DE801122C - Method for displaying pneumatic tire defects and control device for pneumatic tires - Google Patents

Method for displaying pneumatic tire defects and control device for pneumatic tires

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Publication number
DE801122C
DE801122C DEP27943A DEP0027943A DE801122C DE 801122 C DE801122 C DE 801122C DE P27943 A DEP27943 A DE P27943A DE P0027943 A DEP0027943 A DE P0027943A DE 801122 C DE801122 C DE 801122C
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DE
Germany
Prior art keywords
spiral
wire
displaying
pneumatic
control device
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Expired
Application number
DEP27943A
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German (de)
Inventor
Friedrich Wilhelm Allwardt
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/06Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
    • B60C23/08Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by touching the ground

Description

!:ei Fahrzeugen mit Luftreifen kommt es nicht selten vor, (laß (las l.)efektvv@erderi eines Schlauches nicht bemerkt wird, und daß daher <las Fahrzeug längere Geit auf einem Reifen fährt, aus <lern die Luft entwichen wi(#her ist. Die Folge ist die Zerst<.irtinT sowohl der Decke wie des Schlauches.!: It is not uncommon for vehicles with pneumatic tires (let (read l.) efektvv @ erderi of a hose is not noticed, and that therefore <the vehicle rides a longer glide on a tire, learn how the air escaped (#her is. The consequence is the destruction of both the ceiling and the hose.

Is sind Kontrollvorrichtungen für Luftreifen, hei denen bei l#.titvv-eiclien der Luft eilt Alarnisign'al gegeben wird, in verschiedenen Ausführungen bekannt. ?ine Gruppe dieser Geräte arbeitet nach (lein Grutidsatze, (iaß der das .,#,larmzeiclieti ausliiseii(le elektrische Kontakt dadurch geschlossen wird, dalli ein unter dein Wagen angebrachter elasti scher St:ilt bei nachlassendem Luftdruck die Fahrhalin berührt und so der Kontakt durch Ausschwenken eines 1Lontaktelementes geschlossen v#ird.Is are control devices for pneumatic tires, called those at l # .titvv-eiclien the air rushes Alarnisign'al is announced in different versions. A group of these devices works according to (lein grutid sentences, (iaß der das., #, larmzeiclieti ausliiseii (le electrical contact is closed by dalli one under your Elastic steel attached to the wagon, the Fahrhalin when the air pressure drops touches and so the contact is closed by pivoting a 1 contact element v # ird.

Ini Gegensatz zti diesen Lösungs"vegen wird erfindungsgemäß der Kontakt dadurch geschlossen, da14 (las Kontaktelement nicht durch Ausschwenken in Berührung mit dem Gegenkontakt kommt bzw. die beiden Elektroden kurzschließt, sondern claß infolge der :\usbiegung des elastischen Fühlarines (las Schaltelement infolge der Längsdehnung des heim Ausbiegen gesteuert und gegen die kurzzuschließenden Kontakte bzw. gegen seinen Gegenkontakt gezogen wird. Verwendet wird also erfindungsgemäß als steuernde Kraft des Alarmkontaktes nicht wie bekannt die seitliche Ausbiegung des 1# ühlarrnes, sondern dessen zusammen mit der seitlichen lusbiegung auftretende Längsdehnung, Die crliiidtuigsgemäße Lösung zeichnet sich u. a. dadurch aus, (laß die listigen, unsicher machenden und auch Strom verbrauchenden blinden Alarmzeichen, die infolge Hinundherschwankens des Fühlarmes hätitig auftreten, vermieden werden.In contrast to these solutions, contact is used according to the invention closed by the fact that the contact element did not come into contact by pivoting it outwards comes with the mating contact or short-circuits the two electrodes, but rather cool as a result of the bending of the elastic feelerine (read the switching element as a result of the Longitudinal stretching of the home bending controlled and against the contacts to be short-circuited or is pulled against its mating contact. It is therefore used according to the invention as the controlling force of the alarm contact, not the lateral deflection, as is known des 1 # ühlarrnes, but its occurring together with the lateral lusbiegung Longitudinal stretching, the crliiidtuigsgemäße solution is, inter alia. by doing this, (let the cunning, unsafe and also electricity-consuming blind alarm signals, which occur frequently as a result of the swaying of the feeler arm, can be avoided.

1)ie Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel des I?.rfindtingsgedankens.1) The figure shows an exemplary embodiment of the idea of finding.

fit dem elastischen Fühlarm e, der an seinem unteren, die Fahrbahn bei absinkendem Luftdruck berührenden Ende in bekannter Weise armiert ist, sitzt in einer ihn eng umhüllenden Drahtspirale g, die ini Fühlarrn fest eingegossen ist, ein Drahtseil ()der ein 1lassivstahl(lraht b. Dieser ist mit seinem unteren Ende fest mit dem Fühlarm e kurz über dem 'Unterende des Fühlarmes e verankert. Sein oberes Ende ragt aus dem Fühlarm heraus und trugt ein federndes iV,tessitigl,)latt. Das Drahtseil bzw. der Stahldraht b ist nach Art eines Bowdertzuges in (ler Spirale g geführt, ist also in dieser ohne Spiel geführt und kann bei Dehnung des liilil;irmes e in der Längsrichtung unter dem Einflutl der (:tann an dein Unterende des ini Fühlarm verankerten Stahldrahtes b angreifenden Kräfte in die Eiow( cnsl irale hineingezogen werden, aus der es bei Rückkehr (les Fühlannes in seine Ruhelage wieder herausragt, wie e5 die :Abbildung zeigt.fit the elastic feeler arm e, which is reinforced in a known manner at its lower end that touches the roadway when the air pressure drops, sits in a tightly enveloping wire spiral g, which is firmly cast in the feeler arm, a wire rope () which is a lassivstahl (wire b This is anchored with its lower end firmly to the feeler arm e just above the 'lower end of the feeler arm E. Its upper end protrudes from the feeler arm and carries a resilient iV, tessitigl,) latt. The wire rope or the steel wire b is guided in the manner of a Bowdert cable in (ler spiral g, is therefore guided in this without play and can be stretched in the longitudinal direction under the influx of the (: tann at the lower end of the ini Feeler arm anchored steel wire b forces acting into the Eiow (cnsl irale are drawn into it, from which it protrudes again on return (les Fühlannes to its rest position, as e5 the: Figure shows.

Wird nun der Fühlarni infolge ßerührens des 1?r(lho<lerts bei absinkendem Reifendruck ausgebo-"cii und damit längs gedehnt, so wird das am oberen Ende des Drahtseiles bzw. des Stahldrahtes b befiuidlicli(:@, fest mit diesem verbundene l'littchen gegen das Oberendc des Fühlarines gezogen. Auf der leicht nach innen abgeschrägten Fläche dieses Oberendes des Fühlannes sind zwei gegeneinander und gegenüber dein Drahtseil b elektrisch isolierte, einander gegenüberstehende Plättchen c angebracht, z-ori denen das eine (über die Befestigungsschelle d und Tiber Masse) mit dem einen Pol, das andere mit dein anderen Pol der Kraftwagenbatterie verbunden ist. Während iin Ruhezustand (1es 1@ izlilarmes zwischen diesen beiden hlektroderi c der Stromkreis unterbrochen ist, überbrückt bei entsprechender Ausbiegung des Fühlarnies c das am Oberende von b starr befestigte Messingplättchen diese beiden Kontakte c. weil es zusammen mit dem Draht b in die Spirale g hineingezogen wird und unter federnder Durchbiegung auf den beiden Elektroden c aufsitzt und diese l:urzsclilicßt. Infolge des dabei auftretenden leichten Scheueras erfolgt Selbstreinigung der Kontakte von etwaigen Oxvdationshäutchen u. dgl. Die Kontakte sind durch die abnehmbare Schutzkappe a. die auf dein Oberende des Fühlarmes e durch die Befestigungsschelle d, mit der (las Gerät ain Wagen befestigt wird, festgeklemmt ist, gegen `'erschrnutzung, Nässe usw. geschützt.If now the Fühlarni becomes as a result of touching the 1? Tire pressure out- "cii and thus stretched lengthways, so that is at the upper end of the Wire rope or steel wire b befiuidlicli (: @, firmly connected to this l'littchen drawn towards the upper end of the Fühlarines. On the slightly inward beveled surface of this upper end of the Fühlannes are two against each other and opposite to your wire rope b electrically insulated, opposing platelets c attached, z-ori which one (via the mounting clamp d and Tiber earth) connected to one pole, the other to your other pole of the vehicle battery is. While iin idle (1es 1 @ izlilarmes between these two hlektroderi c the circuit is interrupted, bridged when the Fühlarnies c the brass plate rigidly attached to the upper end of b these two Contacts c. because it is drawn into the spiral g together with the wire b and rests on the two electrodes c with resilient deflection and these l: briefly. As a result of the slight scouring that occurs, self-cleaning takes place the contacts of any oxidation skin and the like removable protective cap a. the one on your upper end of the feeler arm e through the fastening clip d, with which (the device is fastened to the trolley, is clamped against `` 'shock, Moisture, etc. protected.

Die Einlegung der Spirale in einer Faser des Fühlarrnes, die bei Ausl iegun, des Fühlarmes größerer Dehnung ausgesetzt ist als die Mittelachse, vergrößert die Wirkung, bedingt aber an<lcrseits richtungsabhängige Anbringung ,des Gerätes.The insertion of the spiral in a fiber of the Fühlarrnes, which in Ausl iegun, the feeler arm is exposed to greater elongation than the central axis, enlarged the effect, however, depends on the direction-dependent attachment on the side of the device.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCi r:: i. Verfahren zum Anzeigen von Luftreifendefekten, bei dem bei absinkendem Reifendruck und dadurch bedingter Absenkung des Wagens ein am Wagen befestigter elastischer Fühlarm mit dem Erdboden in Berührung kommt und entgegen der Fal4trichtung ausgebogen wird, dadurch gekennzeichnet, da13 zur Steuerung des den .#\larnistrotnlcreis schließenden elektrischen Kontaktes die bei Ausbiegung des Fühlarmes infolge der Längsdehnung es Fühlarrnes auftretenden Kräfte benutzt werden. PATENT CLAIM i r :: i. Procedure for reporting tire defects, in the case of falling tire pressure and the resulting lowering of the car The elastic feeler arm attached to the car comes into contact with the ground and is bent against the folding direction, characterized in that it is used for control of the electrical contact that closes the. # \ larnistrotnlcircle of the sensory arm as a result of the longitudinal expansion of the sensory arm used will. 2. Vorrichtung zur \usführung des Verfahrens nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der elastische Fühlarin (e) ein in einer Drahtspirale (g) bow(lenzugartig geführtes Drahtseil oder einen Stahldraht (b) besitzt, dessen unteres Ende in (lci- \iihe des Unterendes des Fühlarnies in dieseln verankert ist und dessen herausragendes <)betende ein zweckmäßig federndes l@Ietallplättchen trägt, welches bei Längsdehnung des Fühlarines in die Spirale (g# hineingezogen wird und dabei gegen zwei Elektroden (c) gedrückt wird, wodurch der das Alarmzeichen <gebende Stromkreis ges chlosseti wird.2. Device for the execution of the method according to claim i, characterized in that that the elastic feeler (e) is a bow (pull-like) in a wire spiral (g) Wire rope or steel wire (b), the lower end of which is in (lci- \ iihe the lower end of the Fühlarnies is anchored in diesels and its protruding <) praying carries an appropriately resilient metal plate, which when stretched longitudinally of the feelerine is drawn into the spiral (g # and thereby against two electrodes (c) is pressed, whereby the circuit giving the alarm signal <is closed will.
DEP27943A 1948-12-30 1948-12-30 Method for displaying pneumatic tire defects and control device for pneumatic tires Expired DE801122C (en)

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DE801122C true DE801122C (en) 1950-12-21

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DE (1) DE801122C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE863601C (en) * 1951-01-09 1953-01-19 Engelhard Lichtenfeld Device for monitoring pneumatic tires

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE863601C (en) * 1951-01-09 1953-01-19 Engelhard Lichtenfeld Device for monitoring pneumatic tires

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