DE8031870U1

DE8031870U1 - Fahrerhaus

Info

Publication number: DE8031870U1
Application number: DE8031870U
Authority: DE
Original assignee: Vereinigte Zinkwerke 5190 Stolberg De GmbH
Current assignee: Vereinigte Zinkwerke 5190 Stolberg De GmbH
Publication date: 1981-05-27

Description

VEREINIGTE ZINKWERKE GMBH 28.11.1980

"Cockerillstraße 6 9/73 -DRQ/GKP-

5190 Stolberg

Prov. Nr. 8660 VZW

Fahrerhaus

Die Erfindung betrifft schalldämmende und schalldämpfende Fahrerhäuser für fahrbare Maschinenaggregate, insbesondere für Erdbaumaschinen, Flurförderfahrzeuge oder dergleichen.

Aus der DE-PS 23 22 780 ist ein Schichtverbundwerkstoff für die Schallisolation bekannt, bei dem ein Bleiblech beidseitig mit einer Schicht eines Werkstoffs hoher Porosität und Elastizität beschichtet ist. Dieser Schichtverbundwerkstoff kann insbesondere als schallisolierende Kapsel für Maschinen, Geräte oder dergleichen verwendet werden, indem dieser in kleinem Abstand den Konturen der Oberfläche der Lärmquelle folgend auf diese geklebt wird. Außerdem läßt sich dieser Schichtverbundwerkstoff für freihängende, leicht zu befestigende Matten für mobile Schallschutzwände und -hauben verwenden.

Versuchsweise sind mit einem solchen Schichtverbundwerkstoff die Innenseiten der Wände von Fahrerhäusern von Flurförderfahrzeugen verkleidet worden. Dabei hat sich jedoch gezeigt, daß dieser Schichtverbundwerkstoff nicht die gewünschte Lärmminderung auf einen Schallpegel von kleiner 90 db bewirkt.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Fahrerhäuser von fahrbaren Maschinenaggregaten mit einer 5 Schallschutzanordnung auszukleiden, die eine schalldämmende und schalldämpfende Wirkung gegenüber dem Maschinenlärm, d.h. eine Senkung des Schallpegels auf unter 90 db bewirkt.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß die Fahrerhäuser von fahrbaren Maschinenaggregaten eiuf der Innenseite ihrer Wände mit einer Bleischicht und einer darauf aufgebrachten Mineralwolleschicht versehen sind, die durch eine Kunststoffolie und ein darüber befindliches Lochblech abgedeckt sind.

Eine vorzugsweise Ausgestaltung der erfindungsgemäß aufgebauten Schallschutzanordnung besteht darin, daß auf die eine 0,2 bis 3,0 mm dicke aufgeklebte Bleischicht eine 30 bis 100 mm dicke Mineralwolleschicht aufgebracht ist, wobei diese durch eine herkömmliche Kunststoffolie, z.B. Polyäthylenfolie, und ein Lochblech mit einer Wanddicke von 0,5 bis 3,0 mm abgedeckt sind.

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Eine weitere Senkung des Maschinenlärms wird erzielt, wenn die unter dem Fahrerhaus befindliche Motorabdeckung zusätzlich mit einem Bleiblech verkleidet ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft dargestellt und wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert:

Auf die aus Stahlblech bestehende Wand des Fahrerhauses ist ein 1 mm dickes Bleichblech aufgeklebt, auf dem eine 60 mm dicke Steinwolleschicht angeordnet ist. Die dies abdeckende Kunststoffolie dient als Rieselschutz gegenüber der Steinwolle und ist wiederum durch ein 1,5 mm dickes Lochblech, dem ausschließlich eine mechanische Schutzwirkung zukommt, abgedeckt.

In einem Fahrerhaus, das kaine Schallschutzmaßnahmen aufwies, wurden bei Betrieb des Maschinenaggregates unter Vollast ein Schallpegel von 93 db gemessen. Nach Anbringen

der erfindungsgemäß aufgebauten Schallschutzanordnung ergab sich eine Senkung des Schallpegels auf 88 db.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß nicht nur eine nicht unbeachtliche Senkung des Schallpegels erzielt wird, sondern die Schallschutzanordnung auch mit vergleichsweise geringem Aufwand auf der Innenseite von Fahrerhäusern angebracht werden kann.

Claims

— L). — SCHUTZANSPRÜCHE

1. Schalldämmende und schalldämpfende Fahrerhäuser für fahrbare Maschxnenaggregate, insbesondere für Erdbaumaschinen, Flurförderfahrzeuge oder dergleichen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrerhäuser auf der Innenseite ihrer Wände mit einer Bleischicht und einer darauf aufgebrachten Mxneralwolleschicht verkleidet sind, die durch eine Kunststoffolie und ein darauf befindliches Lochblech abgedeckt sind.

2. Fahrerhäuser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bleischicht eine Dicke von 0,2 bis 3,0 mm, die Mxneralwolleschicht eine Dicke von 30 bis 100 mm und das Lochblech eine Dicke von 0,5 bis 3,0 mm aufweisen.

3. Fahrerhäuser nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unter dem Fahrerhaus befindliche Motorabdeckung mit Bleiblech verkleidet ist.