DE10315789C5

DE10315789C5 - Railway system with lubrication

Info

Publication number: DE10315789C5
Application number: DE10315789A
Authority: DE
Inventors: Dirk Dipl.-Ing. Schuhmann; Stefan Theißen; Manfred Laubscher; Ramazan Demirel; Michael Eisenhuth; Michael Axer; Emil Hermes
Original assignee: Schreck Mieves GmbH
Current assignee: Lb Foster De GmbH
Priority date: 2003-04-07
Filing date: 2003-04-07
Publication date: 2011-01-13
Anticipated expiration: 2023-04-08
Also published as: DE10315789B4; DE10315789A1

Abstract

Bahnanlage mit unterschiedlich gelagerten Schienen (1), Weichen und Radlenkerschienen (3), die miteinander verbunden sind, mit Schienenfahrzeugen, insbesondere Straßenbahnen, die mittels Rädern auf den Schienen (1) abrollen und mit an den Rädern befestigten Spurkränzen an Fahrkanten der Schienen (1) geführt sind und mit einer Schmieranlage für die Spurkränze und/oder Räder und Schienen (1), wobei an oder örtlich vor zu schmierenden Stellen der Bahnanlage die Fahrkanten der Schienen (1) und/oder den Fahrkanten gegenüberliegende Leitkanten von Rillenschienen (3) straßenbündiger Bahnkörper und/oder den Spurkränzen zugewandte Flächen der Radlenkerschienen (2) zumindest eine Austrittsöffnung (4) vorgesehen ist und wobei an die Austrittsöffnung (4) eine Schmiermittelleitung (6) angeschlossen ist, die druckseitig mit einer saugseitig mit einem Schmiermittelbehälter verbundenen Förderpumpe in Wirkverbindung stehen, dadurch gekennzeichnet,
– dass mehrere Austrittöffnungen (4) und Schmiermittelleitungen (6) vorgesehen sind, die aus einem Kunststoffwerkstoff hergestellt und an zumindest eine Verteilerleiste (9) angeschlossen sind, die ihrerseits mittels Schmiermittelzuleitungen (10) an die Förderpumpe angeschlossen...Rail system with differently mounted rails (1), points and Radlenkerschienen (3), which are interconnected, with rail vehicles, in particular trams, which roll by means of wheels on the rails (1) and attached to the wheels flanges on the driving edges of the rails (1 ) and with a lubrication system for the flanges and / or wheels and rails (1), wherein at or locally before to be lubricated points of the railway system, the edges of the rails (1) and / or the driving edges opposite leading edges of grooved rails (3) road flush At least one outlet opening (4) is provided and wherein at the outlet opening (4) a lubricant line (6) is connected, the pressure side with a suction side connected to a lubricant reservoir pump are in operative connection , characterized,
- That a plurality of outlet openings (4) and lubricant lines (6) are provided which are made of a plastic material and connected to at least one distribution strip (9), which in turn connected by means of lubricant supply lines (10) to the feed pump ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Bahnanlage mit unterschiedlich gelagerten Schienen, Weichen und Radlenkerschienen, die miteinander verbunden sind, mit Schienenfahrzeugen, insbesondere Straßenbahnen, die mittels Rädern auf den Schienen abrollen und mit an den Rädern befestigten Spurkränzen an Fahrkanten der Schienen geführt sind und mit einer Schmieranlage für die Spurkränze und/oder Räder und Schienen, wobei an oder örtlich vor zu schmierenden Stellen der Bahnanlage die Fahrkanten der Schienen und/oder den Fahrkanten gegenüberliegende Leitkanten von Rillenschienen straßenbündiger Bahnkörper und/oder den Spurkränzen zugewandten Flächen der Radlenkerschienen zumindest eine Austrittsöffnung vorgesehen ist und wobei an die Austrittsöffnung eine Schmiermittelleitung angeschlossen ist, die druckseitig mit einer saugseitig mit einem Schmiermittelbehälter verbundenen Förderpumpe in Wirkverbindung stehen.The The invention relates to a railway system with differently mounted Rails, switches and wheel tracks connected together are, with rail vehicles, in particular streetcars, which by means of wheels up Unroll the rails and with wheel flanges attached to the wheels at driving edges guided the rails are and with a lubrication system for the flanges and / or Wheels and Rails, being on or locally in front of places to be lubricated the railway system, the edges of the rails and / or the driving edges opposite Leading edges of grooved rails of road-flush track body and / or the flanges facing surfaces the Radlenker rails at least one outlet opening is provided and wherein to the outlet opening a lubricant line is connected to the pressure side with a suction pump connected to a lubricant reservoir in operative connection.

Stand der TechnikState of the art

Eine derartige gattungsbildende Bahnanlage ist durch die WO 88/10 204 A1 bekannt. Bei dieser Schmieranlage ist die an den zu schmierenden Stellen in der Schiene oder Radlenkerschiene angeordnete Austrittsöffnung oder -bohrung an eine Schmieranlage angeschlossen, die einen Schmiermittelbehälter, eine Saugleitung, eine Förderpumpe und eine mit der Austrittsöffnung verbundene Druckleitung aufweist. Die Pumpe wird mittels eines Druckkörpers betätigt, dessen freies Ende in der Nähe der Schiene derart angeordnet ist, dass ein Rad den Druckkörper und damit die Pumpe betätigt. Das Überfahren des Druckkörpers führt daher folglich zu einer einzigen Pumpenbetätigung, wobei natürlich mehrere Räder mehrere Pumpenhübe erzeugen.Such a generic railway system is through the WO 88/10204A1 known. In this lubrication system arranged at the points to be lubricated points in the rail or Radlenkerschiene outlet or bore is connected to a lubrication system having a lubricant reservoir, a suction line, a feed pump and a pressure line connected to the outlet opening. The pump is actuated by means of a pressure body whose free end is arranged in the vicinity of the rail such that a wheel actuates the pressure body and thus the pump. The overrun of the pressure hull thus consequently leads to a single pump actuation, whereby of course several wheels generate several pump strokes.

Auch wenn die Austrittsöffnung in beliebigem Abstand zu der Pumpe angeordnet sein kann, führt dies trotzdem zu einer starren Anlage, die nicht ohne weiteres variiert werden kann. Es besteht daher eine feste Zuordnung zwischen der Austrittsöffnung des Schmiermittels und der die Schmierung auslösenden Stelle des Druckkörpers.Also when the outlet can be arranged at any distance from the pump, this leads nevertheless to a rigid system that does not vary easily can be. There is therefore a fixed allocation between the outlet opening the lubricant and the lubrication triggering point of the pressure hull.

Des Weiteren ist nicht vorgesehen, Schmierstrecken mit mehreren Austrittsöffnungen, wie sie insbesondere bei engen Radien von Straßenbahnen erwünscht sind, vorzusehen.Of Further, there is no provision for lubrication lines with a plurality of outlet openings, as they are desired in particular with narrow radii of trams, provided.

Eine Bahnanlage der eingangs genannten Art ist weiterhin aus der US 1,831,313 bekannt. Aus diesem Stand der Technik geht allerdings nicht hervor, aus welchem Material die Schmiermittelleitungen gefertigt sind und welcher Art das Schmiermittel ist.A railway system of the type mentioned is still from the US 1,831,313 known. From this prior art, however, it is not clear from what material the lubricant lines are made and what kind of lubricant.

Des Weiteren geht aus der US 4,214,647 eine Bahnanlage hervor, bei der die Verwendung von Fließfett als Schmiermittel in einer Schmierstrecke mit mehreren Schmierstellen und die Verwendung von Schmiermittelleitungen aus Kunststoff vorgesehen ist. Weiterhin ist aus dieser Druckschrift bekannt, dass die Zumessung des Schmiermittels von einer elektronischen Steuervorrichtung beherrscht ist, wobei diese einen induktiven Näherungsschalter ausweist, der nahe an einer Schiene derart angeordnet ist, dass die Räder der Schienenfahrzeuge Schaltimpulse erzeugen. Die elektronische Steuervorrichtung stellt Signale bereit, mittels derer eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung taktend angesteuert wird. Die Pulsweite der Taktung ist einstellbar, ebenso eine Sperrzeit. Die Zumesseinrichtung ist hier ein unter anderem elektromagnetisch betätigbares 2/2-Wegeventil.Furthermore, goes from the US 4,214,647 a railway system in which the use of fluid grease as a lubricant in a lubrication line with multiple lubrication points and the use of lubricant lines made of plastic is provided. Furthermore, it is known from this publication that the metering of the lubricant is governed by an electronic control device, which identifies an inductive proximity switch which is arranged close to a rail such that the wheels of the rail vehicles generate switching pulses. The electronic control device provides signals by means of which an electromagnetic actuator is actuated in a clocking manner. The pulse width of the clocking is adjustable, as well as a blocking time. The metering device is here, inter alia, electromagnetically actuated 2/2-way valve.

Aufgabenstellungtask

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schmieranlage für Schienen, Weichen und Räder der eingangs beschriebenen Gattung so zu verbessern, dass sie mit geringem Schmierstoff auskommt, günstig in der Herstellung und Unterhaltung ist und darüber hinaus sowohl in der Schmierstoffmenge als auch im zeitlichen Ablauf der Schmierung beliebig variiert werden kann. Darüber hinaus soll auch eine Schmierstrecke mit mehreren Schmierstellen zur Verfügung gestellt werden.task The invention is therefore a lubrication system for rails, switches and wheels of the beginning described genus so that they are low in lubricant gets along, cheap in the manufacture and entertainment is and in addition both in the lubricant quantity be varied as desired in the timing of lubrication can. About that In addition, a lubrication section with several lubrication points should also to disposal be put.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass mehrere Schmiermittelleitungen vorgesehen sind, die aus einem Kunststoffwerkstoff hergestellt und an zumindest eine Verteilerleiste angeschlossen sind, die ihrerseits mittels Schmiermittelzuleitungen an die Förderpumpe angeschlossen sind, dass die Förderpumpe von einer elektronischen Steuervorrichtung beherrscht wird, dass die elektronische Steuervorrichtung zumindest einen induktiven Näherungsschalter aufweist, der nahe an einer Schiene derart angeordnet ist, dass die Räder der Schienenfahrzeuge Schaltimpulse erzeugen, dass die Förderpumpe eine elektromagnetische Betätigungseinrichtung aufweist, die von der elektronischen Steuervorrichtung taktend ansteuerbar ist, wobei die Taktung zeitabhängig einschließlich Sperrzeiten einstellbar ist und dass als Schmiermittel Fließfett vorgesehen ist.The The object of the invention is achieved in that several lubricant lines are provided, which are made of a plastic material and are connected to at least one distribution bar, in turn are connected by means of lubricant supply lines to the feed pump, that the feed pump is dominated by an electronic control device that the electronic control device at least one inductive proximity switch which is arranged close to a rail such that the wheels The rail vehicles generate switching pulses that the feed pump an electromagnetic actuator has, which actuated by the electronic control device clocking is, where the timing is time-dependent including Locking times is adjustable and that provided as a lubricant fluid grease is.

Bei dem Fließfett handelt es sich um ein Fett, das eine in weiten Temperaturbereichen nahezu gleichbleibende Viskosität und Schmierfähigkeit aufweist, so dass es sowohl bei sommerlichen Temperaturen nicht flüssig ist und auch bei winterlichen Temperaturen nicht so steif ist, dass es seine Schmierfähigkeit verliert. Vorgeschlagen wird ein Schmierfett der Markenbezeichnung „Kompressol UW 500 P 8 Bio-Fließfett”.at the fluid grease it is a fat, the one in wide temperature ranges almost constant viscosity and lubricity so it does not work in summery temperatures liquid is not so stiff even in winter temperatures that it's its lubricity loses. It proposes a grease of the brand name "Kompressol UW 500 P 8 bio-fluid grease ".

Die aus Kunststoff hergestellten Schmiermittelleitungen sollen biegsam, temperatur- und fettbeständig sowie preisgünstig sein. Die Verteilerleisten, an die die Schmiermittelleitungen angeschlossen sind, können auch untereinander mittels einer Schmiermittelzuleitung verbunden sein, wobei eine der End-Verteilerleisten an die Förderpumpe angeschlossen ist.The made of plastic lubricant lines should be flexible, temperature and grease resistant as well as reasonably priced be. The distribution strips to which the lubricant lines are connected, can also connected to each other by means of a lubricant supply line be one of the end manifolds to the feed pump connected.

Die Verteilerleisten sind bei einer in erfindungsgemäßen Alternativ mit je einer Federklammer an der jeweiligen Schiene befestigt sein. Die Federklammer weist zu diesem Zweck einen Bügel auf, der den jeweiligen Schienenfuß umgreift. Eine am anderen Ende der Federklammer angeordnete Druckplatte steht mit der Verteilerleiste in Verbindung und drückt diese gegen die Schiene. Dadurch kann eine Bohrung in der Schiene zum Verschrauben der Verteilerleiste entfallen, wobei insbesondere der nachträgliche Anbau der Verteilerleiste und damit der Schmieranlage erleichtert wird.The Distribution strips are in an alternative according to the invention, each with a Spring clip to be attached to the respective rail. The spring clip has a bracket for this purpose on, which encompasses the respective rail foot. One at the other End of the spring clip arranged pressure plate is with the distribution bar contact and press this against the rail. This can cause a hole in the rail omitted for screwing the distribution strip, in particular the subsequent Attachment of the distribution strip and thus the lubrication system easier becomes.

Die Förderpumpe ist saugseitig mit zumindest einem Tank verbunden, in dem das Fließfett bevorratet wird. Die Förderpumpe wird von einer elektronischen Steuervorrichtung beherrscht.The feed pump is connected on the suction side with at least one tank in which the fluid grease is stored becomes. The pump is dominated by an electronic control device.

Die elektronische Steuervorrichtung ist mit einem induktiven Näherungsschalter verbunden, der vorzugsweise an einer Schieneninnenseite derart angeordnet ist, dass die Räder eines Fahrzeuges Schaltimpulse erzeugen. Dieser Schaltimpuls dient als Startsignal für die Steuervorrichtung, die den oder die Betätigungsmagneten der Förderpumpe taktend ansteuert. Dabei können die Taktzeiten beliebig eingestellt werden, wodurch die Menge des Fließfettes bestimmt wird. Es besteht auch die Möglichkeit, an der Steuervorrichtung Sperrzeiten zu aktivieren, damit die Schmieranlage nicht bei jedem Radimpuls, sondern zum Beispiel einmal pro Doppelzug, angesteuert wird und Fett frei setzt.The Electronic control device is equipped with an inductive proximity switch connected, which is preferably arranged on a rail inside such is that the wheels a vehicle generate switching pulses. This switching pulse serves as Start signal for the control device, the one or more actuation magnets of the feed pump clocking drives. It can the cycle times are set arbitrarily, reducing the amount of Fluid grease determined becomes. There is also the possibility to activate at the control device blocking times, so that the lubrication system not with every wheel impulse, but once per double turn, for example is controlled and releases fat.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Einstellung der elektronischen Steuervorrichtung den örtlichen Gegebenheiten angepasst werden kann, damit einerseits eine hinreichende Schmierung bzw. Fettabgabe erfolgt und andererseits keine zu große Fettmenge freigegeben wird, die dann zur Verschmutzung der Gleisanlage, der Räder und der Fahrzeuge führen würde.It it should be noted that the setting of the electronic Control device to the local Circumstances can be adjusted so that on the one hand a sufficient Lubrication or grease delivery takes place and on the other hand, not too large amount of fat which is then used to pollute the track system, the Wheels and lead the vehicles would.

Bei einer anderen erfindungsgemäßen Alternative ist die Schmiermittelfördereinheit mit Förderpumpe, zumindest einen, vorzugsweise zwei Tanks und der elektronischen Steuervorrichtung in einem Erdkasten eingebaut, dessen Maße so gewählt sind, dass dieser Erdkasten zwischen Schwellen in das Schotterbett einer Gleisanlage eingebaut werden kann. Der Erdkasten ist selbstverständlich wasserdicht und begehbar ausgeführt.at another alternative according to the invention is the lubricant delivery unit with pump, at least one, preferably two tanks and the electronic Control device installed in a ground box, whose dimensions are chosen so that this earth box between sleepers in the ballast bed of a railway track can be installed. The ground box is of course waterproof and walkable executed.

Der Bohrlochdurchmesser der Austrittsöfnungen beträgt nur circa 4,2 mm, die ausreichen, die Schmiermittelleitungen aufzunehmen und in den Bohrungen zu befestigen, und andererseits keine nennenswerten Materialschwächungen in der Schiene zu bewirken.Of the Borehole diameter of the outlet openings is only about 4.2 mm, sufficient to absorb the lubricant lines and in the holes to attach, and on the other hand not worth mentioning material weaknesses to effect in the rail.

Das erfindungsgemäß benutzte Fließfett ist dabei trotzdem in der Lage durch diese dünnen Schmiermittelleitungen gefördert zu werden.The used according to the invention fluid grease is still capable of these thin lubricant lines promoted to become.

Um ein Knicken der Schmiermittelleitungen am Ende der Bohrungen, zum Beispiel an den Leitkanten der Rillenschienen zu vermeiden, können an den den Austrittsöffnungen abgewandten Enden der Bohrungen Winkelverschraubungen eingeschraubt sein, die vorzugsweise einen Kröpfungswinkel von 90° haben, so dass die Schmiermittelleitungen in Richtung des Schienenfußes gelenkt werden.Around a kinking of the lubricant lines at the end of the holes, for Example to avoid the leading edges of the grooved rails, can on the the outlet openings opposite ends of the holes screwed elbows, preferably a Kröpfungswinkel of 90 °, so that the lubricant lines are directed in the direction of the rail foot become.

Ein Bohrlochabstand von ca. 90 mm hat sich bestens bewährt. Werden circa 24 Bohrungen bzw. Austrittsöffnungen hintereinander angebracht, so ergibt sich eine Schmierstrecke von circa 2.060 mm, die einem mittleren Radumfang entspricht. Der Winkel der Bohrungen durch den Schienenkopf beträgt in vorteilhafter Weise 34° Winkel. Dabei ist das den Austrittsöffnungen gegenüberliegende Ende der Bohrungen unterhalb des Schienenkopfes angeordnet.One Borehole distance of approx. 90 mm has proven itself well. Become Approximately 24 holes or outlet openings mounted one behind the other, This results in a lubricating distance of about 2,060 mm, the one corresponds to the average wheel circumference. The angle of the holes through the Rail head amounts to advantageously 34 ° angle. This is the outlet openings opposing End of the holes arranged below the rail head.

Ausführungsbeispielembodiment

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen Ausführungsbeispiele vereinfacht dargestellt sind.to further explanation The invention is directed to the drawings, in which embodiments are shown simplified.

Es zeigenIt demonstrate

1: einen Querschnitt durch eine Schiene entlang einer Austrittöffnung und anschließenden Bohrung, 1 a cross section through a rail along an outlet opening and subsequent hole,

2: eine Seitenansicht einer Schiene gemäß 1, 2 a side view of a rail according to 1 .

3: einen Querschnitt durch eine Rillenschiene entlang einer Austrittsöffnung und anschließenden Bohrung in dem Schienenkörper und der Rillenleitkante, 3 FIG. 2: a cross section through a grooved rail along an outlet opening and subsequent bore in the rail body and the groove guide edge, FIG.

4: eine Seitenansicht einer Schiene gemäß 3 und 4 a side view of a rail according to 3 and

5: einen Querschnitt durch eine Schiene und Radlenkerschiene entland einer Austrittsöffnung und anschließenden Bohrung in der Schiene und der Radlenkerschiene. 5 a cross section through a rail and Radlenkerschiene entland an outlet opening and subsequent hole in the rail and the Radlenkerschiene.

In den 1 bis 4 ist eine übliche Vignolschiene 1 eine Radlenkerschiene 2 und eine Rillenschiene 3 im Einzelnen dargestellt. Die Rillenschiene 3 unterscheidet sich dadurch von einer normalen Vignolschiene 1 dass an dem Schienenkopf eine Rille angearbeitet ist, so dass diese Schiene zum Einbau in straßenbündige Bahnkörper geeignet ist.In the 1 to 4 is a common vig nolschiene 1 a Radlenkerschiene 2 and a grooved rail 3 shown in detail. The grooved rail 3 differs from a normal Vignolschiene 1 that a groove is worked on the rail head, so that this rail is suitable for installation in road-flush track body.

Die Schienen 1 und die Rillenschienen 3 sind, im Einzelnen nicht dargestellt, miteinander verbunden.The rails 1 and the grooved rails 3 are, not shown in detail, interconnected.

Wie in den Figuren dargestellt, sind an den Schmierstrecken, das heißt an den Stellen, an denen eine Schmierung der Radkränze und/oder Radrücken der Räder erfolgen soll, Austrittsöffnungen 4 vorgesehen, an die sich Bohrungen 5 anschließen. In den Bohrungen 5 sind entweder Schmiermittelleitungen 6 eingesetzt und in den Bohrungen 5 befestigt oder die den Austrittsöffnungen 4 entgegengesetzten Enden weisen Winkelverschraubungen 7 auf, die in die Bohrungen 5 eingeschraubt sind. Die Schmiermittelleitungen 6 sind an Verteilerleisten 9 angeschlossen, die wiederum untereinander über eine Schmiermittelzuleitung 10 verbunden sind. Die Schmiermittelleitungen 6 sind nicht direkt, sondern unter Zwischenschaltung von Zumessventilen 8 an die Verteilerleisten 9 angeschlossen. Diese verhindern einen ungewollten Austritt von Fließfett aus den Austrittsöffnungen 4. An einer der Verteilerleisten 9 ist eine mit 10 bezeichnete Schmiermittelzuleitung angeschlossen, die zu einer Schmiermittelfördereinheit führt, die in einem nicht dargestellten Erdkasten untergebracht ist. Die Schmiermittelfördereinheit weist eine Förderpumpe, zumindest einen Tank und eine elektronische Steuervorrichtung auf. Die elektronische Steuervorrichtung steht, ebenfalls nicht dargestellt, mit einem induktiven Näherungsschalter in Wirkverbindung, der im Bereich der Gleisanlage so angeordnet ist, dass die Räder der Schienenfahrzeuge Schaltimpulse erzeugen. Die Steuervorrichtung schaltet dann die elektromagnetisch betätigte Förderpumpe intermittierend, wodurch das Schmiermittel bzw. das Fließfett vom Tank zu den Austrittsöffnungen 4 gefördert wird und die Randkränze bzw. die Räder schmiert.As shown in the figures, at the lubricating paths, that is to say at the locations where lubrication of the wheel rims and / or wheel ridges of the wheels is to take place, outlet openings are provided 4 provided, to which holes 5 connect. In the holes 5 are either lubricant lines 6 used and in the holes 5 attached or the outlet openings 4 opposite ends have elbow fittings 7 on that in the holes 5 are screwed in. The lubricant lines 6 are on distribution strips 9 connected, in turn, each other via a lubricant supply line 10 are connected. The lubricant lines 6 are not direct, but with the interposition of metering valves 8th to the distribution strips 9 connected. These prevent an unwanted escape of fluid grease from the outlet openings 4 , At one of the distribution strips 9 is one with 10 designated lubricant supply line connected, which leads to a lubricant delivery unit, which is housed in a Erdkasten not shown. The lubricant delivery unit has a delivery pump, at least one tank and an electronic control device. The electronic control device is, also not shown, in operative connection with an inductive proximity switch, which is arranged in the region of the track system so that the wheels of the rail vehicles generate switching pulses. The controller then intermittently switches the electromagnetically actuated feed pump, whereby the lubricant or the fluid grease from the tank to the outlet openings 4 is promoted and lubricates the edge rims or the wheels.

Wie 1 zu entnehmen ist, können die Verteilerleisten 9 mit den Zumessventilen 8 mittels Federklammern 11 an den Schienen 1, aber, allerdings nicht dargestellt, auch an den Rillenschienen 3 und Radlenkerschienen 2 befestigt werden. Die Federklammern 11 weisen einen Bügel 12 auf, der den Schienenfuß der Schiene 1 oder der Rillenschiene oder die Radlenkerschiene umgreift, und eine Druckplatte 13, die die jeweilige Verteilerleiste 9 gegen die jeweilige Schiene drückt. Den 2 und 4 ist weiterhin zu entnehmen, dass die Austrittsöffnungen 4 mit Abstand zueinander angeordnet sind, wobei ein Abstand von 90 mm sich als vorteilhaft herausgestellt hat.As 1 can be seen, the distribution strips 9 with the metering valves 8th by means of spring clips 11 on the rails 1 , but not shown, also on the grooved rails 3 and Radlenker rails 2 be attached. The spring clips 11 have a hanger 12 on top of the rail foot of the rail 1 or the grooved rail or the Radlenkerschiene engages, and a pressure plate 13 that the respective distribution bar 9 presses against the respective rail. The 2 and 4 is further evident that the outlet openings 4 are spaced apart, with a distance of 90 mm has been found to be advantageous.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Schiene (Vignolschiene)rail (Vignol)
22: RadlenkerschieneRadlenkerschiene
33: Rillenschienegrooved rail
44: Austrittsöffnungenoutlet openings
55: Bohrungendrilling
66: Schmiermittelleitungenlubricant lines
77: Winkelverschraubungelbow
88th: Zumessventilmetering
99: Verteilerleisterail
1010: Schmiermittelzuleitungenlubricant supply lines
1111: Federklammerspring clip
1212: Bügelhanger
1313: Druckplatteprinting plate

Claims

Railway system with differently mounted rails ( 1 ), Points and wheel tracks ( 3 ), which are interconnected, with rail vehicles, in particular trams, which are fitted with wheels on the rails ( 1 ) and with wheel flanges attached to the wheels at the driving edges of the rails ( 1 ) and with a lubrication system for the flanges and / or wheels and rails ( 1 ), where at or locally before to be lubricated points of the railway system, the edges of the rails ( 1 ) and / or the driving edges opposite leading edges of grooved rails ( 3 ) road-flush track body and / or the wheel flanges facing surfaces of Radlenkerschienen ( 2 ) at least one outlet opening ( 4 ) is provided and wherein at the outlet opening ( 4 ) a lubricant line ( 6 ) is connected, the pressure side are in operative connection with a suction side connected to a lubricant reservoir pump, characterized in that - several outlet openings ( 4 ) and lubricant lines ( 6 ) are provided, which are made of a plastic material and at least one distribution strip ( 9 ) are connected, which in turn by means of lubricant supply lines ( 10 ) are connected to the feed pump, - that the feed pump is dominated by an electronic control device, - that the electronic control device comprises at least one inductive proximity switch which is arranged close to a rail such that the wheels of the rail vehicles generate switching pulses, - that the feed pump having an electromagnetic actuator which is clocked by the electronic control device, wherein the timing is adjustable depending on the time including blocking periods, - that is provided as a lubricant fluid grease, and - that the feed pump, the tank and the electroni cal control device are installed in a ground box, the dimension allow the installation between sleepers and the ballast bed.

Railway system with differently mounted rails ( 1 ), Points and wheel tracks ( 3 ), which are interconnected, with rail vehicles, in particular trams, which are fitted with wheels on the rails ( 1 ) and with wheel flanges attached to the wheels at the driving edges of the rails ( 1 ) and with a lubrication system for the flanges and / or wheels and rails ( 1 ), where at or locally before to be lubricated points of the railway system, the edges of the rails ( 1 ) and / or the driving edges opposite leading edges of grooved rails ( 3 ) road-flush track body and / or the wheel flanges facing surfaces of Radlenkerschienen ( 2 ) at least one outlet opening ( 4 ) is provided and wherein at the outlet opening ( 4 ) a lubricant line ( 6 ) is connected, the pressure side are in operative connection with a suction side connected to a lubricant reservoir pump, characterized in that - several outlet openings ( 4 ) and lubricant lines ( 6 ) are provided, which are made of a plastic material and at least one distribution strip ( 9 ) are connected, which in turn by means of lubricant supply lines ( 10 ) are connected to the feed pump, - that the feed pump is dominated by an electronic control device, - that the electronic control device comprises at least one inductive proximity switch which is arranged close to a rail such that the wheels of the rail vehicles generate switching pulses, - that the feed pump an electromagnetic actuator which is actuated in a clocking manner by the electronic control device, the timing being adjustable in a time-dependent manner including blocking times, - that lubricant is provided as lubricant, and - that the or each distributor strip ( 9 ) by means of a spring clip ( 11 ), which has a bracket ( 12 ) and a pressure plate ( 13 ), on the associated rail ( 1 ), Radlenkerschiene ( 2 ) or grooved rail ( 3 ), the bracket ( 12 ) engages behind the threshold facing profile of the respective rail and the pressure plate ( 13 ) on the distribution bar ( 9 ) and pushes against the respective rail.

Railway installation according to claim 2, characterized in that that the delivery pump, the tank and the electronic control device in a ground box are incorporated, whose measure the Allow installation between sleepers and the ballast bed.

Railway installation according to claims 1 to 3, characterized in that the lubricant lines ( 6 ) in to the outlet openings ( 4 ) subsequent drilling ( 5 ), preferably glued.

Railway installation according to claim 4, characterized in that in the outlet openings ( 4 ) opposite ends of the holes ( 5 ) Elbow fittings ( 7 ), preferably elbow fittings with approximately 90 ° angle offset, are used, to which the lubricant lines ( 6 ) are connected.

Railway installation according to one of the preceding claims, characterized in that the distance between the outlet openings ( 4 ) or holes ( 5 ) is approximately 90 mm to each other and a lubricating section approximately 24 outlet openings ( 4 ) or holes ( 5 ) having.