DE719487C

DE719487C - Adjustable measuring device for the dynamic pressure on aircraft

Info

Publication number: DE719487C
Application number: DES130628D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wolfgang Ziese
Original assignee: SIEBEL FLUGZEUGWERKE GmbH
Current assignee: SIEBEL FLUGZEUGWERKE GmbH
Priority date: 1938-02-01
Filing date: 1938-02-01
Publication date: 1942-04-10

Description

Verstellbares Meßgerät für den Staudruck an Flugzeugen Die Erfindung betrifft ein verstellbares Meßgerät für den Staudruck, z. B. ein Staurohr oder eine Staudüse, an Flugzeugen.Adjustable measuring device for the dynamic pressure on airplanes The invention relates to an adjustable measuring device for the dynamic pressure, e.g. B. a pitot tube or a Nozzle on airplanes.

Bei Flugzeugen mit großem Anstellwinkelb:ereich ist es mit Schwierigkeiten verbunden, bei jeder Flügelanstellung den wirklich gültigen Flugstaudruck zu erhalten. Bei dem bisher üblichen festen Einbau der Staudüse, die an dem günstigsten Entnahmeort für den Staudruck angebracht wurde, hat @es sich herausgestellt, daß bei verschiedenen, Anstellwinkeln die Düse schräg angeblasen wurde, so daß in einem bestimmten Winkelbereich trotz günstiger Anordnung der Düse @erhebliche Anzeigefehler auftraten.It is difficult for aircraft with a large angle of attack connected to get the really valid flight pressure with every wing adjustment. With the previously usual permanent installation of the nozzle, the one at the most favorable removal location was attached for the dynamic pressure, @ it has turned out that with different, Angle of attack the nozzle was blown at an angle, so that in a certain angular range Despite the favorable arrangement of the nozzle @, significant display errors occurred.

Nun ist @es bei Strömungsmessern, z. B. zur Aufzeichnung der Geschwindigkeit und Richtung von Wasser- und Luftströmungen, bekannt. durch Anordnung eines Schwanzsteuers oder einer Windfahne die selbsttätige Einstellung des Meßgerätes oder der zugehörigen Düse in die Strömungsrichtung zu erzielen. Auch im Luftfahrzeugbau ist bereits vorgeschlagen worden, das Staurohr zum Messen der Strömungsgeschwindigkeit einstellbar zu machen, jedoch erfolgt bei dieser bekannten Ausführung die Einstellung nur einmalig beire Einbau der Staudüse und im Stand.Now @es is for flow meters, e.g. B. to record the speed and direction of water and air currents. by arranging a tail control or a wind vane the automatic setting of the measuring device or the associated To achieve nozzle in the direction of flow. It has also already been proposed in aircraft construction been to make the pitot tube adjustable for measuring the flow velocity, however, in this known embodiment, the setting is only made once Installation of the nozzle and in the stand.

Das verstellbare Meßgerät für den Staudruck gemäß der Erfindung unterscheidet sich von dem Bekannten vorteilhaft durch die zwangsläufige Verstellung des Meßgerätes in Abhängigkeit von der Verstellbewegung der Mittel zur Änderung der Flügelanstellung. Die Verstellung des Meßgerätes erfolgt also in Abhängigkeit von :der Verstellbewegung derjenigen Mittel, welche die Flügeleinstellung beeinflussen. Wird also beispielsweise eine Landeklappe verstellt, dann erfolgt gleichzeitig zwangsläufig die Verstellung des Meßgerätes.The adjustable measuring device for the dynamic pressure according to the invention is different from the acquaintance advantageous through the inevitable adjustment of the measuring device depending on the adjustment movement of the means for changing the wing pitch. The adjustment of the measuring device therefore takes place as a function of: the adjustment movement those means that affect the wing setting. So for example one Adjusted landing flap, then the adjustment of the inevitably takes place at the same time Measuring device.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es ist dabei ein Flugzeugflügel mit Vorflüge) und Landeklappe gewählt. Die Anordnung gemäß der Erfindung ist aber in ihrer Anwendung nicht auf einen solchen Flugzeugflügel beschränkt, sondern sie kann mit beliebigen anderen Mitteln, die zur Änderung der Flügelanstellung dienen, angewendet werden, so z. B. bei Tragflügeln mit von Hand oder selbsttätig veränderlicher Wölbung oder mit Mitteln zur Erhöhung des Auftriebes.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment illustrated. An aircraft wing with preliminary flights and a landing flap is selected. However, the arrangement according to the invention is not applied to such a device Aircraft wings are limited, but they can be by any other means that serve to change the wing pitch, be used, so z. B. in hydrofoils with manually or automatically changeable curvature or with means for increasing it of buoyancy.

Im Ausführungsbeispiel ist der Flügel mit a bezeichnet, die Landeklappe mit b und der Vorflüge). mit c. Landeklappe b und Vorflügel c sind im vorliegenden Fall durch ein gemeinsames Stellzeug, z. B. ein Gestänged, miteinander gekuppelt. An dem Verstellgestänged ist der eine Arm eines Winkelhebels e mit festem Drehpunkt t gelenkig angeschlossen. Der freie Schenkel des Winkelhebels e steht über die Stoßstange g mit dem Träger h des Staurohrs i ebenfalls gelenkig in Verbindung. Der Träger k ist an dein festen Ausleger k schwingbar angebracht.In the exemplary embodiment, the wing is designated with a, the landing flap with b and the preliminary flights). with c. Landing flap b and slat c are in the present case by a common setting tool, z. B. a linkage, coupled together. One arm of an angle lever e with a fixed pivot point t is connected in an articulated manner to the adjusting rod. The free leg of the angle lever e is also connected in an articulated manner to the support h of the pitot tube i via the bumper g. The carrier k is attached to the fixed arm k so that it can swing.

Bei Betätigung .des Stellzeugesd werden im vorliegenden Fall gleichzeitig Vorflüge) c und Landeklappe b ausgefahren, wodurch eine Änderung der Flügelanstellung hervorgerufen wird. Entsprechend dieser Anstellwinkeländerung wird das Staurohr l parallel. zur Anströmrichtung des Flügels eingestellt, so daß Anzeigefehler vermieden werden. Die Verstellbewegung des Gestänges d wird nämlich durch die Drehbewegung des Winkelhebels e auf den Träger h, der ausschwenkt, übertragen.When actuating .des Stellzeugesd are in the present case at the same time Pre-flights) c and flap b extended, causing a change in wing pitch is caused. The pitot tube will correspond to this change in the angle of attack l parallel. adjusted to the direction of flow of the wing, so that display errors are avoided will. The adjusting movement of the linkage d is namely due to the rotary movement of the angle lever e on the carrier h, which swings out, transferred.

An Stelle von Staurohr oder -düse können auch andere vom Fahrtwind beaufschlagte Organe, z. B. Windfahnen, Fühlflächen u. dgl., angeordnet sein.Instead of a pitot tube or nozzle, others can also use the airstream affected organs, e.g. B. Wind vanes, sensing surfaces and the like. Be arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Adjustable measuring device for the dynamic pressure on aircraft with variable wing adjustment, characterized by the inevitable adjustment of the measuring device as a function of the adjustment movement of the means for changing the wing adjustment. z. Adjustable measuring device according to claim 1 on aircraft wings with preliminary flights or landing flap, characterized in that the adjustment means for the measuring device are connected to the setting tool for preliminary flights or the landing flap. 3. Adjustable measuring device according to claim i on aircraft wings with preliminary flights) and landing flap, characterized in that the adjusting means (g, h) for the pitot tube (i) are connected to the common stand (d) for the preliminary flights) and the landing flap.