DE7836996U1 - Belt tensioner for V-belts in motor vehicles to drive an auxiliary unit from the motor vehicle engine, e.g. for its cooling - Google Patents

Belt tensioner for V-belts in motor vehicles to drive an auxiliary unit from the motor vehicle engine, e.g. for its cooling

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DE7836996U1 DE7836996U DE7836996DU DE7836996U1 DE 7836996 U1 DE7836996 U1 DE 7836996U1 DE 7836996 U DE7836996 U DE 7836996U DE 7836996D U DE7836996D U DE 7836996DU DE 7836996 U1 DE7836996 U1 DE 7836996U1
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Description

Dr.-Ιης. Klaus Troeger Kiel,den 13.12.78Dr.-Ιης. Klaus Troeger Kiel, December 13th, 78

Krähenberg 3
237 BüdelsdorfKrähenberg 3
237 Büdelsdorf

Riemenspanner für Keilriemen in Kraftfahrzeugen zum Antrieb eines Hilfsaggregats vom Kraftfahrzeugmotor,z.B. für seineBelt tensioner for V-belts in motor vehicles for driving an auxiliary unit from the motor vehicle engine, e.g. for his

Kühlung.Cooling.

Keilriemen werden in Kraftfahrzeugen zum Antrieb eines Hilfsaggregats verwendet z.B. für einen Ventilator,der für aen Kühler des Kraftfahrzeugmotor vorgesehen ist.Das Hilfsaggregat kann auch ein Servomotor sein,der über eine Öldruckanlage auf die Lenkung des Kraftfahrzeugs einwirkt oder eine Lichtmaschine,die für die Zündung des Kraftfahrzeugmotors und für die Beleuchtung des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist.Der Antrieb mit dem Keilriemen besitzt den Nachteil,daß er sich mit dar Zeit dehnt,die Riemenspannung läßt nach und der Riemen schlüpft.Der Kraftfahrzeugmotor wird dann vom Ventilator nicht mehr genügend gekühlt oder der vom Servomotor erzeugte Öldruck läßt nach und das Kraftfahrzeug läßt sich schwer steuern.Bei nachlassenden Antrieb der Lichtmaschine wird der Akkumultor für die Beleuchtung und für die Zündung nicht mehr genügend aufgeladen.Dies gefährdet die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugs.Bisher wurde die Spannkraft des Keilriemens durch Nachspannen mit einem Riemenspanner nach Gutdünken wieder hergestellt.Man hat hierbei kein Gefühl und keine Gewähr,ob beim Keilriemen die zulässige Spannkraft überschritten wurde und er nach kurzer Betriebszeit dann reißt.V-belts are used in motor vehicles to drive an auxiliary unit used e.g. for a fan that is used for a cooler of the motor vehicle engine is provided. The auxiliary unit can also be a servo motor that is fed via an oil pressure system to the Steering of the motor vehicle acts or an alternator, which is responsible for the ignition of the motor vehicle engine and for the lighting of the motor vehicle. The drive with the V-belt has the disadvantage that it stretches over time, the belt tension decreases and the belt slips. The motor vehicle engine is then no longer adequately cooled by the fan or the The oil pressure generated by the servo motor drops and the vehicle is difficult to control the accumulator for the lighting and the ignition is no longer sufficiently charged, which endangers operational safety Up to now, the tensioning force of the V-belt was adjusted by re-tensioning with a belt tensioner at will You have no feeling and no guarantee whether the V-belt has exceeded the permissible tension force and it then rips after a short period of operation.

Die Neuerung will diesen Nachteil in der Weise beseitigen, daß die vorhandene Keilriemenspannung jederzeit mit einem Zeiger über einer Skala ablesbar ist.Mit einem Blick kann man nach Öffnen der Motorhaube am Ausschlag des Zeigers erkennen,ob die Riemenspannung nachgelassen hat und ob man den Keilriemen bis zu ssiner zulässigen Spannung nachstellen muß.Sollte die Riemenspannung unter einsn zulässigen Wert gesunken sein,dann kann dieser Zustand auf dem Armaturenbrett im Führersitz des Kraftfahrzeugs fern angezeigt werden.The innovation aims to eliminate this disadvantage in such a way that that the existing V-belt tension at any time with a pointer can be read off on a scale and can be opened at a glance the bonnet can be seen from the deflection of the pointer whether the belt is tensioned Has waned and whether the V-belt is up to ssiner If the belt tension has fallen below a permissible value, then this condition can occur remotely displayed on the dashboard in the driver's seat of the motor vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Neuerung ist in denAn embodiment of the present innovation is in

• II·• II ·

Abbildungen 1 und 2 dargestellt.Figures 1 and 2 shown.

Der Riemenspanner nach der Neuerung für Keilriemen in Kraftfahrzeugen zum Antrieb eines Hilfsaggregats vom Kraftfahrzeugmotor,ist dadurch gekennzeichnet,daß der Riemenspanner z.B. für den Kühler des Kraftfahrzeugs aus einer Andruckrolle 2 für den Keilriemen 1in einer Gabel 4 um eine Achse 3 drehbar an einem unter Federdruck einer schraubenförmigen Zylinderfeder 10 stehenden Stößel 15 besteht,der mit senem freien finde auf einen Zeiger 1b vor einer Skala 17 an einem Bein 18 des Gestells des Riemenspanners einwirkt.The belt tensioner according to the innovation for V-belts in motor vehicles for driving an auxiliary unit from the motor vehicle engine characterized in that the belt tensioner e.g. for the radiator of the motor vehicle consists of a pressure roller 2 for the V-belt 1 in a fork 4 rotatable about an axis 3 at a lower There is spring pressure of a helical cylinder spring 10 standing plunger 15, the free find with senem on a pointer 1b acts in front of a scale 17 on a leg 18 of the frame of the belt tensioner.

Der Stößel 15 ist an dem einen Ende eines Rohrs 7 in einem Lager θ und an dem anderen Ende des Rohrs 7 in der Bohrung einer mit Peingewinde versehenen Schraube 13 geführt.Die Schraube 13 ist in einem Feingewinde im Rohr 7 gelagert und weist einen Schraubenkopf 14 auf.Mit Drehen des Schraubenkopfes 14 wird die Riemenspannung des Keilriemens 1 über die Zylinderfeder 10 eingestellt.Die Zylinderfeder 10 wird dabei je nach Drehsinn entweder gespannt oder entspannt und wirkt mit einem Bund 9 am Stößel 15 auf den Stößel mithin auf die Andruckrolle 2 und damit auf den Keilriemen 1 ein.Ein Verdrehen des Stößels 15 in seiner Führung wird durch eine in ihn eingefräste Nut 5 und eine in diese Nut eingreifende Senkschraube 6 verhindert.Die Senkachraube 6 ist in die Wandung des Rohrs 7 und des Lagers 8 eingeschraubt.The plunger 15 is at one end of a tube 7 in a bearing θ and at the other end of the tube 7 in the bore of a with peen thread provided screw 13. The screw 13 is mounted in a fine thread in the pipe 7 and has a By turning the screw head 14, the belt tension of the V-belt 1 is adjusted via the cylinder spring 10 Cylinder spring 10 is either depending on the direction of rotation tensioned or relaxed and acts with a collar 9 on the tappet 15 on the plunger therefore on the pressure roller 2 and thus on the V-belt 1. A rotation of the plunger 15 in its guide is prevented by a groove 5 milled into it and a countersunk screw 6 that engages in this groove the wall of the tube 7 and the bearing 8 are screwed in.

Das Rohr 7 ist mit einem Gestell fest verbunden,das aus der Aufnahme 12 für das Rohr 7 mit den beiden Füßen 18 mit den an ihnen befindlichen Grundplatten 19,20 besteht.Diese Grundplatten sind mit einer gemeinsamen Grundplatte 30 mit Schrauben 27 fest verbunden.Die gemeinsame Grundplatte 30 ist mit Bohrungen 28 versehen, die für Schrauben zur Befestigung der Grundplatte 30 mit dem Autochassis dienen.The tube 7 is firmly connected to a frame that consists of Recording 12 for the pipe 7 with the two feet 18 with the These base plates are fixed to a common base plate 30 with screws 27 The common base plate 30 is provided with holes 28, those for screws to attach the base plate 30 with serve the car chassis.

Beim Einstellen der Riemenspannkraft mit dem Schraubenkopf 14 wird das untere Ende des Stößels 15 aus der Bohrung in der Schraube 13 und Schraubenkopf 14 heraus bewegt und kommt in der strichpunktiert gezeichneten Stellung mit dem Anschlaghebel 22 eines in der Stellung "Hull11 auf der Skala 17 befindlichen Zeigers 16 in Berührung.Der Zeiger 16 sitzt an einer Achse 21,die Bit einer sie umgebenden schraubenförmigen Drehfeder 29 in einemWhen adjusting the belt tensioning force with the screw head 14, the lower end of the plunger 15 is moved out of the hole in the screw 13 and screw head 14 and comes in the position shown in dash-dotted lines with the stop lever 22 in the "Hull 11 " position on the scale 17 Pointer 16 in contact. The pointer 16 sits on an axis 21, the bits of a helical torsion spring 29 surrounding it in one

lagerbock 23 gelagert ist.Der Zeigeri6 waist einen Ansatz 31 auf.Der Anschlaghebel 22 des Zeigers 16 ist an seinem freien Ende gekröpft und liegt an dem unteren Ende des Stößels 15 auf. Der Zeiger 16 wird in seiner Nullage mit der Drehfeder 29-nit seinem Ansatz 31 gegen einen festen Anschlag gedruckt.Der Anschlag kann auch aus einem Federkontakt 25,26 in einer Halterung 24 bestehender aufliegende Ansatz 31 des Zeigers 16 schließt den Federkontakt 25,26,der für eine elektrische Fernanzeige am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist. Leuchtet hierbei z.B. eine Glühlampe auf,dann ist es Zeit,daß der Keilriemen 1 nachgespannt bzw. nachkontrolliert werden muß. Ohne diesen Federkontakt 25,26 ist natürlich ebenfalls eine Kontrolle der 1KeUriemenspannung möglich.Man muß dann ohne die Fernanzeige vor jeder Fahrt die Motorhaube öffnen und den Stand des Zeigers an der Skala 17 nachkontrollieren.Der lagerbock füi' den Zeiger 16 und die Halterung 24 mit den Federkontakten 25,26 sind,wie aus den Abbildungen 1 und 2 zu entnehmen ist, auf der Grundplatte 30 montiert.Der eine Fuß des Gestells für das Rohr 7 trägt eine Skala 17,an der das Ansteigen oder das Abnehmen der Spannung des Keilriemens 1 beobachtet werden kann.Bearing block 23 is supported. The Zeigeri6 waist has a shoulder 31. The stop lever 22 of the pointer 16 is cranked at its free end and rests on the lower end of the plunger 15. The pointer 16 is pressed in its zero position with the torsion spring 29 with its extension 31 against a fixed stop. The stop can also consist of a spring contact 25,26 in a holder 24 existing extension 31 of the pointer 16 closes the spring contact 25,26, which is provided for an electrical remote display on the dashboard of the motor vehicle. If, for example, an incandescent lamp lights up, then it is time for the V-belt 1 to be re-tensioned or checked. Without this spring contact 25,26 it is of course also possible to check the 1 belt tension. You then have to open the bonnet without the remote display and check the position of the pointer on the scale 17 with the spring contacts 25, 26 are, as can be seen from Figures 1 and 2, mounted on the base plate 30. One foot of the frame for the tube 7 carries a scale 17 on which the increase or decrease in the tension of the V-belt 1 can be observed.

Das Einstellen auf die maximal zulässige Keilriemenspannung geschieht in der Weise,daß der Schraubenkopf 14 von Hand z.B. im Uhrzeigersinn gedreht wird.Datei wird über die Zylinderfeder 10 und Stößel 15 mit der Andruckrolle 2 der Keilriemen 1 gespannt.Das untere Ende des Stößels 15 bewegt sich dabei aus der strichp1nktiert gezeichneten Lage in die in der Abb. 1 dargestellten Lage.Der Zeiger 16 bewegt sich dabei aus der "Null" Stellung in die "Max" Stellung der Skala 17-Die Zylinderfeder 10 wird zwischen dem Bund 9 und der auf der Schraube 13 aufliegenden Lochscheibe 11 gespannt.Die Marke "Max" auf der Skala 17 kann entsprechend der maximal zulässigen Riemenspannung durch eine einmalige Eichung festgelegt werden.Um ein Überspannen des Keilriemens 1 zu verhindern,ist ein Anschlagstift 31 unterhalb des Stößels 15 vorgesehen. D.er Anschlagstift 31 ist in die Grundplatte 30 eingeschraubt.The setting to the maximum permissible V-belt tension is done in such a way that the screw head 14 is turned by hand, e.g. clockwise. The V-belt 1 is tensioned via the cylinder spring 10 and plunger 15 with the pressure roller 2. The lower end of the plunger 15 moves while from the dashed line 1 to the position shown in Fig. 1. The pointer 16 moves from the "zero" position to the "max" position of the scale 17-the cylinder spring 10 is between the collar 9 and the The "Max" mark on the scale 17 can be set according to the maximum permissible belt tension by a one-time calibration. To prevent over-tensioning of the V-belt 1, a stop pin 31 is provided below the plunger 15. The stop pin 31 is screwed into the base plate 30.

Claims (7)

»at Dr--Ing.Klaus Troeger Kiel,den 13.12.78 Krähenberg 3 Büdelsdorf S chutzansprüche»At Dr - Ing.Klaus Troeger Kiel, 13.12.78 Krähenberg 3 Büdelsdorf Protection claims 1.)Riemenspanner für Keilriemen in Kraftfahrzeugen zum Antrieb eines Hilfsaggregats vom Kraftfahrzeugmotor,dadurch gekennzeichnet, daß der Riemenspanner aus einer Andruckrolle (2) für den Keilriemen (1)drehbar um eine Achse (3) an einem unter Federdruck einer schraubenförmigen Zylinderfeder (10) stehenden Stößels (15) "besteht,der an dem einen Ende eines Rohrs (7) in einem Lager (8) und an dem anderen Ende des Rohrs (7) in der Bohrung der mit Peingewinde versehenen Schraube (13) geführt ist,die in einem Feingewinde im Rohr (7) gelagert mit einem Schraubenkopf (14) zur Einstellung der Riemenspan- λ\χω£ über die Zylinderfeder (10) drehbar ist,und laß der Stössel (15)bfcim Einstellen der Riemenspannkraft mit dem Schraubenkopf (14) 2λ einem Anschlaghebel (22) eines unter Federdruck (schraubenförmige Drehfeder (29)) stehenden Zeigers (16) anliegt,der von der Stellung "Null" bis zur Stellung "Max" (maximal zulässige Riemenspannung) einer Skala bewegbar ist.1.) Belt tensioner for V-belts in motor vehicles for driving an auxiliary unit from the motor vehicle engine, characterized in that the belt tensioner consists of a pressure roller (2) for the V-belt (1) rotatable about an axis (3) on a helical cylinder spring (10) under spring pressure standing plunger (15) ", which is guided at one end of a tube (7) in a bearing (8) and at the other end of the tube (7) in the bore of the screw (13) provided with peen thread, which is shown in a fine thread in the tube (7) mounted with a screw head (14) for adjusting the belt tensioning λ \ χω £ is rotatable via the cylinder spring (10), and let the plunger (15) bfcim adjusting the belt tensioning force with the screw head (14) 2λ a stop lever (22) of a pointer (16) which is under spring pressure (helical torsion spring (29)) and which can be moved from the "zero" position to the "max" position (maximum permissible belt tension) of a scale. 2.)Riemenspanner nach Anspruch 1,dadurch gekennzeichnet,daß der Zeiger (16) eine Achse (21) besitzt,die in einem Lagerbock (23) gelagert und von einer schraubenförmigen Drehfeder (29) umgeben ist,und daß der Zeiger (16) einen Ansatz (31) aufweist^der in der Stellung "Null" des Zeigers (16) an einem Anschlag auflieget.2.) Belt tensioner according to claim 1, characterized in that the Pointer (16) has an axis (21) which is mounted in a bearing block (23) and is supported by a helical torsion spring (29) is surrounded, and that the pointer (16) has a projection (31) ^ the in the "zero" position of the pointer (16) rests against a stop. 3.)Riemenspanner nach Anspruch 1 und 2,dadurch gekennzeichnet, daß der Zeiger (16) in der Stellung "Null" auf einen Federkontakt (25,26) einwirkt.3.) Belt tensioner according to claim 1 and 2, characterized in that that the pointer (16) in the "zero" position acts on a spring contact (25,26). 4.)Riemenspanner nach Anspruch 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (15) mit einer Nut (5) versehen ist,in die eine Senkschraube (6) eingeschraubt in das Rohr (7) und Lager (8) eingreift und die schraubenförmige Zylinderfeder (10) zwischen einem Bund (9) am Stößel (15) und einer Lochscheibe (11) an der Schraube (13) eingespannt ist.4.) Belt tensioner according to claim 1 to 3, characterized in that that the plunger (15) is provided with a groove (5) into which a countersunk screw (6) screwed into the tube (7) and bearing (8) engages and the helical cylinder spring (10) between a collar (9) on the plunger (15) and a perforated disc (11) is clamped on the screw (13). 5.)Riemenspanner nach Anspruch 1 bis 4tdadurch gekennzeichnet, daß das Rohr (7) in einem Gestell bestehend aus der Aufnahme (I2)mit den beiden Füßen (18) mit den Grundplatten (19, 20) befestigt ist,die mit Schrauben (27) mit einer gemeinsamen Grundplatte (30) fest verschraubt sind,die Bohrungen (28) für Schrauben zur Befestigung des Riemenspacners am Chassis des Kraftfahrzeugs besitzt. ^5.) Belt tensioner according to claim 1 to 4 t, characterized in that the tube (7) is fixed in a frame consisting of the receptacle (I2) with the two feet (18) with the base plates (19, 20), which is fastened with screws (27) are firmly screwed to a common base plate (30) which has bores (28) for screws for fastening the belt spacer to the chassis of the motor vehicle. ^ 6.)Riemenspanner nach Anspruch 1 bis 5,dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (12) am Gestell mit dem Rohr (7) fest verbunden ist,und daß auf der Grundplatte (30) ein Anschlagstift (31) für die Begrenzung äer Stöße!bewegung,ein Lagerbock (23) für die Achse (21) und Drehfeder (29)cles Zeigers6.) Belt tensioner according to claim 1 to 5, characterized in that that the receptacle (12) is firmly connected to the frame with the tube (7) is, and that on the base plate (30) a stop pin (31) for limiting äer impact! movement, a bearing block (23) for the axis (21) and torsion spring (29) of the pointer (16) mit am frej.en Ende gekröpften Anschlaghebel (22} und eine Federkontakthalterung (24) aus Isoliermaterial angeordnet sind.(16) with stop lever cranked at the free end (22} and arranged a spring contact holder (24) made of insulating material are. 7.)Riemenspanner nach Anspruch 1 bis 6,dadurch gekennzeichnet, daß der eine Fuß (18) des Riemenspannergestells eine Skala7.) Belt tensioner according to claim 1 to 6, characterized in that that one foot (18) of the belt tensioner frame has a scale (17) trägt.(17) carries.
DE7836996U Belt tensioner for V-belts in motor vehicles to drive an auxiliary unit from the motor vehicle engine, e.g. for its cooling Expired DE7836996U1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2540954A1 (en) * 1983-02-10 1984-08-17 Porsche Ag BELT TENSION DEVICE COMPRISING AN APPARATUS FOR CONTROLLING THIS VOLTAGE

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2540954A1 (en) * 1983-02-10 1984-08-17 Porsche Ag BELT TENSION DEVICE COMPRISING AN APPARATUS FOR CONTROLLING THIS VOLTAGE

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