Einrichtung zur Verminderung des durch Seitenwind verursachten abdrehenden
Luftkraftmomentes und der Randwirbel bildenden Umströmung des Fahrzeughecks sowie
zur Lüftung an strömungsgünstigen Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine
Einrichtung zur Verminderung des durch Seitenwind verursachten abdrehenden Luftkraftmomentes
und der Randwirbel bildenden Umströmung des Fahrzeughecks sowie zur Lüftung des
Motorraums von strömungsgünstigen Kraftfahrzeugen, insbesondere solchen mit Heckmotor.Device to reduce the turning point caused by cross winds
Air force moment and the edge vortex forming flow around the vehicle rear as well
for ventilation of aerodynamically favorable vehicles The invention relates to a
Device to reduce the turning air force moment caused by cross winds
and the flow around the rear of the vehicle, which forms the edge vortex, and for the ventilation of the
Engine compartment of aerodynamically efficient motor vehicles, especially those with a rear engine.
Es ist bekannt, zur Verminderung des bei Kraftfahrzeugen durch Seitenwind
verursachten abdrehenden Luftkraftmomentes an einzelnen Stellen der Fahrzeuglängsseite
ins Freie mündende Druckausgleichkanäle anzubringen. Diese quer durch den Wagenkasten
verlaufenden Kanäle sind platzraubend und haben verhältnismäßig kurze bzw. kleine
Öffnungen. Andererseits sind bei Kraftfahrzeugen der Lüftung dienende kiemenartige
Schlitze an den Heckseitenwänden bekannt.It is known to reduce the risk of cross winds in motor vehicles
caused turning air force torque at individual points on the vehicle's longitudinal side
to install pressure equalization channels opening into the open air. This across the car body
running channels are space consuming and have relatively short or small
Openings. On the other hand, gill-like ventilation is used in motor vehicles
Known slots on the rear side walls.
Erfindungsgemäß sind zu beiden Seiten am Übergang vom Dach zu den
Seitenwänden und über einen größeren Bereich des Fahrzeughecks sich gegenüberliegende
Längsschlitze angebracht, die mit dem Fahrzeuginnern bzw.
dem llotorraum
in Verbindung stehen. Sie dienen gleichzeitig dem Druckausgleich und der Lüftung
und vermindern die Randwirbel bildende Umströmung, ähnlich wie dies durch Anbringung
von Endscheiben versucht wurde. Zur Verminderung des durch Seitenwind verursachten
abdrehenden Luftkraftmomentes und der Randwirbel bildenden Umströmung des Fahrzeughecks
kann es vorteilhaft sein. diese Schlitze mit anderen Überdruck- bzw. Unterdruckgebieten
am Wagenkörper in Verbindung zu bringen, um eine Ausblase- bzw. Absaugewirkung zu
erzielen. In diesem Fall tritt der weitere Zweck der Schlitze zur Lüftung zurück
oder entfällt ganz.According to the invention are on both sides at the transition from the roof to the
Side walls and opposite one another over a larger area of the rear of the vehicle
Longitudinal slots attached to the vehicle interior or
the engine room
stay in contact. They are used for pressure equalization and ventilation at the same time
and reduce the flow around the tip vortices, similar to this by attaching them
was tried by end caps. To reduce the risk of cross winds
turning air force moment and the edge vortex forming flow around the rear of the vehicle
it can be beneficial. these slots with other overpressure or underpressure areas
to bring in connection on the car body in order to have a blowing or suction effect
achieve. In this case, the further purpose of the slots for ventilation is of secondary importance
or omitted entirely.
Fig. i bis 3 zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung, und zwar Fig.
i und 2 strömungsgünstige Heckmotorwagen mit den erfindungsgemäßen Schlitzen und
Fig.3 einen Ouerschnitt durch einen solchen Kraftwagen an der Hinterachse.Figs. I to 3 show embodiments of the invention, namely Fig.
i and 2 streamlined rear-engined car with the slots according to the invention and
3 shows a cross-section through such a motor vehicle on the rear axle.
Zu beiden Seiten des Hecks eines Kraftwagens mit Heckmotor i sind
am Übergang vom Dach zu den Seitenwänden Längsschlitze 2 und 2' angebracht, die
hier durch Kanäle 3 und 3' mit dem -Motorraum 4 in Verbindung stehen. Uni den über
dem Motorraum befindlichen Gepäckraum 3 nicht unterbrechen zu müssen, sind die Kanäle
im Wageninnern zu beiden Seiten an der Wagenkastenaußenwand hochgeführt. Durch die
Schlitze bzw. Kanäle findet sowohl im Stand durch Kaminwirkung als auch während
der Fahrt mit und ohne Seitenwind durch Unterdruckwirkung eine wirkungsvolle Lüftung
und Wärmeabführung aus dem llotorraum statt. Gleichzeitig dienen die Schlitze aber
auch dem Druckausgleich zur Verminderung des abdrehenden Luftkraftmomentes bei Seitenwind
und vermindern die Randwirbelbildung. Dadurch. daß sie sich über einen größeren
Bereich des Hecks erstrecken. sind sie besonders wirkungsvoll. ES können an jeder
Seite ein oder mehrere gleich oder verschieden lange Schlitze liegen. Auch können
die Schlitze über ihre Länge verschiedene Breite haben, entsprechend der entlang
dem Heck sich ändernden Druckhöhe bzw. Druckverteilung. Der Abstand der beiderseitigen
Schlitze richtet sich nach der Heckausbildung und der dadurch bedingten Druckverteilung.
So können die Schlitze z. B. nach hinten zusammenlaufen. unter Umständen sogar in
einen einzigen Schlitz. Die Schlitze können z. B. in Verbindung mit Regenrinnen
unauffällig ausgebildet «-erden.On both sides of the rear of a motor vehicle with a rear engine i are
at the transition from the roof to the side walls longitudinal slots 2 and 2 'attached, the
are in communication with the engine compartment 4 through ducts 3 and 3 '. Uni over
The trunk 3 located in the engine compartment is not to be interrupted by the channels
inside the car on both sides on the outer wall of the car body. Through the
Slots or channels can be found both when standing by the chimney effect and during
when driving with and without cross winds, effective ventilation is provided by the effect of negative pressure
and heat dissipation from the engine compartment. At the same time, however, the slots serve
also the pressure equalization to reduce the turning momentum of air force in cross winds
and reduce the formation of tip vortices. Through this. that they are about a bigger one
Extend the area of the stern. are they particularly effective. Everyone can do IT
Side one or more slots of the same or different length lie. Also can
the slots have different widths along their length, corresponding to that along
the stern changing pressure level or pressure distribution. The distance of the mutual
Slots depends on the rear design and the resulting pressure distribution.
So the slots z. B. converge to the rear. possibly even in
a single slot. The slots can e.g. B. in connection with rain gutters
inconspicuously trained «- earth.