Vorrichtung zur Herstellung von Bauelementen aus Porenzement, Porengips
u. dgl.
lkkatttttcrN\-eise wird Porengips bzw. Poren-
heton dadurch ltc#rgestellt, daß den Massen gas-
bildende @ultstanzen in flüssigem oder pulver-
förmigem zustand zugesetzt werden. Durch die frei
@@-erdenden Gase wird die erltiirtend° Jlasse porös.
l>ic @t:irke d:r herzustellenden Bauelemente muß
der Triebkraft de:, Gases Rechnung tragen, so claß
eitt.e gewisse ßeschriinkung in der Stärke gegeben
ist. Anderseits muß die .\hhindezeit der Masse
c#henfalls genau eingehalten «-erden. <1a sonst bei
der leisesten T:rschi'ttterung ein Entweichen der
Gase# und damit ein Zusammenfallen der Masse ein-
tritt. Auf Grund dieser @lüttgel war .:s bisher nicht
»ti>glich, die I@aul@lattcn anders als in einem [,'lach-
Bußverfahren herzustellen, in dein für jede Platte eine besondere Form verwendet
wurde. Man ist dabei kaum über Dicken von to bis 15 cm hinausgekommen und mußte
dabei noch eine große Menge von Formen in Kauf nehmen, die zudem bis zu ihrer völligen
Erstarrung aufgestellt werden mußten, wodurch viel Platz benötigt wurde. Erst nachdem
eine gewisse Abbindung erreicht war, konnten die Bauelemente weiterverarbeitet werden,
beispielsweise durch Einfahren in einen mit Dampf beheizten Kessel: Die vorliegende
Erfindung zeigt einen Weg, die bekannten Mängel zu vermeiden und dabei eine große
Anzahl von Formen einzusparen. ferner die Zeit der Fertigung der Bauelemente
herabzusetzen
und schon die nur wenig erstarrten Platten der Weiterbearbeitung zuzuführen, indem
verhindert wird, daß die Massen bei der leisesten Berührung zusammenfallen. Zum
Transport wird ein Rollwagen oder eine ähnliche Einrichtung verwendet, die als Formenträger
ausgebildet ist. Die Form wird nicht mehr, wie früher, für jede Platte gesondert
benötigt, auch wird die Platte nicht mehr im Breitgußverfahren hergestellt, sondern
die Breite der Platte wird als Formhöhe genommen. Die Länge der Form entspricht
der Länge der Platte und die Tiefe der Form, also jetzt ihre Breite, einem Mehrfachen
der Stärke der herzustellenden Platte. Es wird also nicht mehr die Form einer flachliegenden
Platte gewählt, sondern die Form eines Blockes. Nachdem in diese Blockform die Masse
eingegossen ist, wird der Wagen mit der Masse verfahren, um einem neuen Formwagen
zum Einfüllen Platz zu machen. Der Block des verfahrenen Wagens wird eY@ndungsgernäß
in einzelne Scheiben geteilt, was mittels eines eingelegten Stahldrahtes, der beidseitig
die Form übergreift, geschieht, indem von beiden Seiten her gleichmäßig der Draht
durch die Masse gezogen wird. Dieses Ziehen von beiden Seiten hat sich als zweckmäßig
erwiesen, weil bei nur einseitigem Zug Fehler in der Platte entstehen und ein unsauberer
Schnitt erfolgt. Nachdem der Block in Scheiben unterteilt ist, werden die Scheiben
gemäß der Erfindung auseinandergerückt. Um dies zu ermöglichen, ist die Grundfläche
des Formwagens in entsprechende Streifen unterteilt. Dieses Auseinanderrücken der
Scheiben ist von großer Wichtigkeit und verhindert jedes Brechen, Verziehen und
Zusammenfallen der Platten während des weiteren Transportes. Nachdem die einzelnen
Platten auseinandergerückt sind, wird die Erstarrungszeit beträchtlich herabgesetzt,
und, die Wagen können in kurzer Frist in den Dämpfer eingefahren werden. Bei abgenommenen
Bordwänden hat der Dämpfe infolge der Zwischenräume eine rasche Einwirkung auf jede
einzelne Platte, was die Fertigstellung beschleunigt. Die Platten sind in der Form
so angeordnet, daß die Höhe der Form der Breite der Platten entspricht, die Länge
der Form der Länge der Platten und die Breite der Form einem Mehrfachen der Höhe
der Platten.Device for the production of components from porous cement, porous gypsum and the like. pore plaster of paris or pore
heton by the fact that the masses gas
forming @ultstanzen in liquid or powder
shaped state can be added. By the free
@@ - grounding gases become porous.
l> ic @t: irke d: r components to be manufactured must
the driving force de :, Gases take into account, so class
Eitt.e given certain restrictions in strength
is. On the other hand, the hindrance time of the crowd
If necessary, c # must be strictly observed. <1a otherwise at
the slightest doorstep an escape of the
Gases # and thus a collapse of the mass
occurs. Because of this @ lüttgel.: S was not yet
»Every day, the I @ aul @ lattcn differently than in a [, 'laughing
Establish penance processes in which a special shape was used for each plate. It was hardly possible to go beyond thicknesses of up to 15 cm and still had to accept a large number of shapes which, moreover, had to be set up until they were completely solidified, which required a lot of space. Only after a certain degree of setting could the components be processed further, for example by moving them into a steam-heated boiler: The present invention shows a way of avoiding the known deficiencies while saving a large number of shapes. Furthermore, to reduce the time required to manufacture the components and to feed the only slightly solidified panels for further processing by preventing the masses from collapsing at the slightest touch. A trolley or a similar device designed as a mold carrier is used for transport. The shape is no longer required separately for each plate, as was previously the case, and the plate is no longer manufactured using a wide casting process, but the width of the plate is taken as the height of the shape. The length of the shape corresponds to the length of the plate and the depth of the shape, so now its width, a multiple of the thickness of the plate to be produced. The shape of a flat plate is no longer chosen, but the shape of a block. After the mass has been poured into this block mold, the car is moved with the mass to make room for a new mold car to be filled. The block of the moving car is easily divided into individual disks, which is done by means of an inserted steel wire that overlaps the shape on both sides by pulling the wire evenly through the mass from both sides. This pulling from both sides has proven to be expedient because if the pull is only on one side, errors occur in the panel and an unclean cut occurs. After the block is divided into slices, the slices are moved apart according to the invention. To make this possible, the base of the molding carriage is divided into corresponding strips. This moving apart of the panes is of great importance and prevents any breakage, warping and collapse of the panels during further transport. After the individual plates have been moved apart, the setting time is considerably reduced and the carriages can be driven into the damper in a short period of time. When the side walls are removed, the vapor has a rapid effect on each individual plate due to the gaps, which accelerates the completion. The plates are arranged in the mold so that the height of the shape corresponds to the width of the plates, the length of the shape corresponds to the length of the plates, and the width of the shape corresponds to a multiple of the height of the plates.
Eine erfindungsgemäße Vorrichtung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform
veranschaulicht, und es stellt dar Fig. i eine Seitenansicht der neuen Vorrichtung,
teilweise geschnitten, Fig. z eine Draufsicht, Fig. 3 eine Vorderansicht, teilweise
geschnitten, Fig. 4 die Ausbildung der Unterlage, Fig.5 eine Seitenansicht
der Stirnwände der Fig. 3, Fig. 6, 7 und 8 Einzelteile der Vorrichtung. Auf dem
Rahmen z, 3 eines Rollwagens i sind längs verlaufende U-Schienen 4 aufgelegt, die
die Unterlage der Form bilden. Auf diesen U-Schienen sind Längsplatten 5 befestigt,
die den Spalt 6 zweier benachbarter U-Schienen 4 übergreifen. Die letzten
U-Schienen tragen Winkeleisen 7, auf welche die Seitenwände 8 bzw. die Stirnwände
9 aufgesetzt werden. Stirnwände und Seitenwände werden mittels der Bolzen 1o und
einer Keilverbindung ii miteinander verbunden. Dabei ist der dem Bolzen io gegenüberliegende
Bolzen 1a, der ebenfalls die Keilverbindungi i aufweist und dem gleichenZweck dient,
gekröpft. DieStirnwändeundSeitenwände sind durch Verschraubungen 13 miteinanderverbunden.
Außerdem werden dieStirnwände 9 durchBolzen14 noch mit dem Unterlager verbunden.
Ein. oder mehrere über die gesamte Form verlaufende Bügel 15 gewährleisten eine
genaue Einhaltung der Lage der Seitenwände im Oberteil. An den Stoßstellen der Platte
5 wird. ein Stahldraht 16 vorgesehen, der sich in die Fugen einlegt, an der Stirnwand
hochläuft und nach außen überhängt, wo er mit einem Gewicht 17 versehen ist. Dieser
Draht 16 dient zum nachherigen Durchschneiden des Rohkörpers.An inventive apparatus is illustrated in the drawing, in one embodiment, and it shows Fig. I a side view of the new device, partly in section, Fig. Z is a plan view, FIG. 3 is a front view, partly in section, Fig. 4, the formation of the pad 5 shows a side view of the end walls of FIGS. 3, 6, 7 and 8 of the individual parts of the device. On the frame z, 3 of a trolley i, longitudinal U-rails 4 are placed, which form the base of the mold. Longitudinal plates 5, which overlap the gap 6 of two adjacent U-rails 4, are attached to these U-rails. The last U-rails carry angle iron 7 on which the side walls 8 and the end walls 9 are placed. End walls and side walls are connected to one another by means of bolts 1o and a wedge connection ii. The bolt 1a opposite the bolt io, which also has the wedge connection i i and serves the same purpose, is cranked. The end walls and side walls are connected to one another by screw connections 13. In addition, the end walls 9 are still connected to the lower bearing by bolts 14. A. or a plurality of brackets 15 running over the entire shape ensure that the position of the side walls in the upper part is precisely maintained. At the joints of the plate 5 is. a steel wire 16 is provided, which is inserted into the joints, runs up the front wall and overhangs to the outside, where it is provided with a weight 17. This wire 16 is used to subsequently cut through the raw body.
DieWirkungsweise derVorrichtung ist folgende: Die Form wird auf dem
Rollwagen i zusammengebaut, was rasch und einfach vor sich geht. Dabei werden gleichzeitig
die Drähte 16 eingelegt. Dann wird die Masse in die Form eingegossen. Nun kann der
Rollwagen etwas verfahren werden, um eine neue Form an die Füllstelle treten zu
lassen. Der erste Wagen wird stehengelassen, bis der zweite gefüllt ist. Dann werden
vom ersten Wagen die Bügel 15 entfernt. Die Drähte 16 werden durch Erfassen ihrer
Enden 17 von beiden Seiten gleichmäßig durch den noch weichen. Rohkörper hindurchgezogen,
wodurch dieser in Streifen zerschnitten wird. Nun werden die Verbindungsbolzen 13
der Stirnwände 9 mit den Seitenwänden gelöst und durch Einbringen eines Brecheisens
und entsprechendes Verschwenken der gekröpften Bolzen 1a die unterschnittenen Streifen
durch Verschieben der Unterzüge 4 voneinander entfernt. Die dadurch gebildeten Streifen
stehen nun ohne gegenseitige Berührung und können beim weiteren Verfahren des Wagens
nicht mehr beschädigt werden. Kurz vor der Einfahrt in den Dämpfer werden die Seiten-
und Stirnwände entfernt. Der Block steht nun frei auf dem Wagen und ist der Einwirkung
des Dämpfers ausgesetzt.The operation of the device is as follows: The shape is on the
Trolley i assembled, which is quick and easy. Doing so simultaneously
the wires 16 inserted. Then the mass is poured into the mold. Now he can
Trolleys are moved a little to get a new shape to the filling point
permit. The first car is left standing until the second is full. Then will
the bracket 15 removed from the first carriage. The wires 16 are by grasping their
Ends 17 from both sides evenly through the still soft. Raw body pulled through,
whereby this is cut into strips. Now the connecting bolts 13
the end walls 9 with the side walls and released by inserting a crowbar
and corresponding pivoting of the cranked bolts 1a, the undercut strips
by moving the beams 4 away from each other. The resulting stripes
now stand without touching each other and can move the car further
no longer be damaged. Shortly before entering the damper, the side
and end walls removed. The block is now free on the cart and is subject to action
of the damper exposed.