into several sections were already known. It was also already known at the junctures of each Tape sections to provide joints. After all, it was also known to be the benchmark of the one part of the brake band to be resilient. In the known types with resilient However, when the brakes were applied, the anchorage point was a fidgeting of the brakes to observe. This disadvantage is avoided if, as is the case according to the invention it is proposed that the band parts at the point of division (joint) in a tangential manner Direction are resiliently connected to each other. The spring force is expediently adjustable. The brake can then be more or less depending on the setting of the suspension Engage in a springy soft manner, without becoming restless, until you have the full braking effect unfolds.

Die Erfindung besteht weiter darin, daß die Bremsbandteile an der Teilungsstelle durch einen Bolzen miteinander verbunden sind, der an dem Endansatz des einen Bandteiles tangential befestigt ist und durch eine Bohrung des Endansatzes des anderen Bandteiles hindurchgeführt ist, wobei eine Druckfeder zwischen dem zuletzt genannten Endansatz und einem auf dem Bolzen z. B. durch Muttern gebildeten Widerlager eingespannt ist.The invention further consists in that the brake band parts on the The dividing point are connected to one another by a bolt that is attached to the end attachment of the one band part is attached tangentially and through a bore in the end attachment of the other band part is passed, with a compression spring between the last called end approach and one on the bolt z. B. abutment formed by nuts is clamped.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß eine lose Hülse mit Bund zwischen dem tangentialen Bolzen und dem Bremsbandansatz, durch den der Bolzen hindurchgeführt ist, von solcher Länge vorgesehen ist, daß bei entspannter Bremse die Druckfeder auf diese Hülse statt auf den Endansatz drückt.Another feature of the invention is that a loose sleeve with collar between the tangential bolt and the brake band attachment through which the Bolt is passed through such a length is provided that when the brake is released, the compression spring presses on this sleeve instead of on the end attachment.

Es ist vorteilhaft, einen einstellbaren Anschlag, z. B. eine Einstellschraube, für den Endansatz des ersten Bremsbandteiles vorzusehen. Durch geeignete Einstellung dieses Anschlages läßt sich erreichen, daß sich die Bremsbandteile beim Lösen der Bremse gleichmäßig abheben.It is advantageous to have an adjustable stop, e.g. B. an adjusting screw, to be provided for the end approach of the first brake band part. Appropriate setting this stop can be achieved that the brake band parts when releasing the Raise the brake evenly.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel. Bei dem gezeichneten Beispiel ist die Bandbremse um eine Bremsscheibe i angeordnet, die auf einer Welle 2 angebracht ist und in Richtung des Pfeiles 3 umläuft. Um einen ortsfesten Lagerzapfen 4 ist die erste Bremsbandhälfte 5 schwenkbar, die an ihrem anderen Ende einen zur Verbindung mit der zweiten Eremsbandhälfte geeigneten Ansatz 6 besitzt. Bei gelüfteter Bremse liegt der Ansatz 6 mit seinem Rücken an einem einstellbaren Anschlag an, der hier durch eine Schraube 7 gebildet ist, deren Stellung mittels einer Gegenmutter 8 in einem Befestigungswinkel 9 festgelegt ist.The drawing shows an embodiment. With the one drawn For example, the band brake is arranged around a brake disk i, which is on a shaft 2 is attached and rotates in the direction of arrow 3. Around a stationary bearing journal 4, the first brake band half 5 is pivotable, the one at its other end to Has a suitable approach 6 connection with the second half of the Eremsband. When ventilated Brake is the approach 6 with its back on an adjustable stop, which is formed here by a screw 7, the position of which by means of a lock nut 8 is set in a mounting bracket 9.

Die zweite Bremsbandhälfte io besitzt einen dem Ansatz 6 entsprechenden Ansatz i i. .In dem Ansatz 6 ist ein Bolzen 12 befestigt, der durch eine Bohrung des Ansatzes i i hindurchgeht und auf dessen Ende durch eine Mutter 13 und eine Gegenmutter 14, vor die eine Scheibe 26 gelegt ist, ein Federwiderlager gebildet ist. Gegen dieses Widerlager stützt sich die Druckfeder 17, deren anderes Ende sich gegen einen Bund oder Ansatz 27 einer Hülse 15 legt. Diese Hülse 15 tritt durch eine entsprechend große Bohrung des Bremsbandansatzes i i hindurch und stützt sich auf den Ansatz 6 der Bremsbandhälfte 5.The second brake band half io has a corresponding approach 6 Approach i i. . In the approach 6 a bolt 12 is attached through a hole of the approach i i passes through and on its end by a nut 13 and a Lock nut 14, in front of which a washer 26 is placed, a spring abutment is formed is. The compression spring 17, the other end of which is supported against this abutment against a collar or shoulder 27 of a sleeve 15 sets. This sleeve 15 passes through a correspondingly large bore of the brake band attachment i i through and is supported on the approach 6 of the brake band half 5.

Zwischen dem Bund der Hülse 15 einerseits und der \lutter und Gegenmutter 13, 14 des Bolzens 12 kann der Druckfeder 17 also eine einstellbare Vorspannung gegeben werden, ohne daß sich diese Federspannung auf den Ansatz i i der Bremsbandhälfte io überträgt, solange die Bremse gelöst ist.Between the collar of the sleeve 15 on the one hand and the nut and lock nut 13, 14 of the bolt 12, the compression spring 17 can therefore have an adjustable preload be given without this spring tension on the approach i i of the brake band half OK transmits as long as the brake is released.

An dem dem Ansatz i i entgegengesetzten Ende des Bremsbandteiles io ist ein Zugglied i9 um einen Bolzen 18 schwenkbar angelenkt, das seinerseits mit dem Arm 21 eines zweiarmigen Betätigungshebels 21, 22 bei 23 gelenkig verbunden ist. Der Hebel 21, 22 ist um den Lagerbolzen 20 schwenkbar. Wird der Hebel 22 in Richtung des Pfeiles 24 verschwenkt, so wird das Bremsband, wie aus der Zeichnung ersichtlich, angezogen. Dabei kommt der Ansatz i i zur Anlage an den Bund 27 der Hülse 15 und spannt dadurch die vorgespannte Feder 17 noch mehr. Wird der Hebelarm 22 in Richtung des Pfeiles 25 verschwenkt, so wird die Bremse gelöst. Die Bremsbandteile werden also gelüftet. Dabei entspannt sich die Feder 17 teilweise, bis nämlich die Anlage der Hülse 15 am Ansatz 6 der Ausdehnung der Feder 17 eine Grenze setzt. In dieser Stellung kann sich der Ansatz i i der Bremsbandhälfte io frei zwischen dem Bund 27 der Hülse 15 und dem Ansatz 6 der Bremsbandhälfte 5 bewegen. Die Bremsbandteile stehen also bei völlig gelöster Bremse nicht mehr unter Federspannung.At the end of the brake band part io opposite the approach i i is a tension member i9 pivotably articulated about a bolt 18, which in turn with the arm 21 of a two-armed actuating lever 21, 22 is articulated at 23 is. The lever 21, 22 can be pivoted about the bearing pin 20. If the lever is 22 in Swiveled in the direction of arrow 24, the brake band, as shown in the drawing obvious, attracted. The approach i i is attached to the federal government 27 of the Sleeve 15 and thereby tensions the pretensioned spring 17 even more. Will the lever arm 22 pivoted in the direction of arrow 25, the brake is released. The brake band parts are therefore ventilated. The spring 17 relaxes partially, namely until the Plant of the sleeve 15 on the extension 6 of the expansion of the spring 17 sets a limit. In this position can the approach i i of the brake band half io freely between the Move collar 27 of the sleeve 15 and the shoulder 6 of the brake band half 5. The brake band parts are no longer under spring tension when the brake is completely released.

Die gemäß der Erfindung ausgebildete Bandbremse läßt sich in beliebiger und bekannter geeigneter Weise spannen. Sie läßt sich gegebenenfalls auch mittels mechanischer und selbsttätiger auf den Hebel 22 einwirkender Vorrichtungen betätigen, wobei die Kraftübertragung gegebenenfalls über elastische Zwischenglieder erfolgt.The band brake designed according to the invention can be in any and tension in a known suitable manner. You can optionally also by means of operate mechanical and automatic devices acting on the lever 22, the power transmission possibly taking place via elastic intermediate links.

Die erfindungsgemäßeBandbremse läßt sich unter anderem bei Pressen aller Art, z. B. bei Exzenterpressen, mit Vorteil verwenden, wo es sich um die schnelle Vernichtung größerer, in umlaufenden Teilen aufgespeicherter Energiemengen handelt.The band brake according to the invention can be used, inter alia, in presses of all kinds, e.g. B. with eccentric presses, use with advantage where it is fast Destruction of larger amounts of energy stored in circulating parts.

Claims

CLAIMS: i. Band brake with a brake band that is divided once, in particular for mechanical control, characterized in that the belt parts are resiliently connected to one another at the division point. z. Band brake according to claim i, characterized in that the spring force acting at the division point is adjustable is. 3. band brake according to claim i or 2, characterized in that the brake band parts are connected to each other at the division point by a bolt that is attached to the End approach of a band part attached tangentially and through a hole in the end approach of the other band part is passed, with a compression spring between the last called end approach and one on the bolt z. B. abutment formed by nuts is clamped. 4. band brake according to claim 3, characterized by a loose sleeve with collar between the tangential bolt and the brake band attachment through which the Bolt is passed through, of such a length that when the brake is released, the compression spring presses on this sleeve instead of the end shoulder. 5. Band brake according to claim i to 4, characterized by an adjustable stop, e.g. B. an adjusting screw, which limits the release of the brake band part attached to the fixed point.