Die Erfindung betrifft eine für Motorfahrräder bestimmte Motoranwerfvorrichtung.
Das Ingangsetzen des Motors bei Motorfahrrädern geschieht ausschließlich durch das
Betätigen der Tretkurbeln über die Pedale. Die Tretkurbeln stehen über das Kettenrad
und die Kette mit dem Hinterrad in Verbindung, das seinerseits über eine zweite
Kette auf den Motor einwirkt.The invention relates to an engine starting device intended for use with motorcycles.
The starting of the engine in motorcycles is done exclusively by the
Operate the cranks using the pedals. The cranks are above the sprocket
and the chain is connected to the rear wheel, which in turn has a second
Chain acts on the motor.
Um nun das Motorfahrrad hinsichtlich des Anwerfens des Motors einem
Motorrad nachzubilden und die Beinhaltung des Fahrers eines Motorfahrrades während
der Fahrt der vorteilhaften Beinhaltung des Motorradfahrers anzugleichen, ist gemäß
der Erfindung eine Tretkurbel, die über Kettenrad und Kette auf das Kettenrad des
Hinterrades arbeitet, mit einer Vorrichtung zum Zurückholen der Tretkurbel in die
vor dem Startvorgang eingenommene Lage gekuppelt.Now to the motorbike in terms of starting the engine
To recreate the motorcycle and the posture of the rider of a motorcycle during
to adjust the riding position of the motorcyclist to the advantageous posture is in accordance with
the invention a crank that is connected to the chain wheel and chain of the
Rear wheel works, with a device to bring the crank back into the
Coupled position taken before starting.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und beschrieben,
und zwar zeigt Abb. i die Seitenansicht der Motoranwerfvorrichtung, Abb.2 den Grundriß
der Motoranwerfvorrichtung und Abb. 3 den Aufriß der Motoranwerfvorrichtung. Die
Abbildungen zeigen einen Rahmen i, einen Motor 2 und einen zum Zwecke der Kettenspannung
verschiebbar gelagerten Tretkurbelantrieb, der aus dem Tretlagergehäuse 3, einer
Achse 4, einer Kurbel 5 und einem Tretbolzen 6 besteht. Mit der Achse 4 steht ein
Kettenrad 7 in Verbindung, das über eine Kette 7° die Verbindung zum Hinterrad und
über eine weitere nicht dargestellte Kette die Verbindung zum Motor 2 herstellt.
An einer von der Achse 4 angetriebenen Scheibe 8 ist exzentrisch bei io eine Stange
9 angelenkt. Diese Stange 9 wird in einem Zylinder i i geführt und dort von einer
Schraubendruckfeder iz belastet. Der Zylinder ii ist an einem Rohr 13 bei 14 gelenkig
aufgehängt, das mit dem Tretlagergehäuse 3 verbunden ist. Am Rahmen i sind Fußrasten
15, 16 angebracht, von denen die eine, 16, schwenkbar zum Rahmen hin angeordnet
ist. Vorzugsweise sind die Fußrasten 15, 16 schräg nach oben angeordnet (Abb. 3),
damit insbesondere die gelenkig angeordnete Fußraste 16 nicht selbsttätig aus ihrer
Gebrauchsstellung in die eingeschwenkte Lage gelangen kann.The invention is illustrated and described in an exemplary embodiment,
namely Fig. i shows the side view of the engine starting device, Fig.2 the plan
the engine starter and Fig. 3 is an elevation of the engine starter. the
Figures show a frame i, a motor 2 and one for chain tensioning purposes
slidably mounted pedal crank drive, which consists of the bottom bracket housing 3, a
Axis 4, a crank 5 and a pedal bolt 6 consists. With the axis 4 stands a
Chain wheel 7 in connection, which is connected to the rear wheel and via a chain 7 °
Establishes the connection to the motor 2 via a further chain, not shown.
A rod is eccentrically at io on a disk 8 driven by the axis 4
9 hinged. This rod 9 is guided in a cylinder i i and there by a
Helical compression spring loaded. The cylinder ii is articulated on a pipe 13 at 14
suspended, which is connected to the bottom bracket shell 3. There are footrests on frame i
15, 16 attached, one of which, 16, is arranged pivotably towards the frame
is. The footrests 15, 16 are preferably arranged obliquely upwards (Fig. 3),
so that in particular the articulated footrest 16 does not automatically move out of its
Can reach the position of use in the pivoted position.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist folgende: Um den
Motor des Motorfahrrades in Gang zu setzen, muß das Motorfahrrad mittels der üblichen
Motorradstücke zunächst abgestützt werden, damit das Hinterrad frei drehbar ist.
Der Fahrer setzt sich nunmehr auf den Sattel, während der Absatz des rechten Schuhes
über den Tretbolzen 6 die Kurbel 5 in Gegenuhrzeigersinn bewegt und damit die Kette
77 in Bewegung setzt. Ist die Totpunktlage überschritten, so genügt ein kräftiges
Abwärtstreten, um den Motor zum Anspringen zu bringen. Unter Vermittlung der Stange
9 bzw. der inzwischen gespannten Feder 12 wird die Kurbel wieder in die in Abb.
i gezeigte Stellung gedrückt.The operation of the device described is as follows: In order to set the motor of the motorbike in motion, the motorbike must first be supported by means of the usual motorcycle pieces so that the rear wheel can rotate freely. The driver now sits on the saddle while the heel of the right shoe moves the crank 5 counterclockwise via the pedal bolt 6 and thus sets the chain 77 in motion. If the dead center position is exceeded, a strong step down is sufficient to get the engine to start. The crank is pushed back into the position shown in FIG.
Sobald der Motor angesprungen ist, wird die in der eingeschwenkten
Lage befindliche Fußraste 16 mit dem Absatz in die Gebrauchsstellung nach Abb. 2
gebracht und nach Schalten des entsprechenden Ganges die Fahrt angetreten.As soon as the engine has started, it is swiveled into the
Position of the footrest 16 with the shoulder in the position of use according to Fig. 2
brought and started driving after shifting the corresponding gear.
Durch Treten der Kurbel 5 im Uhrzeigersinn erfolgt eine Bremswirkung.A braking effect takes place by stepping the crank 5 clockwise.