Die Trennbüchse hat bei einfachwirkenden Kolbendampfmaschinen die
Aufgabe, eine Abdichtung zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderraum zu bewirken, um
die entstehenden Dampfwrasen und das Kondensat nicht in das Kurbelgehäuse gelangen
zu lassen. Hierbei ist der Kolben derart ausgebildet, daß der Kreuzkopfkörper unmittelbar
mit dem Kolbenboden in Verbindung steht, wodurch zwischen ersterem u41 dem ringförmigen
Kolbenteil ein Ringspalt entsteht, in den die Trennbüchse hineinragt. Die Trennbüchse
wird mit Getriebeöl geschmiert und ist am oberen Ende mit ölabstreifringen versehen.
Trotz letzterer tritt aber öl in den Ringraum zwischen Zylinderbüchse und Trennbüchse
über, wo es sich mit den Dampfwrälsen und Kondensat mischt und, da es hierdurch
zur Weiterverwendung ungeeignet wird, verlorengeht.In single-acting piston steam engines, the separating sleeve has the
Task to create a seal between the crankcase and the cylinder chamber in order to
the resulting steam and condensate cannot get into the crankcase
allow. Here, the piston is designed in such a way that the cross head body is directly
is in connection with the piston crown, whereby between the former u41 the annular
Piston part creates an annular gap into which the separating sleeve protrudes. The separating sleeve
is lubricated with gear oil and has oil control rings at the top.
Despite the latter, however, oil enters the annular space between the cylinder liner and separating liner
about where it mixes with the steam turbines and condensate and, as it does so
becomes unsuitable for further use is lost.
Erfindungsgemäß wird nun dieser Ölverlust, der sehr erheblich werden
kann, dadurch vermieden, daß unterhalb der ölabstreifringe der Trennbüchse in dieser
ein ringförmiger Ölsammelraum angeordnet ist, aus dem Bohrungen in das Kurbelgehäuse
münden. Durch diesen Olsammelraum wird das öl, das hinter den Abstreifringen hindurchtritt
und an der Trennbüchse entlangläuft, aufgefangen und wieder in das Kurbelgehäuse
zurückgeführt. Außerdem entsteht durch diesen ein Expänsionsraum für den in dem
Zwischenraum zwischen Trennbüchse und ringförmigem Kolbenteil zusammengepreßten
Ölnebel, wodurch dieser niedergeschlagen und das öl ebenfalls zurückgeleitet wird.According to the invention, this oil loss will now be very considerable
can, thereby avoided that below the oil control rings of the separating sleeve in this
an annular oil collecting chamber is arranged, from which bores into the crankcase
flow out. The oil that passes behind the scraper rings is fed through this oil collecting chamber
and runs along the separating sleeve, caught and returned to the crankcase
returned. In addition, this creates an expansion space for the in
The space between the separating sleeve and the annular piston part is compressed
Oil mist, which precipitates it and the oil is also returned.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Es zeigt Fig. i einen senkrechten Schnitt durch eine stehende einfachwirkende Kolbendampfmaschine
und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. i.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.
FIG. 1 shows a vertical section through a standing single-acting piston steam engine
and FIG. 2 shows a section along the line II-II of FIG.
Die einfachwirkende Kolbendampfmaschine besitzt nach den Fig. i und
2 das Gehäuse i, den Kolben 2 und den Kreuzkopfkörper 3 mit der Kurbel 4. Der Kolben
besteht aus dem ringförmigen Kolbenteil 5 und dem Kolbenboden 6. Letzterer ist mit
dem Kreuzkopfkörper unmittelbar durch einen Bolzen 7 verbunden. Durch diese Verbindung
entsteht ein Ringspalt 8 zwischen Kreuzkopfkörper 6 und ringförmigem Kolbenteil
5, in den eine in das Gehäuse i eingesetzte Trennbüchse 9 hineinragt. Zwischen dem
Gehäuse und dem ringförmigen Kolbenteil befindet sich die Zylinderbüchse io, die
mit Dampfschlitzen i i versehen ist.The single-acting piston steam engine has according to FIGS. I and
2 the housing i, the piston 2 and the crosshead body 3 with the crank 4. The piston
consists of the annular piston part 5 and the piston head 6. The latter is with
directly connected to the cross head body by a bolt 7. Through this connection
an annular gap 8 is created between the cross head body 6 and the annular piston part
5, into which a separating sleeve 9 inserted into the housing i protrudes. Between the
Housing and the annular piston part is the cylinder liner io, which
is provided with steam slots i i.
Bei der Schmierung der Trennbüchse mit Getriebeöl wird das
01 von am oberen Ende derselben angeordneten ölabstreifringen 12 zurückgehalten.
Trotzdem tritt aber ein erheblicher Teil öl hinter den Abstreifringen hindurch in
den Ringraum 13 zwischen Zylinderbüchse io und Trennbüchse 9 über, wo es an letzterer
entlangläuft, sich mit Dampfwrasen und Kondensat mischt und durch die Öffnung 1,4
im Gehäuse abgesaugt wird. Dadurch wird es zur Weiterverwendung als Schmieröl unbrauchbar.
Zur Vermeidung dieses Verlustes ist nun erfindungsgemäß in der Trennbüchse 9 hinter
den Ülabstreifringen 12 ein ringförmiger ölsammelraum i5 angeordnet, der durch Bohrungen
16 (Fig. 2) mit dem Kurbelgehäuse 17 in Verbindung steht. In dein Raum 15 sammelt
sich das an der Trennbüchse herunterlaufende öl und wird durch die Bohrungen 16
iri das Kurbelgehäuse zur Wiederverwendung zurückgeführt, es geht also nicht verloren.
Der ölsammelraum wirkt auch als Expansionsraum, der die im Spalt 18 zwischen ringförmigem
Kolbenteil 5 und Trennbüchse 9 sich beim Heruntergehen des Kolbens bildenden Ölnebel
niederschlägt. Dieses öl wird ebenfalls durch die Bohrungen 16 in das Kurbelgehäuse
17 zurückgeleitet. Das aus den Bohrungen 16 austretende 01 läuft an den abgeflachten
Seiten des Kreuzkopfkörpers 3 in das Kurbelgehäuse zurück.In the lubrication of the separation box with the transmission oil 01 of the upper end thereof arranged oil rings 12 is retained. Nevertheless, a significant amount of oil passes behind the scraper rings through into the annular space 13 between the cylinder liner and separator liner 9, where it runs along the latter, mixes with steam and condensate and is sucked off through the opening 1, 4 in the housing. This makes it unusable for further use as a lubricating oil. To avoid this loss, according to the invention, an annular oil collecting chamber i5 is arranged in the separating bush 9 behind the Ülabstreifringen 12, which is connected to the crankcase 17 through bores 16 (FIG. 2). The oil that runs down the separating sleeve collects in your space 15 and is returned to the crankcase for reuse through the bores 16 in the crankcase, so it is not lost. The oil collecting space also acts as an expansion space, which is reflected in the oil mist that forms in the gap 18 between the annular piston part 5 and the separating sleeve 9 when the piston goes down. This oil is also fed back into the crankcase 17 through the bores 16. The 01 emerging from the bores 16 runs back into the crankcase on the flattened sides of the cross head body 3.