DE800556C

DE800556C - Basket for rotary tipper

Info

Publication number: DE800556C
Application number: DE1948P0006833
Authority: DE
Inventors: Max Hofmann
Original assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Current assignee: Westfalia Dinnendahl Groeppel AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1950-11-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kreiselkipper und befaßt sich insbesondere mit der Ausbildung des den Fördewagen aufnehmenden Korbes. Die Leistungsfähigkeit von Wagenumläufen in Zechenbetrieben hängt im wesentlichen von der Dichte der Wagenfolge ab, und diese wiederum ist u. a. abhänggi von der Schnelligkeit, mit welcher die Wagen in den in die Wagenumläufe eingebauten Kreiselkippern gestürtz werden. Um die Wagenfolge möglichst zu erhöhen, sind beteits die vor und in dem Kipper vorzusehenden Wagensperr- und Freigabevorrichtungen so dadurchgebildet worden, daß hierbei eine möglichst dichte Wagenfolge gewährleistet ist. U. a. sind Wagensperren am Kipper son ausgebildet worden, daß bereits während des Ausfahrens des entleerten Wagens aus dem Kipper der nachste volle Wagen einlaufen kann, ohne durch vorzeitige Betätigung der Wagensperre im Kipper den auslaufenden Wagen zu behindern. The invention relates and is particularly concerned with rotary dump trucks with the formation of the basket receiving the trolley. The efficiency The number of wagon rotations in mining operations depends essentially on the density of the wagon sequence from, and this in turn is i.a. depending on the speed with which the Wagons are overturned in the rotary tippers built into the wagon circuit. Around To increase the number of wagons as much as possible, the ones in front of and in the tipper are to be provided Car locking and release devices have been formed so that here a The closest possible car sequence is guaranteed. I.a. are wagon locks on the tipper son had been trained that already during the drive out of the emptied car The next full wagon can enter from the tipper without being actuated prematurely the wagon lock in the tipper to hinder the departing wagon.

Aber auch bei derart durchgebildeten Kreiselkippern muß der Korb erst zum Stillstand kommen, bevor der nachfolgende Wagen einfahren kann, bzw. der Kipperkorb kann erst wieder in Unmdrehung versetzt werden, wenn der vorausfahrende Wagen den Korb vollständig verlassen hat. Diesen Nachteil beseitigt die Erfindung.But even with rotary tippers designed in this way, the basket must first come to a standstill before the following wagon or the tipper basket can enter can only be set into rotation again when the car in front of the Has left the basket completely. The invention overcomes this disadvantage.

Die Erfindung besteht darin, daß der den oder die Förderwagen aufnehmende Käfig an den beiden Enden des Kipperkorbes nicht bis zum Ende durchgeführt ist, sondern bereits in einer Entfernung von etwa ¼ der Korblänge cor dem Ende des Korbes endigt. Auf diese Weise entfallen am Korbein- und -auslauf die senkrechten Stützen rechts und links vom Gleis, an deren Stelle gemäß der Erfindung ein Stirning an jede des Korbes tritt; es ist somit jeweils das erste bzw. letze Viertel des Korbes frei, so daß der folgende Wagen bereits während der Umdrehung des Kipperkorbes mit seinem vorderen Teil im den Korb hineinragen kann, ohne dabei durch stützen oder Streben des Käfigs gehindert zu werden. das gleiche gilt für das Auslaufende, wo das Ende des auslaufenden Förderwagens sich noch im orb befinden kann, wöhrend bereits der Korb sich erneut in Umdrehung versetzt. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Korbes gelingt es, eine praktisch lückenlose Wagenfolge herbeizuführen. The invention consists in that the one or more trolleys receiving The cage at both ends of the tipper basket is not carried through to the end, but already at a distance of about ¼ of the basket length cor to the end of the basket ends. In this way, there are no vertical supports at the basket inlet and outlet right and left of the track, in their place according to the invention a front end each of the basket steps; it is therefore the first and last quarter of the basket free, so that the following car is already with the rotation of the tipper basket its front part can protrude into the basket without supporting or Striving of the cage to be hindered. the same goes for the expiring, where the end of the outgoing trolley can still be in the orb while already the basket starts rotating again. Due to the training according to the invention of the basket succeeds in bringing about a practically uninterrupted sequence of wagons.

An Hand der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel erhiutert. With reference to the drawing, the invention is in one embodiment applauded.

Abb. I und 2 zeigen den Korb eines Kreiselkippers in alter Ausführung. Fig. I and 2 show the basket of a rotary tipper in the old version.

Abb. 3 und 4 zeigen den Korl) eines Kreiselkippers gemäß der Erfindung. Fig. 3 and 4 show the Korl) a rotary tipper according to the invention.

Gemäß Abb. I und 2 besteht der Korb desKreiselkippers aus den beiden Laufringen I, die auf den Antriebsrollen 2 aufliegen. Die beiden Laufringe I sind durch Längsträger 3 miteinander verbunden, die ihrerseits wieder durch die senkrechten Stützen oder Streben 4 abgestützt sind. Die Streben 4 bilden zusammen mit dem waagerechten Träger 5 den Kafig, in welchem die Schienen 6 verlegt sind und der den Förderwagen aufnimmt. Für gevöhnlich sind die Stirnflächen des Kipperkorbes innerhalb der Ringe 1 noch mit einem Blech 7 abgekleidet, das nur die Einfahrt- bzw. Ausfahrtöffnung für den Förderwagen frei läßt. According to Fig. I and 2, the cage of the rotary tipper consists of the two Races I, which rest on the drive rollers 2. The two races I are connected to one another by longitudinal members 3, which in turn are again through the vertical Supports or struts 4 are supported. The struts 4 form together with the horizontal Carrier 5 the cage in which the rails 6 are laid and the trolley records. The end faces of the tipper basket are usually inside the rings 1 still covered with a sheet 7, which only the entrance or exit opening leaves free for the tram.

In den Abb. 3 und 4 sind die Laufringe 1 des Kipperkorbes wiederum durch die Längsträger 3 miteinander verbunden. Gemäß der Erfindung sind die öußeren Streben oder Stützen 4' des Käfigs etwa um ¼ der Korblänge jeweils zurückgesetzt, so daß an beiden Enden des Korbes ein freier Raum entsteht, in welchen der vordere Teil bzw. das Ende eines Förderwagens hinenuragen kann, ohne bei der Drehung des Korbes erfaßt zu werden. Zur Verstärkung der Lauftrige 1 sind noch die Stinrige 1' vorgeschen. Abb. 4 läßt bei a, b, und c einen Förderwagen in sienen verschiedenen Stellungen im Kipperkorb erkennen und zeigt, daß eine praktisch lückenlose wagenfolge möglich ist. In Figs. 3 and 4, the races 1 of the tipper basket are again connected to one another by the side members 3. According to the invention, the outer Struts or supports 4 'of the cage set back by about ¼ of the cage length, so that a free space is created at both ends of the basket in which the front one Part or the end of a trolley can hinenuragen without the rotation of the Basket to be captured. To reinforce the Lauftrige 1 are still the Stinrige 1 'forward. Fig. 4 shows a trolley at a, b, and c in different ways Recognize positions in the tipper basket and shows that a practically uninterrupted car sequence is possible.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H: Basket for rotary tipper with in the basket arranged cage for receiving the trolley, characterized in that the The cage (4, 5) is not carried out up to the two ends of the tipper basket (1,3).