DE8023631U1

DE8023631U1 - Semi-trailer truck with fifth wheel

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Publication number: DE8023631U1
Application number: DE19808023631
Authority: DE
Original assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Current assignee: Rockinger Spezialfabrik fuer Anhangerkupplungen GmbH and Co
Priority date: 1980-09-04
Filing date: 1980-09-04
Publication date: 1986-06-26

Description

^Λ Patentanwälte Dipl."Ii?[g.!H.:"V^ickm'an'iJ_/ .Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke ^Λ Patent Attorneys Dipl. "Ii? [G.! H.:" V ^ ickm'an'iJ _/ .Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke

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Anhängerkupplungen GmbH & Co Telegramm patentweickmannMünchenTrailer couplings GmbH & Co Telegram patentweickmannMünchen

CWICWI

Sattelschlepper mit Sattelkupplung _^> Semi-trailer truck with fifth wheel _ ^>

Die Neuerung betrifft einen Sattelschlepper mit einer aus Sattelplatte und Lagerböcken bestehenden Sattelkupplung auf einer Brückenkonstruktion des Sattelschleppers, wobei die Lagerböcke auf der Brückenkonstruktion unter Zwischenschalten einer Montageplatte befestigt sind, wobei weiter die Montageplatte aus mindestens einem äußeren, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Wellenprofil und mindestens einem inneren, quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Wellenprofil besteht, wobei weiter diese Wellenprofile mit ihren Basen an der Brückenkonstruktion befestigt sind, wobei weiter das äußere Wellenprofil auf der Oberseite seines Scheitelteils als Lagerbockauflager ausgebildet ist und wobei das innere Wellenprofil mit der Oberseite seines Scheitelteils an der Unterseite des Scheitelteils des äußeren Wellenprofils befestigt ist.The innovation concerns a semi-trailer truck with a fifth wheel consisting of a fifth wheel and bearing blocks on a bridge structure of the articulated lorry, whereby the bearing blocks are interposed on the bridge structure a mounting plate are attached, wherein further the mounting plate of at least one outer, transverse to Direction of travel running wave profile and at least one inner, transverse wave profile to the direction of travel consists, further these wave profiles are attached with their bases to the bridge structure, wherein further the outer wave profile is designed on the top of its apex part as a bearing block support and wherein the inner wave profile with the top of its apex part on the underside of the apex part of the outer wave profile is attached.

Solche Sattelschlepper sind bekannt. Die Montageplatten dienen dabei insbesondere zur Überbrückung von Höhendifferenzen der Sattelplatte gegenüber der Brückenkonstruktion, welche durch die Höhe der Sattelkupplung selbst nicht ausgeglichen werden. Das Problem eines solchen Höhenausgleichs stellt sich insbesondere deshalb, weil moderne SattelschlepperSuch semi-trailers are known. The mounting plates are used in particular to bridge height differences the fifth wheel plate compared to the bridge structure, which is not compensated for by the height of the fifth wheel itself will. The problem of such a height adjustment arises in particular because of modern articulated lorries

im Hinblick auf niedrig bauende Sattelaufleger, insbesondere für sehr hohe Container, niedrig gebaut werden. Diese niedrig gebauten Sattelschlepper müssen aber andererseits auch häufig in Verbindung mit älteren Sattelauflegern verwendet werden, welche für höher bauende Sattelschlepper konzipiert worden sind.with regard to low-profile semi-trailers, in particular for very tall containers, be built low. On the other hand, these low-profile semi-trailers have to also often used in connection with older semi-trailers, which are used for taller semi-trailers have been designed.

Die Sattelplatten müssen erhebliche Kräfte insbesondere in Fahrtrichtung übernehmen und deshalb kräftig ausgebildet werden.The saddle plates have to take on considerable forces, especially in the direction of travel, and are therefore strong will.

Bei einer ersten bekannten Konstruktion einer Montageplatte ist diese als ein mehrfach gewelltes Wellenprofil ausgebildet, wobei die einzelnen Wellen als Trapezprofilwellen ausgeführt sind. Diese bekannten Montageplatten müssen verhältnismäßig schwer sein, um die an ihnen auftretenden Kräfte aufnehmen zu können.In a first known construction of a mounting plate, this is designed as a multi-corrugated wave profile, whereby the individual waves are designed as trapezoidal profile waves. These known mounting plates must be proportionate be difficult to absorb the forces acting on them.

Bei einer weiterhin bekannten Ausführungsform ist innerhalb eines äußeren Hutprofils ein inneres Hutprofil angeordnet, wobei die Flanken des inneren Hutprofils zu den benachbarten Flanken des äußeren Hutprofils jeweils parallel sind und die Basen des inneren und des äußeren Hutprofils unabhängig voneinander an der Brückenkonstruktion befestigt sind. Auch diese Ausführungsform kann den im Betrieb zu erwartenden Belastungen nur standhalten, wenn sie sehr schwer ausgeführt wird.In a further known embodiment is within of an outer hat profile, an inner hat profile is arranged, the flanks of the inner hat profile to the neighboring ones The flanks of the outer hat profile are parallel and the bases of the inner and outer hat profiles are independent are attached to each other on the bridge structure. This embodiment can also be used in operation Withstand anticipated loads only if it is very difficult to perform.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Montageplatte anzugeben, welche dank ihrer strukturellen Festigkeit leichter gebaut werden kann als die bisher bekannten Montageplatten.The innovation is based on the task of specifying a mounting plate which, thanks to its structural strength, is lighter can be built than the previously known mounting plates.

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Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß von den Flanken des inneren Wellenprofils mindestens eine gegen die benachbarte Flanke des äußeren Wellenprofils geneigt ist. Auf diese Weise werden die in Fahrtrichtung wirkenden Kräfte in Zugkräfte umgesetzt, welche auch bei leichten Konstruktionen ausreichende Festigkeit bieten.To solve this problem it is proposed according to the invention that that of the flanks of the inner wave profile at least one against the adjacent flank of the outer Wave profile is inclined. In this way, the forces acting in the direction of travel are converted into tensile forces, which offer sufficient strength even with light constructions.

Im Hinblick auf eine Vereinfachung des Aufbaus und eine Vereinfachung der Montage auf der Brückenkonstruktion wird in Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß die Basen des äußeren Wellenprofils und die Basen des inneren Wellenprofils wenigstens teilweise übereinanderliegen und gemeinsam an der Brückenkonstruktion befestigt sind, etwa mittels Schraubbolzen. Dieser Gedanke läßt sich besonders einfach dann realisieren, wenn die Basen des äußeren Wellenprofils und des inneren Wellenprofils wenigstens zum Teil von in horizontaler Ebene liegenden Flanschen gebildet sind.With a view to simplifying the structure and simplifying assembly on the bridge structure, Proposed in a further development of the invention that the bases of the outer wave profile and the bases of the inner Wave profile are at least partially one above the other and are attached together to the bridge structure, for example by means of screw bolts. This idea can be implemented particularly easily when the bases of the outer wave profile and the inner wave profile is formed at least in part by flanges lying in a horizontal plane are.

Es ist zwar möglich, sowohl das äußere Wellenprofil als auch das innere Wellenprofil über den gesamten Querabstand der Lagerböcke und darüber hinaus zu erstrecken. Es hat sich jedoch gezeigt, daß bei der erfindungsgemäßen Konstruktion die Festigkeit auch dann noch ausreichend ist, wenn sich nur das äußere Wellenprofil quer zur Fahrtrichtung über den vollen Abstand der Lagerböcke und ggf. ein wenig darüber hinaus erstreckt und wenn andererseits im Bereich der Lagerböcke jeweils mindestens ein quer zur Fahrtrich-0 tung kürzeres Wellenprofil angeordnet ist.It is possible to have both the outer wave profile and the inner wave profile over the entire transverse distance the pedestals and beyond to extend. However, it has been shown that in the construction according to the invention the strength is still sufficient if only the outer wave profile is transverse to the direction of travel extends over the full distance of the bearing blocks and possibly a little further and if on the other hand in the area each of the bearing blocks has at least one wave profile that is shorter transversely to the direction of travel.

Eine besonders leicht herzustellende und dennoch den Beanspruchungen im Betrieb leicht standhaltende Konstruktion besteht darin, daß in Fahrtrichtung beabstandet, zwei Äußere Hutprofile und innerhalb dieser äußeren Hutprofile mindestensOne that is particularly easy to manufacture and yet withstands the stresses and strains The construction, which is easy to withstand in operation, consists in the fact that two outer surfaces are spaced apart in the direction of travel Hat profiles and within these outer hat profiles at least

jeweils ein inneres Hutprofil angeordnet sind. Was die Anordnung der inneren Hutprofile anbelangt, so brauchen auch diese hier wieder nicht über die ganze Quererstreckung zwischen den Lagerböcken durchzulaufen? es genügt vielmehr, wenn zwei innere Hutprofile quer zur Fahrtrichtung nebeneinander angeordnet sind, jeweils eines im Bereich jedes Lagerbockes. an inner hat profile are arranged in each case. As for the arrangement of the inner hat profiles, so need also not to run through this again over the entire transverse extent between the bearing blocks? it is rather enough when two inner hat profiles are arranged side by side transversely to the direction of travel, one in each case in the area of each bearing block.

Die Scheitelteile der äußeren und der inneren Hutprofile werden vorzugsweise in Fahrtrichtung jeweils im Bereich der vorderen und der hinteren Enden der Lagerböcke angeordnet, k wo sich die Befestigungsmittel der Lagerböcke befinden, um | die Lagerböcke mit möglichst großer Befestigungsbasis auf |The apex parts of the outer and inner hat profiles are preferably arranged in the direction of travel in the area of the front and rear ends of the bearing blocks, k where the fastening means of the bearing blocks are to | the bearing blocks with the largest possible mounting base on |

ί der Montageplatte befestigen zu können. _t ί to be able to attach to the mounting plate. _t

Bei der bevorzugten Ausführungsform bei der die inneren und die äußeren Wellenprofile jeweils von einzelnen Hutprofilen gebildet sind, erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn von den Flanken eines äußeren Hutprofils jeweils die von dem anderen äußeren Hutprofil fernliegende Flanke zur Längsmitte der Lagerböcke hin ansteigt, während die dem : jeweils anderen äußeren Hutprofil naheliegende Flanke im wesentlichen senkrecht zur Längsmitte der Lagerböcke verläuft. Auf diese Weise'wird hohe Druckfestig-] keit in vertikaler Richtung mit hoher Schubfestigkeit in |In the preferred embodiment in which the inner and outer corrugated profiles are each of individual hat profiles are formed, it proves to be particularly advantageous if each of the flanks of an outer hat profile The flank remote from the other outer hat profile rises towards the longitudinal center of the bearing blocks, while the: each other outer hat profile adjacent flank runs essentially perpendicular to the longitudinal center of the bearing blocks. In this way, high compressive strength ability in the vertical direction with high shear strength in |

Fahrtrichtung optimal kombiniert. |Direction of travel optimally combined. |

Die Flanken der inneren Hutprofile können mit deren Scheitel- |The flanks of the inner hat profiles can be combined with their apex |

teil jeweils ein im wesentlichen gleichschenkliges Trapez |each part of an essentially isosceles trapezoid |

bilden, so daß eine große Schubfestigkeit in beiden Längs- |form so that a large shear strength in both longitudinal |

richtungen erzielt wird. Idirections is achieved. I.

I Die Scheitelteile der äußeren Wellenprofile können mit den | Scheitelteilen der inneren Wellenprofile durch Befestigungs- | mittel verbunden sein, welche auch der Befestigung der La- £ gerböcke auf diesem Scheitelteil dienen, wodurch die Be- fI The apex parts of the outer wave profiles can be cut with the | Apex parts of the inner corrugated profiles by fastening | be connected means, which also the attachment of the La- £ Gerbocks serve on this apex part, whereby the loading f

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festigungsarbeiten erleichtert und Material eingespart wird.Fixing work is made easier and material is saved.

Die beiliegenden Figuren erläutern die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. Es stellen darThe accompanying figures explain the invention using an exemplary embodiment. It represent

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine an einer Brückenkonstruk-Fig. 1 is a plan view of a on a bridge construction

tion eines Sattelschleppers angebrächte Sattel- | kupplung und
10tion of a semi-trailer truck attached | clutch and
10

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie T.I-II der Fig. 1 .FIG. 2 shows a section along the line T.I-II in FIG. 1.

In den Figuren 1 und 2 ist eine Brückenkonstruktion 10 durch Längsträger des Sattelschleppers symbolisiert, weiche mit HilfsrahmenwinkeIn versehen sein können.In Figures 1 and 2, a bridge structure 10 is symbolized by the side members of the articulated lorry, which can be provided with subframe angles.

Auf der Brückenkonstruktion 10 ist eine Montageplatte be- | festigt, die ganz allgemein mit 12 bezeichnet ist. Die Montageplatte 12 ist von zwei in Fahrtrichtung F gemäß Fig. 2 hintereinanderliegenden inneren Hutprofilpaaren 14 und 16 gebildet. Die Hutprofile 14 und 16 jedes Hutprofilpaars erstecken sich, wie aus Fig. 1 ersichtlich, quer zur Fahrtrichtung F jeweils nur über einen Teil der Quererstreckung der Brückenkonstruktion 10. über den inneren Hutprofilpaaren 14 und 16 sind zwei äußere Hutprofile 18 und 20 angeordnet, die äußeren Hutprofile und 20 erstrecken sich, wie aus Fig. 1 ersichtlich, über die gesamte Breite der Brückenkonstruktion 10.A mounting plate is placed on the bridge structure 10 solidifies, which is indicated generally with 12. The mounting plate 12 is of two in the direction of travel F according to Fig. 2 inner hat profile pairs 14 and 16 lying one behind the other are formed. The hat profiles 14 and 16 of each hat profile pair As can be seen from FIG. 1, they extend transversely to the direction of travel F only over part of the Transverse extension of the bridge structure 10 over the inner hat profile pairs 14 and 16, two outer hat profiles 18 and 20 are arranged, the outer hat profiles and 20 extend, as can be seen from FIG. 1, over the entire width of the bridge construction 10.

Die inneren Hutprofile 14 und 16 weisen Basisflansche 14a und 16a, Scheitelteile 14b und 16b und Flanken 14c 14c² bzw. 16c¹, 16c² auf.The inner hat profiles 14 and 16 have base flanges 14a and 16a, apex parts 14b and 16b and flanks 14c, 14c ² and 16c ¹ , 16c ^2, respectively.

Die äußeren Hutprofile 18 weisen Basisflansche 18a und 20a, Scheitelteile 18b und 20b, Flanken 18c¹, 18c² bzw. 20c¹ , 20c² auf.The outer hat profiles 18 have base flanges 18a and 20a, apex parts 18b and 20b, flanks 18c ¹ , 18c ² and 20c ¹ , 20c ^2, respectively.

Die Basisflansche 18a und 20a der äußeren Hutprofile 18,20 liegen über den Basisflanschen 14a und 16a der inneren Hutprofile 14 -|g und sind gemeinsam mit diesen durch Befestigungsbolzen 22 an der Brückenkonstruktion 10 befestigt. Zur Erhöhung der Schubfestigkeit in Fahrtrichtung F sind an der Brückenkonstruktion 10 Anschläge 24 angeschweißt, welche mit den Enden der ßasisflansche 14a, 16a und 18a, 20a in schubübertragendem Eingriff stehen.The base flanges 18a and 20a of the outer hat profiles 18, 20 lie over the base flanges 14a and 16a of the inner hat profiles 14 - | g and are together with these by fastening bolts 22 attached to the bridge structure 10. To increase the shear strength in the direction of travel F 10 stops 24 are welded to the bridge structure, which with the ends of the base flanges 14a, 16a and 18a, 20a are in thrust-transmitting engagement.

Die Scheitelteile 14b und 16b der inneren Hutprofile 14, 16 liegen an den Unterseiten der Scheitelteile 18b und 20b der äußeren Hutprofile 18, 20 an. Auf den Oberseiten der Scheitelteile 18b und 20b der äußeren Hutprofile 18, 20 liegen die Lagerböcke 26 der ganz allgemein mit 28 bezeichneten Sattelkupplung - auf. Sie sind mit den Scheitelteilen 14b, 16b und 18b, 20b durch Schraubenbolzen 30 verbunden, so daß gleichzeitig mit der Befestigung der Lagerböcke 26 auch die Scheitelteile der inneren und der äußeren Hutprofile miteinander verbunden sind.The apex parts 14b and 16b of the inner hat profiles 14, 16 lie on the undersides of the apex parts 18b and 20b of the outer hat profiles 18, 20. On the tops of the apex parts 18b and 20b of the outer hat profiles 18, 20 are the bearing blocks 26 of the fifth wheel generally designated 28 - on. she are connected to the apex parts 14b, 16b and 18b, 20b by bolts 30 so that simultaneously with the attachment of the bearing blocks 26 and the apex parts of the inner and outer hat profiles with one another are connected.

1 Wie aus Fig. 2 zu ersehen, sind die Flanken 14c und 14c des inneren Hutprofils 14 gegenüber den Flanken 18c und ο
18c des äußeren Hutprofils 18 geneigt. Das gleiche gilt für die Flanken des inneren Hutprofils 16 und des äußeren Hutprofils 20. Durch diese Neigung ergibt sich eine günstige Schubkraftübertragung in Fahrtrichtung F, die sich in Zug- und Druckbeanspruchungen der Flanken umsetzt.1 As can be seen from FIG. 2, the flanks 14c and 14c of the inner hat profile 14 are opposite to the flanks 18c and o
18c of the outer hat profile 18 inclined. The same applies to the flanks of the inner hat profile 16 and the outer hat profile 20. This inclination results in a favorable transmission of thrust in the direction of travel F, which is converted into tensile and compressive loads on the flanks.

2 22 2

Die vertikalen Flanken 18c und 20c der äußeren Hutprofile 18 und 20 sorgen für eine hohe Steifigkeit in vertikaler Richtung.The vertical flanks 18c and 20c of the outer hat profiles 18 and 20 ensure a high degree of vertical rigidity Direction.

Auf den Scheitelteilen 18b und 20b der Hutprofile 18, 20On the apex parts 18b and 20b of the hat profiles 18, 20

t · * · Il f· ft f · t * Il f ft f

IfI ) * · I · I ·IfI) * I I I

- 10-- 10-

sind L-förmige Anschläge 32 für die Lagerböcke 26 angebracht, welche der Schubaufnahme in horizontaler Längs- und Querrichtung dienen.L-shaped stops 32 are attached for the bearing blocks 26, which the thrust receiving in horizontal Serve lengthways and crossways.

Auf den Lagerböcken 2 6 ist die Sattelplatte 34 um eine Kippachse 36 kippbar gelagert,,On the bearing blocks 26, the saddle plate 34 is tiltable about a tilting axis 36,

ill· · · ι · » till · · · ι · »t

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Claims

Patent Attorneys Dipl'.jI ^ gj l ^ j ^ ili & K.M'AejyypiPL.-PHYs. Dr. K. Fincke

DiPir. ^ LW. R ^ ViIickVanV, Dipl.-Chem. B. Huber Dr.-Ing. H. Liska, Dipl.-Phys. Dr. J. Prechtel

Rockinger special factory for
Trailer couplings GmbH & Co.

8000 MUNICH 86 POST BOX 860 820

MDHLSTRASSE 22MDHLSTRASSE 22

TELEFON (0 89) 980352TELEPHONE (0 89) 980352

TELEX 5 22 621TELEX 5 22 621

TELEGRAMM PATENTWEICKMANN MÜNCHENTELEGRAM PATENTWEICKMANN MUNICH

CIP

\ q, April 1986 \ q, April 1986

SchutzansprücheProtection claims

1. Articulated lorry with a fifth wheel consisting of a fifth wheel and bearing blocks on a bridge structure of the articulated lorry, with the bearing blocks on the bridge structure with the interposition of a Mounting plate are attached, the mounting plate further comprising at least one outer, transverse to the direction of travel running wave profile and at least one inner wave profile running transversely to the direction of travel, where further these wave profiles are attached with their bases to the bridge structure, where further the outer wave profile is formed on the top of its apex part as a bearing block support and wherein the inner corrugated profile with the top of its apex part on the underside of the apex part of the outer Corrugated profile is attached, characterized

that of flanks (14c, 14c, 16c, 16c) of the

inner wave profile (14, 16) at least one against the adjacent flank (18c ¹ , 18c ² , 20c ¹ , 20c ² ) is inclined.

in ηin η

_ η —_ η -

2. Articulated lorry according to claim 1, characterized in that g e k e η η that the bases (18a, 20a) of the outer wave profile (18, 20) the bases (14a, 16a) of the inner Wave profile (14, 16) are at least partially one above the other and are jointly attached to the bridge structure (10).

3. Articulated lorry according to claim 2, characterized in that net that the bases (18a, 20a) of the outer wave profile (18, 20) and the bases (14a, 16a) of the inner wave profile (14, 16) at least partially from in horizontal plane lying flanges are formed.

. Semi-trailer truck according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the outer Wave profile (18, 20) extends transversely to the direction of travel F over the full distance between the bearing blocks (26) and that in the area of the bearing blocks (26) each at least one transversely to the direction of travel F shorter wave profile (14, 16) is arranged.

5. Articulated lorry according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the direction of travel F spaced, two outer hat profiles (18, 20) and within these outer hat profiles (18, 20) at least each an inner hat profile (14, 16) are arranged.

. Semi-trailer truck according to Claim 5, characterized in that two inner hat profiles (14, 16) are arranged side by side transversely to the direction of travel F, one in each case in the area of each bearing block (26).

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7. Articulated lorry according to one of claims 5 and 6, characterized

characterized in that the apex parts (18b,

20b or 14b, 16b) of the outer and inner hat profiles (18, 20 or 14, 16) in the direction of travel F, respectively are arranged in the region of the front and rear ends of the bearing blocks (26).

8. Articulated lorry according to one of claims 5 to 7, characterized

characterized in that of the flanks j

(18c, 18c, 20c, 2Oc ^) each one of the other

1 1 outer .Hutprofil distant flank (18c, 20c) rises towards the longitudinal center of the bearing blocks (26), while the flank (18c ² , 20c) which is close to the respective other outer Uutprofil runs essentially approximately perpendicular to the longitudinal center of the bearing blocks ....

9. Articulated lorry according to one of claims 5 to 8, characterized

characterized in that the flanks (14c,

2 122 12

14c, 16c, 16c) of the inner hat profiles (14, 16) with

the apex parts (14b, 16b) of which each essentially form a trapezoid.

10. Articulated lorry according to one of claims 1 to 9, characterized characterized in that the apex parts (18b, 20b) of the outer wave profiles (18, 20) with the Apex parts (14b, 16b) of the inner wave profiles (14, 16) are connected by fastening means (30), which are also used to fasten the bearing blocks (26) serve these apex parts.

11. Articulated lorry according to one of claims 1 to 10, characterized in that the outer wave profile (18, 20) and the inner wave profile (14, 16) by riveting, welding or the like to one another are pre-assembled.