Vielzylinder-Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Vielzylinder-Brennkraftmaschinen
mit zwei gegenläufigen Kolben je Zylinder, die auf getrennte, die Ecken eines Vielecks
bestimmende Kurbelwellen arbeiten und bei der die übertragung der Leistungen der
einzelnen Kurbelwellen durch eine außerhalb des eigentlichen Motorgehäuses liegende
Zahnradwirkverbindung auf die gemeinsame Abtriebswelle erfolgt.Multi-cylinder internal combustion engine The invention relates to multi-cylinder internal combustion engines
with two opposing pistons per cylinder, which are on separate corners of a polygon
determining crankshafts work and in which the transmission of the power of the
individual crankshafts by one located outside the actual engine housing
Effective gear connection to the common output shaft takes place.
Bei solchen Brennkraftmaschinen wird die Leistung auf eine oder mehrere
Abtriebswellen übertragen, die innerhalb des von den Innenwänden der vieleckigen
Brennkraftmaschine begrenzten Hohlraumes angeordnet sind. Für die Übertragung des
Drehmoments diagonal gegenüberliegender Kurbelwellen einer Vierwellenmaschine auf
je eine von zwei Abtriebswellen wurden auch schon Zahnrädergetriebe, die in -verschiedenen
Ebenen liegen, vorgeschlagen. Es ist ferner bekannt, bei Brennkraftmaschinen der
genannten Art die Übertragung der Leistungen der einzelnen Kurbelwellen auf die
gemeinsame Abtriebswelle über ein Stirnrad, mit dem die von den einzelnen Kurbelwellen
angetriebenen Ritzel zusammenarbeiten, vorzunehmen. Bei allen bekannten Ausführungen
liegt aber die Drehrichtung des Abtriebs von vornherein fest und kann später nicht
mehr oder nur sehr schwer
geändert werden. Werden solche Brennkraftmaschinen
beispielsweise als Flugmotoren verwendet. so kann es beim Einbau mehrerer dieser
-Motoren in eine Zelle wünschenswert sein. die Luftschrauben in verschiedenen Drehrichtungen
laufen zu lassen.In such internal combustion engines, the power is reduced to one or more
Output shafts are transmitted within the by the inner walls of the polygonal
Internal combustion engine limited cavity are arranged. For the transmission of the
Torque of diagonally opposite crankshafts of a four-shaft machine
One of two output shafts was also geared to the different ones
Levels are suggested. It is also known in internal combustion engines of the
named type the transfer of the power of the individual crankshafts to the
common output shaft via a spur gear with which the individual crankshafts
driven pinion work together to make. With all known designs
but the direction of rotation of the output is fixed from the start and cannot later
more or only very difficult
be changed. Will such internal combustion engines
used for example as aircraft engines. so it can be when installing several of these
-Motors in a cell may be desirable. the propellers in different directions of rotation
to run.
Zu diesem Zweck muß an der Brennkraftmaschine. deren Luftschraube
eine umgekehrte Drehrichtung aufweisen soll, ein Umkehrgetriebe angebaut sein, da
eine Umkehrung der Drehrichtung des -Motors nicht ohne weiteres vorgenommen «-erden
kann. Dies ist ein großer -Nachteil. da die Anbringung eines besonderen Umkehrgetriebes
eine beträchtliche Gewichtserhöhung des betreitenden -Motors zur Folge hat und im
übrigen an allen --Totoren Vorkehrungen für den Anbau eines derartigen Getriebes
getroffen sein müssen, was mit einer wesentlichen Erhöhung der Herstellungskosten
jedes einzelnen -Motors verbunden ist.For this purpose must be on the internal combustion engine. their propeller
should have a reverse direction of rotation, a reversing gear should be attached because
a reversal of the direction of rotation of the motor is not easily undertaken «-earth
can. This is a major disadvantage. because the attachment of a special reverse gear
a considerable increase in the weight of the engine involved and in the
In addition, on all motors, take precautions for the attachment of such a gear unit
must be taken, what with a substantial increase in manufacturing costs
every single engine is connected.
Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß
je nach der gewünschten Drehrichtung entweder ein Stirnrad oder ein tellerartiges
Zahnrad mit Innenverzahnung auf der Abtriebswelle aufgekeilt wird. mit dem sodann
die von den einzelnen Kurbelwellen angetriebenen Ritze- zusammenarbeiten. Die Ritze-
«-erden dabei vorteilhaft auf von den Kurbelwellen über Zwanglaufgetriebe angetriebenen
Vorgelegewellen, die aus dem Motorgehäuse herausgeführt sind. angeordnet.According to the invention, these disadvantages are avoided in that
Depending on the desired direction of rotation, either a spur gear or a plate-like one
Gear with internal teeth is keyed on the output shaft. with that then
the cracks driven by the individual crankshafts work together. The crack
«-Earths advantageously driven by the crankshafts via positive-action gears
Countershafts that are led out of the motor housing. arranged.
Eine Umkehrung der Drehrichtung der Abtriebswelle wird dadurch erreicht,
daß das Zahnrad der Abtriebswelle, an dem die Zahnräder der Vorgelegewelleti außen
angreifen, entfernt und an dessen Stelle ein mit Innenverzahnung vorgesehenes tellerartiges
Zahnrad gesetzt wird. an welchem die Zahnräder der Vorgelegewellen innen angreifen.
Soll das Übersetzungsverhältnis gleichbleiben. so können die Zahnräder der Vorgelegewellen
dem vergrößerten Durchmesser des mit Innenverzahnung versehenen Rades angepaßt werden.
Auf diese Art wird erreicht, daß jede Vielzvlinder-Brennkraftmaschine der angegebenen
Art schnell und ohne daß viele Auswechselteile erforderlich sind, für Rechts-oder
Linkslauf der Abtriebswelle verwendet werden kann, wobei keinerlei nennenswerte
Gewichtsunterschiede bei den verschiedenen Drehrichtungen entstehen.A reversal of the direction of rotation of the output shaft is achieved by
that the gearwheel of the output shaft, on which the gears of the countershafteti outside
attack, removed and in its place a plate-like one provided with internal teeth
Gear is set. on which the gears of the countershafts attack inside.
Should the transmission ratio remain the same. so can the gears of the countershafts
be adapted to the enlarged diameter of the wheel provided with internal teeth.
In this way it is achieved that every multi-cylinder internal combustion engine of the specified
Kind of quick and without the need for many interchangeable parts, for right or right
Counterclockwise rotation of the output shaft can be used, with no noteworthy
Differences in weight arise in the various directions of rotation.
In der Zeichnung ist die Erfindung an dem Beispiel einer Viereckmaschine,
deren Kurbelwellen die vier Ecken des Vierecks bestimmen. beispielsweise dargestellt,
und zwar zeigen Abb. i und 2 in wesenhafter Darstellung nach Art eines Längsschnittes
die Anordnung der Getriebeteile für die eine und die andere Drehrichtung der -Maschine;
Abb. 3 und .I zeigen wesenhaft Ansichten gegen die Stirnseite der -Maschine nach
Abb. i und 2 bei abgenommenem Getriebedeckel.In the drawing, the invention is based on the example of a square machine,
whose crankshafts determine the four corners of the square. for example shown,
namely show Figs. i and 2 in an essential representation in the manner of a longitudinal section
the arrangement of the gear parts for one and the other direction of rotation of the machine;
Fig. 3 and .I essentially show views towards the front of the machine
Fig. I and 2 with the gearbox cover removed.
Jeder Kurbelwelle i ist eine Vorgelegewelle 3 zugeordnet, die an ihrem
einen Ende jeweils ein mit einem hurlielwellenritzel 2 im Eingriff stehendes Zahnrad
4 trägt. Die Vorgelegewellen 3 sind durch die Stirnwand i i
des 1lotorgeliäuses
12 hindurchgeführt und ragen in ein Getriebegehäuse ; vor. Auf dem im Getriebegehäuse
5 liegenden Ende der Vorgelegewellen 3 sind Zahnritze- 7 angeordnet. Indem Deckel
des Getriebegehäuses ; ist die gemeinsame Abtriebswelle 6 gelagert.Each crankshaft i is assigned a countershaft 3 which, at one end, carries a gearwheel 4 that meshes with a Hurlielwelle pinion 2. The countershafts 3 are passed through the end wall ii of the 1lotorgeliäuses 12 and protrude into a gear housing; before. Toothed sprockets 7 are arranged on the end of the countershaft 3 located in the transmission housing 5. By the cover of the gear housing; the common output shaft 6 is mounted.
In Abb. i und 3 weist die Abtriebswelle 6 ein mit ihr fest verbundenes
Zahnrad 8 auf, in welches die Zahnritze- 7 von außen her eingreifen. In diesem Fall
hat die Abtriebswelle 6 die gleiche Drehrichtung wie die Kurbelwelle i. Eine Umkehrung
der Drehrichtung der Abtriebswelle 6 ist in den Abb. 2 und -gezeigt. Hier weist
die Abtriebswelle 6 ein mit einer Verzahnung versehene: tellerartiges Zahnrad 1o
auf. Zwecks Aufrechterhaltung der gleichen Drehzahl bei dem größeren Teilkreisdurchmesser
des tellerartigen Zahnrades io sind die Zahnritze- 2 (nach Alil). t und 3) durch
größere Zalinritzel 9 ersetzt.In Fig. I and 3, the output shaft 6 has a firmly connected to it
Gear 8, in which the toothed tooth 7 engage from the outside. In this case
the output shaft 6 has the same direction of rotation as the crankshaft i. A reversal
the direction of rotation of the output shaft 6 is shown in Figs. Here points
the output shaft 6 is provided with a toothing: plate-like gear 1o
on. In order to maintain the same speed with the larger pitch circle diameter
of the plate-like gear wheel io are the toothed teeth 2 (according to Alil). t and 3) through
larger Zalinritzel 9 replaced.