DE808190C

DE808190C - Rear suspension for bicycles and motorcycles

Info

Publication number: DE808190C
Application number: DEZ428A
Authority: DE
Inventors: Hans Zimmer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-04-12
Filing date: 1950-04-12
Publication date: 1951-07-12

Description

Hinterradabfederung für Fahr- und Motorräder Hinterradabfederungen für Fahr- und Motorräder sind bekannt. So wird beispielsweise das Hinterrad federnd mittels an der starren Hinterradgabel angebrachter Teleskopfedern gelagert. Auch sind Konstruktionen bekanntgeworden, wonach die schwenkbare Hinterradgabel mittels Torsionsfeder bzw. Spiralstützfeder am Rahmen drehbar gelagert ist.Rear suspension for bicycles and motorcycles Rear suspension for bicycles and motorcycles are known. For example, the rear wheel becomes springy mounted by means of telescopic springs attached to the rigid rear fork. Even constructions have become known, according to which the pivoting rear fork means Torsion spring or spiral support spring is rotatably mounted on the frame.

Die bisher bekanntgewordenen Hinterradabfederungen haben den Nachteil, daß sie jeweils eine besondere Bauart des Rahmens voraussetzen, nicht ohne weiteres bei jedem Fahrrad angebaut werden können oder in der Herstellung verhältnismäßig kompliziert und teuer sind.The previously known rear wheel suspension has the disadvantage that they each require a special type of frame, not without further ado can be grown on every bicycle or in production proportionally are complicated and expensive.

Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die einmal vorgesehene Federwirkung nicht ohne weiteres einstellbar ist und die Federwirkung mit der Zeit infolge Ermüdung der Federn nachläßt. Ferner besteht ein Nachteil darin, daß bei den bisher bekanntgewordenen Konstruktionen der Drehpunkt der schwingenden Hinterradgabel nicht mit der Kettenradachse zusammenfällt und somit beim Federn des Hinterrads Kettenlängungen auftreten.Another disadvantage is that the spring action once provided is not easily adjustable and the spring action over time due to fatigue the feathers wear off. There is also a disadvantage that in the previously known Constructions of the pivot point of the swinging rear fork not with the sprocket axle coincides and thus chain elongation occurs when the rear wheel springs.

Demgegenüber macht es sich die Erfindung zur Aufgabe, eine Hinterradabfederung für Fahr- und Motorräder zu schaffen, bei der die vorerwähnten Nacfiteile vermieden werden, die insbesondere von einfachster Konstruktion ohne wesentliche Verteuerung bei jedem Fahr- oder Motorrad angebracht werden kann. Vor allem soll die Federwirkung in Betrieb jederzeit verschieden einstellbar, das Federelement leicht auswechselbar sein und Kettenlängungen durch die Abfederung vermieden werden.In contrast, it is the task of the invention to provide a rear wheel suspension for bicycles and motorcycles, in which the aforementioned nacfit parts are avoided are, in particular, of the simplest construction without significant increase in cost can be attached to any bicycle or motorcycle. Above all, the spring effect should adjustable at any time during operation, the spring element can be easily exchanged and chain lengthening can be avoided by the cushioning.

Die Erfindung besteht darin, daß die Hinterradabfederung mittels schwenkbarer, unter Federwirkung stehender Hinterradgabel in der Weise ermöglicht wird, daß die Hinterradgabel als zweiarmiger Doppelschwinghebel ausgebildet ist, dessen freie Arme gegenüber dem Rahmen abgefedert sind. Von besonderem Vorteil ist es dabei, daß die als Doppelschwinghebel ausgebildete Hinterradgabel am Tretkurbellager drehbar gelagert ist, wobei insbesondere, wenn der Doppelschwinghebel unmittelbar um das Tretlager bzw. die Tretkurbelwelle drehbar gelagert ist, erreicht wird, daß die Hinterradabfederung ohne Kettenlängung erfolgen kann, da in diesem Fall der Drehpunkt des Doppelschwinghebels mit der Tretkurbelwelle zusarranenfällt.The invention consists in that the rear suspension by means of pivotable, under spring action standing rear fork in the way allows is that the rear fork is designed as a two-armed double rocker arm, whose free arms are cushioned against the frame. Is of particular advantage it is that the rear fork designed as a double rocker arm on the crank bearing is rotatably mounted, especially when the double rocker arm directly is rotatably mounted around the bottom bracket or the pedal crankshaft, it is achieved that the rear suspension can be done without chain elongation, because in this case the The pivot point of the double rocker arm falls together with the crankshaft.

Neu und vorteilhaft isi es ferner, daß der freie Arm des Doppelschwinghebels federnd mit dem Vorderrahmenrohr bzw. Hinterrahmenrohr verbunden wird, wobei zweckmäßigerweise die Verbindung mittels versetzbaren Gummibandes, Schraubenfedem o. dgl. mit dem schräg verlaufenden Vorder- bzw. Hinterrahmenrohr erfolgt.It is also new and advantageous that the free arm of the double rocker arm is resiliently connected to the front frame tube or rear frame tube, expediently the connection by means of adjustable rubber band, coil springs o. The like. With the inclined front or rear frame tube takes place.

Der besondere Vorteil dieser versetzbaren Verbindung des freien Arms des Doppelschwinghebels mit dem schräg verlaufenden Vor- bzw. Hinterrahmenrohr liegt vor allem darin, daß hierdurch jede nur denkbare gewünschte, verschieden starke Abfederung des Hinterrads erzeugt werden kann.The particular advantage of this relocatable connection of the free arm of the double rocker arm with the inclined front or rear frame tube above all in the fact that every conceivable desired, different strength Suspension of the rear wheel can be generated.

je nach Länge des Hebelarins vom Drehpunkt des Doppelschwinghebels bis zur Verbindungsstelle seines freien Arms mit dem schräg verlaufenden Rahmenrohr wird eine verschieden starke Federung hervorgerufen, die entsprechend dem Gewicht des Fahrers gewählt werden kann . depending on the length of the Hebelarins from the pivot point of the double oscillating lever to the connection point of its free arm with the obliquely extending frame tube has a different strength suspension is caused, which can be selected according to the weight of the driver.

Die Erfindung kann in 'verschiedener Weise ausgeführt werden. Sie ist beispielsweise in der Zeichnung in zwei Ausführunglen dargestellt, und zwar zeigt Abb. i einen Seitenriß der Hinterradabfederung, Abb. 2 einen Grundriß zu Abb. i, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 111-III der Abb. i, Abb. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV der Abb. i, Abb. 5 einen teilweisen Schnitt durch das Tretkurbellager in vergrößertem Maßstab, Abb. 6 einen teilweisen Schnitt durch das Tretkurbellager mit einer anderen Ausf ührungsform der Doppelschwinghebellagerung in vergrößertem Maßstab.The invention can be carried out in various ways. It is shown, for example, in two versions in the drawing, namely Fig. I shows a side elevation of the rear wheel suspension, Fig. 2 shows a plan view of Fig. I, Fig. 3 shows a section along line III-III of Fig. I, Fig. 4 a section along line IV-IV of Fig. i, Fig. 5 a partial section through the pedal crank bearing on an enlarged scale, Fig. 6 a partial section through the pedal crank bearing with another embodiment of the double rocker arm bearing on an enlarged scale.

Das Vorderrahmenrohr i ist mit dem Hinterrahmenrohr 2 in bekannter Weise durch das Tretlager 3 verbunden. Unmittelbar um das Tretlager 3 bzw.dieTretkurbelwelle4istdiealszweiarrnigerDoppelschwinghebel 5 a , 5b ausgebildete Hinterradgabel 5 drehbar gelagert. In die Hinterradgabel 5 wird in bekannter Weise das Hinterrad 6 eingesetzt. Die nach vorn ragenden freien Arme des Doppelschwinghebels 5 a, 5b verlaufen zum Vorderrahmenrohr i in Normalstellung parallel; sie werden mit diesem'beispielsweise mittels eines versetzbaren Gummibandes 7 verbunden.The front frame tube i is connected to the rear frame tube 2 in a known manner through the bottom bracket 3. Rotatably mounted directly to the bottom bracket 3 bzw.dieTretkurbelwelle4istdiealszweiarrnigerDoppelschwinghebel 5a, 5b formed rear fork. 5 The rear wheel 6 is inserted into the rear wheel fork 5 in a known manner. The free forward projecting arms of the double oscillating lever 5a, 5b extend to the front frame tube i parallel in normal position; they are connected to this, for example, by means of an adjustable rubber band 7 .

In Abb. 3 sind die beiden Arme 5 a, 5b des Doppelschwinghebels im Profil gezeigt. Diese werden zweckmäßigerweise durch Stege 9, io miteinander verbunden und gegeneinander versteift. Die beiden Querstege 9, io der nach vorn ragenden freien Arme 5a, 5b des Doppelschwinghebels sind außerdem durch den Längssteg ii miteinander verbunden. Über den Längssteg ii und das Vorderrahmenrohr i ist das ösenförmig ausgebildete Abfederungsmittel, beispielsweise ein Gummiband 7, gestreift. Das Gummiband 7 kann somit auf dem Vorderrahmenrohr i und Mittelsteg ii verschoben werden, wodurch eine verschieden starke Abfederung erzielt wird. Damit die vorderen freien Arme 5", 5b des Doppelschwinghebels bei Entlastung nicht gegen das Vorderrahmenrohr i schlagen, können die Querstege 9, io mit Gummipuffern 12 versehen sein, die an dem Vorderrahmenrohr i Anlage finden, wodurch jedes Klappern verhindert wird.In Fig. 3, the two arms 5 a, 5b of the double oscillating lever in the profile shown. These are expediently connected to one another by webs 9, io and stiffened against one another. The two transverse webs 9, io of the forward-projecting free arms 5a, 5b of the double rocker arm are also connected to one another by the longitudinal web ii. The loop-shaped cushioning means, for example a rubber band 7, is slipped over the longitudinal web ii and the front frame tube i. The rubber band 7 can thus be displaced on the front frame tube i and central web ii, whereby a different degree of cushioning is achieved. So that the front free arms 5 ″, 5b of the double rocker arm do not hit the front frame tube i when the load is removed, the transverse webs 9, io can be provided with rubber buffers 12, which abut against the front frame tube i, thereby preventing any rattling.

Die Hinterradgabel 5, die zur Versteifung in bekannter Weise mit dem Steg 8 versehen sein kann, ist, wie in Abb. 5 in vergrößertem Maßstab gezeichnet, beispielsweise unmittelbar mittels ihrer Nahe 5c auf dem Tretiager 3 gelagert. Die Lagerung erfolgt, um eine leichte Drehbarkeit zu erzielen, zweckmäßigerweise mittels Wälzlager 13- Hierbei können die Wälzlager 13 der Hinterradgabel 5 direkt außerhalb des Tretlagergehäuses über den Wälzlagern 14 der Tretkurbelwelle 4 angeordnet sein. In diesem Fall werden sowohl Wälzlager 13 als auch 14 zweckmäßigerweise durch Kappen 15 der Tretkurbeln 16 bzw. des Kettenrads 17 abgedeckt.The rear fork 5, which can be provided for stiffening in a known manner to the carrier 8 is, as stored in Fig. 5 drawn to an enlarged scale, for example, directly by means of their close 5c on the Tretiager. 3 The storage takes place, in order to achieve a slight rotation, suitably by means of rolling bearings 13- Here, the roller bearing 13 of the rear forks 5 may be placed directly outside of the bottom bracket shell about the roller bearings 14 of the pedal crankshaft. 4 In this case, both roller bearings 13 and 14 are expediently covered by caps 15 of the pedal cranks 16 or of the sprocket 17 .

Es besteht jedoch auch die 'Möglichkeit, wie in Abb. 6 gezeigt, die Hinterradgabel 5 mit ihrer Nabe 50 nicht auf dem Tretlager 3, sondern direkt auf der Tretku.rbelwelle 4 zu lagern. In diesem Fall würde zweckmäßigerweise die Tretkurbelwelle 4 als Steckachse ausgebildet und bei der Montage nach Zentrierung von Wälzlagern 13, 14 nachträglich hineingesteckt werden.However, there is also the 'possibility, as shown in Fig. 6 , of mounting the rear fork 5 with its hub 50 not on the bottom bracket 3, but directly on the pedal shaft 4. In this case, the crankshaft 4 would expediently be designed as a plug-in axle and inserted after the centering of roller bearings 13, 14 during assembly.

Bei der Konstruktion entsprechend Abb. 5 können entweder die beiden Arme 5a, 5b zunächst einzeln montiert und dann mittels Stegen 8, 9, io miteinander verbunden werden. Es bestände jedoch auch die Möglichkeit, die beiden Arme schon vorher fest durch die Stege 8, 9, io miteinander zu verbinden. In diesem Fall würde es beispielsweise genügen, die Wälzlager 13 der Nabe 5c geteilt auszuführen, so daß beispielsweise der obere Teil abnehmbar mittels Schrauben mit dem unteren Teil verbindbar ist. Diese Ausführungsfonn (in der Zeichnung nicht dargestellt) weist noch den besonderen Vorteil auf, daß die als Doppelschwinghebel ausgebildete Hinterradgabel 5 jederzeit leicht montiert werden, d. h. also beispielsweise im Fall der Beschädigung durch ein Ersatzstück ersetzt werden kann. Es ist nicht erforderlich, daß die beiden Arme 5a, 5b des Doppelschwinghebels unbedingt mit dem Vorderrahmenrohr i parallel laufen und an diesem abgefedert werden müssen, sondern sie könnten ebensogut auch an dem Hinterrahmenrohr 2 durch entsprechende Ausbildung abgefedert werden. Auch wäre es denkbar, die beiden Arme 5a, 5b des Doppelschwinghebels nicht nur von unten an das Vorderrahmenrohr i heranzuführen, sondern die Arme 5 a 5 b könnten genau so gut als Gabel ausgebildet werden, Dieb um das Vorderrahmenrohr herumführt und dann von oben an diesem Anlage, beispielsweise mittels Druckfeder, findet. Auch wäre es denkbar, den vorderen Teil des Doppelschwinghebels nicht, wie in der Zeichnung dargestellt, mit den beiden Armen 5 a, 5b, die mittels Stegen 9, io miteinander verbunden sind, auszuführen, sondern diese Arme 5 a, 5b zu einem einzigen Arm zusammenzuführen.In the construction according to Fig. 5 , either the two arms 5a, 5b can initially be mounted individually and then connected to one another by means of webs 8, 9, io. However, it would also be possible to connect the two arms firmly to one another beforehand by means of the webs 8, 9, io. In this case it would be sufficient, for example, to split the roller bearings 13 of the hub 5c so that, for example, the upper part can be connected to the lower part in a detachable manner by means of screws. This embodiment (not shown in the drawing) also has the particular advantage that the rear fork 5, which is designed as a double rocker arm, can be easily mounted at any time, ie. H. thus, for example, in the event of damage, it can be replaced by a replacement part. It is not necessary that the two arms 5a, 5b of the double rocker arm necessarily run parallel to the front frame tube i and have to be cushioned on this, but they could just as well be cushioned on the rear frame tube 2 by appropriate training. It would also be conceivable not only to bring the two arms 5a, 5b of the double rocker arm up to the front frame tube i from below, but the arms 5 a 5 b could just as easily be designed as a fork, guiding thieves around the front frame tube and then from above Plant, for example by means of a compression spring, takes place. It would also be conceivable for the front part of the double rocker arm is not as shown in the drawing, with the two arms 5a, 5b, io connected to each other by means of webs 9, execute, but these arms 5a, 5b to a single arm to merge.

Es wäre auch denkbar, die vorderen freien Arme 5`, 5b des Doppelschwinghebels nicht mittels Gummiband 7, sondern beispielsweise mittels Schraubenfedern, gegebenenfalls auch Blattfedern gegenüber dem Rahmen abzustützen, wobei auch hierbei die Möglichkeit bestände, durch Verschiebung dieser Federn die Länge des freien Arms und damit die Federwirkung zu verändern.It would also be conceivable to support the front free arms 5 ', 5b of the double rocker arm not by means of a rubber band 7, but for example by means of coil springs, possibly also leaf springs, against the frame, with the possibility of shifting these springs to reduce the length of the free arm and thus changing the spring action.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rear suspension for bicycles and motorcycles by means of a pivotable rear fork under spring action, characterized in that the rear fork (5) is designed as a two-armed double rocker arm, the arms of which (5a, 5b) are spring-loaded relative to the frame.

2. Rear wheel suspension according to claim i, characterized in that the rear wheel fork (5) designed as a double rocker arm is rotatably mounted on the pedal crank bearing (3). 3. Rear suspension according to claim i and 2, characterized in that the free arms (5a, 5b) of the double rocker arm are resiliently connected to the front frame tube (i) or rear frame tube (2). 4. Rear wheel suspension according to claim i to 3, characterized in that the rear wheel fork (3) designed as a double rocker arm is rotatably mounted directly around the bottom bracket (3) or the pedal crankshaft (4), preferably by means of roller bearings (13). 5. Rear suspension according to claim i to 4, characterized in that the or each free arm (5a, 5b) of the double rocker arm by means of displaceable rubber band (7), helical spring or the like. With the inclined frame tube (1, 2) are connected. 6. Rear wheel suspension according to claim i to 5, characterized in that the cushioning means are eyelet-shaped and comprise the frame tube and the free arms (5 ", 5b) of the double rocker arm.