DE8007351U1

DE8007351U1 - TOUR TOUR

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Publication number: DE8007351U1
Application number: DE19808007351
Authority: DE
Original assignee: Heinr Wilhelm Huss & Co Maschinenfabrik 2800 Bremen De
Current assignee: Heinr Wilhelm Huss & Co Maschinenfabrik 2800 Bremen De
Priority date: 1980-03-18
Filing date: 1980-03-18
Publication date: 1981-07-02

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft ein Rundfahrgeschäft mit einem Fahrgastträger, der am freien Ende eines um eine horizontale Achse dreh- und antreibbaren Auslegerarmes angebracht und auf einer Kreisbahn bewegbar ist.The invention relates to a circular ride with a passenger carrier, which is at the free end of a horizontal Axis rotatable and drivable cantilever arm attached and movable on a circular path.

Es sind Rundfahrgeschäfte bekannt, bei denen eine größere Anzahl von Fahrgastgondeln mit Hilfe von entsprechend vielen Auslegern kranzförmig um die zentrale Drehachse angeordnet ist. Die Achse sitzt an einem um 90° schwenkbaren Arm, so daß der Gondelkranz aus einer horizontalen Ebene (in der sich alle Gondeln nach Art eines üblichen Karussells in Bodennähe befinden) in eine vertikale Ebene geschwenkt werden kann. Diese Schwenkbewegung erfolgt auf- wie abwärts mit sich drehendem Gondelkranz, so daß die Fahrgäste in der senkrechten Stellung des Gondelkranzes Überkopf geschleudert werden.Round rides are known in which a larger number of passenger gondolas are arranged in a ring around the central one with the help of a corresponding number of booms Rotation axis is arranged. The axis sits on an arm that can be swiveled through 90 °, so that the gondola rim consists of a horizontal plane (in which all gondolas are located close to the ground in the manner of a conventional carousel) in a vertical plane can be pivoted. This pivoting movement takes place upwards and downwards with it rotating gondola ring, so that the passengers are thrown overhead in the vertical position of the gondola ring will.

Aus der DE-OS 25 49 261 ist die eingangs beschriebene, dort als Vergnügungskarussell bezeichnete Konstruktion einer Überschlagschaukel mit nur einem Fahrgastträger bekannt, welcher am freien Ende des Auslegerarmes derart gelenkig angeordnet und geführt ist, daß er sich in allen Winkelstellungen des Auslegerarmes in waagerechter Lage befindet. Der Antrieb erfolgt aus dem Innern des Fahrgastträgers heraus durch die mitfahrenden Personen mit Hilfe eines Gestänges, welches aufFrom DE-OS 25 49 261, the construction described at the beginning and referred to there as an amusement carousel is a rollover swing with only one passenger carrier known, which at the free end of the boom in such a way is articulated and guided that it is in all angular positions of the boom in the horizontal Location is located. It is driven from inside the passenger carrier by the passengers on board People with the help of a linkage, which on

einen im Bereich der Drehachse angeordneten Zahntrieba gear drive arranged in the area of the axis of rotation

wirkt. £ works. £

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einem derarti- t gen Rundfahrgeschäft - aufbauend auf der eingangs geschilderten und vorstehend erläuterten Konstruktion 0. einer Überschlagschaukel - aufgrund neuartiger Fahr- äj eindrücke neue Einsatzmöglichkeiten zu erschließen, $ The invention is based on the object of a derarti- t gen-go-round - based on the outset and above construction 0. a looping swing - because of new vehicle EJ to open up new application possibilities impressions, $

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ' der Fahrgastträger einem Ausschnitt der Kreisbahn entsprechend geformt und starr am Auslegerarm befestigt ist.
Die erfindungsgemäß gewollte Unwucht führt dazu, daß
- anders als bei den oben beschriebenen Rundfahrgeschäften mit einem Gondel-kranz - die Bewegung des
Fahrgastträgers im steigenden Ast der Kreisbahn verzögert und im fallenden Ast beschleunigt wird. Die Fahr- ■ gaste haben daher den Eindruck, einen Looping zu fliegen Jy oder in einem Wagen zu fahren. Das gilt auch dann, wenn s:According to the invention, this object is achieved in that the passenger carrier is shaped to correspond to a section of the circular path and is rigidly attached to the cantilever arm.
The desired imbalance according to the invention leads to the fact that
- unlike the circular rides described above with a gondola wreath - the movement of the
Passenger carrier is decelerated in the rising branch of the circular path and accelerated in the falling branch. The passengers ■ have the impression of flying a loop or driving in a car. This also applies if s:

ig auf der dem Fahrgastträger diametral gegenüberliegenden | Seite der zentralen Drehachse an einer über diese hinaus- reichenden Verlängerung des Auslegerarms ein Gegengewicht 1 angeordnet wird, welches jedoch nur das Gewicht des leeren
Fahrgastträgers ausgleicht.ig on the diametrically opposite | On the side of the central axis of rotation, a counterweight 1 is arranged on an extension of the cantilever arm that extends beyond this, but which only has the weight of the empty one
Passenger carrier compensates.

Dieser Eindruck verstärkt sich, wenn der Fahrgastträger 5-einen der Kreisbahn im wesentlichen entsprechenden, zur
Achse konzentrischen Ring übergreift, der ebenfalls
am Auslegerarm befestigt ist. Beim Betrieb dieses Rundfahrgeschäfts haben die auf dem Fahrgastträger sitzenden Personen den Eindruck, in einem Wagen zu sitzen und
mit diesem auf der vom Ring gebildeten Schiene entlangzufahren. This impression is reinforced when the passenger carrier 5-one of the circular path essentially corresponding to
Axis overlaps concentric ring, which also
is attached to the boom. When operating this circular ride, the people sitting on the passenger carrier have the impression of sitting in a car and
to drive along with this on the rail formed by the ring.

Es sind Fahrgeschäfte bekannt, bei denen ein Wagen in einer vertikal aufgestellten Kreisschiene, also auf einer Looping-Bahn entlangfährt. Die Herstellung solcher Fahrgeschäfte ist aufwendig, ihr Aufbau am jeweiligen Einsatzort ist kompliziert und zeitraubend, weil die Kreisbahn räumlich stabilisiert werden und außerdem die Antriebsmittel für die Wagen enthalten muß. Es ist aber nicht nur die Stabilität der Ringschiene kritisch, sondern es treten darüber hinaus beim schienengeführten Wagen starke Querkräfte auf, die Antriebsrollen schlagen aus und werden unrund, was wiederum zu zusätzlichenAmusement rides are known in which a carriage travels along a vertically positioned circular rail, that is to say on a looping track. The production of such rides is expensive, their construction at the respective place of use is complicated and time-consuming, because the circular path must be spatially stabilized and must also contain the drive means for the car. However, it is not only the stability of the ring rail that is critical, but also strong transverse forces occur in the rail-guided carriage, the drive rollers knock out and become out of round, which in turn leads to additional forces

\ Beanspruchungen führt. \ Stresses leads.

Allen diesen Schwierigkeiten geht die Erfindung mit einem Schlage aus dem Wege, indem sie den Fahrgastträger nur scheinbar als schienengeführten Wagen ausbildet, tatsächlich aber sowohl die Führung als auch den Antrieb dieses 'Scheinwagens' vom Zentrum des Kreisringes her bewirkt. Daß sich der mit dem Ring zusammen am Auslegerarm befestigte Fahrgastträger gar nicht relativ zum Ring bewegt, ist für die Mitfahrenden nicht erkennbar, zumal es in der Regel zu Vibrationsbewegungen des Ringes gegenüber dem Fahrgastträger kommen dürfte. Das aus Sicherheitsgründen ohnehin notwendige Dach über dem Fahrgastträger entzieht bei der Fahrt die zentrale Anlenkung des Fahrgastträgers den Blicken der Fahrgäste.The invention avoids all of these difficulties in one fell swoop by the passenger carrier only apparently designed as a rail-guided carriage, but in fact both the guide and causes the drive of this 'dummy car' from the center of the circular ring. That the one with the ring Passenger carrier fastened together on the boom arm is not moved relative to the ring at all, is for the passengers not recognizable, especially since there are usually vibratory movements of the ring in relation to the passenger carrier should come. The roof over the passenger carrier, which is necessary anyway for safety reasons, deprives the Drive the central linkage of the passenger carrier in the eyes of the passengers.

Vorzugsweise ist das auf den Ausleger wirkende Antriebsmoment bzw. die ihm zur Verfügung gestellte Antriebsleistung über die gesamte Kreisbahn jeweils die gleiche, der Antriebsarm mit dem Fahrgastträger wird also auch auf dem fallenden Ast angetrieben. Es ist jedoch auch möglich, im Antriebszug einen Freilauf vorzusehen und somit das Gewicht der Fahrgäste auf dem fallenden Ast als Beschleunigungskraft wirken zu lassen.The drive torque acting on the boom or the drive power made available to it is preferably The same over the entire circular path, so the drive arm with the passenger carrier is also driven on the falling branch. However, it is also possible to provide a freewheel in the drive train and thus allowing the weight of the passengers on the falling branch to act as an acceleration force.

Der erfindungsgemäß vorgesehene zentrale Unwucht-Antrieb erfordert die Übertragung erheblicher Antriebsmomente, weil zur Erzeugung des Eindrucks eines schienengeführten Wagens ein Aufschaukeln ausscheidet. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, welche in ihrer Anwendung auf diese jedoch nicht beschränkt ist, arbeiten auf ein am Ausleger befestigtes zur Achse konzentrisches Zahnrad (welches vorzugsweise Teil einer Kugeldrehverbindung ist) mehrere, jeweils von einem eigenen Motor angetriebene Ritzel. Auf diese Weise ist es möglich, die ZahnabmessungenThe central unbalance drive provided according to the invention requires the transmission of considerable drive torque, because to create the impression of a rail-guided A rocking of the car is ruled out. According to a development of the invention, which in its application but is not limited to this, work on a gear attached to the boom that is concentric to the axis (which is preferably part of a slewing ring) several, each driven by its own motor Pinion. In this way it is possible to change the tooth dimensions

innerhalb vertretbarer Grenzen zu halten und dennoch beträchtliche Antriebskräfte zu übertragen. Dabei gleicht die Elastizität beispielsweise eines Ölmotorantriebs oder eines Gleichstrommotorantriebs Unterschiedlichkeiten an den einzelnen Ritzeln aus. überdies ermöglichst der hydraulische Antrieb die Realisierung eines Freilaufs mit einfachsten Mitteln, nämlich durch einen By-pass zum Ölmotor (bzw. den Ölmotoren), in welchem ein Ventil öffnet, sobald die Druckverhältnisse beim übergang in den fallenden Ast wechseln.to be kept within reasonable limits and still considerable To transmit driving forces. The elasticity is similar to that of an oil motor drive, for example or a DC motor drive from differences in the individual pinions. In addition, the hydraulic drive the implementation of a freewheel with the simplest means, namely through a by-pass to the oil motor (or the oil motors), in which a valve opens as soon as the pressure ratios fall during the transition Change branch.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, und zwar zeigt:The drawing illustrates the invention using an exemplary embodiment, namely shows:

Fig. 1 eine schematische Ansicht des Rundfahrgeschäfts von vorne;1 shows a schematic view of the circular ride from the front;

Fig. 2 eine ebenfalls schematische Ansicht von der Seite;2 is a likewise schematic view from the side;

Fig. 3 einen Teilausschnitt der Antriebsanordnung gemäß den Pfeilen III-III in Fig. 4 im Schnitt; undFig. 3 shows a partial section of the drive arrangement according to the arrows III-III in Fig. 4 in Cut; and

Fig. 4 eine schematische Teilansicht in Richtung des Pfeiles A in Fig. 3.FIG. 4 shows a schematic partial view in the direction of arrow A in FIG. 3.

Ein Ständer 1, auf dessen konstruktive Einzelheiten es im vorliegenden Zusammenhang nicht ankommt, trägt an seinem oberen freien Ende - seitwärts gerichtet - den feststehenden Teil 3 einer im ganzen mit 2 bezeichneten Kugeldrehverbindung, welche in Fig. 3 und 4 näher dargestellt ist. An dem sich um die Achse 7 drehenden Teil der Kugeldrehverbindung 2, nämlich der Nabe 4, ist der Auslegerarm 8 befestigt.A stand 1, the structural details of which it is in does not arrive at the present context, carries at its upper free end - directed sideways - the fixed Part 3 of a rotating ball joint designated as a whole by 2, which is shown in more detail in FIGS. 3 and 4. The extension arm 8 is located on the part of the rotary ball joint 2 that rotates about the axis 7, namely the hub 4 attached.

Der Ständer 1 kann auch aus einer Lafette mit mehreren Radpaaren bestehen, an der ein Achsträger schwenkbar angelenktThe stand 1 can also consist of a carriage with several pairs of wheels, on which an axle carrier is pivotably articulated

und nach jedem Transport des Rundfahrgeschäfts mit Hilfe eines mehrstufigen Teleskopzylinders aufrichtbar ist. Dabei kann die Anordnung so getroffen sein, daß der Achsträger nicht bis in seine senkrechte Stellung geschwenkt zu werden braucht, wodurch die Möglichkeit besteht, vorn einsteigende Fahrgäste nach hinten aussteigen zu lassen. Ein solcher Achsträger wird von Pendelstützen in seiner Betriebsstellung ausgesteift.and can be erected with the help of a multi-stage telescopic cylinder after each transport of the circular ride. The arrangement can be such that the axle support is not pivoted into its vertical position needs to be, whereby there is the possibility to let passengers boarding in the front get off to the rear. Such an axle beam is stiffened in its operating position by pendulum supports.

Am freien Ende des Auslegerarmes 8 ist der Fahrgastträger starr befestigt. Er - das heißt vor allem sein die Sitze tragender Boden 11 - hat die Form eines Ausschnitts der Kreisbahn, die er bei Drehung des Auslegerarms 8 um die Achse 7 überstreicht.The passenger carrier is rigidly attached to the free end of the extension arm 8. He - that means above all his seats load-bearing floor 11 - has the shape of a section of the Circular path that it sweeps over when the extension arm 8 rotates about the axis 7.

In dem zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispiel übergreift - zumindest scheinbar - der Fahrgastträger 9 einen Schienenring 12, welcher ebenfalls am freien Ende des Auslegerarms 8 sowie, zur Achse 7 diametral gegenüber, am freien Ende eines den Auslegerarm 8 über die Achse 7 hinaus verlängernden zweiten Auslegers 13 befestigt ist. Der Querschnitt des Ringes 12 ist so gewählt, daß die Fahrgäste auf den Sitzen 10 im Fahrgastträger 9 den Eindruck haben, sie säßen in einem Wagen, welcher auf einer Schiene abrollt. Unter "übergreifen" ist im vorliegenden Zusammenhang auch ein Eingreifen in den Ring 12 sowie jede andere, das Verbinden des Fahrgastträgers 9 bzw. des Auslegerarmes 8 mit dem Ring 12 erlaubende Relativlage zu verstehen.In the exemplary embodiment shown in the drawing, the passenger carrier 9 overlaps - at least apparently a rail ring 12, which is also at the free end of the cantilever arm 8 and diametrically opposite to the axis 7, is attached to the free end of a cantilever arm 8 extending over the axis 7 also second boom 13. The cross section of the ring 12 is chosen so that the passengers on the seats 10 in the passenger carrier 9 get the impression have that they are sitting in a carriage that rolls on a rail. Under "encroach" is in the present Context also an engagement in the ring 12 as well as any other, the connection of the passenger carrier 9 or the To understand cantilever arm 8 with the ring 12 allowing relative position.

Im Bereich des freien Endes des zweiten Auslegers 13 ist außerdem ein das Gewicht des leeren Fahrgastträgers 9 ausgleichendes Gegengewicht 14 angeordnet.In the area of the free end of the second arm 13 there is also a weight of the empty passenger carrier 9 that compensates for it Counterweight 14 arranged.

Mit 15 sind Ketten von Lichtquellen angedeutet, welche auf dem Ring 12 befestigt sind.With 15 chains of light sources are indicated, which are attached to the ring 12.

Die Fig. 3 und 4 veranschaulichen ferner den Zahnkranz einer Kugeldrehverbindung, auf den vier Ritzel 17 arbeiten, deren jedes von einem separaten Motor (18), beispielsweise einem Ölmotor, angetrieben wird. Mit Hilfe dieses Antriebs lassen sich verschiedene Fahrweisen verwirklichen. Zunächst die oben beschriebene simulierte Fahrt eines Wagens auf der Innenbahn einer Kreisringschiene, welche vom Ring 12 dargestellt ist. Ferner kann der Fahrgastträger 9 in jeder beliebigen Winkelstellung angehalten werden, und es ist auch möglich, ihm Schaukelbewegungen zu erteilen. Diese können ebenso wie die volle Kreisfahrt sowohl 'aufwärts' wie 'abwärts' angetrieben sein; es ist jedoch auch möglich, die Abwärtsbewegung freilaufen zu lassen.3 and 4 also illustrate the ring gear of a spherical slewing ring on which four pinions 17 work, each of which by a separate motor (18), for example an oil engine. With the help of this drive, different driving styles can be implemented. First of all, the above-described simulated drive of a car on the inner track of a circular ring rail, which is shown by the ring 12. Furthermore, the passenger carrier 9 can be stopped in any desired angular position and it is also possible to give him rocking motions. This can be done just like the full circle be driven both 'up' and 'down'; however, it is also possible to let the downward movement run freely.

Claims

EISENführer & SPEISIET? .. '· .. "..' '..' · .. 'Patent Attorneys DlPL-INQ. GÜNTHER EISENFOHR DIPL-INQ. DIETER K. SPEISER BREMEN DRBERNAT. HORST ZINNQREBE DR.-INQ. WERNER W. RABUS US CHARACTER · H 696 APPLICANT / CONT.: HUSS File number: New registration DATE: March 17th, 1980 Mr. Wilhelm Huss & Co. Maschinenfabrik Stresemannstraße 56, 2800 Bremen Ride ride claims

1. Round trip with a passenger carrier that attached to the free end of a cantilever arm rotatable and drivable about a horizontal axis is movable on a circular path, characterized in that the passenger carrier (9) is a section of the circular path is shaped accordingly and rigidly attached to the cantilever arm (8).

Γ

2. Round trip ride according to claim 1, characterized

shows that the passenger carrier (9) is one of the circular

if bahn essentially corresponds to the axis (7)

overlaps concentric ring (12), which is also attached to the extension arm (8).

Hot

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3. Round trip ride according to claim 1 or 2, characterized in that the boom (8) on the Axis (7) is extended to a second boom (13), which is a weight of the empty passenger carrier (9) balancing counterweight (14) carries.

4. Circular amusement ride according to claim 1 or 2 and 3, characterized in that the ring (12) is also on second boom (13) is attached.

5. Round trip in particular according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that that on a cantilever arm (8) attached to the axis (7) concentric gear (16) several, each driven by its own motor pinion (17) work.

6. Round trip ride according to claim 5, characterized in that that the gear wheel (16) is part of a spherical slewing ring.

7. Round trip ride according to one of the preceding claims, characterized in that the on the Cantilever arm (8) acting drive torque or the drive power is the same over the entire circular path.