DE7704543U1 - Elektrischer antrieb - Google Patents

Elektrischer antrieb

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DE7704543U1
DE7704543U1 DE7704543U DE7704543U DE7704543U1 DE 7704543 U1 DE7704543 U1 DE 7704543U1 DE 7704543 U DE7704543 U DE 7704543U DE 7704543 U DE7704543 U DE 7704543U DE 7704543 U1 DE7704543 U1 DE 7704543U1
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
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    • H02K7/1023—Magnetically influenced friction brakes using electromagnets
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/18—Electric or magnetic
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Description

SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser Zeichen Berlin und München VPA 77 G 3 0 2 5 BRD Elektrischer Antrieb
Die Neuerung bezieht sich auf einen elektrischen Antrieb, bestehend aus einem Elektromotor mit auf einem Wellenende aufgesetzter Riemenscheibe oder dgl. und einer zum Stillsetzen dienenden, schaltbaren elektrischen Einflächenbremse. 5
Bei den bekannten elektrischen Antrieben wird die Riemenscheibe auf dem einen Wellenende des Motors, auf der sog. Α-Seite, angeordnet und die Bremse mit Magnetkörper und Ankerscheibe auf dem entgegengesetzten Motorende, der sog. B-Seite.
Im Zuge der zunehmenden Regelüngs- und Steuerungstechnik wird heute häufig gefordert, zusätzliche Meßgeber, wie z.B. Tachometermaschinen oder dgl. B-seitig mit auf der Motorwslle anzuordnen. Hieraus resultiert dann häufig eine übergroße Baulänge des Antriebs, was sich bei Einbau in Maschinen oft sehr störend bemerkbar macht .
Die Aufgabe der vorliegenden Neuerung besteht darin, einen Elektromotor mit Bremse der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sich ein kompakter und gedrungener Antrieb ergibt. Diese Aufgabe wird gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß der Magnetkörper der Bremse unmittelbar A-seitig am Motorgehäuse befestigt ist und die Ankerscheibe mit der dem Motor zugewandten Seite der Riemenscheibe verbunden ist. Auf diese Welse läßt sich ohne großen Aufwand nit serienmäßigen Bauteilen die vorstehend genannte Aufgabe eines Kompaktantriebes erfüllen. Vorteilhafterweis« wird bei dieser Konstruktion der Magnetkörper der Bremseddabei von dem am Lagerschild des Motors befestigten Lagerdeckel getragen. Um Brem-
Ch 2 Sie / 10.02.1977
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sen größerer Leistung vorsehen zu können, 1st es bei gegebener i Riemenscheibe ferner von Vorteil, wenn die Ankerscheibe auf j einer mit der Seltenfläche der Riemenscheibe verbundenen Scheibe angeordnet 1st, wobei zur Einsparung von Baulänge die Scheibe In einer axialen Ausnehmung der Riemenscheibe sitzen kann. Anhand einer Zeichnung sei die Neuerung näher erläutert; es zeigen:
Figur 1 einen teilweisen Querschnitt durch den elektrischen
Antrieb und
Figur 2 eine etwas abgewandelte Konstruktion mit einer kleineren Bremse.
Bei der in Figur 1 gezeigten Konstruktion ist auf der Welle 2 des Elektromotors 1 eine Keilriemenscheibe 9 befestigt, von der über nicht gezeigte Keilriemen die Antriebsdrehbewegung abnehmbar ist. Auf dieser sog. Α-Seite des Motors 1 ist zwischen Lagerschild 3 des Motors und Riemenscheibe 9 eine die Welle 2 umgebende, elektrisch schaltbare Einflächenbremse 8 angeordnet, mit der der Motor rasch stillgesetzt werden kann. Einflächenbremsen der hier verwendbaren Art sind beispielsweise im Siemens-Katalog MSchaltbare Kupplungen und Bremsen" vom Juni 1976 enthalten.
Wie ersichtlich, ist auf dem Lagerschild 3 eine gleichzeitig als Lagerdeckel dienende Halterung 4 mit Schrauben 5 befestigt. Auf dieser im äußeren Bereich 41 in Richtung des zurückspringenden Lagerschildes 3 abgesetzten Halterung 4 ist der ringförmige Magnetkörper 81 der Bremse 8 mittels am Umfang gegeneinander versetzter Schrauben 6 befestigt. Die um den Luftspalt s im unerregten Zustand entfernte Ankerscheibe 82 der Bremse 8 ist über Federelemente 83 und Schrauben 84 mit einer Ringscheibe 10 verbunden. Diese Ringscheibe liegt ihrerseits wieder in einer axialen Ausnehmung der Riemenscheibe 9 und ist mit deren Stirnwand durch Schrauben 11 verbunden, wobei diese Schrauben 11 über den Umfang gesehen - gegenüber den Schrauben 84 versetzt angeordnet sind.
Durch die vorgenannte Konstruktion erhält man mit verhältnismäßig geringem Aufwand einen gedrungenen und kompakten Zusammenbau einer Einflächenbremse mit einem Elektromotor. Am Motor selbst brauchen dabei bis auf den Lagerdeckel praktisch keine
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Änderungen vorgenommen zu werden. Es ist allenfalls auf etwas genauere Bearbeitung der Außenfläche des Lagerdeckels zu achten. Wie nicht näher dargestellt, wäre es auch möglich, statt der Befestigung am Lagerdeckel eine Befestigung am Lagerschild mittels einer geeigneten Haltekonstruktion vorzunehmen.
Figur 2 zeigt eine sehr ähnliche Konstruktion wie Figur 1. Hier ist die Bremse 7 ebenfalls zwischen Riemenscheibe 15 und Lagerschild 12 des Elektromotors 1 angeordnet. Die hier verwendete Bremse 7 von etwas geringerem Durchmesser ist auf dem Lagerdeekel 14 des Lagers 13 mit am Umfang gegeneinander versetzten Schrauben 16 am Lagerschild 12 gehalten. Die Ankerscheibe 72 der Bremse 7 ist über Federn 74 und Schrauben 73 direkt mit der dem Motor zugekehrten Seitenfläche der Riemenscheibe 15 verbunden.
5 Schutzansprüche
2 Figuren
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Claims (5)

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    Schutzansprüche
    ./Elektreeischer Antrieb, bestehend aus einem Elektromotor mit ' auf einem Wellenende aufgesetzter Riemenscheibe oder dgl. und einer zum Stillsetzen dienenden, schaltbaren elektrischen Einflächenbremse, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkörper (81) der Bremse (8) unmittelbar am Gehäuse des Motors
    (1) befestigt ist und die Ankerscheibe (82) mit der dem Motor (1) zugewandten Seite der Riemenscheibe (9) verbunden ist.
  2. 2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkörper (81) von dem am Lagerschild (3) des Motors (1) befestigten Lagerdeckel (4) gehalten ist.
  3. 3. Elektromotor nach Anspruch 1 und Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ankerscheibe (82) der Bremse auf einer mit der- Seitenfläche der Riemenscheibe (9) verbundenen Scheibe (10) angeordnet ist.
  4. 4. Elektromotor aach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (10) in einer axialen Ausnehmung der Riemenscheibe
    (9) angeordnet ist.
  5. 5. Elektromotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die die Ankerscheibe tragende Scheibe auf das abgestufte Ende der Riemenscheibe aufgeschoben ist.
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DE7704543U 1977-02-15 1977-02-15 Elektrischer antrieb Expired DE7704543U1 (de)

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DE (1) DE7704543U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0786852A1 (de) 1996-01-24 1997-07-30 Siemens Aktiengesellschaft Elektrischer Antrieb

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0786852A1 (de) 1996-01-24 1997-07-30 Siemens Aktiengesellschaft Elektrischer Antrieb

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