DE814114C

DE814114C - Ship hatch cover

Info

Publication number: DE814114C
Application number: DEP30499A
Authority: DE
Inventors: Joseph Macgregor; Robert Macgregor
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1940-10-07
Filing date: 1949-01-01
Publication date: 1951-09-20

Description

Schiffslukendeckel Die Erfindung bezieht sich auf Schiffslukendeckel aus Stahl, die gegebenenfalls mit einer w iirinedicliten Bekleidung versehen sein können und die sich, mit Laufrollen auf seitlichen Führungen laufend, nach einem Ende der Schiffsluke verschieben lassen, wo sie dann an einer außerhalb der Lukenöffnung liegenden Stelle eine im wesentlichen senkrechte Lage einnehmen. Derartige Schiffslukendeckel bestehen meist aus mehreren Einzelabschnitten, und in diesem Falle muß jeder der Abschnitte verschoben und geschwenkt werden, damit sich die Abschnitte in der geöffneten Stellung aneinanderlegen. Die Erfindung bezieht sich indessen sowohl auf einteilige wie auf mehrteilige Schiffslukendeckel, und soweit in der nachfolgenden Beschreibung der Ausdruck Abschnitt oder Deckelteil verwendet ist, kann darunter auch ein einteiliger Deckel verstanden werden.Ship hatches The invention relates to ship hatches made of steel, which may be provided with a wirediclite cladding can and which, running with rollers on lateral guides, after a Let the end of the ship's hatch move, where it can then be attached to an outside of the hatch opening assume an essentially vertical position. Such hatch covers usually consist of several individual sections, and in this case each of the Sections can be moved and panned so that the sections are in the open Place positions next to each other. The invention, however, relates to both one-piece as on multi-part ship hatch covers, and so far in the following description the term section or cover part is used, including a one-piece Cover can be understood.

Obwohl sich die Erfindung im besonderen auf Schiffslukendeckel aus Stahl der vorstehend angegebenen Art bezieht, eignet sie sich auch für Scharnierdeckel, deren beide Abschnitte an ihren zusammenliegenden Enden derart gelenkig verbunden sind, daß sie sich beim Anheben faltenartig aneinanderlegen. Die Erfindung bezieht sich schließlich auch auf Schiffslukendeckel, die mit einem Abschnitt am Ende der Schiffsluke gelenkig gelagert sind.Although the invention is particularly focused on ship hatches Steel of the type specified above, it is also suitable for hinged lids, the two sections of which are so articulated at their ends lying together are that when they are lifted they lay against each other like folds. The invention relates finally also on ship hatches, which have a section at the end of the Hatch are hinged.

Bei Schiffslukendeckeln, deren Abschnitte in der Öffnungsstellung eine senkrechte Lage einnehmen, mußte man bisher jeden Abschnitt im Bereiche seines Schwerpunktes anheben, um ihn wieder in die Schließlage zu bringen.In the case of ship hatches, their sections in the open position take a vertical position, you had to do every section so far in the area of its center of gravity to bring it back into the closed position.

Derartige Lukendeckelabschnitte sind bereits bekannt. Solche Abschnitte können nach Freigabe selbsttätig in die Flachlage niedergehen. Sie nehmen jedoch in der aufgerichteten Lage mehr Raum nach vorn und hinten zu ein als in genau senkrecht zusammengeschobener Lage.Such hatch cover sections are already known. Such sections can automatically go flat after approval. They take however in the upright position there is more space to the front and back than in exactly vertical position pushed together position.

Bei dieser bekannten Anordnung müssen die Deckelteile beim Wegräumen von den an den Schiffsluken vorgesehenen Rollenführungen aus nacheinander um zwei verschiedene Achsen verschwenkt werden.In this known arrangement, the cover parts must be put away from the roller guides provided on the ship's hatches by two in succession different axes are pivoted.

Die Erfindung sieht nun eine Anordnung vor, bei der die senkrecht liegenden Deckelabschnitte unter Schwerewirkung selbsttätig in die Schließlage kommen. Zur Überführung in die senkrechte Lage werden die Deckelteile aufeinanderfolgend um mehrere, praktisch am Ende derselben liegende Drehachsen geschwenkt, so daß jeder Deckelteil schließlich in der senkrechten Lage auf einer Drehachse ruht. Diese verläuft in bezug auf den Schwerpunkt derart, daß der Deckelteil das Bestreben hat, zur Luke zurückzukippen. Der Deckelteil wird in der senkrechten Lage durch einen Flaschenzug o. dgl. festgehalten.The invention now provides an arrangement in which the perpendicular lying lid sections come automatically into the closed position under the effect of gravity. To transfer to the vertical position, the cover parts are successive pivoted about several axes of rotation, practically at the end of the same, so that each The cover part finally rests in the vertical position on an axis of rotation. This runs with respect to the center of gravity in such a way that the cover part tends towards the hatch tilt back. The cover part is in the vertical position by a pulley or the like.

In einer bevorzugten 'Ausführung ist jeder Deckelteil in der Nähe seines Randes an beiden Längsseiten mit einem identisch angeordneten Paar Schwenkzapfen versehen, von denen der eine derart angeordnet ist, daß bei senkrechter Lage des betreffenden Deckelteils die beiden Schwenkzapfen außerhalb einer senkrechten Ebene liegen, die durch den. Schwerpunkt des Deckelteils in Richtung auf die die normale Oberseite des Deckelteils bildende Fläche verläuft.In a preferred embodiment, each cover part is in the vicinity its edge on both long sides with an identically arranged pair of pivot pins provided, one of which is arranged such that in the vertical position of the relevant cover part, the two pivot pins outside of a vertical plane lying by the. Focus of the lid part in the direction of the normal Upper side of the lid part forming surface runs.

Die Zeichnungen veranschaulichen schematisch drei Beispiele für die Ausführung von Schiffslukendeckeln nach der Erfindung, und zwar zeigt Abb. i einen dreiteiligen Schiffslukendeckel in der Öffnungsstellung der drei mit Laufrollen versehenen Deckelteile, Abb. 2 den ersten dieser drei Deckelteile bei der Ausführung seiner Schwenkbewegung aus der waagerechten Lage in die senkrechte Stellung und umgekehrt, Abb.3 eine Einzelheit im größeren Maßstabe, Abb. 4 eine abgeänderte Ausführung des Schwenklagers für einen Schiffslukendeckel, Abb. 5 eine ähnliche Ausführung wie in Abb. 4 für den Fall eines Lukendeckels, der sich aus mehreren aneinander angelenkten Abschnitten zusammensetzt.The drawings schematically illustrate three examples of the Execution of ship hatch covers according to the invention, namely Fig. I shows a three-part ship hatch cover in the open position of the three with rollers provided cover parts, Fig. 2 the first of these three cover parts in the execution its pivoting movement from the horizontal position into the vertical position and vice versa, Fig.3 a detail on a larger scale, Fig. 4 a modified version of the pivot bearing for a ship's hatch cover, Fig. 5, a similar design as in Fig. 4 for the case of a hatch cover made up of several together hinged sections composed.

Der Schiffslukendeckel nach Abb. i bis 3 setzt sich aus drei Abschnitten oder Deckelteilen 1, 2 und 3 zusammen. Jeder dieser drei Deckelteile ist auf jeder Seite mit je zwei Laufrollen 4 und 5 versehen, mit denen er auf seitlichen Führungen des Schiffslukenrandes gleiten kann. Am Ende 6 der Schiffsluke befindet sich der Aufnahmeraum S, in dem sich die Deckelteile beim Öffnen der Schiffsluke in eine senkrechte Lage einschwenken lassen. Der Deckelteil i, der in der Schließstellung des Deckels dem Aufnahmeraum S am nächsten liegt, ist länger als die beiden anderen Teile 2 und 3, und der mittlere Deckelteil e ist länger als der letzte Deckelteil 3, der in der Schließstellung des Deckels von dem Aufnahmeraum S am weitesten entfernt ist.The hatch cover according to Fig. I to 3 consists of three sections or cover parts 1, 2 and 3 together. Each of these three lid parts is on each one Each side is provided with two rollers 4 and 5, with which it is placed on lateral guides the edge of the ship's hatch can slide. At the end 6 of the ship's hatch is the Receiving space S, in which the cover parts when opening the ship's hatch in a Let the vertical position swivel in. The lid part i, which is in the closed position of the lid is closest to the receiving space S is longer than the other two Parts 2 and 3, and the middle cover part e is longer than the last cover part 3, which is furthest away from the receiving space S in the closed position of the cover is.

Der Deckelteil i, der bei geschlossener Schiffsluke dem Ende 6 des Schiffslukenrandes zunächst liegt, kann mit Hilfe seiner beiden Laufrollen 5, 5 in die aufgerichtete Stellung ausschwingen. An den Enden der seitlichen Rollenführungen befindet sich auf jeder Seite ein Widerlager 7. Sobald der Deckelteil i gegen dieses Widerlager stößt, führt er um seine Laufrollen 5 eine Schwenkung nach oben aus. An den Enden des Deckelteils i, die dem Aufnahmeraum S zugekehrt sind, befinden sich auf jeder Seite zwei Schwenkzapfen 8 und 9, die bei waagerechter Lage des Deckels senkrecht übereinanderliegen, bei senkrechter Stellung des Deckelteils jedoch in einer annähernd waagerechten Ebene liegen.The cover part i, the end 6 of the with the ship's hatch closed The edge of the ship's hatch is initially located, can with the help of its two rollers 5, 5 Swing out into the upright position. At the ends of the side roller guides there is an abutment 7 on each side. As soon as the cover part i against this Abuts abutment, it performs a pivoting upwards around its rollers 5. At the ends of the cover part i, which face the receiving space S, are located there are two pivot pins 8 and 9 on each side, which when the cover is in a horizontal position are vertically on top of each other, but when the cover part is in a vertical position an approximately horizontal plane.

Obwohl nachstehend die Arbeitsweise nur für die eine Seite jedes Deckelteils beschrieben ist, spielt sich selbstverständlich infolge der gleichachsigen Anordnung der Schwenkzapfen 8, 8 und 9, 9 derselbe Vorgang auch auf der anderen Seite ab. Sobald der Deckelteil i beim Hochschwenken um seine Laufrollen 5 in die Schräglage nach Abb. 2 gelangt ist, legt er sich mit seinen Schwenkzapfen 8 in ortsfeste Gegenlager io, die so dicht wie möglich über den Deckplanken D liegen. Sobald er sich auf den Gegenlagern io abstützt, hebt er sich mit der Laufrolle 5 von dem Anschlagt' ab und dreht sich dann um den Zapfen 8 weiter nach oben, bis er in die nahezu senkrechte Lage il kommt. In dieser Stellung legt sich der Zapfen 9 in eine Lagerpfanne i i, die auf den Deckplanken oder einem Tragsockel etwas höher liegt als das Gegenlager io für denZapfen 8. Beim weiteren Schwenken nach oben dreht sich der Deckelteil i nunmehr um den Zapfen 9 in die senkrechte Stellung 12, und zwar hebt er sich bei dieser restlichen Schwenkbewegung mit dem Zapfen 8 ein wenig von dem Gegenlager io ab, wie dies aus Abb. 3 zu ersehen ist. Da sich nun der Schwerpunkt des Deckelteils i in einer Ebene befindet, die zwischen den Zapfen 8 und 9 liegt, hat der Deckelteil i das Bestreben, selbsttätig unter Schwerewirkung auf die Rollenführungen zurückzuklappen, woran er jedoch durch einen nicht dargestellten Flaschenzug, eine Deckeltalje o. dgl. verhindert wird. Der Abstand zwischen dem Ende 6 der Schiffsluke und dem Gegenlager io für den Drehzapfen 8 ist so groß bemessen, daß sich auch die beiden anderen Deckelteile 2 und 3 in senkrechter Lage in, dem Aufnahmeraum 8 unterbringen lassen.Although below the operation for only one side of each cover part is described, plays of course as a result of the coaxial arrangement the pivot pins 8, 8 and 9, 9 perform the same process on the other side. As soon as the cover part i when pivoting up about its rollers 5 in the inclined position according to Fig. 2, it lays itself with its pivot pin 8 in stationary counter bearings io, which are as close as possible above the deck planks D. As soon as he is on the Supports counter bearings io, he lifts himself with the roller 5 from the stop ' and then rotates around the pin 8 further upwards until it is almost vertical Location il comes. In this position, the pin 9 lies in a bearing socket i i, which is slightly higher than the counter bearing on the deck planks or a support base io for the pin 8. The cover part rotates when it is pivoted upwards i now around the pin 9 in the vertical position 12, and that it is raised at this remaining pivoting movement with the pin 8 a little from the counter bearing io, as can be seen from Fig. 3. There is now the focus of the lid part i is located in a plane which lies between the pins 8 and 9, the cover part has i the endeavor to automatically fold back under gravity on the roller guides, However, where he is by a pulley block, not shown, a lid o. Like. Is prevented. The distance between the end 6 of the ship's hatch and the counter bearing io for the pivot 8 is so large that the other two cover parts 2 and 3 in a vertical position in the receiving space 8 can be accommodated.

Der mittlere Deckelteil 2 trägt an seinem hinteren Ende zwei Zapfen 8a und 9a, mit denen er sich beim Hochschwingen zunächst an einem Gegenlager ioa, dann an einer Lagerpfanne i ja abstützt. Diese Lagerpfannen liegen höher als die Gegenlager io, i i des Deckelteils i, und demgemäß ist der Abstand der Drehzapfen 8a, 9a von den hinteren Laufrollen 5 des Deckelteils 2 auch kürzer als der entsprechende Abstand zwischen den zugeordneten Teilen des Deckelteils i.The middle cover part 2 has two pins at its rear end 8a and 9a, with which he initially at a counter bearing ioa when swinging up, then supported on a bearing pan i yes. These bearing pans are higher than that Counter bearings io, i i of the cover part i, and accordingly the spacing of the pivot pins 8a, 9a from the rear Rollers 5 of the cover part 2 are also shorter than the corresponding distance between the associated parts of the cover part i.

Der letzte und kürzeste Deckelteil 3 entspricht in seiner Ausführung den Deckelteilen i und 2, weist jedoch nur einen Drehzapfen 9b auf, der sich beim Hochschwenken dieses Deckelteils in eine Lagerpfanne i ib legt. In seiner öffnungsstellung liegt dieser Deckelteil 3 nämlich so dicht am Ende 6 der Lukenöffnung, daß er den größten Teil seiner Schwenkbewegung aus der waagerechten in die senkrechte Lage um die Laufrolle 5 und den Anschlag 7 vollziehen kann. Sobald sich der Drehzapfen 9b gegen die Lagerpfanne 1Ib stützt, hebt sich der Deckelteil 3 mit seiner Laufrolle 5 von dem Anschlag 7 ab. Da alle Deckelteile in der senkrechten Öffnungslage das Bestreben haben, in die waagerechte Schließlage zurückzufallen, so vollzieht sich das' Schließen des Deckelteils selbsttätig, sobald man die nicht dargestellte Verriegelung des Deckels aufhebt oder das Zugkabel des Deckels (Deckeltalje) nachläßt. Die an beiden Seiten des Aufnahmeraumes S befindlichen Gegenlager bzw. Lagerpfannen io, II, Ioa, Ija und iib sind vorzugsweise an nicht dargestellten Konsolen oder Trägern angebracht, die auf dem Deck D oder an den Enden des Lukenrandes abgestützt sind.The last and shortest cover part 3 corresponds in its design the cover parts i and 2, but has only one pivot 9b, which is at Swiveling up this cover part in a bearing pan i ib sets. In its open position is this cover part 3 namely so close to the end 6 of the hatch opening that he largest part of its pivoting movement from the horizontal to the vertical position around the roller 5 and the stop 7 can complete. Once the pivot is up 9b rests against the bearing socket 1Ib, the cover part 3 rises with its roller 5 from the stop 7. Since all cover parts in the vertical opening position Have endeavored to fall back into the horizontal closed position, so happens the 'closing of the cover part automatically as soon as the lock (not shown) of the lid lifts or the pull cable of the lid (Lideltalje) slackens. The on both sides of the receiving space S located counter bearings or bearing sockets io, II, Ioa, Ija and iib are preferably on brackets or supports that are not shown attached, which are supported on the deck D or at the ends of the hatch edge.

Abb.4 zeigt einen Lukendeckel, der mit seiner am Lukenrande 6 gelegenen Kante scharnierartig gelagert ist. Die Gelenkstellen sind hierbei durch Achsen 12 gebildet, die in der Nähe des unteren Deckelrandes je über eine seitliche Fläche des Deckelteils 15 hervorstehen. Die Zapfen 12 führen sich je in einer Schlitzführung 13, die an dem Ende 6 des Lukenrandes befestigt ist. Wird der Deckel oder der so gelagerte Deckelabschnitt mit einem nicht dargestellten Zugkabel angehoben, so dreht er sich um die Achsen 12, die hierbei zunächst am Hoden der Schlitzführungen 13 verbleiben. Kommt der Abschnitt 15 dann in eine nahezu senkrechte Lage, die in Abb.4 mit gestrichelten Linien bei 151 eingezeichnet ist, so legt er sich mit seiner Hinterkante gegen einen Nocken 14, der sich hinter den Schlitzführungen 13 auf jeder Seite des Deckels befindet und mit seiner Oberkante etwas höher liegt als der Drehzapfen 12 am Boden der Schlitzführungen. Dreht man den Deckel in der Öffnungsrichtung noch weiter, bis er in die senkrechte Lage kommt, die bei 152 in ausgezogenen Linien dargestellt ist, so vollzieht sich diese Drehung auf den Nocken 14, wobei sich die Zapfen 12 vom Boden der Schlitzführungen 13 abheben. Die Nocken 14 sind oben vorzugsweise irgendwie gerundet. In der senkrechten Stellung liegt der Schwerpunkt des geöffneten Deckelteils in einer senkrechten Ebene, die zwischen den Nocken 14 und den Drehzapfen 12 liegt. Wird der Deckelabschnitt 15 dann durch Nachlassen des Zughebels freigegeben oder in anderer Weise entriegelt, so fällt er mit den Drehzapfen 12 selbsttätig unter Schwerewirkung auf den Boden der Schlitzführungen 13 zurück und klappt dann unter Weiterdrehen um die Zapfen 12 in die waagerechte Schließlage. Bei dieser Ausführung treten die Nocken 14 wirkungsmäßig an die Stelle der Zapfen 9, 9a und 9b der Deckelteile i bis 3 nach Abb. i.Fig. 4 shows a hatch cover, which is located on the hatch edge 6 with its Edge is mounted like a hinge. The articulation points are here through axes 12 formed, which in the vicinity of the lower edge of the lid each over a side surface of the cover part 15 protrude. The pins 12 each run in a slot guide 13, which is attached to the end 6 of the hatch edge. Will the lid or something stored cover section is raised with a pull cable, not shown, so rotates it revolves around the axes 12, which are initially on the testicles of the slot guides 13 remain. If the section 15 then comes into an almost vertical position, which is shown in Fig. 4 is shown with dashed lines at 151, it lies down with its rear edge against a cam 14 which is located behind the slot guides 13 on each side of the Lid is located and its upper edge is slightly higher than the pivot pin 12 at the bottom of the slot guides. If you still turn the lid in the opening direction continue until it comes into the vertical position, the one at 152 in solid lines is shown, this rotation takes place on the cam 14, wherein the Lift the pin 12 off the bottom of the slot guides 13. The cams 14 are preferably at the top rounded somehow. The center of gravity of the open is in the vertical position Lid part in a vertical plane between the cam 14 and the pivot pin 12 lies. If the cover section 15 is then released by releasing the pull lever or unlocked in some other way, it falls automatically with the pivot pin 12 back under gravity to the bottom of the slot guides 13 and then folds while continuing to turn around the pin 12 in the horizontal closed position. In this version the cams 14 effectively take the place of the pins 9, 9a and 9b of the cover parts i to 3 according to Fig. i.

Die Lagerung nach Abb. 4 eignet sich auch für Lukendeckel, die gemäß Abb. 5 aus zwei Abschnitten 15a und 15b bestehen. In diesem Falle sind die beiden Deckelteile an ihren zusammenliegenden Kanten, die nach dem Hochschwenken oben liegen, gelenkig verbunden, und der Nocken 1.4 kann durch einen Anschlag ersetzt sein, an dem sich der auf den hinteren Deckelteil umgeklappte vordere Deckelteil I5b beim Hochschwenken mit einer verlängerten Vorderkante abstützt, so daß sich die Zapfen 12 in den Schlitzführungen 13 beim Weiterdrehen beider Deckelteile in die senkrechte Lage anheben. Die Nocken 14 können sich zusammen mit den Schlitzführungen 13 gemäß Abb. 4 an Trägern oder Konsolen 16 befinden, die am Lukenrande 6 befestigt werden, oder sie können gemäß Abb. 5 unmittelbar auf dem Deck D befestigt sein.The storage according to Fig. 4 is also suitable for hatch covers according to Fig. 5 consist of two sections 15a and 15b. In this case the two are Lid parts on their edges lying together, which are on top after being pivoted up, articulated, and the cam 1.4 can be replaced by a stop on which the front cover part I5b folded over onto the rear cover part is at Pivoting up with an extended front edge is supported, so that the pin 12 in the slot guides 13 when turning both cover parts in the vertical Raise position. The cams 14 can move together with the slot guides 13 according to FIG Fig. 4 are on beams or consoles 16 that are attached to the hatch edge 6, or they can be attached directly to deck D as shown in Fig. 5.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Ship hatch cover made of one or more parts which are brought into a vertical or almost vertical position to open the hatch, characterized in that the cover or the cover parts in their vertical open position are unstable by being supported on tilting bearings lying outside their center plane in their vertical open position Storage received, from which they automatically fall back into the horizontal closed position when released or unlocked under the effect of gravity on the hatch edge.

2. Ship hatch cover according to claim i, characterized in that the cover parts to be swiveled up have a tilting bearing at two support points (1o, I I or 13, 14) obtained, which is such that the individual cover part when opening and First close a pivot around which a support point takes place, as a result comes into contact with the other support point and moves around it when pivoting further second support point lifts with its bearing pin from the first support point.

3. Ship hatch cover according to claim 1 or 2, characterized in that the Lid parts (1, 2, 3) each with two located outside the center line of the lid part and bearing pins (8, 9, 9a, 9b, 5) lying one behind the other in the thickness of the cover are that when swiveling up the cover parts in associated, behind the hatch edge located counter bearings (1o, 11, Ioa, Ija, IIb, 7) lying together in pairs.

4. Ship hatch cover according to claim 2, characterized in that the one behind the other Support points for tilting the cover by means of a pivot pin (r2) of the lid cooperating, essentially perpendicular slot guide (r3) and a support cam located behind it in the opening direction of the cover (i4) are formed whose support point is so much higher than the support point of Slot guide is that the pivoting up cover part is in an inclined position and before assuming its vertical position against the support cam (i4).

5. Ship hatch cover according to claim 4, characterized in that the cover consists of two hinged parts 050, 15 b) which are folded together to open the hatch and of which the lower cover part (i 5 °) is mounted on the slot guide (13) , the upper cover part (i5 b) is supported on the support cam (i4).

6. Ship hatch cover according to claims t to 3, characterized in that when the composition is Lid made of several individual parts that can be moved with end rollers on guides of the hatch edge (r, 2, 3) the hatch edge (6) at the end of the roller guide a roller stop (7) which, in cooperation with the rollers (5), the pivoting movement of the Introduces cover parts in their vertical open position.

7. Ship hatch cover to Claim 6, characterized in that they cooperate with the roller stops (7) Rollers (5) of the cover parts in pairs at different distances from the the pivot pins (8, 9, 8a, 9a, 9b) receiving ends of the cover parts lie.