Bei den bisher bekanntgewordenen Vorschlägen für die Ausbildung und
Anordnung der im zufließenden Schraubenstrom angeordneten Leitdüse war davon ausgegangen
worden, daß die Leitdüse lediglich durch ihre Form die dem Propellerflügel zufließende
Wassermenge steigern sollte. Hiermit wird jedoch den tatsächlichen hydrodynamischen
Vorgängen im Druck- und Wirbelfeld der Propellerflügel nach den neuesten Erkenntnissen
keine Rechnung getragen. Um die Vortriebsleistung eines Propellers durch im zufließenden
Schraubenstrom liegende Düsen oder Leitmäntel möglichst weitgehend zu vergrößern,
müssen aber gerade diese \"orgänge weitgehend berücksicht werden. Hierzu gehört
nun in erster Linie der die Propellerleistung stark beeinflussende tangentiale Slip
und außerdem der an den Flügelspitzen, wahrscheinlich durch die mit hoher Geschwindigkeit
abfließenden Wasserfäden und die Umspülung der Flügelspitzen von der Druckseite
zur Saugseite hervorgerufene Unterdruck, eine Erscheinung, die vom Erfinder auf
Grund zahlreicher Versuche festgestellt wurde. Ferner muß, mit Rücksicht auf Reibungsverluste,
angestrebt werden, die Wirkung mit Düsen bzw. Leitmänteln kleinster Oberfläche zu
erzielen. Des weiteren ist besonders zu beachten, daß die Propulsionswirkung des
Propellers im Bereich der Nabe äußerst gering bzw. völlig aufgehoben ist, ja, man
kann behaupten, daß diese Teile sogar bremsend auf die Schiffsgeschwindigkeit wirken,
wie Versuche ergeben haben (Nachstrom).In the proposals for training and training that have become known so far
The arrangement of the guide nozzle arranged in the inflowing screw flow was assumed
been that the guide nozzle is only due to its shape that of the propeller blade flowing
Should increase the amount of water. This however becomes the actual hydrodynamic
Processes in the pressure and vortex field of the propeller blades according to the latest findings
not taken into account. To improve the propulsive power of a propeller through the inflowing
To enlarge the nozzles or guide jackets lying in the screw flow as much as possible,
however, it is precisely these processes that must be largely taken into account
now primarily the tangential slip, which has a strong influence on propeller performance
and also the one at the wingtips, probably from the high speed ones
draining water threads and the washing of the wing tips from the pressure side
negative pressure caused on the suction side, a phenomenon identified by the inventor
The reason for numerous attempts has been established. Furthermore, with regard to frictional losses,
the aim is to achieve the effect with nozzles or guide jackets of the smallest surface
achieve. Furthermore, it is particularly important to note that the propulsion effect of the
Propellers in the area of the hub is extremely small or completely eliminated, yes, you
can claim that these parts even have a braking effect on the ship's speed,
as tests have shown (Nachstrom).
Die Erfindung besteht darin, daß im zufließenden Schraubenstrom mehrere
einander überdeckende Düsen oder Leitmäntel vorgesehen sind, wobei die Düsen sich
mit ihrer Austrittskante eng an das Profil der Propellerflügel anlehnen und ein
gegen die Propellernabe geneigtes Flügelprofil haben. Durch Anordnung der inneren
Düsen, also diejenigen kleineren Durchmessers, wird dem Nabenteil eine größere Wassermenge
zugeleitet und dadurch die Propulsionswirkung erhöht. Die durch die Düsen- bzw.
Leitmäntelgruppen dem Druckbereich der Propellerflügel diszipliniert zufließenden
Wasserströme sind so ausgerichtet, daß der tangentiale Schlupf durch eine Gegenkomponente
kompensiert und der Unterdruck an den Flügelspitzen aufgehoben wird.The invention consists in the fact that several in the inflowing screw flow
overlapping nozzles or guide jackets are provided, the nozzles each other
Lean with their trailing edge close to the profile of the propeller blades and insert
have an inclined wing profile towards the propeller hub. By arranging the inner
Nozzles, so those of smaller diameter, the hub part a larger amount of water
supplied and thereby increases the propulsion effect. The through the nozzle resp.
Groups of guide shrouds flowing towards the pressure area of the propeller blades in a disciplined manner
Water flows are oriented so that the tangential slip is due to a counter component
compensated and the negative pressure at the wing tips is canceled.
Dadurch, daß sich die Düsen- bzw. Leitmäntelringe mit ihren Kanten
an das Profil des Propellerflügels anlehnen, werden die schädlichen Randwirbel an
den Flügeleintrittskanten zum erheblichen Teile aufgehoben, wodurch ein beruhigter
"Lustrom der Flüssigkeit zum Druckbereich des Propellers erzielt wird. Dabei bleibt
der Widerstand der Düsengruppen im zufließenden Schraubenstrom infolge der zur Erzielung
der Wirkung nötwendigen geringen Abmessungen sehr klein, so daß der erreichte Leistungszuwachs
nicht durch steigende Reibungsverluste aufgezehrt wird.Characterized in that the nozzle or guide jacket rings with their edges
Lean against the profile of the propeller blade, the damaging tip vortices are attached
the leading edges of the wing lifted to a considerable extent, making a calmer
"Flow of the liquid to the pressure area of the propeller is achieved. This remains
the resistance of the nozzle groups in the inflowing screw flow due to the attainment
the effect necessary small dimensions very small, so that the achieved increase in performance
is not consumed by increasing frictional losses.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsformen, und zwar in Fig. i einen
doppelten, in Fig. 2 einen dreifachen Düsenmantel (eine den Propeller umgebende
Ummantelung ist angedeutet und mit 8 bezeichnet), in Fig. 3 ein Flügeldruckbild.The drawing shows two embodiments, namely one in FIG
double, in Fig. 2 a triple nozzle jacket (one surrounding the propeller
Sheathing is indicated and denoted by 8), in Fig. 3 a wing print image.
Die beiden Leitdüsen 2 und 3 in Fig. i liegen in dem dem Propeller
i zufließenden Wasserstrom und lehnen sich eng an das Profil der Propellerflügel
an. Die Leitdüsen haben Flügelprofil, welches gegen die Propellernabe 4 geneigt
ist. Der zufließende Wasserstrom wird somit in Richtung auf die Propellernabe 4
abgelenkt, und zwar um so viel, als zur Kompensierung des tangentialen Schlupfes
erforderlich ist.The two guide nozzles 2 and 3 in Fig. I are in the propeller
i inflowing water flow and lean closely against the profile of the propeller blades
at. The guide nozzles have a wing profile which is inclined towards the propeller hub 4
is. The inflowing water flow is thus in the direction of the propeller hub 4
deflected by as much as to compensate for the tangential slip
is required.
Durch den abgelenkten Wasserstrom wird gleichzeitig auch der in dem
Druckbild der Fig. 3 sichtbare Unterdruck an den Flügelspitzen aufgefüllt, so daß
der mit erhöhter Geschwindigkeit in das Druckfeld des Propellers eintretende Wasserstrom
voll zur Vortrieb sleistung nutzbar gemacht wird. In Fig. 2 sind vor dem Propeller
drei Düsen- bzw. Leitmäntel 5, 6 und 7 vorgesehen, wodurch die Wirkung noch erhöht
werden kann.Due to the deflected water flow, the in the
3 visible negative pressure at the wing tips filled so that
the water flow entering the pressure field of the propeller at increased speed
is made fully usable for propulsion performance. In Fig. 2 are in front of the propeller
three nozzle or guide jackets 5, 6 and 7 are provided, which increases the effect
can be.
In welchem Umfang durch die erfindungsgemäßen Düsen- bzw. Leitmäntel
die Reibungsfläche innerhalb des zufließenden Schraubenstromes verringert wird,
zeigt Fig. 2. Während z. B. die Düse 8 eine Oberfläche von etwa 700 cm2 hat,
ergeben die Oberflächen der drei Leitringe 5, 6, 7 zusammen nur 388 cm2. Das bedeutet
aber eine Verringerung um 450/0, wodurch die Reibungsverluste naturgemäß entsprechend
abnehmen.The extent to which the nozzle or guide jackets according to the invention reduce the friction surface within the inflowing screw flow is shown in FIG. B. the nozzle 8 has a surface of about 700 cm2, the surfaces of the three guide rings 5, 6, 7 together result in only 388 cm2. However, this means a reduction of 450/0, which naturally reduces the friction losses accordingly.