DE202009011028U1

DE202009011028U1 - Motor vehicle door and equipment carrier for it

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Publication number: DE202009011028U1
Application number: DE200920011028
Authority: DE
Original assignee: FLANDER S DRIVE CVBA; FLANDER'S DRIVE CVBA
Current assignee: FLANDER S DRIVE CVBA; FLANDER'S DRIVE CVBA
Priority date: 2009-09-18
Filing date: 2009-09-18
Publication date: 2009-11-12
Anticipated expiration: 2019-09-19

Abstract

Kraftfahrzeugtür mit einem einen Türhohlraum (3) zur Aufnahme von der Kraftfahrzeugtür (1) zugeordneten Türsystemen aufweisenden Türkörper (2), dessen eine Seite die Außenseite der Tür (1) bildet und dessen in das Innere des Kraftfahrzeugs weisende Seite eine durch einen an den Türkörper (2) angeschlossenen Geräteträger (5) verschlossene Öffnung (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass dem Geräteträger (5) wenigstens ein kastenartiges, sich über die Spannweite der Öffnung (4) hinweg erstreckendes und an bezüglich der Öffnung (4) gegenüberliegende Randbereiche des Türkörpers (2) angeschlossenes Versteifungselement (7) als Teil desselben zugeordnet ist.Motor vehicle door having a door body (2) having a door cavity (3) for receiving door systems associated with the motor vehicle door (1), one side of which forms the outside of the door (1) and its side facing the interior of the motor vehicle passing through one to the door body (2) connected equipment carrier (5) has closed opening (4), characterized in that the equipment carrier (5) at least one box-like, over the span of the opening (4) away and extending with respect to the opening (4) opposite edge regions of Door body (2) connected stiffening element (7) is assigned as part of the same.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugtür mit einem einen Türhohlraum zur Aufnahme von der Kraftfahrzeugtür zugeordneten Türsystemen aufweisenden Türkörper, dessen eine Seite die Außenseite der Tür bildet und dessen in das Innere des Kraftfahrzeugs weisende Seite eine durch einen an den Türkörper angeschlossenen Geräteträger verschlossene Öffnung aufweist. Ferner betrifft die Erfindung einen Geräteträger für eine solche Kraftfahrzeugtür.The The invention relates to a motor vehicle door having a door cavity for receiving door systems associated with the motor vehicle door having door body, whose one side the outside of the Door forms and its in the interior of the motor vehicle side facing a by a connected to the door body Equipment carrier has closed opening. Furthermore, the invention relates to a device carrier for such a motor vehicle door.

Türen für Kraftfahrzeuge (Kraftfahrzeugtüren) umfassen einen aus Stahlblech geformten Türkörper, dessen eine Seite die Außenseite der Kraftfahrzeugtür bildet. Der Türkörper schließt einen Türhohlraum zur Aufnahme von der Kraftfahrzeugtür zugeordneten Türsystemen ein. Bei derartigen Türsystemen handelt es sich typischerweise um Führungsschienen und Antriebsmechanismen für eine Seitenscheibe. Darüber hinaus können auch weitere Systeme elektrischer/elektronischer Art in einen solchen Türhohlraum integriert sein wie mechanische Systeme, wobei der Türöffnungsmechanismus zu den typischerweise zumindest auch mechanischen Systemen zu zählen ist. Angeordnet werden in einem solchen Türhohlraum ebenfalls Lautsprecher, elektrische Taster, beispielsweise für die Bedienung der Seitenscheibe und dergleichen. Zur Verkabelung der einzelnen Aggregate und für den Anschluss an das Bordsystem befindet sich in dem Türhohlraum auch ein entsprechender Kabelbaum.Doors for motor vehicles (Vehicle doors) comprise a molded sheet steel door body, one side of which outside the motor vehicle door forms. The door body closes one door cavity for receiving door systems associated with the motor vehicle door one. In such door systems they are typically guide rails and drive mechanisms for one Side window. About that can out Also other systems of electrical / electronic type in such a door cavity be integrated as mechanical systems, with the door opening mechanism is to be counted among the typically at least mechanical systems. In such a door cavity are also arranged loudspeakers, electric buttons, for example, for the operation of the side window and the same. For cabling of the individual units and for the connection to the on-board system is located in the door cavity and a corresponding Wiring harness.

Der Türhohlraum selbst weist eine in Richtung zum Fahrzeuginnern weisende Öffnung zur Zugänglichmachung des Hohlraums auf. Verschlossen ist diese Öffnung typischerweise durch einen Geräteträger. Der Geräteträger selbst dient zum Tragen eines oder mehrer in den Türhohlraum anzuordnender Aggregate. Der Geräteträger wird zum Verschließen der Öffnung des Türkörpers an demselben mit seiner Bestückung angeschlossen. Ein solcher Geräteträger kann beidseitig bestückt sein. In Richtung zum Fahrzeuginneren befindet sich die Türinnenverkleidung. Diese besteht aus einem Kunststoffträger, auf dem die die innere Anmutung der Türinnenverkleidung ausmachende Schicht, beispielsweise eine Kunststofffolie, ein Gewebe oder auch Leder ggf. unter Zwischenschaltung einer Schaumschicht aufgebracht ist. Für den Fall, dass die Tür mit einer Armlehne ausgestattet ist, was die Regel sein dürfte, ist diese ebenfalls an dem die Türinnenverkleidung tragenden Trägersubstrat befestigt.Of the door cavity itself has a pointing towards the vehicle interior opening to making available of the cavity. This opening is typically closed by a device carrier. Of the Equipment carrier itself serves to carry one or more units to be arranged in the door cavity. The equipment carrier becomes for closing the opening of the Door body on the same with its equipment connected. Such a device carrier can equipped on both sides be. Towards the vehicle interior is the door inner lining. This consists of a plastic carrier on which the inner Appearance of the door interior panel constituting layer, for example a plastic film, a fabric or leather possibly with the interposition of a foam layer is applied. For the case that the door equipped with an armrest, which is the rule, is this also on the the door inner lining carrying carrier substrate attached.

Vor dem Hintergrund, den Kraftstoffverbrauch von Kraftfahrzeugen zu reduzieren, ist man bestrebt, das Gewicht des Kraftfahrzeuges zu reduzieren. Dieses gilt auch für eine Kraftfahrzeugtür.In front the background, the fuel consumption of motor vehicles reduce, one strives to increase the weight of the motor vehicle to reduce. This also applies to a motor vehicle door.

Ausgehend von dem vorstehend gewürdigten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Kraftfahrzeugtür dergestalt weiterzubilden, dass diese grundsätzlich mit einem geringeren Gewicht konzipiert werden kann.outgoing from the above appreciated State of the art, the invention is the object of a at the beginning called motor vehicle door to further educate that these in principle with a smaller Weight can be designed.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch eine eingangs genannte, gattungsgemäße Kraftfahrzeugtüre, bei der dem Geräteträger wenigstens ein kastenartiges, sich über die Spannweite der Öffnung hinweg erstreckendes und an bezüglich der Öffnung gegenüberliegende Randbereiche des Türkörpers angeschlossenes Versteifungselement als Teil desselben zugeordnet ist.Is solved this task according to the invention by an initially mentioned, generic motor vehicle door, at the device carrier at least a boxy, over the span of the opening extending and with respect to the opening opposing Peripheral areas of the door body connected Stiffening element is assigned as part of the same.

Ferner wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch einen Geräteträger mit den vorgenannten Merkmalen gelöst.Further this object is achieved by a device carrier with solved the aforementioned features.

Der Geräteträger einer solchermaßen konzipierten Kraftfahrzeugtür verfügt über zumindest ein kastenartiges Versteifungselement. Dieses erstreckt sich über die lichte Weite – der Spannweite – der in den Türkörper eingebrachten Öffnung und ist an dem Türkörper befestigt. Das Versteifungselement ist kastenartig konzipiert, vorzugsweise mit einem U-förmigen Querschnittsprofil, um dem Geräteträger die notwendige Steifigkeit zu verleihen. Das Versteifungselement bildet bei dieser Konzeption einen zumindest in den maßgeblichen Richtungen formstabilen Träger, an den der Geräteträger als solcher angeschlossen ist. Das Versteifungselement erstreckt sich typischerweise mit seiner Längserstreckung in Fahrtrichtung oder in etwa in Fahrtrichtung und erstreckt sich somit über die längere Achse der Öffnung des Türhohlraumes, was typischerweise auch die längere Achse des Geräteträgers ist. Da für die Formstabilität des Geräteträgers maßgeblich das Versteifungselement verantwortlich ist, kann der Geräteträger selbst mit einem geringeren Materialeinsatz und somit leichter bauend hergestellt werden. Zu berücksichtigen ist hierbei, dass der Geräteträger selbst umfänglich an dem Türkörper befestigt ist. Als Geräteträger können beispielsweise Stahlbleche, Stahlblechkonstruktionen oder auch Kunststoffkonstruktionen einschließlich Kunststoffsandwichkonstruktionen dienen. Als Versteifungselement wird dagegen typischerweise ein Kunststoffelement eingesetzt werden, so dass das Gewicht des Geräteträgers nebst Versteifungselement gering gehalten werden kann. Selbstverständlich kann ein solches Versteifungselement auch aus einem anderen Material, beispielsweise Metall, insbesondere Stahlblech oder einem Verbundmaterial gefertigt sein. Da das Versteifungselement an den Geräteträger angeschlossen ist, kann der Geräteträger zudem in demjenigen Bereich, der von dem Versteifungselement verblendet ist, einen entsprechenden Ausschnitt aufweisen. Dieses hat eine weitere Gewichtsreduktion des Geräteträgers zum Vorteil.Of the Equipment carrier one thus designed motor vehicle door has at least a box-like stiffening element. This extends over the clear width - the Span - the in the door body introduced opening and is attached to the door body. The stiffening element is designed box-like, preferably with a U-shaped cross-sectional profile, to the equipment carrier the to give necessary rigidity. The stiffening element forms in this conception, at least in the relevant directions dimensionally stable Carrier, to the equipment carrier as such is connected. The stiffening element extends typically with its longitudinal extent in the direction of travel or approximately in the direction of travel and thus extends over the longer Axis of the opening the door cavity, which is typically the longer axis of the device carrier is. Therefore the dimensional stability of the Device carrier authoritative the stiffening element is responsible, the device carrier itself with a lower material usage and thus made easier to build become. To be considered Here is that the device carrier itself peripherally attached to the door body is. As a device carrier, for example Steel sheets, sheet steel constructions or even plastic constructions including Plastic sandwich constructions serve. As stiffening element on the other hand, a plastic element will typically be used, so that the weight of the device carrier together with stiffening element can be kept low. Of course, such a stiffening element also from another material, for example metal, in particular Steel sheet or a composite material to be made. Because the stiffening element connected to the device carrier is, the device carrier can also in the area that is obscured by the stiffening element is, have a corresponding section. This one has one further weight reduction of the device carrier to the advantage.

Bei dieser Konzeption ist somit das zumindest eine Versteifungselement das tragende Element des Geräteträgers. Je nach Konzeption des oder der Versteifungselemente können diese bei entsprechender Ausbildung auch sicherheitsrelevante Funktionen der Kraftfahrzeugtür übernehmen. Dieses ist möglich, da das oder die Versteifungselemente unmittelbar an den Türkörper angeschlossen sind. Entsprechende ansonsten typischerweise vorgesehene, in den Türhohlraum integrierte Streben können somit mitunter durch ein oder mehrere derartige Versteifungselemente ersetzt werden.at This concept is thus the at least one stiffening element the supporting element of the equipment carrier. ever after conception of the stiffening elements or these can with appropriate training also safety-related functions Take over the vehicle door. This is possible since the one or more stiffening elements connected directly to the door body are. Corresponding otherwise typically provided in the door cavity integrated struts can thus sometimes by one or more such stiffening elements be replaced.

Ein solches Versteifungselement kann auch selbst Geräteträger sein, so dass bei einer solchen Ausgestaltung der eigentliche Geräteträger selbst nur eine geringere Stabilität aufweisen muss und aus diesem Grunde sehr gewichtssparend konzipiert werden kann.One Such stiffening element can also be itself device carrier, so that at a Such an embodiment of the actual equipment carrier itself only a minor stability must be designed and therefore very weight-saving can.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Geräteträger nicht nur zum Tragen von einzelnen Türsystemaggregaten, wenn gewünscht, dient, sondern zudem seine in das Fahrzeuginnere weisende Seite zumindest teilweise die Sichtoberfläche der Kraftfahrzeugtüre bildet. Mithin ist die in das Fahrzeuginnere weisende Oberfläche zumindest anteilig nicht von zusätzlichen Innenverkleidungselementen bedeckt. Bei die sem Konzept wird Gewicht dadurch gespart, dass nur noch ein Träger verwendet wird und, wenn überhaupt, ein oder mehrere Türinnenverkleidungselemente nur einen Teil des Geräteträgers verblenden und mithin das oder diese Elemente in der Summe ein geringeres Gewicht aufweisen als eine den gesamten Geräteträger verblendende Türinnenverkleidung.In a preferred embodiment provided that the gear tray is not only for carrying individual door system units, if desired, serves, but also his pointing into the vehicle interior side at least partially forms the visible surface of the vehicle door. Consequently, the vehicle interior facing surface is at least proportionately not of additional Covered interior trim elements. This concept is weight saved by using only one carrier and, if at all, one or more door interior trim elements only blind a part of the device carrier and therefore the or these elements in the sum of a lighter weight have as a the entire equipment wearer facing door inner lining.

Das Versteifungselement kann an der in das Fahrzeuginnere weisenden Seite des Geräteträgers an diesen angeschlossen sein. Dieses gilt insbesondere dann, wenn der Geräteträger einen Ausschnitt, wie vorbeschrieben, aufweist. Das Versteifungselement wird man bei einer solchen Konzeption vorzugsweise als Armlehne ausgestalten. Dann kommt dem Versteifungselement eine Doppelfunktion zu. Insbesondere ist es bei dieser Ausgestaltung nicht notwendig, eine zusätzliche Armlehne als eigenständiges Element an dem Geräteträger befestigen zu müssen.The Stiffening element can be pointing to the inside of the vehicle Side of the device carrier be connected to this. This applies in particular if the Gear tray one Section as described above. The stiffening element In such a design, it is preferable to use it as an armrest embellish. Then comes the stiffening element a double function to. In particular, it is not necessary in this embodiment, an additional Armrest as independent Secure element to the device carrier to have to.

Das Versteifungselement ist gemäß einem Ausführungsbeispiel insgesamt geschlossen. Dieses erlaubt die Verwendung des Versteifungselementes als so genannte Soundbox eines Audio-Systems.The Stiffening element is according to an embodiment Total closed. This allows the use of the stiffening element as so-called soundbox of an audio system.

Gemäß einer Ausgestaltung ist vorgesehen, das Versteifungselement aus zwei Versteifungselementteilen zusammenzusetzen, und zwar vorzugsweise dergestalt, dass zwischen diesen der Geräteträger angeordnet ist. Somit ragt aus der Ebene des Geräteträgers ein Versteifungselementteil in Richtung zur Außenseite der Kraftfahrzeugtüre und das andere Versteifungselementteil in das Innere des Kraftfahrzeugs weisend ab. Beide Versteifungselementteile sind typischerweise aus Kunststoff zur Gewichtsersparnis hergestellt. Ein solchermaßen konzipiertes Versteifungselement ist unter Zwischenschaltung des Geräteträgers nicht nur in Längs- und Querrichtung formstabil, sondern auch verwindungssteif und verfügt zudem, wenn beide Versteifungselementteile an ihrer zu dem Geräteträger weisenden Seite offen sind, über einen relativ großen Hohlraum. Insbesondere wenn dieser abgeschlossen ist, eignet sich dieser zur Verwendung als Soundbox im Rahmen eines Audio-Systems.According to one Embodiment is provided, the stiffening element of two stiffening element parts composed, preferably such that between this arranged the equipment carrier is. Thus, a stiffening element part protrudes from the plane of the device carrier towards the outside the car door and the other stiffening element part in the interior of the motor vehicle pointing away. Both stiffening element parts are typically made Plastic manufactured for weight saving. Such a conceived Stiffening element is not with the interposition of the device carrier only in longitudinal and transverse direction dimensionally stable, but also torsionally rigid and also has, if both stiffening element parts on their side facing the equipment carrier side are open, about a relatively large one Cavity. Especially if this is completed, is suitable this for use as a soundbox in the context of an audio system.

Die Konzeption des Versteifungselementes, welches sich über die Spannweite der Öffnung der Tür hinweg erstreckt und somit im Wesentlichen dieselbe Länge in dieser Richtung aufweist wie der Geräteträger selbst, erlaubt eine Ausgestaltung des Geräteträgers, bei der dieser aus zwei (oder auch mehr) Geräteträgerteilen zusammengesetzt, wobei die Trennlinie der Geräteträgerteile durch das Versteifungselement oder durch ein Versteifungselementteil desselben verblendet ist. Dieses kann Vorteile in der Herstellung der einzelnen Geräteträgerteile, verglichen mit der Herstellung eines einzigen Geräteträgers haben.The Concept of the stiffening element, which over the Span of the opening the door extends and thus substantially the same length in this Direction as the equipment carrier itself, allows an embodiment of the device carrier, in which this of two (or even more) device carrier parts composed, wherein the dividing line of the device carrier parts by the stiffening element or by a stiffening element part of the same is blinded. This can have advantages in the production of the individual device carrier parts, compared to the production of a single device carrier.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren. Es zeigen:Further Advantages and embodiments of the invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference on the attached Characters. Show it:

1: eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugtür mit einem der Kraftfahrzeugtür zugeordneten Geräteträger nach Art einer Explosionsdarstellung, 1 FIG. 2: a perspective view of a motor vehicle door with an equipment carrier assigned to the motor vehicle door in the manner of an exploded view, FIG.

2: in einer perspektivischen Darstellung nach Art einer Explosionsdarstellung den Geräteträger der 1 mit einem diesem zugeordneten Versteifungselement, 2 : In a perspective view in the manner of an exploded view of the equipment carrier of 1 with a stiffening element associated therewith,

3: eine vergrößerte Darstellung des Geräteträgers mit dem Versteifungselement in einer Anordnung zum Anschließen an die Kraftfahrzeugtür, 3 FIG. 4: an enlarged view of the device carrier with the stiffening element in an arrangement for connection to the motor vehicle door, FIG.

4: einen vergrößerten Querschnitt durch einen Ausschnitt des aus Geräteträger und dem Versteifungselement gebildeten Verbund, 4 FIG. 4: an enlarged cross section through a section of the composite formed from the device carrier and the stiffening element, FIG.

5: die Kraftfahrzeugtür der 1 mit dem daran montierten Geräteträger, 5 : the motor vehicle door of 1 with the equipment carrier mounted thereon,

6: eine perspektivische Ansicht des Geräteträgers nebst Versteifungselement der 2 zusammen mit einem zusätzlichen Innenverkleidungsteil und 6 : A perspective view of the device carrier and stiffening element of 2 along with an additional interior trim part and

7: die Tür der 5 mit montiertem Geräteträger und montiertem Innenverkleidungsteil. 7 : the door of the 5 with mounted equipment carrier and mounted interior trim part.

Eine Kraftfahrzeugtür 1 verfügt über einen Türkörper 2, dessen nach außen weisende Seite die Außenseite der Kraftfahrzeugtür 1 bildet. Der Türkörper 2 fasst einen Türhohlraum 3 ein, der in Richtung zur Fahrzeuginnenseite hin über eine Öffnung 4 zugänglich ist. Die Öffnung 4 stellt somit einen Ausschnitt innerhalb der Innenwand des Türkörpers 3 dar. Die Kraftfahrzeugtür 1 verfügt des Weiteren über einen Geräteträger 5, dem wiederum ein aus zwei Versteifungselementteilen 6, 6.1 gebildetes Versteifungselement 7 zugeordnet ist (siehe auch 2). Die beiden Versteifungselementteile 6, 6.1 sind, wie aus 2 erkennbar, kastenartig konzipiert und jeweils an ihrer zu dem Geräteträger 5 weisenden Seite offen. Die Versteifungselementteile 6, 6.1 des dargestellten Ausführungsbeispiels sind faserverstärkte Kunststoffteile, wobei als Fasern beispielsweise Glasfasern oder auch Basaltfasern verwendet werden können. Das Versteifungselementteil 6 ist an der in das Fahrzeuginnere weisenden Seite in Bezug auf den Geräteträger 5 angeordnet. Das Versteifungselementteil 6.1 ragt dagegen in den Türhohlraum 3 durch die Öffnung 4 hindurch. Der Geräteträger 5 ist aus zwei Geräteträgerteilen 8, 8.1 gebildet. Die Geräteträgerteile 8, 8.1 grenzen an der einen Seite auf Stoß aneinander. Der die Trennlinie der beiden Geräteträgerteile 8, 8.1 bildende Stoß ist in 2 mit dem Bezugszeichen 9 gekennzeichnet. in den aus den beiden Geräteträgerteilen 8, 8.1 gebildeten Geräteträger 5 ist ein Ausschnitt 10 ausgespart. Dieser bildet mithin eine Öffnung innerhalb des Geräteträgers 5. Der Ausschnitt 10 weist eine Größe auf, die geringfügig kleiner als der Außenumriss der beiden Versteifungselementteile 6, 6.1 ist. Damit ist der Ausschnitt 10 bei an den Geräteträger 5 angeschlossenen Versteifungselementteilen 6, 6.1 nicht sichtbar.A motor vehicle door 1 has a door body 2 whose outwardly facing side is the outside of the motor vehicle door 1 forms. The door body 2 holds a door cavity 3 a, which in the direction of the vehicle inside through an opening 4 is accessible. The opening 4 thus represents a section within the inner wall of the door body 3 dar. The motor vehicle door 1 furthermore has a device carrier 5 , in turn, one of two stiffening element parts 6 . 6.1 formed stiffening element 7 is assigned (see also 2 ). The two stiffening element parts 6 . 6.1 are how out 2 recognizable, designed box-like and in each case at their to the device carrier 5 facing side open. The stiffening element parts 6 . 6.1 of the illustrated embodiment are fiber-reinforced plastic parts, which can be used as fibers, for example, glass fibers or basalt fibers. The stiffening element part 6 is at the side facing the vehicle interior with respect to the equipment carrier 5 arranged. The stiffening element part 6.1 on the other hand protrudes into the door cavity 3 through the opening 4 therethrough. The equipment carrier 5 consists of two device carrier parts 8th . 8.1 educated. The device carrier parts 8th . 8.1 border on one side on each other butt. The dividing line of the two equipment carrier parts 8th . 8.1 forming shock is in 2 with the reference number 9 characterized. in the from the two device carrier parts 8th . 8.1 formed device carrier 5 is a section 10 spared. This therefore forms an opening within the equipment carrier 5 , The cutout 10 has a size slightly smaller than the outer contour of the two stiffening element parts 6 . 6.1 is. This is the clipping 10 at the device carrier 5 connected stiffening element parts 6 . 6.1 not visible.

Das Versteifungselementteil 6 ist, wie in 1 oder 2 erkennbar, als Armlehne konzipiert und dient zudem als Träger für ein Schaltermodul 11 und einen Lautsprecher 12 nebst Abdeckung.The stiffening element part 6 is how in 1 or 2 recognizable, designed as an armrest and also serves as a support for a switch module 11 and a speaker 12 besides cover.

Die Versteifungselementteile 6, 6.1 erstrecken sich über die Spannweite der Öffnung 4 des Türkörpers 2 in Längserstreckung der Kraftfahrzeugtüre 1 und sind mit ihren diesbezüglich gegenüberliegenden Enden, die als Befestigungsflansche 13, 13.1 ausgeführt sind, unter Zwischenschaltung des Geräteträgers 5 an den die Türöffnung 4 einfassenden Randbereich des Türkörpers 2 angeschlossen, beispielsweise mittels einer Schrauben- Mutter-Verbindung. Der Geräteträger 5 verfügt, wie in der Umrandung des Ausschnittes 10 erkennbar, über Befestigungsöffnungen 14, mit denen der Geräteträger 5 bzw. die beiden Befestigungselementteile 6, 6.1 an die das Versteifungselement 7 bildenden Versteifungselementteile 6, 6.1 angeschlossen sind. Aufgrund dieses Verbundes, gebildet aus dem Versteifungselement 7 und dem Geräteträger 5, ist dieser durch die Formstabilität des Versteifungselementes 7 selbst zumindest in Querrichtung zur Längserstreckung des Versteifungselementes 7 formstabil. Die Abschnitte des Geräteträgers 5 zwischen dem Versteifungselement 7 und dem oberen Rand bzw. dem unteren Rand des Geräteträgers 5 sind nicht besonders groß, so dass eine zusätzliche Aussteifung dieser Bereiche zumindest bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel nicht als notwendig angesehen wird. Der Geräteträger 5 verfügt an drei seiner Seiten über Befestigungsöffnungen 15, mit denen dieser zusätzlich zu seiner Befestigung an dem Türkörper 2 über die das Versteifungselement 7 haltenden Befestiger an dem Türkörper 2 befestigt ist.The stiffening element parts 6 . 6.1 extend over the span of the opening 4 of the door body 2 in the longitudinal extension of the motor vehicle door 1 and are with their respective opposite ends, as mounting flanges 13 . 13.1 are executed, with the interposition of the device carrier 5 to the door opening 4 bordering edge region of the door body 2 connected, for example by means of a screw-nut connection. The equipment carrier 5 has, as in the border of the cutout 10 recognizable, via mounting holes 14 with which the equipment carrier 5 or the two fastener parts 6 . 6.1 to the stiffening element 7 forming stiffening element parts 6 . 6.1 are connected. Because of this composite, formed from the stiffening element 7 and the equipment carrier 5 , This is due to the dimensional stability of the stiffening element 7 even at least in the transverse direction to the longitudinal extent of the stiffening element 7 dimensionally stable. The sections of the equipment carrier 5 between the stiffening element 7 and the upper edge or the lower edge of the device carrier 5 are not particularly large, so that an additional stiffening of these areas is not considered necessary, at least in the illustrated embodiment. The equipment carrier 5 has mounting holes on three of its sides 15 with which this addition to its attachment to the door body 2 over the stiffening element 7 holding fastener to the door body 2 is attached.

Der Geräteträger 5 dient zum Tragen von einzelnen Aggregaten von einem oder mehreren Türsystemen, die in nicht näher dargestellter Art und Weise auf derjenigen Seite des Geräteträgers 5 angeordnet sind, auf der sich das Versteifungselementteil 6.1 befindet. Wenn gewünscht, können bestimmte Aggregate auch an das Versteifungselement 6.1 angeschlossen sein oder in diesem aufgenommen sein. Zur Aufnahme von Türsystemen kann auch der durch die Versteifungselementteile 6, 6.1 gebildete Hohlraum genutzt werden.The equipment carrier 5 is used to carry individual units of one or more door systems, in a manner not shown on the side of the equipment carrier 5 are arranged, on which the stiffening element part 6.1 located. If desired, certain aggregates may also be attached to the stiffening element 6.1 be connected or be included in this. For receiving door systems can also by the stiffening element parts 6 . 6.1 formed cavity can be used.

Bei dem Geräteträger 5 ist vorgesehen, dass große Teile seiner an das als Armlehne ausgebildete Versteifungselementteil 7 grenzenden Oberflächenabschnitte die sichtseitige innere Oberfläche der Kraftfahrzeugtüre 1 ausbilden. Typischerweise sind zumindest diese Teile des Geräteträgers 5 lackiert oder mit einer dekorativen Beschichtung ausgestattet.With the equipment carrier 5 is provided that large parts of his trained as the armrest stiffening element part 7 bordering surface portions of the visible side inner surface of the vehicle door 1 form. Typically, at least these parts of the equipment carrier 5 painted or equipped with a decorative coating.

Die Befestigungsflansche 13, 13.1, in 2 an dem Versteifungselementteil 6 kenntlich gemacht, verfügen über Befestigungsöffnungen 16, durch die Befestiger zum Anschließen des Versteifungselements 7 an den Türkörper 2 hindurchgeführt werden. Somit erfolgt im Bereich der Befestigungsflansche 13, 13.1 ein Anschließen der Versteifungselementteile 6, 6.1 und dem dazwischen befindlichen Geräteträger 5 mit ein und denselben Befestigern 3 am Türkörper 2, wie dieses in 3 anhand des Befestigungsflansches 13.1 des Versteifungselementes 7, den daran angrenzenden Geräteträgerteilen 8, 8.1 und eines die Türöffnung 4 einfassenden Randbereiches des Türkörpers 2 erkennbar ist.The mounting flanges 13 . 13.1 , in 2 on the stiffening element part 6 marked, have mounting holes 16 through the fasteners for connecting the stiffening element 7 to the door body 2 be passed. Thus, in the area of the mounting flanges 13 . 13.1 a connection of the stiffening element parts 6 . 6.1 and the device carrier in between 5 with one and the same fasteners 3 on the door body 2 like this one in 3 based on the mounting flange 13.1 of the stiffening element 7 , the adjoining equipment carrier parts 8th . 8.1 and one the door opening 4 bordering edge region of the door body 2 is recognizable.

3 zeigt in einem ansichtseitigen Ausschnitt die Anordnung des Versteifungselementteils 6, wie dieses unter Zwischenschaltung der beiden Geräteträgerteile 8, 8.1 sowie dem Befestigungsflansch des Versteifungselementteils 6.1 (nicht erkennbar), mittels Befestiger B an den Türkörper 2 angeschlossen wird. Angeschlossen sind die beiden das Versteifungselement 7 bildenden Versteifungselementteile 6, 6.1 an einen die Türöffnung 4 einfassenden Randabschnitt des Türkörpers 2, wobei ein und dieselben Befestiger B in diesem Anschlussbereich zum Anschließen der genannten Elemente an den Türkörper 2 verwendet werden. Der Anschluss der beiden Versteifungselementteile 6, 6.1 an dem gegenüberliegenden, in 3 nicht erkennbaren Randabschnitt des Türkörpers 2 erfolgt entsprechend. 3 shows in a view-side cutout the arrangement of the stiffening element part 6 , as this with the interposition of the two device carrier parts 8th . 8.1 and the mounting flange of the stiffening element part 6.1 (not visible), by means of fastener B to the door body 2 is connected. Attached are the two the stiffening element 7 forming stiffening element parts 6 . 6.1 at one the door opening 4 bordering edge portion of the door body 2 in that one and the same fastener B in this connection area for connecting said elements to the door body 2 be used. The connection of the two stiffening element parts 6 . 6.1 at the opposite, in 3 unrecognizable edge portion of the door body 2 takes place accordingly.

In 4 ist in einer vergrößerten Ausschnittsdarstellung der Verbund, gebildet aus den beiden Versteifungselementteilen 6, 6.1 und den Geräteträgerteilen 8, 8.1, dargestellt. Erkennbar ist zum einen, dass durch die jeweils zum Geräteträger 5 weisende offene Seite der Versteifungselementteile 6, 6.1 und den Ausschnitt 10 des Geräteträgers 5 insgesamt ein relativ großer Hohlraum 17 gebildet ist. Dieser Hohlraum 17 ist abgeschlossen und wird bei der Kraftfahrzeugtüre 1 des beschriebenen Ausführungsbeispiels wie durch den in diesen integrierten Lautsprecher 12 erkennbar, als Soundbox für ein Audio-System genutzt. Verbunden sind die beiden Versteifungselementteile 6, 6.1 unter Zwischenschaltung jeweils einer eine Befestigungsöffnung 14 des Geräteträgers 5 bildenden Flansches 18 mittels einer Schrauben-Mutter-Verbindung, bei der die Schraube von derjenigen Seite des Geräteträgers 5 in die gezeigte Verbindungsanordnung eingesetzt wird, auf der sich das Versteifungselementteil 6.1 befindet. Erkennbar ist aus der vergrößerten Darstellung der 4 ebenfalls, dass es sich bei dem Geräteträgerteil 8.1 um ein Hohlkammerteil handelt. Dieses ist aus einem Stahlblech hergestellt, bildet mithin ein profiliertes Stahlblechteil. Der Geräteträgerteil 8 ist ebenso aufgebaut wie der Geräteträgerteil 8.1.In 4 is an enlarged sectional view of the composite, formed from the two stiffening element parts 6 . 6.1 and the equipment carrier parts 8th . 8.1 represented. It is recognizable on the one hand, that by the respective to the equipment carrier 5 facing open side of the stiffening element parts 6 . 6.1 and the clipping 10 of the device carrier 5 Overall, a relatively large cavity 17 is formed. This cavity 17 is completed and is at the car door 1 of the described embodiment as by the speaker integrated therein 12 recognizable, used as a soundbox for an audio system. Connected are the two stiffening element parts 6 . 6.1 with the interposition of one each a mounting hole 14 of the device carrier 5 forming flange 18 by means of a screw-nut connection, in which the screw from that side of the equipment carrier 5 is used in the connection arrangement shown, on which the stiffening element part 6.1 located. Visible is from the enlarged view of the 4 also that it is the device carrier part 8.1 is a hollow chamber part. This is made of a steel sheet, thus forming a profiled sheet steel part. The device carrier part 8th is constructed as well as the device carrier part 8.1 ,

Aus dem dargestellten Ausführungsbeispiel, bei dem das Versteifungselement 7 aus den beiden Versteifungselementteilen 6, 6.1 unter Zwischenschaltung der Geräterträgerteile 6, 6.1 zusammengesetzt ist und bei dem in den Geräteträger 5 ein Ausschnitt 10 eingebracht ist, wird erkennbar, dass auf diese Weise zugleich ein hinreichend großer Hohlraum für eine Soundbox zur Verbesserung der Klangqualität eines Audio-Systems bereitgestellt werden kann. Bei der in dem Ausführungsbeispiel dargestellten Konzeption erstreckt sich die Soundbox zu beiden Seiten des Geräteträgers 5. Somit kann auf diese Weise eine Soundbox ausgeführt werden, die ein hinreichend großes Volumen aufweist und dennoch nicht übermäßig weit in den Türhohlraum eingreift. In den meisten Fällen ist die Eingriffstiefe in den Türhohlraum durch die darin einzufahrende Scheibe begrenzt. Somit ist es durch die vorbeschriebenen Versteifungselementteile 6, 6.1 und den in dem Geräteträger 5 befindlichen Ausschnitt 10 erstmals möglich, eine Soundbox mit hinreichendem Volumen unterzubringen. Als hinreichendes Volumen wird ein Mindestvolumen von etwa zehn Litern angesehen.From the illustrated embodiment, in which the stiffening element 7 from the two stiffening element parts 6 . 6.1 with the interposition of the device carrier parts 6 . 6.1 is composed and in which in the equipment carrier 5 a section 10 is introduced, it will be appreciated that in this way at the same time a sufficiently large cavity for a sound box for improving the sound quality of an audio system can be provided. In the conception shown in the embodiment, the soundbox extends to both sides of the device carrier 5 , Thus, in this way, a sound box can be performed, which has a sufficiently large volume and yet does not engage excessively in the door cavity. In most cases, the depth of engagement in the door cavity is limited by the disc to be retracted therein. Thus, it is through the above-described stiffening element parts 6 . 6.1 and in the equipment rack 5 located section 10 for the first time possible to accommodate a soundbox with sufficient volume. As a sufficient volume, a minimum volume of about ten liters is considered.

In 5 ist der an den Türkörper 2 der Kraftfahrzeugtüre 1 angeschlossene Geräteträger 5 mit dem Versteifungselement 7, von dem in dieser Darstellung lediglich das Versteifungselementteil 6 erkennbar ist, gezeigt.In 5 is the on the door body 2 the car door 1 connected equipment carrier 5 with the stiffening element 7 of which in this illustration, only the stiffening element part 6 is recognizable, shown.

Zur Verblendung der Befestigungsöffnungen 15, 16 des Geräteträgers 5 bzw. des Versteifungselementes 7 dient ein in 6 gezeigtes Innenverkleidungsteil 19. Das Innenverkleidungsteil 19 ist nach Art eines Rahmens konzipiert und verfügt im Bereich seines unteren Abschnittes über eine nach oben und in Richtung zu dem Geräteträger 5 offene Tasche 20. Das Innenverkleidungsteil 19 wird an der Innenseite der Kraftfahrzeugtüre 1 montiert, nachdem der Geräteträger 5 mit dem Versteifungselement 7 daran verschraubt worden ist. Die fertig montierte Kraftfahrzeugtüre 1 ist in 7 dargestellt. Deutlich erkennbar sind in dieser Darstellung die Oberflächenbereiche der Geräteträgerteile 8, 8.1, die nicht unbeträchtliche Anteile an der Sichtoberfläche der Innenseite der Kraftfahrzeugtüre 1 haben. Nach Montage des Innenverkleidungsteils 19 ist die von diesem bereitgestellte Tasche 20 rückseitig durch die Sichtseite des Geräteträgers 5 bzw. des Geräteträgerteils 8 geschlossen. Somit bildet der untere Abschnitt des Geräteträgerteils 8 gleichzeitig die Rückwand der Tasche 20, wodurch wiederum Gewicht durch Nichtverwenden einer dem Innenverkleidungsteile 19 zugeordneten Taschenrückwand eingespart ist.For veneering the mounting holes 15 . 16 of the device carrier 5 or the stiffening element 7 serves a in 6 shown interior trim part 19 , The interior trim part 19 is designed in the manner of a frame and has in the area of its lower section on an upward and towards the gear tray 5 open pocket 20 , The interior trim part 19 is on the inside of the car door 1 mounted after the equipment rack 5 with the stiffening element 7 been screwed to it. The fully assembled vehicle door 1 is in 7 shown. Clearly visible in this illustration are the surface areas of the device carrier parts 8th . 8.1 , the not inconsiderable proportions of the visible surface of the inside of the vehicle door 1 to have. After installation of the interior trim part 19 is the bag provided by this 20 at the back through the visible side of the device carrier 5 or the device carrier part 8th closed. Thus, the lower portion of the device carrier part forms 8th at the same time the back wall of the bag 20 which, in turn, adds weight by not using the interior trim parts 19 allocated pocket rear wall is saved.

Aus der Beschreibung der Erfindung, insbesondere anhand des dargestellten Ausführungsbeispiels wird deutlich, dass durch diese Konzeption des Aufteilens des Geräteträgers in Teile, die allein zum Tragen von Geräten, wenn notwendig, dienen und in einen Versteifungsteil, wobei diese Teile individuell voneinander hergestellt und anschließend miteinander verbunden werden, die Möglichkeit eröffnet, Öffnungen für die Zugänglichkeit eines Türhohlraumes relativ groß zu konzipieren. Schließlich kann ein solches typischerweise aus Kunststoff hergestelltes Versteifungselement die notwendige Steifigkeit des Geräteträgers auch über größere Türhohlraumöffnungsspannweiten bereitstellen. Bei einer Konzeption der Versteifungselemente aus Kunststoff kommt diesbezüglich unterstützend die große formgeberische Freiheit in der Herstellung derselben hinzu, so dass durch diese mit vertretbarem Aufwand auch komplizierte Versteifungselementstrukturen hergestellt werden können.Out the description of the invention, in particular with reference to the illustrated embodiment becomes clear that through this concept of splitting the implement carrier in Parts that are used solely to carry equipment when necessary and in a stiffening part, these parts being individual to each other produced and then be joined together, the opportunity opens, openings for the accessibility a door cavity relative big too design. After all Such a stiffening element is typically made of plastic provide the necessary rigidity of the equipment carrier also over larger door cavity opening spans. In a concept of plastic stiffening elements comes in this regard supportive the size formative freedom in the production of the same, so that by these with reasonable effort and complicated stiffening element structures can be produced.

Der durch das oder die Versteifungselemente geschaffene Hohlraum kann, insbesondere für den Fall, dass dieser nicht als Soundbox im Rahmen eines Audio-Systems genutzt wird, selbst zum Träger von Türaggregaten verwendet werden. Genutzt wird bei einer solchen Ausgestaltung sodann die hohe Steifigkeit des oder der Versteifungselemente. Auch wenn ein solches Versteifungselement als geschlossenes Element als Soundbox verwendet wird, kann zumindest die Außenseite des Versteifungselementes, wenn dieses in den Türhohlraum hineinragend konzipiert ist, als Träger für eines oder mehrere Aggregate von Türsystemen genutzt werden.The cavity created by the stiffening element (s) can, in particular in the event that it is not used as a sound box in the context of an audio system, even be used to support door units. Is then used in such a configuration then the high Stiffness of the stiffening elements or. Even if such a stiffening element is used as a closed element as a sound box, at least the outer side of the stiffening element, if this is designed projecting into the door cavity, can be used as a carrier for one or more units of door systems.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden. Ohne den Umfang der Ansprüche zu verlassen, ergeben sich für einen Fachmann zahlreiche weitere Ausgestaltungen, die Erfindung verwirklichen zu können, ohne dass dieses im Einzelnen näher im Rahmen dieser Ausführungen dargelegt werden müsste.The Invention is based on an embodiment explained Service. Without departing from the scope of the claims arise for one Professional numerous other embodiments, the invention realize to be able to without that in detail closer set out in the context of these remarks would have to be.

11: KraftfahrzeugtürMotor vehicle door
22: Türkörperdoor body
33: Türhohlraumdoor cavity
44: Öffnungopening
55: Geräteträgerequipment rack
6, 6.16 6.1: VersteifungselementteilStiffener part
77: Versteifungselementstiffener
8, 8.18th, 8.1: GeräteträgerteilDevice support part
99: Stoßshock
1010: Ausschnittneckline
1111: Schaltermodulswitch module
1212: Lautsprecherspeaker
13, 13.113 13.1: Befestigungsflanschmounting flange
1414: Befestigungsöffnungfastening opening
1515: Befestigungsöffnungfastening opening
1616: Befestigungsöffnungfastening opening
1717: Hohlraumcavity
1818: Flanschflange
1919: InnenverkleidungsteilInterior trim part
2020: Taschebag
BB: Befestigerfasteners

Claims

Motor vehicle door with a door cavity ( 3 ) for receiving the motor vehicle door ( 1 ) associated door systems having door body ( 2 ), one side of which is the outside of the door ( 1 ) and its inside of the motor vehicle facing side by a to the door body ( 2 ) connected equipment carrier ( 5 ) closed opening ( 4 ), characterized in that the equipment carrier ( 5 ) at least one box-like, over the span of the opening ( 4 ) extending away and with respect to the opening ( 4 ) opposite edge regions of the door body ( 2 ) connected stiffening element ( 7 ) as part of the same.

Motor vehicle door according to claim 1, characterized in that the equipment carrier ( 5 ) at least partially the facing into the vehicle interior visible surface of the motor vehicle door ( 1 ).

Motor vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that for the dimensional stability of the device carrier ( 5 ) significantly the at least one stiffening element ( 7 ) responsible for.

Motor vehicle door according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the box-like stiffening element a substantially U-shaped Has stiffening cross section and with its open side the device carrier connected is.

Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the stiffening element ( 7 ) at least partially from the equipment carrier ( 5 ) is arranged projecting towards the vehicle interior facing.

Motor vehicle door according to claim 5, characterized in that the stiffening element ( 7 ) is executed at least proportionally as an armrest.

Motor vehicle door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stiffening element ( 7 ) of two box-like stiffening element parts ( 6 . 6.1 ), which stiffening element parts ( 6 . 6.1 ) preferably with the same fasteners (B) to the door body ( 2 ) are connected, wherein one of the two stiffening element parts ( 6 ) from the plane of the equipment carrier ( 5 ) towards the vehicle interior and the other stiffening element part ( 6.1 ) are arranged pointing to the outside of the door.

Motor vehicle door according to claim 7, characterized in that the equipment carrier ( 5 ) in its between the stiffening element parts ( 6 . 6.1 ) a section ( 10 ) and by the two with their open sides facing each other connecting element parts ( 6 . 6.1 ) a common cavity ( 17 ) is formed.

Motor vehicle door according to claim 8, characterized in that that of the stiffening element part ( 7 ) enclosed cavity ( 17 ) is executed as a soundbox of an audio system.

Motor vehicle door according to one of claims 5 to 9, characterized in that the equipment carrier ( 5 ) of two support parts ( 8th . 8.1 ) whose separation line through the at least one stiffening element ( 7 ) is blinded.

Motor vehicle door according to one of claims 1 to 10, characterized in that the one or more stiffening elements ( 7 ) Are plastic parts.

Motor vehicle door according to one of claims 1 to 11, characterized in that the equipment carrier ( 5 ) is made of a steel sheet, in particular a profiled steel sheet.

Device carrier for a door cavity ( 3 ) having door body ( 2 ) a motor vehicle door ( 1 ), whose in the interior of the motor vehicle side facing an opening ( 4 ), characterized in that the equipment carrier ( 5 ) has the features of one or more of claims 1 to 12.