DE7929438U1 - Permanently explosion-proof and flame-retardant fuel container - Google Patents
Permanently explosion-proof and flame-retardant fuel containerInfo
- Publication number
- DE7929438U1 DE7929438U1 DE7929438U DE7929438DU DE7929438U1 DE 7929438 U1 DE7929438 U1 DE 7929438U1 DE 7929438 U DE7929438 U DE 7929438U DE 7929438D U DE7929438D U DE 7929438DU DE 7929438 U1 DE7929438 U1 DE 7929438U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- explosion
- flame
- proof
- permanently
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 17
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 title claims description 8
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 10
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 7
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminum Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 7
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 9
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 4
- XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N silicon Chemical compound [Si] XUIMIQQOPSSXEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 229910052710 silicon Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000010703 silicon Substances 0.000 description 4
- 229910000680 Aluminized steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 2
- 230000001681 protective Effects 0.000 description 2
- 239000010936 titanium Substances 0.000 description 2
- RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N titanium Chemical compound [Ti] RTAQQCXQSZGOHL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052719 titanium Inorganic materials 0.000 description 2
- 210000002381 Plasma Anatomy 0.000 description 1
- 231100000614 Poison Toxicity 0.000 description 1
- 210000004915 Pus Anatomy 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910052790 beryllium Inorganic materials 0.000 description 1
- ATBAMAFKBVZNFJ-UHFFFAOYSA-N beryllium(0) Chemical compound [Be] ATBAMAFKBVZNFJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011651 chromium Substances 0.000 description 1
- VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N chromium Chemical compound [Cr] VYZAMTAEIAYCRO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000011231 conductive filler Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 description 1
- PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N manganese Chemical compound [Mn] PWHULOQIROXLJO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011572 manganese Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000003334 potential Effects 0.000 description 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N tungsten Chemical compound [W] WFKWXMTUELFFGS-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052721 tungsten Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010937 tungsten Substances 0.000 description 1
- 239000002966 varnish Substances 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/06—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products
- A62C3/065—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places of highly inflammable material, e.g. light metals, petroleum products for containers filled with inflammable liquids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/22—Safety features
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03381—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for preventing explosions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2260/00—Purposes of gas storage and gas handling
- F17C2260/04—Reducing risks and environmental impact
- F17C2260/042—Reducing risk of explosion
Description
)R. STEPHAN G. BESZäOES PATENTANWALT) R. STEPHAN G. BESZäOES PATENT ADVOCATE
ZUGELASSENER VERTRETER AUCH BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMTAUTHORIZED REPRESENTATIVE AT THE EUROPEAN PATENT OFFICE
PROFESSIONAL REPRESENTATIVE ALSO BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICEPROFESSIONAL REPRESENTATIVE ALSO BEFORE THE EUROPEAN PATENT OFFICE 8060 OACHAU BEI MDNCHEN8060 OACHAU NEAR MDNCHEN
POSTFACH 1 I 68POST BOX 1 I 68
Bundesrepublik DeutschlandFederal Republic of Germany
TELEPHON: DACHAU 437ITELEPHONE: DACHAU 437I
Pus'scViilonto München (BLZ 700 ;W iO)Pus'scViilonto Munich (BLZ 700; W iO)
Konto Nr. 1 2Ö3 71Account No. 1 2Ö3 71
D3rk&..->ntc Mr. ^>3 370 bei der Kreis- und S'aitspa.-iasse Dachau -lndersAu,+ IBLZ 7CO_,i5-iO)D3rk & ..-> ntc Mr. ^> 3 370 at the Kreis- and S'aitspa.-iasse Dachau -lndersAu, + IBLZ 7CO_, i5-iO)
(VIA EajCTisc-':« Land'sbink(VIA EajCTisc- ': "Land'sbink
Girorentrale. Vünihen)Giror headquarters. Vünihen)
G 1 271G 1 271
zur Gebrauchsmusteranaeldungfor registration of utility models
DIETER KLEIN MünchenDIETER KLEIN Munich
betreffendconcerning
Deuerhaft explosionsschützender und flammhemmender TreibstoffbehälterDeuerhaft explosion-proof and flame retardant fuel tank
Die Erfindung betrifft einen dauerhaft explosions schützenden und flammhemmenden Treibstoffbehälter mit wärmeleitender Fülleinlage.The invention relates to a permanently explosion-protecting and flame-retardant fuel container with thermally conductive filling insert.
Es fehlte nicht an Versuchen, vor der Explosion ihres Inhaltes schützende, kurs ausgedrückt explosionsschützende Treibstoffbehälter zu schaffen. So ist beispielsweise im deutschen Gebrauchsmuster 1 975 171 ein Treibstoffbehälter mit Explosionen hintanhaltender Fülleinlage beschrieben. There was no lack of attempts to create protective, or to put it another way, explosion-proof fuel containers from their contents to explode. For example, German utility model 1 975 171 describes a fuel container with a filling insert that prevents explosions.
E^r praktische Einsatz solcher Fülleinlegen in Treibstoffbehältern scheiterte jedoch daran, daß eie deswegen praktisch nicht von Kutzen waren, weil bisher keine Treibstoffbehälter, die einen dauerhaften Explosionsschutz und eine dauerhafte Flammhenmung sicherstellten, bekannt waren. Die bisherigen Treibstoffbehälter aus Metall, wie normalem Stahlblech, korrodieren nämlich, sofern sie keinen korrosionsschutzenden Lacküberzug aufweisen, in kürzester Zeit durch die Einwirkung des Treibstoffes, wozu bei Verwendung von Fülleinlagen deren Reibungswirkung gegen die üTeibstoffbehälterinnenwand hinzukäme, wodurch der Treibstoff nach außen treten und so sich entzünden und explodieren kann. Deswegen wurden Treibstoffbehälter ohne Fülleinlage mit einem korrosionsschutzenden Lack auslackiert. Dies ist aber im Falle der Anordnung von Fülleinlagen nicht möglich, weil diese durch ihre Reibungswirkung den Lack wegkratzen und damit wirkungslos machen würden. Nicht besser war es mit den Kunststoffcaterialien, die unter der Einwirkung von Hitze innerhalb kürzester Zeit zusammenschmelzen und zum Brennen kommen und dabei vielfach noch giftige Gase aussenden. In Versuchen wurde festgestellt, daß Treibstoffbehälter aus Kunststoff in Feuer in einer Zeit zwischen 14- und 30 Sekunden zusammenschmolzen und ihr» Inhalt von der Flamme erfaßt wurde. However, the practical use of such filling inserts in fuel containers failed because they were practically unsuccessful because no fuel containers that ensured permanent explosion protection and permanent flame resistance were known up to now. The previous fuel tanks made of metal, such as normal sheet steel, corrode in a very short time, provided they do not have an anti-corrosion paint coating, due to the action of the fuel, which, if filling inserts are used, their frictional effect against the inner wall of the fuel tank would be added, causing the fuel to come out and so on ignite and explode. For this reason, fuel tanks without a filler insert were painted with an anti-corrosive varnish. However, this is not possible in the case of filling inserts because they would scratch away the paint due to their frictional effect and thus render it ineffective. It was no better with the plastic materials, which melt together under the action of heat within a very short time and burn and in many cases still emit poisonous gases. Experiments have shown that plastic fuel containers melted together in a fire in a time between 14 and 30 seconds and that their contents were caught in the flame.
So befinden sich auf dem deutschen Harkt keine explosionsschützenden und flammhemmenden Eeservekanister, was der Grund dafür ist, daß in vielen Landern Reservekanister gesetzlich verboten sind. There are no explosion-proof and flame-retardant reserve canisters on the German Harkt, which is the reason why reserve canisters are forbidden by law in many countries.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Treibstoff behälter aus Metall mit wärmeleitender Fülleinlage, der aus einem Material, das gleichzeitig gegenüber den Treibstoffen korrosionsfest ist, durch die Fülleinlage nicht beschädigt wird und hitzebeständig ist, besteht und somit dauerhaft explosionsschützend und flammhemmend ist, zu schaffen. The invention is based on the object of a fuel container made of metal with a thermally conductive filler insert, which is made of a material that is also corrosion-resistant to the fuels, is not damaged by the filler insert and is heat-resistant, and is therefore permanently explosion-proof and flame-retardant .
Das Obige wurde überraschenderweise durch die Erfindung erreicht.The above has surprisingly been achieved by the invention.
Gegenstand der Erfindung ist ein dauerhaft explosionsschützender und flammhemmender Treibstoffbehälter aus Metall mit wärmeleitender Fülleinlage, welcher dadurch gekennzeichnet ist, daß das Metall, aus welchem er besteht, feueraluminiertes Stahlblech ist.The invention relates to a permanently explosion-proof and flame-retardant fuel container made of metal with a thermally conductive filling insert, which is characterized in that the metal from which it is made is hot-dip aluminized sheet steel.
Räch einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Treibstoffbehälter ein Reservekanister, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Motorboote.A preferred embodiment of the invention the fuel tank is a reserve canister, in particular for automobiles and motor boats.
Vorzugsweise handelt es sich beim feueraluminierten Stahlblechmaterial des erfindungsgemäßen dauerhaft explosionsschützenden und flammhemmenden Treibstoffbehälters um feueraluminiertes Feinblech, vor allem kaltgewalztes Feinblech, das im Durchlaufofen bei gleichzeitiger Reduktion der Oberfläche, «zweckmäßig in einer Schutzgasatmosphärearekristallisierend geglüht und in einem Durchgang im Tauchverfahren mit Aluminium überzogen worden ist. Es kann aus weichen unlegierten Stahlen, allgemeinen Baustählen und mikrolegierten hochfesten Stählen hergestellt worden sein. Sie Aluminiumauflage kann ohne oder mit The hot-dip aluminized sheet steel material of the permanently explosion-proof and flame-retardant fuel tank according to the invention is preferably hot-dip aluminized sheet, especially cold-rolled sheet, which has been annealed in a continuous furnace with a simultaneous reduction of the surface to recrystallize in a protective gas atmosphere and coated with aluminum in one pass using the immersion process. It can be made from mild mild steels, general structural steels, and micro-alloyed high strength steels. You can with or without aluminum pad
• ·• ·
Zusatz von, beispielsweise 8 bis 10 Gew.-%, Silicium sein. Vorteilhaft können die Aluminiumauflagen ohne Siliciumzusatz 80 bis 200 g/nr und mit Siliciumzusatz 100 bis 300 g/m*, jeweils mit Dicken von 0,5 bis 2,5 mm betragen. Das feueraluroinierte Stahlblechmaterial kann auch ein solches, welches zusätzlich chromatiert und/oder geölt worden ist, sein. Außer der hohen Korrosionsbeständigkeit hat es eine hohe Wärmebeständigkeit und mechanische Festigkeit.Addition of, for example 8 to 10% by weight, silicon. The aluminum layers without the addition of silicon can be advantageous 80 to 200 g / nr and with addition of silicon 100 to 300 g / m *, each with a thickness of 0.5 to 2.5 mm. The fire-oiled steel sheet material can also be a be that which has been additionally chromated and / or oiled. Besides the high resistance to corrosion it has high heat resistance and mechanical strength.
Der erfindungsgemäße Treibstoffbehälter kann aus dem feueraluminierten Stahlblech vorteilhaft durch Schweißen, wie Schmelzschweißen, beispielsweise Wolfram-Inertgas- -Schweißen und Plasma-Schweißen, Widerstandsschweißen, beispielsweise Punkt-, Rollennaht- und Buckelschweißen, und Hochfrequenz-Schweißen, gefertigt worden sein. Dabei kann er aus zwei Schalenhälften zusammengesetzt sein.The fuel container according to the invention can advantageously be made from the hot-dip aluminized steel sheet by welding, such as fusion welding, e.g. tungsten inert gas -Welding and plasma welding, resistance welding, for example spot, roller seam and projection welding, and High-frequency welding. It can be composed of two shell halves.
Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Treibstorfbehälter rechteckige Form mit abgerundeten Kanten haben.For example, the fuel tank according to the invention have a rectangular shape with rounded edges.
Beispielsweise kann die Fülleinlage mindestens zu einem großen Teil durch ein Netzwerk, das aus miteinander verbundenen, wärmeleitenden, nicht brennbaren Streifen aus dünnem, verhältnismäßig dehnbarem Metall, deren Breitenrichtungen zur Versteifung des Hetzwerkes gegenüber der allgemeinen Ebene des Netzwerkes versetzt sind, bestellt, gebildet sein, wobei das Netzwerk verhältnismäßig dünn sein und eine freie Bewegung und einen Ausgleich des Treibstoffes innerhalb des Treibstoffbehälters gestatten kann, wie es imFor example, the filling insert can be at least to a large extent through a network consisting of interconnected, heat-conducting, non-flammable strips made of thin, relatively ductile metal, their width directions to stiffen the agitation against the general level of the network are offset, ordered, formed, the network being relatively thin and one allow free movement and equalization of the fuel within the fuel tank, as described in
deutschen Gebrauchsmuster 1 975 171 "beschrieben ist. Beispiele für Anordnungen des Netzwerkes sind Lagen und Wicklungen. Die Fülleinl^;~e kann aber auch enders ausgeführt sein. ZweckrHßig nir int die Fülleinlege im wesentlichen den gesamten Raum des Treibstoffbehälters ein.German utility model 1 975 171 "is described. Examples of arrangements of the network are layers and windings. The filling inl ^; ~ e can also enders be executed. Expediently only int the filling inlay in essentially the entire space of the fuel tank a.
Vorzugsweise besteht die Fülleinlage aus einem Streckmetall, insbesondere auf der Grundlage von Aluminium beziehungsweise Aluminiumlegierungen. So kann sie aus einem Streckmetall mit einer Dicke von etwa 0,04 mm und einer Oberfläche von etwa 620 cm aus einer Aluminiumlegierung mit einem Gehalt an 0,18 Gew.-% Silicium, 0,48 Gev.'.-% Eisen, 0,12 Gew.-% Kupfer, 1,1 Gew.-% Mangan, 0,03 Gew.-% Magnesium, < 0,01 Gew.-% Chrom, 0,03 Gew.-# Zink und 0,04 Gew.-% Titan sowie Best Aluminium bestehen. Weitere Beispiele sind Legierungen von Aluminium mit Beryllium und/oder Titan. Besonders bevorzugt ist eloxiertes Aluminium.The filling insert preferably consists of an expanded metal, in particular based on Aluminum or aluminum alloys. So can they are made of an expanded metal with a thickness of about 0.04 mm and a surface of about 620 cm made of an aluminum alloy With a content of 0.18% by weight silicon, 0.48% by weight iron, 0.12% by weight copper, 1.1% by weight manganese, 0.03% by weight magnesium, <0.01% by weight chromium, 0.03% by weight Zinc and 0.04% by weight titanium as well as Best Aluminum consist. Other examples are alloys of aluminum with Beryllium and / or titanium. Anodized aluminum is particularly preferred.
Der erfindungsgemsße Treib: toffbehälter bringt den großen Vorteil mit sich, daß er im Gegensatz zu den Treibstoffbehältern aus normalem Stahlblech auch rnter der Einwirkung der Treibstoffe nicht korrodiert [chemische Beständigkeit] und durch die Beibung zwischen der Fülleinlage und seiner Innenwand im Gegensatz zu den ireibstc'T-"behältern aus normalem Stahlblech, mit Korrosions sehnt zlackierung nicht beschädigt wird (kein Auftreten von Reibungspotentialen) [mechanische Beständigkeit], wodurch erst die Wirkung der Fülleinlage zur Erreichung einesThe propellant container according to the invention brings the great advantage with it that, in contrast to the fuel tanks made of normal sheet steel, it also rnter not corroded by the action of the fuels [chemical resistance] and by the friction between the Filling insert and its inner wall in contrast to the ireibstc'T- "containers Made of normal sheet steel, with corrosion-resistant paintwork is not damaged (no occurrence of friction potentials) [mechanical resistance], whereby only the effect of the filler to achieve a
dauerhaften Expl^sionsschutzes und einer dauerhaften Flainahennnung zur Geltung können kann, wobei gleichzeitig im Gegensatz zu den Kucststoffbehältern die Hitzebeständigkeit gewährleistet ist. Eei der Ausführungsform des Eeservekanisxers nach der Erfindung komrnt noch der verfahrenstechnische Vorteil bei der Herstellung hinzu, daß im Gegensatz zu den bekannten Beservekanistern aus normalem Stahlblech, weiche die hohen Temperaturen beim Verschweißen der beiden Schalenhälften infolge Hitzeabriebes nicht aushalten und stellenweise korrodieren (Lochbildung), das feueraluminierte Stshlblechmaterial bei der Ausfahrungsform des Reservekanisters nach der Erfindung auch den hohen Temperaturen beim Verschweißen widersteht.permanent explosion protection and a permanent Flainahennnung can apply, being at the same time In contrast to the plastic containers, the heat resistance is guaranteed. One of the embodiment of the reserve canister according to the invention is also possible procedural advantage in the production, that in contrast to the well-known Beserve canisters from normal sheet steel, which can withstand high temperatures Cannot withstand welding of the two shell halves due to heat abrasion and corrode in places (Hole formation), the hot-dip aluminized steel sheet material with the design of the reserve canister according to the Invention also withstands the high temperatures involved in welding.
Die Fxplosionssicherheit und Flammsicherheit des erfindungsgecäßen Treibstoffbehälters wurde an der Ausführungsform des Reservekanisters jeweils im vollständig gefüllten, zur Hälfte gefüllten und fast leeren Zustand experimentell nachgewiesen. So wurde er in ein Feuer hineingestellt. Es trat außer einer leicht beherrschbaren kurzen Flamme mit einer Höhe von etwa 5 cm nur an der EinfüllöffnuDg nichts ein. In einem weiteren Versuch wurde in ihn ein Loch geschweißt und dann wieder zugeachweißt. Auch in diesem Fall wurde nur die vorstehende Erscheinung, jedoch keine Explosion beobachtet. In einem noch weiteren Versuch wurde ein angezündetes Feuerzeug in ihn hineingebracht. Auch dabei trat nur die obige Erscheinung, jedoch keine Explosion auf. The explosion safety and flame safety of the fuel container according to the invention was demonstrated experimentally on the embodiment of the reserve canister in the completely filled, half-filled and almost empty state. So he was put in a fire. Apart from an easily controllable short flame with a height of about 5 cm, nothing happened at the filling opening. In a further experiment, a hole was welded into it and then welded back on. In this case as well, only the above phenomenon was observed, but no explosion was observed. In yet another attempt, a lighted lighter was placed inside him. Here, too, only the above phenomenon occurred, but no explosion .
haften Darlegungen in Verbindung mit der "beiliegenden Zeichnung, welche eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgeführten Reservekanisters ist, näher erläutert.Statements are made in conjunction with the "accompanying drawing, which is a perspective view a reserve canister designed according to the invention, explained in more detail.
In dieser ist im Treibstoffbehälter 1 aus feueraluminiertem Stahlblech, welcher aus zwei Schalenhälften I1, 1" zusammengeschweißt 111· ist, mit einer Einfüllöffnucg mit einem angeschraubten Verschluß 2 eine Fülleinlage 3» welche von einem Netzwerk gebildet wird.In this fuel tank 1 is in the hot-dip aluminized steel sheet which is composed of two shell halves I 1, 1 "1 11 · welded together, with a Einfüllöffnucg with a screwed-on closure 2 one filling 3 'which is formed from a network.
SchutzansprücheProtection claims
Claims (2)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7929438U1 true DE7929438U1 (en) | 1980-03-13 |
Family
ID=1325662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7929438U Expired DE7929438U1 (en) | Permanently explosion-proof and flame-retardant fuel container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7929438U1 (en) |
-
0
- DE DE7929438U patent/DE7929438U1/en not_active Expired
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0410075B1 (en) | Propellant charge container | |
| DE60200458T2 (en) | Sheet metal with a corrosion protection coating | |
| EP0674470B1 (en) | Process for producing a container made of thermoplastic, synthetic material for carrying hazardous fluid materials | |
| DE7929438U1 (en) | Permanently explosion-proof and flame-retardant fuel container | |
| DE3034497A1 (en) | Explosion protected metal fuel can - is made of aluminium plated steel sheet with lead coating on both sides, for use with motor vehicles or boats | |
| DE8024477U1 (en) | Permanently explosion-proof and flame-retardant fuel tank | |
| DE4227393C2 (en) | Carrier with a hollow metal body and a core | |
| DE20318982U1 (en) | Protective container for the transportation ignitable and explosive material is in case have layers of protection and fitted with pressure unloading elements | |
| DE1756898A1 (en) | Tank container | |
| EP0024507A1 (en) | Use of a composite material based on aluminium | |
| EP0639861A1 (en) | Container for explosion-proof holding of accumulators | |
| DE4446585A1 (en) | Blow-molded containers made of thermoplastic material for holding flowable media that require safety | |
| DE687393C (en) | Process for the production of fuel-resistant painted containers such as car tanks | |
| DE1580647C (en) | Corrosion-proof steel drop sides for vehicles, in particular trucks and trailers | |
| DE10352569A1 (en) | Protection layer for fuel tank of vehicle, using cover of intumescent material forming protection shield in case of fire | |
| DE346041C (en) | ||
| AT396304B (en) | Practice hand grenade detonator (fuze) | |
| DE2110133C3 (en) | Cartridge for storing a pyrophoric substance | |
| DE967576C (en) | Threaded bung ring for iron barrels | |
| DE2064312A1 (en) | Construction of a ladder for entry into underground and above-ground storage containers according to DIN 6608, 6616, 6617, 6619 etc., which are coated with plastic on the inside or clad with plastic film | |
| EP4323559A1 (en) | Method for producing steel components with resistance to fire | |
| DE3247085A1 (en) | Cask (flask) for long-term storage of spent nuclear reactor fuel elements | |
| DE951149C (en) | Method of attaching a jacket to a container with a nozzle | |
| DE932840C (en) | Packaging for solid, anhydrous alkali metal hydroxide | |
| DE102020214892A1 (en) | High-voltage battery for an electrically powered vehicle |