DE767439C

DE767439C - Car body with a surface adapted to the air flow

Info

Publication number: DE767439C
Application number: DEA89080D
Authority: DE
Inventors: Albert Locke
Original assignee: Audi AG; Auto Union AG
Current assignee: Audi AG; Auto Union AG
Priority date: 1939-03-01
Filing date: 1939-03-01
Publication date: 1952-09-08
Also published as: BE438446A

Description

Wagenkasten mit einer der Luftströmung angepaßten Oberfläche Zur Herabminderung des Luftwiderstandes bei Kraftfahrzeugen werden die -den Fahrgastraum umschließenden Wagenkästem in der Gestaltung ihrer Oberfläche den durch den Fahrtwind entstehenden Strömungslinien dadurch weitgehend angepaßt, daß der Wagenkastenaufbau eine mehr oder weniger tropfenförmige Gestalt erhält. Das stark gegliederte Fahrgestell sowie den Fahrgastraum durch einen einheitlichen Tropfenkörper oder tropfenähulichen Körper zu umschließen, bat sich als unzweckmäßig erwiesen, da das erdgebundene Fahrzeug außer der Anpassung an die Strömungsgesetze noch anderen Bedingungen, wie Zugänglichkeit der Fahrgeistellteile, Sichtfreiheit, günstige Raumgestaltung u. a., unterworfen ist. Es ist zwar eine Reihe verschiedenster Vorschläge bekannt und. zum Teil ausgeführt worden, bei denen man auf die Gliederung des Fahrgestelles und die damit verknüpften Bedingungen, auch unter gewisser Umgestaltung des Fahrgestelles, durch Einzelum,kleidunig mit der Stromlinienform an.gepaßten Hüllkörpern Rücksicht genommen hat.Car body with one of the air flow fit surface to diminution of air resistance on motor vehicles, the - thereby adapted to the passenger compartment enclosing Wagenkästem in the design of their surface arising through the running airflow lines largely in that the carriage body receives a more or less drop-shaped form. Enclosing the heavily structured chassis and the passenger compartment with a uniform drop body or drop-like body has proven to be inexpedient, since the earthbound vehicle is subject to other conditions besides adapting to the laws of flow, such as accessibility of the chassis parts, freedom of view, favorable room design, etc. . A number of the most varied proposals are known and. partly carried out, in which the structure of the chassis and the conditions associated with it have been taken into account, also with a certain redesign of the chassis, by means of individual envelopes, suitably fitted with the streamlined shape.

Die bekannten Stromlinienverkleidunge@n habe; den Nachteil, daß sich, abgeisehen von unschönen Raumformen, an den Durchdringungstellen der einzelnen Hüllkörper scharfwinkelige Rinnen oder Übergangsflächen ergaben, die durch starke Zusamme@n.d@rängung oder Loslösung von Stromlinien eine unerwünschte, den Fahrwiderstand durch Rückstaurhälietid - Wirbelbildung @-°rursachten. Auherdein wurde auf die llöglichi@eiten einer e@infach-n und dl.- Festigkeit nicht nträclitig,-nden @erstellutigs«-eise auch durch sintivolbe Verbindung in.it itin°r--n Baut-iIen nicht immer die notwendige Rücksicht genommen. Es sind zwar hin und wi@-der Ansätze vorhand-n, die -eigentlichen Stromlinienhüllkörper durch Sclimie-tuigsfläclien zu verbinden, doch meist unzureichend in einer nicht zweckentspreeh-nden Form und ohne organischen, meist sogar die Festigkeit mindernden Zusammenhalt. Es sind Fahrzeuge bekannt, bei denen die zwischen -Iotcrliaulie und Radkasten v-rlaufende Rinn- stumpf auf den Windlauf stößt oder bis zum Trittbrett herabgeführt ist, so daß an diesen Stellen Luftstauungen eintreten. Oft sind solche die Strömungsform -)-tonende Linien nur aus geschmacklichen Gründen angebracht, ohne jedoch einen wirksamen Einfluh auf d-n Stromlini-etiverlauf auszuüben.The well-known streamlining @ n have; the disadvantage that apart from unsightly spatial shapes, at the penetration points of the individual enveloping bodies Sharp-angled channels or transition surfaces resulted, which by strong compression or detachment from streamlines an undesirable, the driving resistance through back pressure - Caused eddy formation @ - °. In addition, an e @ infach-n and dl.- strength not detrimental to the @erstellutigs "-eise also by sintivolbe Connection in.it itin ° r - n Baut-iIen not always taken the necessary consideration. There are now and then the approaches present, the actual streamlined envelopes to be connected by climatic areas, but mostly insufficient in one area Appropriate shape and without organic, mostly even the strength reducing Cohesion. There are known vehicles in which the between -Iotcrliaulie and V-running gutter stump meets the cowl or up to the running board is brought down, so that air congestion occurs at these points. Often there are the flow form -) - toning lines only attached for taste reasons, but without exerting an effective influence on the d-n streamline course.

-Man hat auch h°reits vorgeschlagen, die :Außenfläche d-r die @-crderräd-r ganz ver-IcI-id°_ tdeti Radkästen mit Längsv,rtiefungen zu v:rseh en, tim dadurch seitlich auftretende 1;ö,enartigz- Windströmungen alizulenhen. Diese -Maßnahmq bedingt aber plump ausseliend- Radkästen und gibt dem Wagen infolg" der weiter ausladenden Kotflügel ein unschön; s Aussehen. Besondere Schwierigkeiten hat, wie sich aus dein Bekannten ergibt, in der Gestaltgebung des Wagenkastens stets der ßtig Lcreitet, vor allem. wenn es sich um Fahrzeuge mit hei den Vorderrädern angeordneter Antrie isma.schine handelt. EinschIuß der Vorderräder in die Tropfenform. besondere: Z"erkleidung des Lenkg-stänges, @"erbindung der -lotorliatibe mit den tropfenfö:rxnig#ln, gegebenenfalls iii die Wagenseitenwand übergeh-nd.@n Radkästen durch dachrinnenförmige Schmiegungsflächen sind -Marksteine im Bau von Stromlinienkarosserien. Dl- Jetzt,;.- Ausbildung ergibt zwar eine ausreichend gegliederte und die Sicht über die Radkästen und die llotorhaub- nicht behindernde Raumform, doch hatte die Schmiegungsrinne einen ansteigenden oder waagerechten. bisweilen sogar in Durchdringungskant°n endigenden Zerlauf, so daß die von ihr geführten Stromlinien am Windlauf stark zusammengedrängt oder abg°rissen wurden und demzufolge der übrige Wagenkasten mit Wirbelbildungen überdeckt wurde.-H ° already suggested that: outer surface d-r die @ -crderräd-r completely ver-IcI-id ° _ tdeti wheel arches with longitudinal grooves to v: r see, tim through it Laterally occurring 1; ö, enartigz wind currents alizulenhen. This measure is conditional but clumsily ausseliend- wheel arches and gives the car as a result of the more expansive Fender an ugly; s appearance. Has particular difficulty getting out of your Acquaintances, in the design of the car body always the half-horse, above all. when it comes to vehicles with drives arranged under the front wheels isma.schine acts. Inclusion of the front wheels in the teardrop shape. special: Z "clothing of the steering rod, @ "connection of the -lotorliatibe with the drop holes, if necessary iii are landmarks in the construction of streamlined bodies. Dl- Now,; .- Training results a sufficiently structured and the view over the wheel arches and the engine hood not hindering spatial shape, but the osculating groove had a rising or horizontal. sometimes even ending in penetration edges, so that the streamlines it guides on the cowl are strongly compressed or torn off and consequently the rest of the car body was covered with eddy formations.

Durch die Erfindung ist ein den Fahrgastraum umschließender Wagenkasten finit eitler die: genannten -Nachteile verm°:id:.tiden, also dem Fahrtwind gut angepaßten Oberfläche geschaffen worden-, bei dem die entspreclicnd den Aufbauten des Fahrgestelles vorgewölbten Teile des Wagenkastens durch Scmiegungsflächen miteinander verbund:n sind. Die Er Findung 1I=stelit darin. daß die di° Radkasten-; wölhung mit der -Motorhaube bzw. dein Heckteil @-erbindenden @chmie@un@.fläclren abflaclierid und um -twa 9o= sich drehend in d;: Seitznwa.ndung-ti übergehen, so daß die Strotnlinieti s-itlicli nach. hinten und etwas nach unten geleitet «-erden. Die Radkästen verlaufen dabei ebe=nfalls bis in die bereits durch die Tür-,-n °liild-ten Seitenflächen und ergeben dadurch ein; für den Einstieg günstige @`erbreiterting des Fahrgastraumes. Ferner ergibt sich aufer eitler guten Windführungeine erhöhte Festigkeit. die t-or allem für den Wagenkastenbau wertvoll ist. iint.2r dein sich der -Motor- befindet. Die Radkästen sind dabei mit den Führungsflächen und gegebenenfalls den -lotorhaubenwandungen ganz oder zum Teil aus einem Stück gepreßt, so daß sich für Heck- und -`orbauteil ein wellenlinienförmiger Ouerschnitt an allen Stellen er@-ilt. Die @cheinwerftrverklei<iungen liegen im Windführuthskanal. aus dein sie so weit lie-rvorrag-n. dal.l sich eiti dopp°Iter -Auslauf df_s Kanals nach vorn ergibt.The invention provides a car body which encloses the passenger compartment finitely the: mentioned disadvantages are possible: id: .tiden, i.e. well adapted to the airstream Surface has been created, in which the correclicnd the superstructure of the chassis protruding parts of the car body connected to one another by means of angled surfaces: n are. The discovery 1I = stelit in it. that the di ° wheel arch; vault with the bonnet or your rear part @ -binding @ chmie @ un @ .fläclren abflaclierid and around -about 9o = turning into d ;: Seitznwa.ndung-ti, so that the Strotnlinieti s-itlicli after. behind and a little downwards "-ground. The wheel arches run here ebe = possibly up to the side surfaces already through the door -, - n ° liild-th and result thereby a; cheap @ `widening of the passenger compartment for entry. Further there is an increased strength on vain good wind guidance. the t-or all is valuable for car body construction. iint.2r where the engine is located. the Wheel arches are with the guide surfaces and, if necessary, the rotor hood walls pressed completely or partially from one piece, so that it is suitable for the rear and -`orbauteil a wavy cross-section at all points is @ -ilt. The @cheinwerftrverklei <iungen lie in the Windführuthskanal. from your lecture so far. dal.l sich eiti dopp ° Iter outlet df_s channel to the front results.

Die niit den Führungsflächen aus eitlem Stuck bestehenden, erforderlichenfalls durch Stunipfschweiflung verbundenen Radkästen stützen sich auf hochste )enden Blechen ab, die de-n Motorrauin seitlich abschließen und zugleich den Vorderteil der Karosserie am Fahrgestell tragen. Dadurch ergibt sich eine weitere --ersteifung de-s Wagenkastenvorbaues und zugleich ein guter Abschluß des innenratiin-s für den -Motor, dessen lklüfttingssclilit7e gemäß der l-rtindung ebenfalls in diesen Blechen vorgesehen sind. Die Haubendeckel werden dadurch verhältnismäßig klein und leicht und können gegebenenfalls zu einem Stück vereinigt werden, so daß die Haube als ein Stück nach hinten hochgeklappt werden kann.Those with the guide surfaces made of vain stucco, if necessary Wheel arches connected by the Stunipfschweiflung are supported on the highest) metal sheets off, which close off the engine at the side and at the same time the front part of the body carry on the chassis. This results in a further stiffening of the front of the car body and at the same time a good conclusion to the internal council for the engine, its ventilation class are also provided in these sheets in accordance with the orientation. The hood lid thereby become relatively small and light and can possibly become a Pieces are united so that the hood is folded up as one piece to the rear can be.

Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung an einigen Ausführungsbeispielen.The drawing illustrates the subject matter of the invention at some Embodiments.

Ahli. > zeigt einen Wagenkasten, vorzugs-,veise für leichtere Wagen mit zweitürigem Fahrgastraum ; Abh. 2 ist ein Querschnitt an zwei aufeina.nderfolgenden Stellen durch den Wagenkastenvorbau, der den -Motor abdeckt; =@bl>. 3 ist ein Querschnitt durch den Heckteil: Abh..l zeigt einen Querschnitt durch den Fahrgastraum etwa am vorderen Rand der Türöffnung; Abb. 3 ist ein Wagenkasten für einen größeren Wagen.Ahli. > shows a car body, preferably for lighter cars with two-door passenger compartment; Dep. 2 is a cross-section at two consecutive ones Places through the front of the car body, which covers the engine; = @ bl>. 3 is a cross section through the rear section: Abh..l shows a cross-section through the passenger compartment at about front edge of the door opening; Fig. 3 is a car body for a larger car.

Gemäß Abb. r umschließt der Wagenkasten mit seinem mittleren Teil r den Fahrgastraum, dessen Umhüllung im wesentlichen stromlinienförmig gestaltet ist und an den sich durch Schmiegungsflächen verbunden der Vorbau. 2 und der, Heckteil 3 anschließen. Der Vorbau 2 besteht aus Radkästen 4, die durch eine rinnenartige Führungsfläche 5 mit der Motorhaube 6 verbunden, sind. Die Führungsfläche 5 läuft nasch vorn in zwei Rinnen 7 und 8 aus, die sich durch die Unterbringung der Scheinwerferumkleidung ergeben. Durch die einstücki.ge Herstellung der Radkästen 4 mit den Führungsrinnen -5 ergibt sich ein wellenförmiger Querschnitt, der außerordentliche Steifigkeit besitzt und zum Motorraum 9 hin durch senkrecht stehende Wandungen io abgestützt ist. In diesen Wandungen sind zu--gleich, die Lüftungslöcher i i für den Motorraum.9 untergebracht. Dien Bleche io sind auf den Rahmenträgern 12 des Fahr, :stelleis abgeistützt. Der den Mo.to,rraum 9 nach oben abschließende Deckel 13 besteht aus einem Stück und ist zusammen mit der @ühle@rmaslee hochklappbar. Am vorderen -Rand stützt sich dieser Deckel auf einem Verbindungsblech 15 ab, das die beiden Radkästen 4 miteinander starr verbindet.According to Fig. R, the car body encloses with its middle part r the passenger compartment, the envelope of which is essentially streamlined designed and to which the stem is connected by oscillation surfaces. 2 and the, rear part 3 connect. The stem 2 consists of wheel arches 4, which by a channel-like Guide surface 5 connected to the hood 6 are. The guide surface 5 runs nasch forward in two grooves 7 and 8, which are divided by the accommodation of the headlight casing result. Due to the one-piece production of the wheel arches 4 with the guide troughs -5 results in a wave-shaped cross-section, the extraordinary rigidity possesses and is supported towards the engine compartment 9 by perpendicular walls io is. In these walls are also the ventilation holes i i for the engine compartment. 9 housed. The sheets io are on the frame girders 12 of the Fahr,: stelleis supported. The lid 13 that closes off the Mo.to, room 9 at the top consists of one piece and can be folded up together with the @ ühle @ rmaslee. On the front edge this cover is supported on a connecting plate 15 that connects the two wheel arches 4 rigidly connects with each other.

Die Führungsfläche, 5 verläuft nach, hinten, sich um 9o° drehend, in die Seitenwand !ung dus Wagenkastens, wobei sie nach unten durch, den Auslauf 16 des Radkastens 4 begrenzt wird. Der Radkasten verläuft also ebenfalls in der Seitenwandung, die im wesentlichen durch die Tür 17 gebildet wird. Die Tür erhält damit anschließend an den Radkasten eine allmählich verlaufende Ausweitu.ng 18 in ihrem unteren. Teil, so, daß der Fahrgastraum bis zum vorderen. Bodenblech hin eine gleichbleibende Verbreiterung erhält.The guide surface, 5 runs to the rear, rotating by 90 °, into the side wall of the car body, where it goes down through the outlet 16 of the wheel house 4 is limited. The wheel arch also runs in the Side wall which is essentially formed by the door 17. The door receives so that a gradual widening 18 in her lower. Part so that the passenger compartment to the front. Floor pan towards one constant widening.

Die, hinteren Radkästen i9 treiben ebenfalls allmählich aus der Seitenwand heraus und bilden g@@genüb,er dem Heckteil 3 eine, Führungsfläche 2o, die die Stromlinien nach unten ableitet.The rear wheel arches i9 are also gradually drifting out of the side wall out and form g @@ genüb, he the rear part 3 a, guide surface 2o, which the streamlines derives downwards.

Der Wagenkastenvorbau ist bei dem Wagen nach. Abb. 5 - in gleicher Weise ausgebildet wie nach Abb.. i, mit dem Unterschied, daß die starre: Verbindung 25 zwischen den Radkästen 4 sich über eine größere: Höbe erstreckt, so d;aß die Kühlermasken 24 starr eingesetzt werden kann.The front end of the car body is behind the car. Fig. 5 - in the same Formed as in Fig. I, with the difference that the rigid: connection 25 between the wheel arches 4 extends over a larger: Höbe, so d; ate the Radiator masks 24 can be used rigidly.

Claims

PATENT CLAIMR: i. Car body enclosing the passenger area with one of the air flow generated by the air flow adapted to the surface, the parts protruding according to the superstructure of the chassis due to osculation surfaces, . Connects to each other, characterized in that the wheel arch wool) ung with the -Moto, rhaube- or the rear part connecting. Flattening surfaces and rotating about 90 °. in the sides; wa, ndunge.n pass over.

2. Car loads according to claim i, characterized in that the wheel arches with the osculating surfaces :, possibly with the inclusion of the headlight fairing, wavy in one piece are pressed.

3. Car body after. Claim. i, characterized in that the, Oscillating surfaces to widen the passenger compartment through the wheel arches contribute.

4. Car body after. Claim i and 2, characterized. marked that the to the wheel arches adjoining osculating surfaces with essentially perpendicular standing support plates are firmly connected, which at the same time the conclusion to the engine compartment form,.

5. car body according to claim 4, characterized in that, ß three support plates are provided with ventilation slots. To distinguish the subject invention from the stand, the art following publications are in the grant procedure has been considered: USA. Patents No. 2073584 2 1i4830;. French patents Nos. 761 509, 794 419, 8 0 5 795, 82-7 64o, 837 174; British Patent No. 463,620; Swiss Patent No. 175 838; Allgemeinei 1937, S: 6o1, the four lower left. Pictures and p. 1107 above; Automobiltechnische Zeitschrift, 1934, p.6; "Motor-I @ ritik" magazine, 1935, p.766. 780, 781; Zeitscrift "Motorwagen", 1922, pp. 551 and 552; . "Motorwagen" magazine, 1923, p.356; Neue Kraftfahrer-Zeitung, 1934, p. 268.