Einflügelwinämotor mit vertikaler Achse
1111 folgenden \\ ird 1,i11 I:inflügel\\-indrnotor
1)e-
schriel)en, 1 )ei \\-elchetli eilt 1 )rchfliigel
v( a) #:\ tntlW-
trischetn 1)t-(;iil 11111 einen l@(°gel rotiert, dessen
l;rttti(lfl:iclie durch den Kurbelradius eitler vertikal
gelagerten Kurhel\\clle bestimmt ist, auf deren
htirl)elzttl)feti (11t" untere l,_ttde (les Drehflügels la-
gert, \\iihrend (las (Irre I:tt@le (les I)rehtlügel; in
einem durch zur Knie abgespannte SetlC' veran-
kerteri Scli\\(,l)elager tler Kegelspitze geführt ist.
Die Steuerung (1(s l)rehlliigels w;iItrend des Utn-
lattfes erh)lgt durch eilt auf der 1@ttrl)ei\\eile ge-
lagerte; 11n(1 verstellbares Steuerrad, (las sielt mit
einem atn titttereti 11,1(1e (les I )rchtlügels befestigten
sog."I'aunielrad dauernd In Eingritf Afindet. Durch
entsprechende I?instcllung, (les Steuerrades von
Hand aus oder niit Hilfe der bekannten durch (In
Staudruck des \\ 1nM heeittflußten Unrichtungen
kann sowohl eine \ er:inderung der Drehzahl als
auch die .@ul@cr1>etriel>stcllung (Segelstallung)
In-
wirkt \vcrd(°n.
In -U)1). t der Zeichnung ist der ganze Aufbau des
Einflügel\vittdnl<>t<»-s dargestellt. 1 )er 1)relifliigel
(a
1-1111t In hiirl)elzal)feill;tger t) der l@url)el\velle c
und in (lern durch die Spannseile (l gehaltenen
Sch\vel)elager @. l)<ts über (lern @ch\\-ellelaher ange-
ordnete (*egettge\\ielttl und ein \\eiteres Gegen-
gewicht g auf (lern
l) bezwecken den
Ausgleich der durch (las GeScht des l)reIlflügels
auftretenden Ilichkräfte. 1)ie auf (lern I)relifliigel
wirksamen Winddrücke in wechselnden Dichtungen
\\-erden \-()11 (1e17 radial angeordneten Sl)atiri#,eileit
u11(1 der I@urlrel\\elle aufgenommen. I)ie v()tn L>reh-
Hügcl auf tlic I@url)clc:elle übertragctien 1)reii-
;ii(;ttlettt(1 Werden all die Arbeitsinaschitle
Ir abgc-
gel)ett. Die .\rheim\vcise des Drehflügels et, des
haumelracles i und des Steuerrades k geht aus
den
A1)1). 2 bis () hervor. Die l)ttrstelltttlg in _11)1).
=
ergibt IS der angedeuteten `G-indrichtung noch
kein nutzl)ares Drehmmnete. Diese Stellung ist
durch die Wirkung der umlaufenden Massen im
@:ll@le etll('#- T()tl)Lltll;t['S le\\"e1:5 Zu
Lll)i'r\\"=ll(lea. f)':
.'A111). j /ulgt eine 1 lr['!lil@l@T['1@..Illla :l:['
--..a tla:.
u 1 lruhrn()nii tit erl@i@glicl@r. f )1c 1 )rehflü«ul
.tollten ;.; in :11111. urgibt -iv :lach (1-'n7 \ urllia.t;lis
tu #v ein et\v;1s geringurcs 1 )rehnl(nncnt. I#a)['ll:o
v-°r-
hült sich da; I)r(°liitiotn(>iit nach (!ur I)arstullulg in
i11)1). @. I )it'su einzelnen Phasen \ver(lutl erm@)r;licht.
weil das Tautnulrad doppelt soviel z.illllt' at111'#.'el:#t
\vie ilas #`tenerra(l. In (k'1- Abb. f) ist (nie Atlller.
llutriul)stellung (@l'@cl.aelluntr) (largestellt. 1n r11['_
@f'lll falle lit das @hatitlwlrar1 (ILII'ell clilell :1171
Steuerrad 1)cfu@tigtun Arm l fe<tgellalten. 1?ill wui-
tur(r Arin )): atrt `tunurra(1 tr:t(@t :'Piun \\ iii liii-lici,-
l. r die
) (1 u durch dull i,Z2r \\ ill(Iriull-
tIiii' atiftrrtundvii Iniptl!<t' zum I-ini;s-nAur 1Zeclit@-
lauf iltle@ `er\()Itlt)tt)r5 () a1151(.@St. Dur Servomotor
1l
;@ru:t n1:1 u:tler `chneckc in eitt `cllnecke:lral!
t111 uii(1 kann dadurch (c11 @t[nerr:i@l die untsl@ru_
chundu f )rclnulg erteilen. fievor der Drchtlügcl mit
(1['11l .11't17 l gekuppelt wird, ist d11' SCIIIl('ek('
\":)1l1
`rhnucl;unra@l natürlich zu trumit'ii.
1 )a (1t'1" eltlta@ht' 1 )I"t'Ilflügel t! 1711t \\al'h@etl(lc'1'
11>atill()llt' 11e1 `türm einen sehr f'r@l@l)11Chi'tl Stau-
druck- auf der
auszuhalten hat, ergibt
sich (nie \Totwell(ligkeit, denn Flügel durch die All-
(r@l:luit.t; v111 beiderseitigen \-era)aunul:g['ll eil(
@rfilit#ru<\1-idcrstan(117[nnunt zu gt'llu@1. I'.lilt' solc'it'
Anor('nung des Dreh flüguls zeigt die .1l)1).;. 111(-1-
ln'i #1n(1 (nie -\ul.icrifcl(ler der \ ersl)<innun:@en er
,'s
>. )g. llilf>fliigel ) ausgebil(let. furch diese' llala-
nalltriu \vird einreal eine größere ((uSanitstal)i;t
(]es Drehflügels und weiterhin eine günstigere \-er_
tuiltttig der in ihrer Grölte wechsulridun 1)rch-
inr@rnente erzielt, wie sie beire chifachen Drohflügel
nicht vorhanden ist. I)ie Hilfsflügel können zwar
null "hOtl)unkt nach Abb. 2 nicht verhindern, sind
jedoch in der Lage, bei kleinstennstullungs\vitl-.
kein erheblich zur `'ergrdßerung der I)rchnlon leiste
1,['iziltragcn. Das gleiche gilt auch für (liu `tellutl--
gell nach Abb. ,j Und @. Das, Drehllonlcilt (lach
.\1)1). d wird je(Itich verhältnismäßig gering gullal-
tun. weil hier z\vei Flürt'1 im Windschatten liegen.
I )1u bu(lcutcl(len \`nrteile (.liusus lvintlügcl\vinll-
nicit('rs bestehen einmal darin. (1a!.1 (nur Drehflfigel
gt'wissermaßen den Windturin in sich vereinigt,
zum anderen in den verhältnisnliißig geringen Bati-
kosten, (lein Fortfall von schädlichen Kreiscl\vir-
kurigun und (leg überaus giitistigen Flügelstelltiiig
111'i Schnee- (1:h'1- l litt .1:t11. 11 ('11t r11111 A\ are
noch
die licht zu 1)u@verh@t[lii@un(a' \I(lla@t@ till(l
1)k--
au llu)nta@r< <tv\viu (11u _\nordtlu#l ,l.' -1r')et<rllasullin-.'
f (!er Erdu zu ur#"üila['tl@ 1)i- 11@(,:(!nun@ (l 1,
`cliwcl)elagers zur Vüllrtlll- (leg I#'lügulsl)itzu
ei--
spart (!c11Fillhall uitl('; zweitt'tltunernnagutriulu',.
Single vane motor with vertical axis 1111 following \\ ird 1, i11 I: wing \\ - indrnotor 1) e-
schriel) en, 1) ei \\ - elchetli hurries 1) rchfliigel v ( a ) #: \ tntlW-
trischetn 1) t - (; iil 11111 a l @ (° gel rotates, whose
l; rttti (lfl: iclie by the crank radius vain vertical
stored Kurhel \\ clle is intended on their
htirl) elzttl) feti (11t "lower l, _ttde (les rotary wing la-
gert, \\ iihrend (read (Irre I: tt @ le (les I) rehtlügel; in
caused by a SetlC 'braced at the knees
kerteri Scli \\ (, l) elager tler cone tip is guided.
The control (1 (sl) rehlliigels w; iItrend des Utn-
lattfes received by hurrying on the 1 @ ttrl) ei \\ hurry
camped; 11n (1 adjustable steering wheel, (reads with
an atn titttereti 11.1 (1e (les I) attached to the right wing
so-called "I'aunielrad constantly in engagement. By
corresponding I? instcllung, (les steering wheel of
Hand out or with the help of the known by (In
Back pressure of the \\ 1nM hot-flow devices
can change the speed as well as
also the. @ ul @ cr1>etriel> stcllung (sailing stables) in-
acts \ vcrd (° n.
In -U) 1). t of the drawing is the whole structure of the
Einflügel \ vittdnl <> t <»- s shown. 1) he 1) relifliigel (a
1-1111t In hiirl) elzal) feill; tger t) der l @ url) el \ velle c
and in (learn by the tension ropes (l held
Sch \ vel) elager @. l) <ts about (learn @ch \\ - ellelaher ange-
arranged (* egettge \\ ielttl and a \\ other counter-
weight g on (learn
l) aim the
Compensation of the through (read the law of the l) reIlflügel
occurring real forces. 1) ie to (learn I) relifliigel
effective wind pressures in changing seals
\\ - earth \ - () 11 (1e17 radially arranged Sl) atiri #, fallopian
u11 (1 of I @ urlrel \\ elle added. I) ie v () tn L> reh-
Hügcl on tlic I @ url) clc: all transmissions 1) reii-
; ii (; ttlettt (1 If all the work inaschitle Ir are
gel) ett. The. \ Rheim \ vcise des rotary wing et, des
haumelracles i and the steering wheel k goes out of the
A1) 1). 2 to (). The l) ttrttlg in _11) 1). =
results in IS of the indicated `G-ind direction
no useful turning nets. This position is
by the effect of the rotating masses in the
@: ll @ le etll (' # - T () tl) Lltll; t [' S le \\ "e1: 5 To Lll) i'r \\" = ll (lea. f) ':
.'A111). j / ulgt a 1 lr ['! lil @ l @ T [' 1 @ .. Illla: l: [' - .. a tla :.
u 1 lruhrn () nii tit erl @ i @ glicl @ r. f) 1c 1) deer wing ul
.good;.; in: 11111. urgibt -iv: lach (1-'n7 \ urllia.t; lis
tu #v a et \ v; 1s low urcs 1) rehnl (nncnt. I # a) ['ll: o v- ° r-
lingers there; I) r (° liitiotn (> iit after (! Ur I) arstullulg in
i11) 1). @. I) it'su individual phases \ ver (lutl erm @) r; light.
because the Tautnul wheel counts twice as much 'at111'#.'el:#t
\ vie ilas # `tenerra (l. In (k'1- Fig. f) is (never Atlller.
llutriul) position (@ l '@ cl.aelluntr) (pos. 1n r11 [' _
@ f'lll fall lit das @ hatitlwlrar1 (ILII'ell clilell: 1171
Steering wheel 1) cfu @ tigtun Arm l fe <tgellalten. 1? Ill wui-
tur (r Arin)): atrt `tunurra (1 tr: t (@t: 'Piun \\ iii liii-lici, -
l. r the
) (1 u through dull i, Z2r \\ ill (Iriull-
tIiii 'atiftrrtundvii Iniptl! <t' to I-ini; s-nAur 1Zeclit @ -
run iltle @ `er \ () Itlt) tt) r5 () a1151 (. @ St. Dur servo motor 1l
; @ru: t n1: 1 u: tler `chneckc in eitt` cllnecke: lral!
t111 uii (1 can thereby (c11 @t [nerr: i @ l die untsl @ ru_
grant chundu f) rclnulg. fievor the Drchtlügcl with
(1 ['11l .11't17 l is coupled, is d11' SCIIIl ('ek ( ' \ ":) 1l1
`rhnucl; unra @ l of course to trumit'ii.
1) a (1t'1 "eltlta @ ht '1) I"t'Ilflügel t! 1711t \\ al'h @ etl (lc'1 '
11> atill () llt '11e1 `towers a very f'r @ l @ l) 11Chi'tl traffic
pressure on the
has to endure
itself (never \ Totwell (ity, because wings through the universe
(r @ l: luit.t; v111 mutual \ -era) aunul: g ['ll eil (
@ rfilit # ru <\ 1-idcrstan (117 [nnunt to gt'llu @ 1. I'.lilt 'solc'it'
Anor ('tion of the rotary wing shows the .1l) 1).;. 111 (-1-
ln'i # 1n (1 (never - \ ul.icrifcl (ler der \ ersl) <innun: @en er, 's
>. )G. llilf> fliigel) trained (let. for this' llala-
In general, a larger ((uSanitstal) i; t
(] it rotary wing and still a cheaper \ -er_
tuiltttig who, in their grudge, changesulridun 1) right
Inr @ rnente achieved, as they are atire chifachen threatening wings
does not exist. I) he auxiliary wings can
null "hOtl) unkt according to Fig. 2 do not prevent
but able to with kleinstennstullungs \ vitl-.
no significant to the enlargement of the I) rchnlon bar
1, ['iziltragcn. The same applies to (liu `tellutl--
gell after fig., j and @. That, Drehllonlcilt (laugh
. \ 1) 1). d is ever (Itich relatively low gullal-
to do. because here two Flürt'1 lie in the slipstream.
I) 1u bu (lcutcl (len \ `nrteile (.liusus lvintlügcl \ vinll-
nicit ('rs consist of one. (1a! .1 (only rotary door
gt'knowingly united the wind turin,
on the other hand in the relatively low bat-
costs, (no elimination of harmful circles
kurigun and (lay extremely benign wing position
111'i snow- (1: h'1- l suffered .1: t11. 11 ('11t r11111 A \ are still
die light to 1) u @ Verh @ t [lii @ un (a '\ I (lla @ t @ till (l 1) k--
au llu) nta @ r <<tv \ viu (11u _ \ nordtlu # l, l. '-1r') et <rllasullin-. '
f (! er Erdu zu ur # "üila ['tl @ 1) i- 11 @ (, :(! nun @ (l 1,
`cliwcl) elagers zur Vüllrtlll- (leg I # 'lügulsl) it to one-
saves (! c11Fillhall uitl (';zwet'tltunernnagutriulu' ,.