DE7930282U1 - DRIVE RAIL WITH HOLES FOR THE SUPPLY OF LUBRICANTS - Google Patents

DRIVE RAIL WITH HOLES FOR THE SUPPLY OF LUBRICANTS

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DE7930282U1 DE19797930282U DE7930282U DE7930282U1 DE 7930282 U1 DE7930282 U1 DE 7930282U1 DE 19797930282 U DE19797930282 U DE 19797930282U DE 7930282 U DE7930282 U DE 7930282U DE 7930282 U1 DE7930282 U1 DE 7930282U1
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    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K3/00Wetting or lubricating rails or wheel flanges

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
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Abstract

1. A rail with holes (12) connected to a lubricant pump by conduits (11) for supplying lubricants to the flank areas (13) of the rail subjected to wear by traffic, characterised in that each conduit (11) comprises a permanently elastic material at least at the end connected to a hole (12) and lies against the wall of the hole (12) to extend through the hole (12) substantially up to its outlet end, and that a metal nipple (14) provided with a through passage (16) is pressed into the end of the conduit (11) from the outlet end of the hole (12).

Description

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Beschreibungdescription

Lie Neuerung betrifft eine Fahrschiene mit über Leitungen mit einer Schmiermittelpumpe verbundenen Bohrungen zur Zufuhr von Schmiermittel zu den durch den Fahrbetrieb verschleißbeanspruchten Flankenflächen der Schiene.The innovation concerns a rail with over lines with a Bores connected to the lubricant pump for the supply of lubricant to the flank surfaces that are subject to wear and tear during driving the rail.

Es ist bereits bekannt, zur Verminderung des Seitenverschleißes an Fahrschiene und Had sowie auch zur Geräuschdämpfung die seitlichen Berührungsflächen zwischen Schiene und Bad, insbesondere in Gleisbogen, zu schmieren. Zu diesem Zveck sind die Fahrschienen in dem zu schmierenden Bereich mit Bohrungen versehen, die in dem zu schmierenden Abschnitt ihr Austrittsende haben und sich von dort aus schräg nach unten erstrecken. An das untere Ende dieser Bohrungen ist dann über eine Gewindeverschraubung eine Zuführleitung für das Schmiermittel angeschlossen. Es ist dabei also erforderlich, in die Schienenköpfe entsprechend geneigte Bohrungen einzubringen und diese Bohrungen darüber hinaus in ihrem unteren Bereich mit Gewinde zu versehen, um einen Anschluß an der Zuführleitung zu ermöglichen. Es ist mit einem erheblichen Bearbeitungsaufwand verbunden, ein solches Gewinde anzufertigen, da diese Arbeiten in der Regel auf der Strecke durchgeführt werden müssen, nicht also in einer mechanischen Werkstatt mit den dort üblicherweise zur Vorfügung stehenden Maschinen. Neben diesem erheblichen Bearbeitungsaufwand ist es bei den bisher verwendeten Fahrschienen mit Bohrungen zur Zufuhr eines Schmiermittels ferner nachteilig, daß im Bereich des Anschlusses zwischen Leitung und Bohrung Undichtigkeiten auftreten können, die z.B. dazu führen, daß Schmiermittel im Bereich der Gewindeverbindung ausfließt.It is already known to reduce side wear Runway and Had as well as the side ones for noise reduction Contact surfaces between rail and bath, especially in curved tracks, to lubricate. For this purpose, the rails are provided with bores in the area to be lubricated, which in the to lubricating section have their outlet end and extend from there obliquely downward. At the lower end of these holes a feed line for the lubricant is then connected via a threaded screw connection. It is therefore necessary to to bring appropriately inclined holes in the rail heads and these holes also in their lower area Thread to be provided in order to connect to the supply line enable. It is associated with a considerable amount of machining to make such a thread, since this work in the Usually have to be carried out on the track, not in a mechanical workshop with the ones usually available there standing machines. In addition to this considerable processing effort, it is with the rails with bores that have been used up to now for the supply of a lubricant also disadvantageous that leaks occur in the area of the connection between the line and the bore which, for example, lead to lubricant flowing out in the area of the threaded connection.

Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht nun darin, bei einer Fahrschiene der eingangs erwähnten Art die beschriebenen Mängel zu beseitigen und eine Fahrechiene anzugeben, die bei relativ geringem Bearbeitungsaufwand eine zuverlässig dichte Zufuhr von Schmiermittel zu den zu schmierenden Flächen ermöglicht.The task of the present innovation is now to provide the described in a running rail of the type mentioned Eliminate deficiencies and specify a Fahrechiene that is relatively a reliably tight feed with little processing effort of lubricant to the surfaces to be lubricated.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Fahrschiene der hier betroffenen Art dadurch gelöst, daß jede Leitung zumindest an dem jeweils mit einer Bohrung verbundenen Ende ein dauerelastisches Material aufweist und an der Wand der Bohrung anliegend durch die Bohrung hinduroh im wesentlichen bis zu deren Austrittsende reicht und daß ein mit einem Durchlaß versehener Metallnippel von dem Austrittsende der Bohrung her in das Ende der Leitung eingepreßt ist.According to the invention, this object is achieved here in a running rail affected type solved in that each line at least at the end connected to a bore is a permanently elastic Has material and lying on the wall of the bore through the bore hinduroh extends substantially to the outlet end and that a metal nipple provided with a passage is pressed into the end of the conduit from the exit end of the bore is.

Diese Fahrschiene ist demzufolge nur in der Weise zu bearbeiten, daß Bohrungen in den Schienenkopf eingebracht werden. Dias kann ohne weiteres an der Schiene im eingebauten Zustand erfolgen. Zweckmäßigerweise wird dazu eine Lehre benutzt, die eine sichere Halterung und Ausrichtung des Bohrgeräte gewährleistet. Nach Einführung der dauerelastisehen Leitung in die Bohrung wird in die Leitung lediglich vom Austrittsende der Bohrung her ein Metallnippel eingeschlagen, der die Leitung dichtend an die Mantelfläche der Bohrung preßt und somit verhindert, daß zwischen der Mantelfläche der Leitung und dem Mantel der Bohrung Schmiermittel zurückfließen kann. Die Durchführung dieser Arbeiten erfordert nur einen geringen Zeitaufwand.This rail is therefore only to be processed in such a way that that holes are made in the rail head. Slides can easily be done on the rail when installed. Appropriately, a gauge is used for this purpose, which ensures a secure mounting and alignment of the drilling device. After the permanently elastic line has been introduced into the bore, the Line only hammered in a metal nipple from the outlet end of the bore, which seals the line to the jacket surface presses the bore and thus prevents lubricant from flowing back between the outer surface of the line and the outer surface of the bore. Carrying out this work only requires a small expenditure of time.

Die Feuerung sieht ferner vor, daß der Matallnippel an seinem äußerer Umfang mindestens eine Konusfläche aufweist, die sich entgegen der Förderrichtung des Schmiermittels verjüngt. Eine solche Ausbildung des Metallnippels führt zu einem gewissen Verkeilen des Endabschnitt: der Leitung in der Bohrung und damit zu einem besonders sicheren und dichten Sitz.The furnace also provides that the metal nipple on its outer The circumference has at least one conical surface which tapers against the conveying direction of the lubricant. Such training of the metal nipple leads to some wedging of the end section: the line in the bore and thus a particularly secure and tight fit.

Schließlich sieht die Heuerung noch vor, daß die gesamte Leitung aus einem dauerelastischen, ölbeständigen Gummi gebildet ist.Finally, the hiring stipulates that the entire management is formed from a permanently elastic, oil-resistant rubber.

Im folgendes Teil der Beschreibung wird nun eine Ausführongsfors der neuerungsgemäßen Fahrschiene anhand von Zeichnungen beschrieben.In the following part of the description there will now be an execution song the rail according to the innovation described with reference to drawings.

Es zeigt: It shows:

Figur 1: eine Teilansicht auf eine erfindungsgemäß ausgebildete Fahr,?chiene. mit Verteiler und Zum eß vent ilen undFIG. 1: a partial view of one designed according to the invention Fahr,? Chiene. with distributor and metering valves and

Figur 2t einen Schnitt nach Linie H-II in Figur 1.FIG. 2t shows a section along line H-II in FIG.

Die in den Figuren dargestellte Fahrschiene 1 hat einen Kopfabschnitt 2, einen Steg 3 und einen Fußabschnitt 4.The running rail 1 shown in the figures has a head section 2, a web 3 and a foot section 4.

Mit dem Steg 3 ist mittels Schrauben 5» von denen nur eine dargestellt ist, eine Halteschiene 6 verschraubt, die unter anderem eine
Zumeßvorrichtung 7 trägt, die über eine Leitung 8 mit einem Vertei- ~ ler 9 gekoppelt ist. Der Verteiler 9 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel drei Leitungsanschlüsse 10 auf, von denen jeweils eine
Leitung 11 aus dauerelastischem Material ausgeht.
A retaining rail 6 is screwed to the web 3 by means of screws 5 »of which only one is shown, which, among other things, has a
Carries metering device 7, which is coupled to a distributor 9 via a line 8. In the exemplary embodiment shown, the distributor 9 has three line connections 10, one of which in each case
Line 11 proceeds from permanently elastic material.

In dem Kopfabschnitt 2 der Fahrschiene 1 sind mit Abstand vonein- \ ander Bohrungen 12 vorgesehen, die von einer verschleißbeanspruch- \ ten inneren Flankenfläche 13 der Fahrschiene 1 ausgehen und nach f unten hin geneigt verlaufen. Das untere Ende dieser Bohrungen 12 ^ liegt auf der Seite der Halteschiene 6. Der Durchmesser der Bohrungen 12 entspricht im wesentlichen dem Außendurchmesser der Lei- Ά tungen 11, Diese Leitungen 11 können demnach in die Bohrungen 12 | eingesteckt werden. Die Mantelflächen der Leitungen 11 liegen dann | an der Wand der Bohrungen 12 an.In the head portion 2 of the rail 1 \ other bores 12 are spaced from each provided by a verschleißbeanspruch- \ th inner flank surface 13 to go out of the running rail 1 and run inclined to f below. The lower end of this drilling 12 ^ is on the side of the holding rail 6. The diameter of the bores 12 corresponds substantially to the outer diameter of the managerial Ά obligations 11 These lines 11 may therefore in the bores 12 | be plugged in. The outer surfaces of the lines 11 are then | on the wall of the holes 12.

In das Ende der Leitungen 11, das der Flankenfläche 13 benachbart ί ist, wird ein Metallnippel 14 eingeschlagen, der mindestens eine, i im gezeigten Ausführungsbeispiel drei Konusflächen 15 aufweist. \ Dieser Hippel 14 hat einen Durchlaß 16. Er preßt die Wandung der | Leitung 11 gegen die Wandung der Bohrung 12, so daß eine Dichtung j: auch zwischen Leitung 11 und Bohrungswand entsteht. Es ist daher
nicht möglich, daß Schmiermittel an der Außenfläche der Leitung 11
entlang durch die Bohrung 12 zurückfließen kann. Nach dem Einschlagen des Metallnippels 14 kann das etwa aus dem Kopfabschnitt 2
vorstehende Ende der Leitung 11 sowie des Metallnippels 14 abgeschliffen bzw. abgeschnitten werden«
In the end of the lines 11, which is ί adjacent to the flank surface 13, a metal fitting 14 is wrapped, at least, having a i in the illustrated embodiment, three conical surfaces 15 °. \ This Hippel 14 has a passage 16. It presses the wall of the | Line 11 against the wall of the bore 12, so that a seal j : also arises between the line 11 and the bore wall. It is therefore
not possible for lubricant on the outer surface of the line 11
can flow back along through the bore 12. After the metal nipple 14 has been hammered in, this can be done for example from the head section 2
protruding end of the line 11 and the metal nipple 14 are ground or cut off «

Die Leitungen 11 bestehen vorzugsweise aus einem dauerelastischen,
ölbeständigen Gummi. Die Dauerelastizitat stellt dabei sicher,
The lines 11 preferably consist of a permanently elastic,
oil-resistant rubber. The permanent elasticity ensures

- 5 m - 5 m

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daß die Wandung der Leitungen 11 stets mit einer gewissen Spannung gegen lie Bohrungswand gedrückt bleibt und den Sichtungseffekt aufrechterhält.that the wall of the lines 11 always with a certain tension remains pressed against the bore wall and maintains the sighting effect.

Eine derart ausgebildete Fahrschiene 1 kann in bekannter Weise mit einer nicht dargestellten Auffangrinne für das Sammeln von etwa abtropfendem Schmiermittel versehen sein.A running rail 1 designed in this way can be used in a known manner a collecting channel, not shown, for collecting any dripping lubricant.

Claims (3)

Patentanwälte .:,....* '-' "~ a ^aA^ den 22. Januar 1980 DIPL-ING. BRUNO SCHMETZ Augustastraee U-16 ■ Tel. (0241) 508051 DIPL-ING. WERNER KÖNIG Andreas Radermacher, 5367 ITettersheim Gebrauchsmus teranmeldung /Fahrscniene mit Bohrungen zur Zufuhr von Schmiermitteln AnsprüchePatent Attorneys.:, .... * '-' "~ a ^ aA ^ January 22nd, 1980 DIPL-ING. BRUNO SCHMETZ Augustastraee U-16 ■ Tel. (0241) 508051 DIPL-ING. WERNER KÖNIG Andreas Radermacher, 5367 ITettersheim utility model registration / driving rails with bores for the supply of lubricants claims 1. Fahrschienenstück mit Leitungsstücken zur Zufuhr von Schmiermittel zu ihren verschleißbeanspruchten Flankenflächen, dadurch gekennzeichnet, daß es Bohrungen (12) hat, in die jeweils ein Leitungsstück (11) eingesetzt ist, das dauerelastisches Material aufweist und an der Wand der Bohrung (12) anliegend durch diese Bohrung im wesentlichen bis zu deren Austrittsende hindurchreicht, und daß ein mit einem Durchlaß (16) versehener Metallnippel (14) von dem Austrittsende der Bohrung (12) her in das Ende des Leit"ngsstückes (11) eingepreßt ist./ 1. running rail section with pipe sections for supplying lubricant to their wear-exposed flank surfaces, characterized in that it has bores (12) into each of which a pipe section (11) is inserted, which has permanently elastic material and rests against the wall of the bore (12) extends through this bore essentially to its outlet end, and that a metal nipple (14) provided with a passage (16) is pressed from the outlet end of the bore (12) into the end of the guide piece (11). / 2. Fahrschienenstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Metallnippel (14) an seinem äußeren Umfang mindestens eine Konusfläche (15) aufweist, die sich entgegen der Förderrichtung des Schmiermittels verjüngt.2. running rail piece according to claim 1, characterized in that the metal nipple (14) on its outer periphery at least has a conical surface (15) which tapers against the conveying direction of the lubricant. 3. Fahrschienenstück nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das gesamte Leitungsstück (11) aus einem dauerelastischen, ölbeständigen Gummi gebildet ist.3. running rail piece according to claim 1 or 2, characterized in that that the entire line piece (11) from one permanently elastic, oil-resistant rubber is formed.
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