DE808917C

DE808917C - Suspension and suspension of motor vehicle wheels

Info

Publication number: DE808917C
Application number: DEB1656A
Authority: DE
Inventors: Alfred Boening; Andreas Haller
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1950-01-20
Filing date: 1950-01-20
Publication date: 1951-07-19

Description

Radaufhängung und Federung von Kraftfahrzeugrädern Die Erfindung befaßt sich mit der Aufhängung und Abfe(lerung der Räder von Kraftfahrzeugen, und zwar finden hierbei zur Federung und gleichzeitig zur Aufhängung Blattfedern Verwendung. 1)a (lie übliche Anordnung von mehreren Blattfedern. die zu einem Federpaket vereinigt sind, verschiedene Nachteile in sich birgt, die hauptsächlich darin bestehen, daß die einzelnen Federblätter untereinander beim Durchfedern aufeinanderreiben und sich insbesondere bei längerem Betrieb diese Reibung durch Ansetzen von Rost oder Schmutz zwischen den Federlagen unerwünscht vergrößert, wurde schon vorgeschlagen, an Stelle mehrerer zu einem Paket vereinigter hederblätter eine Einzelblattfeder zu verwenden. die in ihren Abmessungen die erforderliche Fe(lercharakteristik ergibt.Suspension and suspension of motor vehicle wheels The invention is concerned dealing with the suspension and dropping of the wheels of motor vehicles, namely leaf springs are used for suspension and at the same time for suspension. 1) a (the usual arrangement of several leaf springs, which are combined to form a spring package are, has various disadvantages, the main one being that the individual spring leaves rub against each other during the spring deflection and This friction due to the build-up of rust or Dirt between the spring layers undesirably increases, it has already been suggested Instead of several spring leaves combined to form a package, a single leaf spring to use. the dimensions of which give the required Fe (lercharacteristic).

Unter Verwen(lung derartiger Einzelblattfedern schlägt nun die Erfindung vor, die Räder in an sich bekannter Weise an Doppelquerfedern aufzuhängen, wobei die obere und die untere Querfeder aus je zwei Einzelblattfedern besteht. Die Einzelblattfedern weisen über ihre gesamte Länge eine gleichbleibende Stärke auf und verjüngen sich in ihrer Breite gegen die Federaugen hin. Die zwei Federblätter, die jeweils die obere bzw. die untere Querfeder bilden, sind dabei in geringem Abstand voneinander angeordnet und sind in dieser Lage in üblicher Weise an einem Rahmenteil befestigt.The invention now proposes using such single leaf springs before suspending the wheels in a known manner on double transverse springs, with the upper and the lower transverse spring consists of two single leaf springs each. The single leaf springs have a constant thickness over their entire length and taper in their width towards the feather eyes. The two spring leaves, each the Form the upper and the lower transverse spring, are at a small distance from each other arranged and are fastened in this position in the usual way to a frame part.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß die obere und untere Querfeder aus je einer Einzelblattfeder besteht, die sich gegen die Federaugen hin sowohl in ihrer Stärke als auch in ihrer Breite verjüngt. Bei der letzteren Ausbildung der Einzelblattfeder ergibt sich naturgemäß eine größere Breite des Federblattes zur Erzielung der gleichen Federcharakteristik als bei Verwendung von zwei Einzelblattfedern, und es hängt somit von dem zur Verfügung stehenden Raum und der jeweils erforderlichen Federcharakteristik ab, welche Art der Ausführungsform für (las betreffende Fahrzeug günstiger ist.Another embodiment of the invention provides that the upper and lower transverse spring consists of a single leaf spring each, which is against the spring eyes tapered both in thickness and in width. With the latter Formation of the single leaf spring naturally results in a greater width of the spring leaf to achieve the same spring characteristics as when using two single leaf springs, and it thus depends on what is available Space and the each required spring characteristic from which type of embodiment for (The vehicle in question is cheaper.

Für die erfindungsgemäße Anordnung von Einzelblattfedern im Zusammenhang mit einer als Doppelquerfeder ausgebildeten Radaufhängung wird neben den bekannten Vorteilen der Doppelquerfeder, die nämlich nur kleine Spur- und Sturzveränderungen beim Durchfedern ergibt, ein weiterer bejachtlicher Vorteil dadurch erreicht, daß die Federung völlig reibungsfrei arbeitet und ferner auch während des Betriebes keine Veränderungen in der Federcharakteristik durch unerwünschte Reibungserscheinungen auftreten. Weiterhin erübrigt sich eine Pflege dieser Federn bzw. die Anbringung von Schutzvorrichtungen gegen Eindringen von Wasser und Staub. Zudem kommt noch, daß der Platzbedarf für die Federn insbesondere im Vergleich mit anderen ebenfalls reibungsfrei arbeitenden Federelementen, beispielsweise Schrauben- oder Stabfedern, wesentlich geringer ist. Bei der Ausführungsform mit je zwei Einzelblattfedern für die obere bzw. untere Querfeder wird gleichzeitig eine Sicherung bei Bruch eines Federblattes erzielt, da gegebenenfalls das zweite Federblatt die Radfederung übernimmt.For the inventive arrangement of single leaf springs in context with a suspension designed as a double transverse spring is next to the known Advantages of the double transverse spring, namely that only small changes to track and camber results in the spring deflection, a further advantage achieved in that the suspension works completely frictionless and also during operation no changes in the spring characteristics due to undesired friction phenomena appear. Furthermore, there is no need to care for these springs or to attach them of protective devices against the ingress of water and dust. In addition, that the space required for the springs in particular in comparison with others as well spring elements that work without friction, for example coil or bar springs, is much lower. In the embodiment with two single leaf springs for the upper or lower transverse spring also acts as a backup in the event of a breakage Achieved spring leaf, since if necessary the second spring leaf takes over the wheel suspension.

Zur Erzielung des erforderlichen Längenausgleiches bei der Anordnung von zwei Einzelblattfedern je Querlenker schlägt die Erfindung noch vor, daß am oberen und unteren Querlenker die Lagerung jeweils eines Federblattes an seinen leiden Augen einstellbar, beispielsweise mittels exzentrisch gelagerter Federbolzen, ausgebildet wird.To achieve the necessary length compensation in the arrangement of two single leaf springs per wishbone, the invention suggests that on upper and lower wishbones the storage of a spring leaf on his eyes suffer adjustable, for example by means of eccentrically mounted spring bolts, is trained.

Bei Anwendung der vorgeschlagenen Radaufhängung, beispielsweise für die gelenkten Vorderräder von Kraftfahrzeugen, sieht die Erfindung weiterhin vor, das Lenkgetriebegehäuse mit dem Auflager für die obere und untere Querfeder konstruktiv in der Weise zu vereinen, daß beispielsweise das Lenkgetriebegehäuse mit dem Federauflager aus einem Leichtmetallgußteil oder -preßteil besteht oder das Lenkgetriebegehäuse mit dem Federauflager konstruktiv verbunden ist. Durch diese Anordnung kann das Lenkgetriebegehäuse auf einfache Weise raumgünstig untergebracht werden.When using the proposed suspension, for example for the steered front wheels of motor vehicles, the invention further provides the steering gear housing with the support for the upper and lower transverse spring is constructive to unite in such a way that, for example, the steering gear housing with the spring support consists of a light metal casting or -preßteil or the steering gear housing is structurally connected to the spring support. With this arrangement that Steering gear housing can be accommodated in a simple manner in a space-saving manner.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Vorderansicht der erfindungsgemäßen Radaufhängung. Die beiden Räder i und 2 sind über je eine obere und untere Querfeder 3 bzw. 4 mit dem Rahmen verbunden. Die Querfeder 3 bzw. 4 besteht dabei aus je zwei Einzelblattfedern 5 und 6 bzw. 5' und 6', die in der Mitte in einem Auflager 7 bzw. 8 mit dem Rahmen (9 verbunden sind.In the drawing, the idea of the invention is in one embodiment Illustrates, namely Fig. i shows a front view of the invention Suspension. The two wheels i and 2 each have an upper and lower transverse spring 3 or 4 connected to the frame. The transverse spring 3 or 4 consists of two each Single leaf springs 5 and 6 or 5 'and 6', which are in the middle in a support 7 or 8 are connected to the frame (9.

Abb. 2 stellt eine Seitenansicht dar, aus der ersichtlich ist, daß das Lenkgetriebegehäuse io beispielsweise mit dem Auflager 7 der oberen Querfeder 3 verbunden ist.Fig. 2 is a side view from which it can be seen that the steering gear housing io, for example, with the support 7 of the upper transverse spring 3 is connected.

Abb. 3 zeigt eine Ansicht von oben, wobei insbesondere die Ausbildung der Einzelblattfedern zu erkennen ist.Fig. 3 shows a view from above, in particular the training the single leaf springs can be seen.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Suspension and suspension of motor vehicle wheels using single leaf springs, characterized in that the suspension is carried out in a manner known per se via double transverse springs (3, 4) in such a way that the upper and lower transverse springs (3, 4) each consist of two single leaf springs (5 and 6 or 5 'and 6'), which run over their entire length in the same thickness and taper towards the spring eyes in their width and are arranged at a small distance from one another.

2. Using the suspension and suspension of automobile wheels of single leaf springs, characterized in that the suspension is known per se Way via double transverse springs is carried out in such a way that the upper and lower transverse springs from there is a single leaf spring, which is against the spring eyes both in their Thickness as well as tapered in width.

3. Suspension and suspension of motor vehicle wheels according to claim i, characterized in that each spring leaf is mounted the upper and lower wishbones (3, 4) adjustable, e.g. B. by means of eccentric mounted spring bolt, is formed.

4. wheel suspension according to claim i or 2, characterized in that (las steering gear housing (io) with the support of the upper or lower transverse spring (3, 4) for example made of a light metal casting or -preßteil exists or is structurally connected to this.