DE7810331U1 - DEVICE FOR ADJUSTING THE HEADLIGHTS OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR ADJUSTING THE HEADLIGHTS OF A MOTOR VEHICLE

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DE7810331U1 DE19787810331 DE7810331U DE7810331U1 DE 7810331 U1 DE7810331 U1 DE 7810331U1 DE 19787810331 DE19787810331 DE 19787810331 DE 7810331 U DE7810331 U DE 7810331U DE 7810331 U1 DE7810331 U1 DE 7810331U1
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

|Λ; Gebrauchsmusteranmeldung G 78 10 331.6 1o. Juni 19TÖ| Λ; Utility model application G 78 10 331.6 1o. June 19TO

]' Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1 R. ^591 Ki/Kö ] ' Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1 R. ^ 591 Ki / Kö

^Vorrichtung zum Verstellen der Scheinwerfer
eines Kraftfahrzeugs y ^ Device for adjusting the headlights
of a motor vehicle y

Es wird eine Vorrichtung zum Verstellen der Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges in Abhängigkeit von dessen Beladungszustand vorgeschlagen. Die Vorrichtung hat einen einzigen, zum Anbau an eine Fahrzeugachse bestimmten Niveaugeber, der ein nichtlineares Übertragungsglied hat, welches für mehrere, bezüglich Gesantlast und Lastverteilung definierte Beladungszustände des Fahrzeugs die rechnerisch ermittelte Einfederung beider Fahrzeugachsen gegenüber der Karosserie erfaßt und bei jedem der definierten Beladungszustände die Scheinwerfer in den vorschriftsmäßigen Neigungswinkel gegenüber der Karosserie verschwenkt. It is a device for adjusting the headlights of a motor vehicle suggested depending on its loading condition. The device has a single level sensor intended for attachment to a vehicle axle, which has a non-linear transfer element, which for several, with respect to Total load and load distribution defined load conditions of the vehicle the calculated deflection of both vehicle axles compared to the The body is detected and the headlights for each of the defined load conditions pivoted in the prescribed angle of inclination with respect to the body.

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art (DE-OS 2 65** 015) ist an jeder Fahrzeugachse ein hydromechanischer Niveaugeber vorgesehen, die miteinander und mit hydromechanischen Stellelementen an den Scheinwerfern verbunden sind. Mit diesen Vorrichtungen kann zwar jeder Beladungszustand sowohl nach Gesamtlast als auch nach Lastverteilung genau erfaßt werden, jedocir ist dafür ein verhältnismäßig großer Aufwand erforderlich.The invention is based on a device according to the preamble of the main claim. In a known device of this type (DE-OS 2 65 ** 015) is on Each vehicle axle is provided with a hydromechanical level sensor that interacts with one another and connected to hydromechanical control elements on the headlights are. With these devices it is true that each loading condition can be precisely determined both according to the total load and also according to load distribution, but it is this requires a relatively large amount of effort.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht von der Überlegung aus, daß sich bestimmte, durch Gesamtlast und Lastverteilung definierte Beladungszustände des Fahrzeugs auch durch die Einfederungen der Karosserie gegenüber nur einer Fahrzeugachse ermitteln lassen. Bei Verstellvorrichtungen, die künftigen, auf derart definierte BeIadungszustände abhebenden gesetzlichen Regelungen Rechnung tragen, führt der erfindungsgemäße Vorschlag dazu, daß ein zweiter Niveaugeber entfällt und dadurch auch die gesamte Anlage zum Verstellen der Scheinwerfer einfacher, preiswerter und sicherer wird.The invention is based on the idea that certain, by total load and load distribution determine defined load conditions of the vehicle also through the deflection of the body with respect to only one vehicle axle leave. In the case of adjustment devices, the future loading states defined in this way take account of offsetting legal regulations, the proposal according to the invention leads to the fact that a second level transmitter is omitted and this also makes the entire system for adjusting the headlights easier, cheaper and safer.

_ Ο —_ Ο -

- 2 - R. U591 Ki/Kö- 2 - R. U591 Ki / Kö

Eine einfache und platzsparende Anordnung ergibt sich, wenn das nichtlineare Übertragungsglied eine Kurvenscheibe ist, die über einen Stößel auf einen Kolben eines hydraulischen Geberzylinders einwirkt und auf einer Achse sitzt, an welcher ein Schwenkhebel als mechanischer Geber befestigt ist, der so ge~ staltet ist, daß er bei eingebauter Vorrichtung in den Einfederungsweg der Fahrzeugachse ragt.A simple and space-saving arrangement is obtained when the non-linear transmission member is a cam acting via a plunger on a piston of a hydraulic master cylinder and is located on an axis which is on which a pivot lever mounted as a mechanical transducer which is so g e ~ staltet that it protrudes into the compression path of the vehicle axle when the device is installed.

Zeichnung. Drawing .

stößel auf einen Kolben eines hydraulischen einwirkt und auf einer Welle sitzt ,aji-w£~Ccher ein von der Radachse beeinflußter Schwenkh-eUel als mechanischer Geber befestigt ist. ^^^lWUu&M^I^ Οο_ \j &. Λ. ram acts on a piston of a hydraulic and sits on a shaft, aji-w £ ~ Ccher a swivel lever influenced by the wheel axis is attached as a mechanical transmitter. ^^^ lWUu & M ^ I ^ Οο _ \ j &. Λ.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher J erläutert. Es zeigen Fig. 1 eine hydromechanische Verstellvorrichtung in schematischer Darstellung, und Fig. 2 den Niveaugeber der Vorrichtung nach Fig. 1 im Schnitt.An embodiment of the invention is shown in the drawing and J explained. 1 shows a hydromechanical adjusting device in a schematic representation, and FIG. 2 shows the level transmitter of the device according to FIG. 1 in section.

Das Fahrzeug hat eine Vorderachse 1 und eine Hinterachse 2, die auf nichtdargestellte Weise gegenüber einem Wagenkasten federnd abgestützt sind. Die Hinterachse 2 ist über einen Hebel an einem mit dem Wagenkasten 3 fest verbundenen Punkt 5 angelenkt. Auf dem Hebel k liegt ein zweiter Hebel 6 unter dem Einfluß einer Feder 7 auf, der mit einer Achse (Fig. 2) fest verbunden ist, welche im Gehäuse 9 eines hydromechanischen Niveaugebers 10 drehbar gelagert ist.The vehicle has a front axle 1 and a rear axle 2, which are resiliently supported in relation to a car body in a manner not shown. The rear axle 2 is articulated via a lever to a point 5 firmly connected to the car body 3. A second lever 6 rests on the lever k under the influence of a spring 7, which is firmly connected to an axle (FIG. 2) which is rotatably mounted in the housing 9 of a hydromechanical level transmitter 10.

Im Gehäuse 9 des iiiveaugebers 10 ist ein gabelförmiges Kolbenglied 12 beweglich, das zwei Einzelkolben 13 und Ik ' bildet, von denen jeder auf eine Stellmembran 15 bzw. 16 einwirkt. Die beiden Membranen 15 und 16 sind zwischen einer in das Gehäuse 9 eingesetzten Brilll7 und einem Deckel 18 eingespannt und begrenzen zwischen sich und dem Deckel 18 je einen Arbeitsraum 19 und 20. Am Kolbenglied 12 greift eine Feder 22 an, Vielehe sich an einem Steckglied 23 abstützt, dessen einen Kopf 2k mit einer Schlüsselfläche 25 tragender Schaft eine Bohrung 26 des Kolbengliedes 12 mit Spiel durchsetzt, wobei die Feder 22 den Kopf 25 gegen eine Schulter am Übergang der Bohrung 26 in einen erweiterten Bohrungsabschnitt 28 des Kolbengliedes drückt. Die Bohrung 26 ist A fork-shaped piston member 12, which forms two individual pistons 13 and Ik ', each of which acts on an actuating diaphragm 15 or 16, is movable in the housing 9 of the level transmitter 10. The two membranes 15 and 16 are clamped between a lens 7 inserted in the housing 9 and a cover 18 and delimit a working space 19 and 20 between them and the cover 18 the shaft of which carries a head 2k with a key surface 25 penetrates a bore 26 of the piston member 12 with play, the spring 22 pressing the head 25 against a shoulder at the transition of the bore 26 into an enlarged bore section 28 of the piston member. The bore 26 is

so bemessen, daß das Steckglied 23 in einer gegenüber der dargestellten Lage um 90° versetzen Stellung in das Kolbenglied 12 einführbar ist und danach durch Drehen um 90° aus diesem nicht mehr herausgezogen v/erden kann.dimensioned so that the plug member 23 in a position offset by 90 ° in relation to the position shown in the piston member 12 can be inserted and then can no longer be pulled out of this by turning it through 90 °.

Das Steckglied 23 hat an seinen unteren, die Feder 22 abstützenden scheibenförmigen Ansatz 30 ein Schneidenlager 31, das unter dem Einfluß der Feder 22 auf einer Kurvenscheibe aufliegt, welche auf der Achse 8 unverdrehbar befestigt ist. Die Kurvenbahn 33 der Kurvenscheibe 32 ist so gestaltet, daß sich zwischen den Drehwinkeln der Achse 8 bzw. den Federwegen der Achse 2 gegenüber dem Kasten 3 und dem Stellweg des Kolbengliedes 12 ein nichtlineares Verhältnis ergibt.The plug member 23 has the spring 22 on its lower one supporting disc-shaped projection 30 a cutting edge bearing 31, which, under the influence of the spring 22, rests on a cam disk which is fixed on the axis 8 so that it cannot rotate. The cam 33 of the cam 32 is designed so that between the angles of rotation of the axis 8 and the The spring travel of the axis 2 with respect to the box 3 and the travel of the piston member 12 has a non-linear relationship results.

Von den Arbeiträumen 19 und 20 des Niveaugebers 10 führen hydraulische Leitungen 35 und 36 zu Stellzylindern 37 und 38 an den Scheinwerfern 39 und 1JO des Fahrzeugs. Beide Stellzylinder 37 und 38 haben den gleichen Aufbau, nämlich einen Arbeitsraum 42, der von einem unter der Einwirkung einer Feder 43 stehenden Membrankolben 44 begrenzt ist. Dieser ist über eine Kolbenstange 45 an den schwenkbar gelagerten Reflektor 46 des Scheinwerfers 39 bzw. 40 angelenkt.Hydraulic lines 35 and 36 lead from the working spaces 19 and 20 of the level transmitter 10 to actuating cylinders 37 and 38 on the headlights 39 and 1 JO of the vehicle. Both actuating cylinders 37 and 38 have the same structure, namely a working space 42 which is delimited by a diaphragm piston 44 under the action of a spring 43. This is articulated via a piston rod 45 to the pivotably mounted reflector 46 of the headlight 39 or 40.

Aus Fig. 1 ist ersichtlich, daß die Vorrichtung zwei in sich geschlossene hydraulische Systeme zur Übertragung der Hiriterachseinfederung auf die beiden Scheinwerfer hat. In jedem dieser Systeme herrscht ein statischer Druck, der von der Spannung der Federn 43 und 22 abhängig ist, die aufeinander abgestimmt sein müssen. Bei Veränderungen des Abstandes der Hinterachse 2 gegenüber dem Wagenkasten 3 wird über die Hebel 4 und 6 die Kurvenscheibe 32 versehwenkt, wodurch sich die Lage des Steckgliedes 23 und damit die Krafteinwirkung auf das Kolbenglied 12 ändert. Dies hat eine Verstellung des Kolbengliedes 12 und der Membrankolben 44 in den Stellzylindern 37 und 38 und eine Verschwenkung der Scheinwerfer 39 und 40 zur Folge. Bei Entlastung der Feder 22 durch Absenken desFrom Fig. 1 it can be seen that the device has two self-contained hydraulic systems for transmitting the Hiriterachseinfederung on the two headlights. In each of these systems there is a static pressure created by tension of the springs 43 and 22 is dependent, which are matched to one another must be. If the distance between the rear axle 2 and the car body 3 changes, levers 4 and 6 the cam 32 pivoted, whereby the situation of the plug member 23 and thus the force acting on the piston member 12 changes. This has an adjustment of the piston member 12 and the diaphragm piston 44 in the actuating cylinders 37 and 38 and a pivoting of the headlights 39 and 40 result. When the spring 22 is relieved by lowering the

A59A59

Steckgliedes 23 führen die Federn 45 in den Stellzylindern 37 und 38 die Membrankolben 44 entsprechend nach, wobei die Scheinwerfer 39 und 40 entgegengesetzt verstellt werden.Plug member 23 lead the springs 45 in the actuating cylinders 37 and 38, the diaphragm piston 44 according to, wherein the headlights 39 and 40 are adjusted in opposite directions.

Die Kurvenbahn 33 der Kurvenscheibe ist se gestaltet und ,; alle übrigen, die Schwenklag's der Scheinwerfer gegenüberThe cam 33 of the cam is designed and se ,; all the rest, the swivel positions of the headlights opposite

dem Wagenkasten 3 beeinflussenden Teile der Vorrichtungthe car body 3 influencing parts of the device

f sind so bemessen und angeordnet, daß sich bei jedem der f are dimensioned and arranged in such a way that each of the

j nach Gesamtlast und Lastverteilung definierten vorgege-j defined according to the total load and load distribution

§ benen Beladungszustände die vorschriftsmäßige Scheinwerfer-§ the loading conditions indicate the correct headlight

•5 einstellung ergibt. Bei dieser Bemessung wird die nicht• 5 setting results. This is not the case with this dimensioning

abgetastete Vorderachseinfederung rein rechnerisch derart berücksichtigt, daß eine optimale Regelgenauigkeit erreicht wird, die einer Anlage mit 2 Niveaugebern zur Erfassung der Vorder- und der Hinterachseinfederung möglichst nahekommt. Je nach Definition der einzelnen Beladungszustände, denen die Scheinwerfereinstellung angepaßt werden soll, kann die Kurvenbahn 32 mehrere, ihrem allgemeinen Verlauf entgegengesetzt geneigte Bahnabschnitte aufweisen, wie das bei 48 und 49 angedeutet ist. Das ist dann erforderlich, wenn ein folgender Beladungszustand eine andere Lastverteilung auf Vorder- und Hinterachse vorsieht, und die Änderung der Lastverteilung ein bestimmtes Verhältnis zu der dabei zwangsläufig auftretenden absoluten Teillast- ! r 1 änderung an der Hinterachse überschreitet.scanned front axle deflection is taken into account purely arithmetically in such a way that an optimal control accuracy is achieved, which comes as close as possible to a system with 2 level sensors for recording the front and rear axle deflection. Depending on the definition of the individual loading conditions to which the headlight setting is to be adapted, the curved path 32 can have several path sections inclined in the opposite direction to their general course, as indicated at 48 and 49. This is necessary if the following load condition provides for a different load distribution on the front and rear axles, and the change in load distribution has a certain ratio to the absolute partial load that inevitably occurs! r exceeds 1 change on the rear axle.

:, Die Erfindung ist nicht auf hydromechanische Stellvor- : , The invention is not limited to hydromechanical actuating

ί richtungen beschränkt. Sie kann such bei elektrischenί directions restricted. You can search for electrical

"ι Anlagen und solchen, die rein mechanisch oder mit Druckluft "ι systems and those that are purely mechanical or with compressed air

bzw. Vacuum als Hilfskraft arbeiten, mit Vorteil eingesetzt werden.or Vacuum work as an assistant, be used with advantage.

Claims (2)

Gebrauchsnusteranmeldung G 78 10 331.8 16. Juni 1978 Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1 R. U59I Ki/Kö NeueUtility model registration G 78 10 331.8 June 16, 1978 Robert Bosch GmbH, 7000 Stuttgart 1 R. U59I Ki / Kö Neue 1. Vorrichtung zum Verstellen der Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit von dessen Beladungszustand, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise lediglich ein einziger, zum Anbau an eine Fahrzeugachse (2) bestimmter Niveaugeber (10) vorgesehen ist, der ein nichtlineares Übertragungsglied (32) hat, welches für mehrere, bezüglich Gesamtlast und Lastverteilung definierte Beladungszustände des Fahrzeugs die rechnerisch ermittelte Einfederung beider Fahrzeugachsen gegenüber der Karosserie erfaßt und bei jedem der definierten Beladungszustände die Scheinwerfer in den vorschriftsmäßigen Neigungswinkel gegenüber der Karosserie verschwenkt.1. Device for adjusting the headlights of a motor vehicle as a function of its loading condition, characterized in that, in a manner known per se, only a single one, for attachment to a vehicle axle (2) certain level sensor (10) is provided, which is a non-linear Transmission element (32) has which for several, with respect to total load and load distribution defined load conditions of the vehicle, the arithmetic Determined deflection of both vehicle axles with respect to the body is detected and the headlights in each of the defined load conditions swiveled the prescribed angle of inclination relative to the body. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das nichtlineare Übertragungsglied (32) eine Kurvenscheibe ist, die über einen Stößel (23) auf einen Kolben (12) eines hydraulischen Geberzylinders (10) einwirkt, und auf einer Achse (8) sitzt, an welcher ein Schwenkhebel (6) als mechanischer Geber befestigt ist, der so gestaltet ist, daß er bei eingebauter Vorrichtung in den Einfederungsweg der Fahrzeugachse (2) ragt.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the non-linear The transmission element (32) is a cam which acts via a plunger (23) on a piston (12) of a hydraulic master cylinder (10), and sits on an axis (8) on which a pivot lever (6) acts as a mechanical one Encoder is attached, which is designed so that it protrudes when the device is installed in the compression path of the vehicle axle (2).
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