Es .ist bekannt,: Schiffsschrauben mit Leitflächen zu versehen, die
die S'trömung@verfhältnisse des Schraubenwassers und damit den Wirkungsgrad des
Schiffsäntriebs verbessern sollen. Praktisch-hat sich in der Flußschiffahrt nur,
die KortrDüsie durchgesetzt. Bei dieser Anordnung ist die Schraube mit einer nach
vorn erweiterten Düse umgeben. Für den praktischen Betrieb ist es aber nachteilig,
daß zwischen der Düsenwand und den Schraubenspitzen nur ein sehr schmaler Spalt
von einigen Millimetern vorhanden ist, so d'aß selbst kleine Fremdkörper, die in
das Schraubenwasser gelangen, z. B. Holmtückchen, Strauchwerk o. dgl., eine empfindliche
Störung verursachen können. Bei nachträglichem Einbau der Kort-Düse an einem Schiff
»i-st ein langwieriger und schwieriger Umbau und eine besondere Schraubenausführung
erforderlich.It. Is known: to provide propellers with guide surfaces that
the flow conditions of the screw water and thus the efficiency of the
To improve ship propulsion. The only practical thing in river navigation is
the KortrDüsie prevailed. With this arrangement, the screw is one behind
surrounded front enlarged nozzle. For practical operation, however, it is disadvantageous
that between the nozzle wall and the screw tips only a very narrow gap
of a few millimeters is present, so there were even small foreign bodies that could enter
get the screw water, z. B. spar pieces, shrubbery o. The like., A sensitive
Cause disruption. When retrofitting the Kort nozzle on a ship
»It is a lengthy and difficult conversion and a special screw design
necessary.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß
die vordere Stirnfläche der Düse in der Mittelebene der Schiffsschraube oder, in
Strömungsrichtung gesehen; dahinter liegt und der Durchmesser der Düseneintrittsöffnuhg
je nach Schraubengröße einen um etwa i bis 2'dkn größeren Durchmesser als die Schiffsschraube
aufweist, daß ferner sich der Durchmesser der Düse nach der Austrittsseite hin konisch
auf den Schiffssahraubendurchmesser verjüngt und daB innerhalb der Düse mehrere,
vorzugsweise zwei z. B: aus Blechstreifen gefertigte achsparallele Leitflächen liegen,
die sich in radialer Richtung von der Düsenwand bis zur Düsenachse erstrecken und
deren der Schraube zugekehrte Kanten entgegen deT Scbraubendrehrichtung aufgebogen
sind. 'An das der Schraube abgewendete Ende der Düse kann eizylindrisches Verlängerungsstück
angeschlossen sein.These disadvantages are avoided according to the invention in that
the front face of the nozzle in the median plane of the propeller or, in
Seen flow direction; behind it and the diameter of the nozzle inlet opening
Depending on the size of the screw, it has a diameter that is about 1 to 2 'kn larger than the propeller
has that furthermore the diameter of the nozzle is conical towards the outlet side
tapered to the ship's shaft diameter and that within the nozzle several,
preferably two z. B: axially parallel guide surfaces made from sheet metal strips lie,
which extend in the radial direction from the nozzle wall to the nozzle axis and
whose edges facing the screw are bent up against the direction of rotation of the screw
are. A cylindrical extension piece can be attached to the end of the nozzle facing away from the screw
be connected.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform gemäß der Erfindung'in zwei
Abbildungen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht'und Abb. 2 eine
Aufsicht in Richtung des Pfeils A unter Weglassung der Schiffsschraube..In the drawing, an embodiment according to the invention is in two
Illustrations shown, namely Fig. 1 shows a side view and Fig. 2 a
Top view in the direction of arrow A, omitting the propeller ..
Die Schiffsschraube i ist zur Hälfte innerhalb der Düse 2 angeordnet.
Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß der Eintrittsdurchmesser der Düse so gewählt
ist, daß ein erheblicher Spielraum der Düsenwandung und dem äußersten Schraubendurchmesser
vorhanden ist, der sich im weiteren Verlauf vergrößert, da die Stirnfläche der Düse
2 in der Mittelebene der Schiffsschraube liegt. Innerhalb der Düse 2 sind in Strömungsrichtung
hinter der Schraube Leitflächen 3, 4 vorgesehen, die mit ihrem einen Ende mittels
Winkeleisen an dem Blechmantel der Düse befestigt sind und an ihrem anderen Ende
durch eine schmale Stütze 5 gehalten werden. Die der Schiffsschraube zugekehrten
Kanten 6 der Leitflächen 3, 4 sind aufgebogen, und zwar entgegen der Drehrichtung
der Schraube. Der Düsenmantel verengt sich konisch bis auf den Schraubendurchmesser.
An dieses Ende des konischen Düsenmantels ist ein zylindrisches Mantelstück 7 angeschlossen.Half of the propeller i is arranged inside the nozzle 2.
It can be seen from the drawing that the inlet diameter of the nozzle has been selected in this way
is that a considerable margin of the nozzle wall and the outermost screw diameter
is present, which increases in the further course, as the face of the nozzle
2 lies in the center plane of the propeller. Inside the nozzle 2 are in the direction of flow
behind the screw guide surfaces 3, 4 provided, which means with one end
Angle iron are attached to the sheet metal jacket of the nozzle and at its other end
be held by a narrow support 5. The ones facing the propeller
Edges 6 of the guide surfaces 3, 4 are bent up against the direction of rotation
the screw. The nozzle jacket narrows conically down to the screw diameter.
A cylindrical jacket piece 7 is connected to this end of the conical nozzle jacket.
Einige Versuchsschleppfahrten auf dem Rhein haben eine Geschwindigkeitssteigerung
von 3o bis 35 °/o und eine' um 25 % größere Zugleistung ergeben. Diese Verbesserung
ist also etwa mit der durch die Kört-Düse erreichten Verbesserung vergleichbar.
Die Anschaffungskosten der erfindungsgemäßen Ummantelung der Leitflächen sowie der
Werkstoffverbrauch liegen bei etwa io % bzw. 15 % derjenigen für die Kort-Düse.Some test towing trips on the Rhine have shown an increase in speed of 30 to 35 per cent and a 25 % greater pulling power. This improvement is roughly comparable to the improvement achieved with the Kört nozzle. The acquisition costs of the coating of the guide surfaces according to the invention and the material consumption are around 10% and 15% of those for the Kort nozzle.