DE7623192U1

DE7623192U1 - MASTER BRAKE CYLINDER FOR A HYDRAULIC VEHICLE BRAKE SYSTEM

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Publication number: DE7623192U1
Application number: DE19767623192
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-07-25
Filing date: 1976-07-22
Publication date: 1977-10-13
Also published as: IT1041401B; DE2633035A1

Description

PatentanwältePatent attorneys

Di?!. lrg, H. Weickmann. Dipl. Phys. Dr. K. FfnckeDi?!. lrg, H. Weickmann. Dipl. Phys. Dr. K. Ffncke

D.,,. Ing. F.A. W'ickmann., Dipl. Chem. B. HuberD. ,,. Ing.F.A. W'ickmann., Dipl. Chem. B. Huber

8 München SO. Mählstraße 228 Munich SO. Mählstrasse 22

FIAT Societa per Azioni
Corso Marconi 10
Turin, ItalienFIAT Societa per Azioni
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Turin, Italy

Hauptbremszylinder für_eine hydraulische FahrzeugbremsanlageMaster brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system

Die Erfindung betrifft einen Hauptbremszylinder für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage ait getrennten Bremskreisen. Bei Hauptbremszylindern dieser Art müssen die Kolben - von denen im allgemeinen zwei vorgesehen sind - ein Betriebsverhalten zeigen, das so vollkommen wie nur möglich ist, damit die Möglichkeiten von Beschädigungen oder von vorzeitigem Verschleiß auf das äußerste reduziert sind.Von besonderer Wichtigkeit sind die Ventilsysteme, mittels derer die Bremsflüssigkeit während des Bremsvorganges unter Druck gesetzt und unter Druck gehalten werden und die beim Loslassen des Bremspedals eine rasche Druckentlastung bewirken. Sine möglichst einfache und funktionsgerechte Konstruktion sind daher Grundeigenschaften für Anordnungen dieser Art.The invention relates to a master brake cylinder for a hydraulic vehicle brake system with separate brake circuits. In master cylinders of this type, the pistons - of which two are generally provided - must have an operating behavior show that is as perfect as possible, so that the possibilities of damage or of premature wear are reduced to the utmost The valve systems, by means of which the brake fluid is reduced during the braking process, are of particular importance Pressurized and kept under pressure and which cause a rapid pressure relief when the brake pedal is released. A construction that is as simple and functional as possible are therefore basic properties for arrangements this kind.

Es ist bereits ein Hauptbremszylinder bekannt, der derzeit bei einiges Fahrzeugen aus der Produktion des Anmelders eingebaut wird. Dieser Hauptbremszylinder besitzt einen ersten und einen zweiten Kolben, die verschiebbar in dem Zylinder angeordnet sind, eine erste Feder, die zwischen diesen Kolben liegt und sie in konstantem Abstand hält, derart, daß sie eine erste Kompressionskaminer begrenzen, eine zweite KoHpressionskasmier, die von dem zweiten Kolben und einem festen Teil des Zylinders begrenzt wird auf dem sich eine Feder abstützt, welche den zweiten Kolben in konstantem Abstand von den genannten festen Teil hält, wodurch die ge-A master brake cylinder is already known which is currently installed in some vehicles from the applicant's production will. This master cylinder has a first and a second piston which are slidable in the cylinder are arranged, a first spring which lies between these pistons and keeps them at a constant distance, such that they delimit a first compression chamber, a second CoHpressionskasmier, by the second piston and a fixed part of the cylinder is limited to the one Supports the spring, which keeps the second piston at a constant distance from the said fixed part, whereby the

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nannte zweite Kompressionskammer gebildet wird. Jeder der beiden Kolben besitzt zwischen seinen beiden entgegengesetzten Enden eine Kehle, die mit der Innenwandung des Zylinders eine ringförmige Kammer bildet, welche mit einem getrennten Reservebehäiter für Bremsflüssigkeit in Verbindung steht. Ferner sind an je einem Ende des ersten und descalled second compression chamber is formed. Each of the two pistons has opposite between its two Ends a groove that forms an annular chamber with the inner wall of the cylinder, which with a separate reserve tank for brake fluid is in communication. Furthermore, at one end each of the first and the

[3 zweiten Kolbens Dichtungen vorgesehen, wobei die Dichtung[3 second piston seals are provided, with the seal

des ersten Kolbens an dem der ersten Kompressionskammer zuof the first piston to that of the first compression chamber

gewandten Ende und die Dichtung des zweiten Kolbens an dem Ende angebracht ist, das an der der zweiten Kompressions-facing end and the seal of the second piston is attached to the end that is attached to that of the second compression

— kammer abgewandten Seite liegt. Die erste der genannten Dich- facing away from the chamber. The first of those named you

tungen verhindert den Austritt der Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder, während die zweite den Übertritt der Bremsflüssigkeit aus der ersten Kompressionskammer in die von der Oberfläche des zweiten Kolbens und der Wandung des Zylinders begrenzte Kammer verhindert. Ferner sind an den Enden der Kolben, die der ersten bzw. der zweiten Kompressionskammer zugewandt sind, weitere Dichtungen vorgesehen. Diese besitzen Ventilfunktion und sind beweglich angeordnet, wobei sie von zwei Federn in Position gehalten werden urd mit zwei ringförmigen Segmenten mit rechteckigem Querschnitt zusammenwirken, die an den beiden Enden des ersten und des zweiten Kolbens angeordnet sind, derart, daß sie die Verbindung zwischen den beiden ringförmigen Kammern des ersten und des zweiten Kolbens und der ersten bzw. zweiten Kompressionskammer unterbrechen. Die ringförmigen Dichtungen und die genannten Segmente mit Ventilfunktion sind außerdem so dimensioniert, daß sie sich nicht auf den betreffenden Enden der Kolben abstützen sondern zwischen sich und den Oberflächen einen Durchgang belassen. Diese Durchgänge verbinden zusam-lines prevents the brake fluid from escaping from the master cylinder, while the second prevents the Brake fluid from the first compression chamber into that of the surface of the second piston and the wall of the Cylinder limited chamber prevented. Furthermore, at the ends of the pistons, those of the first and second compression chambers, respectively are facing, further seals are provided. These have a valve function and are movably arranged, being held in position by two springs and having two annular segments of rectangular cross-section cooperate, which are arranged at the two ends of the first and the second piston, so that they the connection interrupt between the two annular chambers of the first and second pistons and the first and second compression chambers, respectively. The annular seals and the aforementioned Segments with valve function are also dimensioned so that they are not on the relevant ends of the Support the piston but leave a passage between itself and the surfaces. These passages connect together

„ men mit in den Kolben angebrachten axialen und radialen Boh"Men with axial and radial bores made in the piston

rungen die erste und die zweite Kompressionskammer mit der ringförmigen Kammer des ersten bzw. mit der ringförmigen Kamthe first and second compression chambers with the annular chamber of the first or with the annular Kam

mer des zweiten Kolbens, wenn das Bremspedal in seiner Ruhe-of the second piston when the brake pedal is in its rest

[| stellung ist, so daß der in den beiden Kompressionskammern[| position is so that the in the two compression chambers

bestehende Druck sich über diese Durchgänge entlädt.. Der er-existing pressure is discharged through these passages.

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ste und der zweite Kolben sind außerdem mit longitudinalen Sinfräsungen versehen, die zwischen der Dichtung und der Ventilvorrichtung liegen und die zwei Arretierschrauben aufnehmen, welche im Bereich des ersten und des zweiten Kolbens zur Begrenzung ihrer Bewegungsbahn in den Innenraum des Zylinders hineinragen. Die eine der beiden Kompressionskammern steht mit dem Bremskreis für die Vorderbremsen in Verbindung, während die andere mit dem Bremskreis für die Hinterbremsen verbunden ist.ste and the second piston are also provided with longitudinal Sinfräsungen that between the seal and the Valve device and take up the two locking screws, which in the area of the first and the second piston to limit their movement path in the interior of the cylinder protrude. One of the two compression chambers is connected to the brake circuit for the front brakes, while the other with the brake circuit for the rear brakes connected is.

Die Herstellung der Kolben dieses Hauptbremszylinders ist jedoch sehr schwierig. Es sind Dreharbeiten erforderlich, Achsialbohrungen, Räum- und Fräsarbeiten sowie Entgraten. Alle diese Bearbeitungsvorgänge machen die Herstellung langwierig und schwierig. Sie erfordern ferner häufige Maß- und Gesichtskontrollen um eine genaue Übereinstimmung mit den geforderten Eigenschaften und Maßen sicherzustellen. Beim Einsetzen des Kolbens in den Zylinder muß dieser eine genaue Richtungsorientierung einnehmen, damit die Arretierschraube in die zugeordnete Nut eingeführt werden kann.However, the manufacture of the pistons of this master cylinder is very difficult. Turning is required, axial drilling, Broaching, milling and deburring. All of these machining operations make manufacturing tedious and difficult. They also require frequent dimensional and facial controls to ensure that they match exactly what is required To ensure properties and dimensions. When inserting the piston into the cylinder, it must have an exact directional orientation take so that the locking screw in the assigned Groove can be introduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hauptbremszylinder der oben beschriebenen Art zu schaffen, dessen Kolben eine wesentlich einfachere Konstruktion aufweisen und der außerdem ohne Schwierigkeiten zusammengebaut werden kann.The invention is based on the object of a brake master cylinder of the type described above, the pistons of which have a much simpler construction and which can also be assembled without difficulty.

Ausgehend von einem Hauptbremszylinder der im Gattungsbegriff des Patentanspruchs beschriebenen Art wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs genannten Merkaale gelöst.Starting from a master brake cylinder of the type described in the generic term of the patent claim, this task is achieved solved by the features mentioned in the characterizing part of the claim.

Im folgenden sei die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail below with reference to the exemplary embodiment shown in the drawing.

Die Zeichnung zeigt einen Iängsschnitt durch einen Hauptbremszylinder gesäß der Erfindung.The drawing shows a longitudinal section through a brake master cylinder according to the invention.

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Der dargestellte Hauptbremszylinder umfaßt eirren zylindrischen Körper 2 mit einem axialen inneren Hohlraum 3, der an einem Ende durch einen Gewindestopfen 4 verschlossen ist. Der Körper 2 besitzt in einem seiner Endbereiche einen transversalen Flansch 6, in welehern Bohrungen 8 zur Befestigung des Hauptzylinders an der Tragstruktur des Fahrzeuges angebracht sind. Im Innern des zylindrischen Körpers 2 ist ein beweglicher Kolben 10 angeordnet. Er befindet sich in der Nähe des den Flansch 6 tragenden Teiles des Körpers 2.-. In dem nach außen weisenden Endbereich des Kolbens 10 ist eine ringförmige Ausnehmung 16 angebracht. In dieser befindet sich eine ringförmige Dichtung 18, die aus elastischem Material, z.B. aus Gummi, hergestellt ist. Im mittleren Bereich des Kolbens 10 ist eine Kehle 20 vorgesehen, die zusammen mit der Innenwandung 22 des Zylinders 2 eine ringförmige Kammer 24 begrenzt. Die Länge dieser ringförmigen Kammer 24 in axialer Richtung des Kolbens ist ebenso groß wie dessen Bewegungsbahn zuzüglich des Durchmessers einer Schraube 26. Diese Schraube 26 besitzt Bereiche unterschiedlichen Durchmessers. Der Bereich mit dem größeren Durchmesser trägt ein Gewinde und ist in eine in der Wandung des Zylinders angebrachte durchgehende Bohrung, die ebenfalls zwei verschiedene Durchmesser aufweist, von denen der Bereich mit dem größeren Durchmesser als Gewindebohrung ausgebildet ist, eingeschraubt. Mit dem Bereich kleineren Durchmessers ragt die Schraube 26 im Bereich der Kehle 20 in den Innenraum des Zylinders und bildet die Begrenz;"Jg für die genannte Kehle 20. Die Bohrung 28 ist durch einen zwischen dem Kopf der Schraube 26 und der Außenvandung des Zylinders angeordneten Dichtungsring 30 abgedichtet.The master brake cylinder shown comprises a cylindrical body 2 with an axial inner cavity 3 which is closed at one end by a threaded plug 4. The body 2 has in one of its end areas a transverse flange 6, in which bores 8 are made for fastening the master cylinder to the support structure of the vehicle. A movable piston 10 is arranged in the interior of the cylindrical body 2. It is located in the vicinity of the part of the body 2.- carrying the flange 6. An annular recess 16 is provided in the outwardly pointing end region of the piston 10. In this there is an annular seal 18 which is made of elastic material, for example rubber. In the central region of the piston 10, a groove 20 is provided which, together with the inner wall 22 of the cylinder 2, delimits an annular chamber 24. The length of this annular chamber 24 in the axial direction of the piston is just as great as its path of movement plus the diameter of a screw 26. This screw 26 has areas of different diameters. The area with the larger diameter has a thread and is screwed into a through hole made in the wall of the cylinder, which also has two different diameters, of which the area with the larger diameter is designed as a threaded hole. With the area of smaller diameter, the screw 26 protrudes into the interior of the cylinder in the area of the groove 20 and forms the boundary for said groove 20. The bore 28 is arranged between the head of the screw 26 and the outer wall of the cylinder Sealing ring 30 sealed.

Die erwähnte ringförmige Kammer 24 steht mit einer Bohrung 32 in Verbindung. Diese dient zur Einspeisung der ankommenden Flüssigkeit über einen Gewindesitz 34, zur Schraubverbindung einer zu einem (nicht dargestellten) Reservebehälter führenden Leitung. Die Länge der Kehle 20 in Achsen-The aforementioned annular chamber 24 has a bore 32 in connection. This is used to feed the incoming liquid through a threaded seat 34, for screw connection a line leading to a reserve tank (not shown). The length of the groove 20 in axial

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richtung des Äolbens ist so bemessen, daß die Bohrung 32 unabhängig von der Stellung, die der Kolben 10 wahrend des Betriebes des Hauptzylinders einnimmt, stets mit der ring— försiigen Kammer 24 in Verbindung steht. Der Endbereich des Kolbens 10, der des nach außen weis enden Sndbereich gegenüberliegt, besitzt einen vierfach abgestuften Querschnitt. Der Durchmesser des Teiles 33 mit der größten radialen Ausdehnung ist kleiner als der Durchmesser des Koniraumes 3· Bsr Teil 40 sit ύ&τ kleinsten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der Im wesentlichen dem Durchmesser des Kolbens ia Bereich der Kehle 24 entspricht. Zwischen den Teilen 33 und 40 liegen zwei Teile 42 und 44. Einer von ihnen, nämlich der Teil 42 besitzt einen Durchmesser* der größer ist als der des Teiles 40, jedoch kleiner als der des Teiles 44, der andere Teil, nämlich der Teil 44, "besitzt einen Durchmesser, der größer ist als der des Teiles 42 und kleiner als der des Teiles 33» Um den Teil mit dem größten Durchmesser ist ein ringförmiges Element 45 mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt gelegt, dessen flacher Teil gegen die Innenwandung des Zylinders gerichtet ist. Der Teil 40 mit dem kleinsten Durchmesser besitzt eine Länge, die größer ist als die Breite des Teiles mit dem größten Durchmesser und eine Dicke, die im wesentlichen mit der Differenz zwischen dem Durchmesser des Teiles 38 im Sndbereich des Kolbens und dem Durchmesser des inneren Hohlraumes 3 übereinstimmt. Die Länge des Teiles mit dem größten Durchmesser stimmt mit der Breite des Teiles 44 überein, während seine Dicke kleiner ist als die Differenz zwischen dem Innendurchmesser des Zylinders 2 und dem Durchmesser des Teiles 44„The direction of the piston is dimensioned such that the bore 32 is always in communication with the annular chamber 24, regardless of the position which the piston 10 assumes during the operation of the master cylinder. The end area of the piston 10, which is opposite the outwardly facing end area, has a quadruple stepped cross section. The diameter of the part 33 with the largest radial extension is smaller than the diameter of the cone space 3 · Bsr part 40, ύ & τ the smallest radial extension has a diameter which essentially corresponds to the diameter of the piston in the region of the throat 24. Between the parts 33 and 40 there are two parts 42 and 44. One of them, namely the part 42, has a diameter * which is larger than that of the part 40, but smaller than that of the part 44, the other part, namely the part 44 , "has a diameter which is larger than that of part 42 and smaller than that of part 33» An annular element 45 with an essentially L-shaped cross-section is placed around the part with the largest diameter, the flat part of which against the inner wall of the The part 40 with the smallest diameter has a length which is greater than the width of the part with the largest diameter and a thickness which is substantially the difference between the diameter of the part 38 in the end region of the piston and the diameter of the inner cavity 3. The length of the part with the largest diameter corresponds to the width of the part 44, while its thickness is smaller than the difference between the I. inside diameter of cylinder 2 and the diameter of part 44 "

j Ein Dichtungsring 46 aus elastischem Material, z.B. Gummi,j A sealing ring 46 made of elastic material, e.g. rubber,

j mit im wesentlichen rechteckigem Querschnitt besitzt anj with a substantially rectangular cross-section has on

seiner äußeren Peripherie ein bogenförmiges Profil, das in Bezug auf seine transversale Mittelebene symmetrisch gestaltet ist. Der Außendurchmesser dieses Ringes 46 stimmtits outer periphery has an arched profile that is symmetrical with respect to its transverse median plane is designed. The outside diameter of this ring 46 is correct

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mil; dem Durchmesser des Hohlraumes 3 überein. Sein Innendurchmesser lsi; zumindest größer als der Durchmesser des Teiles 42. Seine Breite ist kleiner als die des Teiles 42. Die Summe der Breitenausdehnungen des ringförmigen Seg- | mentes 45 und des Ringes 46 stimmt im wesentlichen mix der l Summe der axialen Ausdehnungen der Teile 42, 44 und 38 überein. Das Teil 38 "besitzt an seiner Umfangsfläche drei Einfräsungen 47, die um 120° gegeneinander versetzt sxnd und deren Tiefe etwas kleiner ist als die Differenz der Durchmesser der Teile 44 und 38. Ein "becherförmiges Element 48» dessen Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Zylinders* ist mit einer axialen Bohrung 50 auf Teil 40 aufgebracht* Die konvexe Seite des "becherförmigen Elementes 43 weist dabei in Richtung auf den Kolben 10. Der Durchmesser der in dem becherförmigen Element 48 angebrachten axialen Bohrung entspricht dein Durchmesser des Teiles 40. Die axiale Bohrung bildet außerdem Verbindungsöffnungen 52. Auf dem nach außen abgewinkelten Rand des becherförmigen Elementes 48 stützt sich eine Feder 56 ab. Der andere Abstützpunkt dieser Feder 56 liegt auf dem Ring 46.mil; the diameter of the cavity 3 corresponds. Its inside diameter lsi; at least larger than the diameter of part 42. Its width is smaller than that of part 42. The sum of the widths of the annular Seg- | mentes 45 and the ring 46 is essentially a mix of l Sum of the axial dimensions of parts 42, 44 and 38 match. The part 38 ″ has three on its peripheral surface Millings 47 which are offset from one another by 120 ° and the depth of which is slightly smaller than the difference between the Diameter of parts 44 and 38. A "cup-shaped element 48" whose diameter is smaller than the inner diameter of the cylinder * is applied to part 40 with an axial bore 50 * The convex side of the "cup-shaped Element 43 points in the direction of the piston 10. The The diameter of the axial bore made in the cup-shaped element 48 corresponds to the diameter of the part 40. The axial bore also forms connecting openings 52. On the outwardly angled edge of the cup-shaped Element 48 is supported by a spring 56. The other support point of this spring 56 lies on the ring 46.

Der Kolben 10 wird von einer Feder 58 in seiner Stellung ge- | halten. Diese Feder 58 stützt sich einerseits auf dem be- ItThe piston 10 is moved into its position by a spring 58 keep. This spring 58 is based on the one hand on the loaded It

cherförsigen Element 48 und andererseits auf einem ringförmigen Druckelement 60 mit im wesentlichen L-förmigem Querschnitt ab. Der größte Durchmesser dieses ringförmigen Druckelementes 60 ist etwas kleiner als der Durchmesser des Hohlraumes 3· Es besitzt eine axiale Bohrung 62 mit einer Durchgangsöffnung 64.cherförsigen element 48 and on the other hand on an annular Pressure element 60 with a substantially L-shaped cross section. The largest diameter of this ring-shaped Pressure element 60 is slightly smaller than the diameter of the cavity 3 · It has an axial bore 62 with a through opening 64.

Das Element 60 stützt sich auf einem Diäitungsring 66 ab, der dem Ring 46 gleicht und der sich seinerseits gegen «inen ringförmigen Plansch 68 eines zweiten Kolbens 70 abstützt. Der Kolben 70 besitzt eine Verlängerung 71, die durch die axiale Bohrung 62 des Elementes 60 hindurchragt und in Richtung auf den Kolben 10 weist. Die Längenausdeh-The element 60 is supported on a diet ring 66, which resembles the ring 46 and which in turn rests against an annular flange 68 of a second piston 70 supports. The piston 70 has an extension 71 which protrudes through the axial bore 62 of the element 60 and points in the direction of the piston 10. The linear expansion

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nung dieser Verlängerung 71 ist so bemessen, daß die Entfernung zwischen ihrem Ende und dem gegenüberliegenden Endbereich des Kolbens 10 stets kleiner ist als die Länge der Bewegungsbahn des Kolbens 10.tion of this extension 71 is dimensioned so that the distance between its end and the opposite end region of the piston 10 is always smaller than the length of the movement path of the piston 10.

Die beiden Kolben 10 und 70 begrenzen eine Kompressionskammer 72, die einen Anschluß 74 für die zu den Radbremszylindem der vorderen Bremsen führende Leitung besitzt. Der jen- I seits des Flansches 63 liegende Teil des Kolbens 70 ist lsi •Wesentlichen gleich ausgebildet wie der nach innen weisende Teil des Kolbens 10« In seinem zentralen Bereich besitzt er _; eine Kehle 220* die zusammen mit der Innenwandung 22 des Zy- ]The two pistons 10 and 70 delimit a compression chamber 72 which has a connection 74 for the line leading to the wheel brake cylinders of the front brakes. The part of the piston 70 lying on the other side of the flange 63 is designed essentially the same as the inwardly facing part of the piston 10. In its central area it has _; a groove 220 * which together with the inner wall 22 of the Zy-]

linders 2 eine ringförmige Kammer 224 begrenzt* deren axiale Länge größer ist als der Abstand zwischen dem zu dem Gewindestopfen 4 weisenden Ende des Kolbens 70 und diesem Gewindestopfen 4 selbst»Linders 2 an annular chamber 224 delimits * its axial Length is greater than the distance between the to the threaded plug 4 facing end of the piston 70 and this threaded plug 4 itself »

Die Bewegungrbahn des Kolbens 70 wird durch eine Schraube 26 mit zwei Durchmessern begrenzt» die im Bereich der Kehle 220 ein wenig in den Innenraum des Zylinders hineinragt, und deren Bereich mit größerem Durchmesser ein Gewinde besitzt« mit dem sie in eine in der Wandung des Zylinders angebrachte durchgehende Gewindebohrung mit zwei Durchmessern eingeschraubt ist. Zwischen dem Kopf der Schraube 226 und der Außenwandung des Zylinders befindet sich eine DichtungThe path of movement of the piston 70 is provided by a screw 26 limited with two diameters »which in the area of the groove 220 protrudes a little into the interior of the cylinder, and whose area with a larger diameter has a thread « with which it is inserted into a continuous threaded hole with two diameters made in the wall of the cylinder is screwed in. There is a seal between the head of the screw 226 and the outside wall of the cylinder

Die ringförmige Kammer 224 steht mit einer Bohrung 232 in Verbindung. Diese dient zur Einspeisung der durch den Gewindesitz 244 eintretenden Flüssigkeit. Der Gewindesitz 234 dient zur Schraubverbindung einer zu einem (nicht dargestellten) Reservebehälter führenden Leitung. Die Länge der Kehle 220 in Achsenrichtung des Kolbens ist so bemessen _f daß die Bohrung 222 unabhängig von der Position des Kolbens 70 während des Betriebes des Hauptzylinders eine konstante Verbindung mit der ringförmigen Kammer 224 besitzt. Das dem Gewindestopfen 4 zugewandte Ende des KdI-The annular chamber 224 is in communication with a bore 232. This serves to feed the liquid entering through the threaded seat 244. The threaded seat 234 is used for the screw connection of a line leading to a reserve container (not shown). The length of the throat 220 in the axial direction of the piston is dimensioned _f that the bore 222 has a constant communication with the annular chamber 224 regardless of the position of the piston 70 during operation of the master cylinder. The end of the KdI-

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"bens 70 "besitzt einen vierfach, abgestuften longitudiixalen Querschnitt. Der Teil 238 mit der größten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser des Hohlraumes 3. Der Teil 240 mit der geringsten radialen Ausdehnung besitzt einen Durchmesser, der im wesentlichen dem Durchmesser des Kolbens im Bereich der Kehle 224 entspricht. Zwischen den beiden Teilen 238 und 240 befinden sich die beiden Teile 242 und 244. Der Teil 242 besitzt einen Durchmesser, der größer ist als derjenige des Teiles 240 und kleiner als derjenige des Teiles 244. Der Teil 244 besitzt einen Durchmesser; der größer ist als der des Tsiles 242, jedoch kleiner ai.3 der des Teiles 233. Der· Teil mit dem größten Durchmesser ist von einem ringförmigen Segment 245 mit L-förmigem Querschnitt umgeben* dessen flacher Bereich gegen die Innenwandung des Zylinders gerichtet ist. Der Teil» dessen Querschnitt die geringste Dicke aufweist, besitzt eine Länge, die größer ist als die Breite des Teiles mit dem größten Durchmesser. Seine Dicke stimmt im wesentlichen mit der Differenz zwischen dem Durchmesser des Teiles 233 und dem Durchmesser des inneren Hohlraumes 3 überein. Die Länge des Teiles mit der größten Dicke ist gleich der Breite d&s Teiles 244, während die Dicke kleiner ist als die Differenz zwischen dem Innendurchmesser des Zylinders 2 und dem Durchmesser des Teiles 244."bens 70" has a fourfold, graduated longitudinal Cross-section. The part 238 with the greatest radial extent has a diameter which is smaller than the diameter of the cavity 3. The part 240 with the smallest radial extension has a diameter which is in essentially the diameter of the piston in the area of Throat 224 corresponds. Between the two parts 238 and 240 are the two parts 242 and 244. The part 242 has a diameter which is larger than that of part 240 and smaller than that of part 244. Part 244 has a diameter; the bigger one is than that of the Tsiles 242, but smaller ai.3 that of the Part 233. The part with the largest diameter is of an annular segment 245 with an L-shaped cross-section surround * whose flat area is directed against the inner wall of the cylinder. The part »its cross section has the smallest thickness, has a length that is larger than the width of the part with the largest diameter. Its thickness is essentially the same as the difference between the diameter of the part 233 and the diameter of the inner cavity 3 coincide. The length of the part with the greatest thickness is equal to the width of the part 244, while the thickness is smaller than the difference between the inner diameter of the cylinder 2 and the diameter of part 244.

Ein Dichtungsring 246 aus elastischem Material, z.B.Gummi, mit im wesentlichen rechteckigen Querschnitt besitzt an seiner Umfangsfläche ein in Bezug auf seine mittlere Transversalebene symmetrisches gebogenes Profil. Der Innendurchmesser dieses Ringes ist zumindest größer als der Durchmesser des Teiles 242. Seine Breite ist kleiner als die Breite des Teiles 244. Die Summe der Breiten des Ringes 236 und des Ringes 242 stimmt im wesentlichen mit der Summe der Breiten der T_eile 242, 244 und 238 überein. Der Teil 238 besitzt an seiner Umfangsfläche drei Einfräsuiigen 247, die um 120° gegeneinander versetzt sind. Ihre Tiefe ist etwas kleiner als die Differenz zwischen den Durchmessern derA sealing ring 246 made of elastic material, for example rubber, with a substantially rectangular cross section has on its peripheral surface a curved profile which is symmetrical with respect to its central transverse plane. The inner diameter of this ring is at least larger than the diameter of the member 242. Its width is smaller than the width of the part 244. The sum of the widths of the ring 236 and the ring 242 is substantially identical to the sum of the widths of the T _e ile 242 244 and 238 match. The part 238 has three Einfräsuiigen 247 on its circumferential surface, which are offset from one another by 120 °. Their depth is slightly smaller than the difference between the diameters of the

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Teile 244 und 233. Ein becherförmiges Element 248, dessen größter Durchmesser kleiner ist als der Innendurchmesser des Zylinders, ist mittels einer axialen Bohrung 250 auf den Teil 240 aufgesetzt, wobei seine konvexe Seite in Richtung auf den Kolben weist. Die axiale Bohrung 250 hat den gleichen Durchmesser wie- das Teil 240 und bildet außerdem verbindungsöffnungerx 252. Der Rand des becherförmigen Elementes 248 ist nach außen abgewinkelt. Auf ihn stützt sich eine Feder 256 ab, die ihren anderen Abstützpunkt auf dem Dichtungsring 246 hat.Parts 244 and 233. A cup-shaped element 248, whose largest diameter is smaller than the inner diameter of the cylinder, is by means of an axial bore 250 placed the part 240 with its convex side facing towards the piston. The axial bore 250 has the same diameter as part 240 and also forms connection openings 252. The edge of the cup-shaped element 248 is angled outward. A spring 256 rests on it and has its other support point on the Has sealing ring 246.

Der Kolben 70 wird durch eine Feri.er 258 in seiner Position gehalten. Diese Feder 258 stützt sich einerseits an dem becherförmigen Element 248 und andererseits in einer in dem Gewindestopfen 4 angebrachten ringförmigen Ausnehmung gegen diesen ab. Der Kolben 70 und der Gewindestopfen 4 begrenzen eine Kompressionskammer 262. Diese besitzt einen Anschluß 274 für die zu den Radbremszylindern der hinteren Bremsen führende Flüssigkeitsleitung.The piston 70 is in its position by a Feri.er 258 held. This spring 258 is supported on the one hand on the cup-shaped Element 248 and on the other hand in an annular recess made in the threaded plug 4 this off. The piston 70 and the threaded plug 4 limit a compression chamber 262. This has a connection 274 for the to the wheel brake cylinders of the rear brakes leading liquid line.

Im folgenden sei die Wirkungsweise des dargestellten Hauptbreaszyiinders erläutert:The following is the mode of action of the main breaszyiinders shown explained:

Bei der Betätigung des Bremspedals wird über- eine (nicht dargestellte) geeignete Vorrichtung auf den mit dem Aussenraum in Verbindung stehenden Teil des Kolbens 10 ein Druck ausgeübt. Wenn dieser sich nach vorne bewegt, unterbricht er mit dein Dichtungsring 46 den Flüssigkeitsdurchgang zwischen der Kammer 24 und der Kammer 72 und bewirkt xn der letzteren eine Erhöhung des Druckes.Gleichzeitig treibt er mit Hilfe dieses Druckes und über die Feder 58 den Kolben 70 an, der seinerseits den Durchgang zwischen der Kammer 224 und der Kammer 262 durch ä.en Dichtungsring 246 schließt und In der Kammer 262 Druck erzeugt. Auf diese Weise wird der Druck über die Anschlüsse 47 und 247 zu den Radbremszylinder*! geleitet. Dieser Druck Ist für beide Bresskrslse gleich., da der Kolben 70 nach einemWhen the brake pedal is actuated, a suitable device (not shown) exerts pressure on the part of the piston 10 that is connected to the outside space. When the latter moves forward, it uses the sealing ring 46 to interrupt the passage of fluid between the chamber 24 and the chamber 72 and causes the pressure to increase in the latter. At the same time, with the aid of this pressure and via the spring 58, it drives the piston 70, which in turn closes the passage between the chamber 224 and the chamber 262 by a similar sealing ring 246 and generates pressure in the chamber 262. In this way, the pressure via connections 47 and 247 to the wheel brake cylinder *! directed. This pressure is the same for both Bresskrslse., Since the piston 70 after a

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gewissen Anlaufwert ausschließlich durch den Druck angetrieben wird, den die Verschiebung des Kolbens 10 in der Kammer 72 erzeugt.certain starting value is driven exclusively by the pressure that the displacement of the piston 10 in the Chamber 72 generated.

Beim Loslassen des Eremspedals verschwindet der Druck auf den Kolben 10 und dieser kehrt unt^r der Wirkung des Druckes in der Kammer 72 und der Feder 258 in seine Ausgangsposition zurück.When the Eremspedals are released, the pressure on the piston 10 disappears and this returns under the effect of the pressure in chamber 72 and spring 258 to its original position.

Bei der Rückkehr in die Ausgangsposition legen sich die Ringe 45 und 245 an die betreffenden Arretierschrauben 26 bzw 226 an und treiben damit die Dichtungsringe 46 bzw. 246 nach vorne, wodurch der Durchgang zwischen den Kammern 24 und 72 und den Kammern 224 und 262 wieder geöffnet wird, so daß der in den Kammern 72 und 262 herrschende Druck verschwindet und die Radbremszylinder entlastet werden.When returning to the starting position, the rings 45 and 245 attach to the relevant locking screws 26 or 226 and thus drive the sealing rings 46 and 246 forward, whereby the passage between the chambers 24 and 72 and chambers 224 and 262 is reopened so that the pressure prevailing in chambers 72 and 262 disappears and the wheel brake cylinders are relieved.

Falls einer der Bremskreise, beispielsweise der mit der Kammer 262 verbundene Bremskreis defekt ist, wird trotzdem in der Kammer 72 Druck erzeugt. Bei der Bewegung des Kolbens 10 verschiebt sich der Kolben 70 in einer ersten Phase infolge des fehlenden Druckes in der Kammer 262 bis zum Ende seiner Bewegungsbahn und verhindert zunächst den Druck-aufbau in der Kammer 72. Sobald er jedoch gegen den Gewindestopfen 4 anschlägt, findet in der Kammer.72 unter Berücksichtigung der Tatsache, daß die Bewegungsbahn des Kolbens 10 genügend groß bemessen ist, normale Druckerzeugung statt.If one of the brake circuits, for example the brake circuit connected to chamber 262, is defective, in the chamber 72 generates pressure. When the piston 10 moves, the piston 70 moves in a first phase as a result the lack of pressure in the chamber 262 until the end of its path of movement and initially prevents the pressure build-up in the chamber 72. As soon as it strikes the threaded plug 4, however, takes place in the chamber 72 under consideration the fact that the path of movement of the piston 10 is dimensioned sufficiently large, normal pressure generation instead.

Wenn hingegen der mit der Kammer 72 verbundene Bremskreis schadhaft ist, findet gleichermaßen in der Kammer 262 Druckerzeugung statt, weil infolge der Tatsache, daß die Bewegungsbahn des Kolbens 10 langer ist als die Entfernung zwischen ihm. und der Verlängerung 71 des Kolbens 70 beide Kolben miteinander in Berührung kommen, wodurch der Kolben 70 direkt zur Druckerzeugung in der Kammer 262 angetrieben wird.If, however, the brake circuit connected to the chamber 72 is defective, pressure generation takes place in the same way in the chamber 262 because as a result of the fact that the movement path of the piston 10 is longer than the distance between it. and the extension 71 of the piston 70 both pistons come into contact with each other, whereby the piston 70 is driven directly to generate pressure in the chamber 262.

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I Der Vorgang "bei der Druckentlastung ist der gleiche wie erI The process of "depressurizing" is the same as he is

f -oben für den normalen Betrieb beschrieben wurde, wobei der-f - was described above for normal operation, whereby the-

' jenige Kolben, in dessen zugeordneter Kammer kein Druck'those pistons, in whose assigned chamber no pressure

I herrscht ausschließlich unter der Vfirkung der Feder in sei-I reigns exclusively under the action of the spring in its

I ner Ausgangsposition zurückgeführt wird.I ner the starting position is returned.

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Claims

ι s "ρ r u c h

Master brake cylinder for sine hydraulic vehicle pulp system with two pistons, each held in their position by a spring, the spring holding the first piston in its position being supported on the second piston by means of a cup-shaped element, while the spring holding the second piston in its position Spring is supported on a fixed part of the cylinder, with two Koispressionskamisem delimited by the pistons, the first between the two pistons and the second between the second piston and said fixed part of the cylinder, with annular grooves formed between the end regions of the pistons that of the in nenwandung of the cylinder are limited and those supplied by separate Rsservebehältern for the brake fluid in connection chambers form, with seals, the first to that in the first piston to der.- facing the AuSenraum end, and wherein the second piston at the Compression chamber facing end are attached , with valve means for pressure maintenance or pressure relief, which are attached to the first piston at the end facing the first compression chamber and to the second piston at the end facing the second compression chamber, with locking screws protruding into the interior of the cylinder to limit the Movement path of the two pistons, one of the two compression chambers being connected to the rear and the other compression chamber to the front brake circuit of the vehicle, characterized in that both the first and the second piston (10 and 70) have an annular groove (20 ,or. 220), the width of which corresponds to the length of the path of movement of the piston (10, 70) in question and that the end of the piston (10, 70) to which the valve means are attached has a stepped profile that consists of four areas ( 40, 42, 44, 3S Dzw. 240, 242 _f 244, 23S) of different diameters, whereby the area (38 or 238)

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With. the largest diameter three semicircular indentations (47 "or 247), which is approximately" up to the level of the subsequent Range (44 "or 244) with a smaller diameter and that said end of a circular Segment (45 or 245) is surrounded with an L-shaped cross section, which is made with a seal (46 "or 246) elastic material cooperates.

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