DE7620532U1

DE7620532U1 - WHEEL BODY FASTENING ON THE AXIS OF DEVICES TO BE MOVED

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Publication number: DE7620532U1
Application number: DE7620532U
Authority: DE
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Priority date: 1976-06-29
Filing date: 1976-06-29
Publication date: 1978-01-12

Description

DIPL-ING. P. EICHLER DIPL-ING. P. EICHLER

BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2BRAHMSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2

Berthold Hausseis, 5678 Wermelskirchen-Tente, Am Krupin 15Berthold Hausseis, 5678 Wermelskirchen-Tente, Am Krupin 15

"Radkörperbefestigung auf Achsenden von zu verfahrenden"Wheel center attachment on axle ends to be moved

Gerätendevices

Die Neuerung bezieht sich auf eine Radkörperbefestigung auf Achsenden von zu verfahrenden Geräten, insbesondere Müllbehältern, mit einem die Nabe eines Radkörpers und das Achsende formschlüssig verbindenden Kupplungsteil, der mit einem federnden Vorsprung in eine Ringnut des Achsendes greift und an dem sich der Radkörper abstützt.The innovation relates to a wheel body attachment on the axle ends of devices to be moved, in particular garbage bins, with a coupling part that positively connects the hub of a wheel body and the axle end and that is connected to a resilient The projection engages in an annular groove of the axle end and on which the wheel body is supported.

Bei einer bekannten Radkörperbefestigung dieser Art ist der Kupplungsteil eine Buchse, die auf das Achsende aufgeschoben ist und an ihrem einen Ende federnde Vorsprünge besitzt, mit denen sie in die Ringnut eingreift. Die Außenumfangsflache dieser aus Kunststoff bestehenden Gleitbuchse bildet die Gleitfläche für die Nabe des Radkörpers und auch die Innenumfangsflache der Kunststoff buchse kann sich auf dem Achsende drehen. In der Praxis hat sich herausgestellt, daß diese Art der Gleitlagerung des Radkörpers nicht in allen Belastungsfällen befriedigt. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe siugrunde, eine Radkörperbefestigung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Gleitlagerung zuverlässiger wird. Außerdem soll die Radkörperbefestigung vereinfacht werden, ohne daß deswegen die Sicherheit der axialen Befestigung verringert wird.In a known wheel body attachment of this type, the coupling part is a bushing which is pushed onto the axle end and has resilient projections at one end with which it engages in the annular groove. The outer peripheral surface of this made of plastic existing sliding bushing forms the sliding surface for the hub of the wheel body and also the inner peripheral surface of the plastic bushing can rotate on the axle end. In practice it has been found that this type of plain bearing of the wheel body not satisfied in all load cases. The invention is therefore based on the object of a wheel body attachment to improve the type mentioned so that the plain bearing is more reliable. In addition, the wheel center attachment should can be simplified without reducing the security of the axial attachment.

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Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der KupplungsteilThis object is achieved in that the coupling part

mindestens einen schmalen Steg hat, der in die Innenumfangs- | fläche der Nabe des Radkörpers eingelassen ist und nur mit demhas at least one narrow web that goes into the inner circumference | surface of the hub of the wheel body is embedded and only with the

I federnden Vorspruna über die Innenumfangsflache vorsteht.I resilient protrusion protrudes over the inner circumferential surface.

I Wesentlich für die Neuerung ist, daß die Radnabe nunmehrI It is essential for the innovation that the wheel hub is now

direkt auf dem Achsende gleitet, also ohne Zwischenbau einer Lagerhülse, die das Lagerungsverhalten beeinträchtigen könnte. Vorteilhafterweise wird die Radkörpesrbefestigung in solchen Fällen | angewendet, in denen zumindest die Radnabe des Radkörpers aus Kunststoff besteht, bzw. bei denen das gewünschte günstige Reibungsverhalten zwischen Achsende und Radnabe gewährleistet ist. Von Bedeutung ist ferner, daß das Kupplungsteil stegartig ausgebildet ist, also schmal, so daß von der tragenden Innenumfangsfläche der Nabe des Radkörpers nur wenig zum Einbau des Kupplungsteils zur Verfügung gestellt werden muß. Zugleich ergibt sich infolgedessen ein vergleichsweise geringer Werkstoffverbrauch für den Kupplungsteil.slides directly on the axle end, i.e. without the need for a bearing sleeve that could impair the bearing behavior. In such cases, the wheel body fastening is advantageously | applied, in which at least the wheel hub of the wheel body is made of plastic, or in which the desired favorable Frictional behavior between the end of the axle and the wheel hub is guaranteed. It is also important that the coupling part is web-like, so narrow, so that from the supporting inner peripheral surface the hub of the wheel body only needs to be made available to a small extent for the installation of the coupling part. At the same time results As a result, there is a comparatively low consumption of material for the coupling part.

Der Kupplungsteil kann als Stab ausgebildet werden, der in eine Längsnut der Nabe des Radkörpers eingelegt wird. Zweckmäßigerweise ist der Kupplungsteil jedoch eine Klammer mit zwei einander gegenüberliegenden, jeweils einen federnden Vorsprung tragenden Stegen, die in Längsnuten der Nabe eingelassen sind. Dieser Kupplungsteil ist nicht nur symmetrisch und damit für den Zusammenbau des Achsendes und des Radkörpers sowie für den Zusammenhalt günstiger, sondern er läßt sich auch vor dem Zusammenbau sicherer in der Nabe des Radkörpers anordnen, also ohne herauszufallen.The coupling part can be designed as a rod which is inserted into a longitudinal groove in the hub of the wheel body. Appropriately, however, the coupling part is a clamp with two opposing, each one resilient projection supporting webs that are embedded in longitudinal grooves of the hub. This coupling part is not only symmetrical and thus for the assembly of the axle end and the wheel body as well as for the cohesion more favorable, but it can also be before the assembly more securely in the hub of the wheel body, so without falling out.

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Für ein Doppelscheiben-Laufrad, dessen Radscheiben eine radial zweigeteilte Radnabe bilden, ist das Kupplungsteil nur im achsendseitigen Nabenteil angeordnet und von dem anderen Nabenteil axial abgestützt. Das ergibt eine herstellungsmäßig günstige Ausführungsform, bei der die Längsnut bzw. die Längsnuten an ihrem dem anderen Nabenteil zugewandten Ende offen hergestellt werden können.For a double-disc impeller, the wheel discs of which form a radially two-part wheel hub, the coupling part is only arranged in the hub part on the axis end side and axially supported by the other hub part. This results in a manufacturing favorable embodiment in which the longitudinal groove or the longitudinal grooves are made open at their end facing the other hub part can be.

In Ausgestaltung der Neuerung ist das Kupplungsteil zugleich Abschlußdeckel einer Nabenöffnung des Radkörpers. Die Stege des Kupplungsteils haben an ihren geräteseitigen Enden radiale, in die Nabe eingreifende VorSprünge, so daß ihre axiale Lage in Bezug auf die Radnabe beim Zusammenbau mit der Nabe und auch beim Zusammenbau mit dem Achsende mit Sicherheit gewährleistet ist. Der Kupplungsteil ist mit der Radnabe verklemmt, damit er bei noch nicht eingebautem Achsende nicht aus der Radnabe herausfällt. Die Verklemmung sichert oder unterstützt die Sicherung der axialein Lage des Kupplungsteils in der Radnabe. Um den Zusammenbau des Achsendes und des Radkörpers zu ermöglichen bzw. zu erleichtern, ist die Ringnut des Achsendes in der Nähe der Stirnfläche des Achsendes angeordnet, und dieIn an embodiment of the innovation, the coupling part is at the same time the end cover of a hub opening of the wheel body. The webs of the Coupling part have radial, in the hub engaging projections so that their axial position in Relation to the wheel hub when assembling with the hub and also when assembling with the axle end is guaranteed with certainty. The coupling part is clamped to the wheel hub so that it does not fall out of the wheel hub if the axle end is not yet installed. The jamming secures or assists in securing the axial position of the coupling part in the wheel hub. In order to enable or facilitate the assembly of the axle end and the wheel body, the ring groove of the axle end is arranged near the end face of the axle end, and the

Stege des Kupplungsteils weisen auf der Rückseite im Bereich der federnden Vorsprünge das Ausfedern gestattende Ausnehmungen auf. Das Achsende und die federnden Vorsprünge haben jeweils das Zusammenschieben in Schnapplage erleichternde Abschrägungen.The webs of the coupling part have recesses that allow rebounding on the rear side in the area of the resilient projections. The axle end and the resilient projections each have bevels that facilitate pushing together in the snap position.

Die Neuerung wird an Hand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert.The innovation is explained using the exemplary embodiments shown in the drawing.

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Fig. 1 einen Querschnitt durch eine Radkörperbefestigung mit einer ersten Ausführungsform der Neuerung, 1 shows a cross section through a wheel body attachment with a first embodiment of the innovation,

Fig. 2 den Schnitt AA gemäß Fig. 1, und 2 shows the section AA according to FIG. 1, and

Fig. 3 einen der Fig. 1 entsprechenden Schnitt einer zweiten Ausführungsform der Neuerung, wobei der Schnitt in der unteren Hälfte wie in Fig. 2 angedeutet geführt ist. Das Achsende 10 ist mit dem zu verfahrenden Gerät, z.B. einem Müllbehälter verbunden. Der Radkörper 11 des in Fig. 1 dargestellten Laufrades besteht aus zwei Scheiben 12,13, die an ihren Felgenflanschen 15,16 über eine Schnappverbindung 14 unlösbar miteinander verbunden sind und einen Hohlraum einschließen. Bei dieser formschlüss.lgen Verbindung besitzt jeder Felgenflansch Ringflächen 17,18, die widerhakenartig profiliert sind und sich gegenseitig ringsum hintergreifen. Innenseitig sind an den Radscheiben 12,13 Verstärkungsrippen 19,20 vorhanden, um den Radkörper zu stabilisieren. Die innenliegenden Nabenteile 21,22 umschließen das Achsende 10 und ihre Innenumfangsflachen 35 bilden die Gleitlagerungsflächen. 3 shows a section, corresponding to FIG. 1, of a second embodiment of the innovation, the section being guided in the lower half as indicated in FIG. The axle end 10 is connected to the device to be moved, for example a garbage container. The wheel body 11 of the impeller shown in FIG. 1 consists of two disks 12, 13 which are permanently connected to one another at their rim flanges 15, 16 via a snap connection 14 and which enclose a cavity. With this form-locking connection, each rim flange has annular surfaces 17, 18 which are profiled like a barb and engage behind each other all around. Reinforcing ribs 19, 20 are provided on the inside of the wheel disks 12, 13 in order to stabilize the wheel body. The inner hub parts 21, 22 enclose the axle end 10 and their inner peripheral surfaces 35 form the sliding bearing surfaces.

Der Nabenteil 22 der Radscheibe 12 ist eine außenseitig geschlossene Buchse, so daß das Ochsende gegen Verschmutzung abgekapselt ist. Innerhalb des Nabelte ¹S ist der Kupplungsteil angeordnet, und zwar in Längsnu* ~>n 2 . die sich bis zum Nabenteil 21 erstrecken. Der Kupplungste- ¹ c zwei schmale Stege 25, die in die Längsnuten 24 eingelassen sind. Die Stege 25 haben auf ihren dem Achsende 10 zugewandten Flächen federnde Vorsprünge 26, die in die Ringnut 27 des Achsendes 10 eingreifen.The hub part 22 of the wheel disc 12 is an externally closed socket, so that the ox end is encapsulated against contamination. The coupling part is arranged within the umbilical cord ¹ S, specifically in a longitudinal groove 2. which extend up to the hub part 21. The coupling part ¹ c has two narrow webs 25 which are let into the longitudinal grooves 24. On their surfaces facing the axle end 10, the webs 25 have resilient projections 26 which engage in the annular groove 27 of the axle end 10.

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An den geräteseitigen Enden besitzen die Stege 25 auswärts gerichtete Vorsprünge 28, die in entsprechende Ausnehmungen des Nabenteils 22 greifen. Ferner sind auf den auswärts gerichteten Rückseiten der Stege 25 Ausnehmungen 29, also Schwächungen der Stegdicke, damit die Vorsprünge 26 ausfedern können, wenn die dargestellte Schnappverbindung durch Einschieben des Achsendes hergestellt wird.At the device-side ends, the webs 25 have outward directed projections 28 which engage in corresponding recesses in the hub part 22. Further are on the outward-facing Rear sides of the webs 25 recesses 29, that is, weakening of the web thickness, so that the projections 26 can rebound when the The snap connection shown is made by inserting the axle end.

Der Zusammenbau erfolgt, indem zuerst die Radscheibe 13 auf das Achsende 10 gesteckt wird. Danach wird der als Klammer ausgebildete Kupplungsteil 23 in die Längsnuten 24 des Nabenteils eingebracht. Das Kupplungsteil ist nach außen federnd ausgebildet, so daß es beim Einbringen in die Längsnut 24 mit der Radnabe verklemmt. Anschließend wird die Bereifung 31 eingelegt und die Radscheibe 12 mit der Radscheibe 13 zusammengepreßt, bis es zu einem gegenseitigen Einschnappen der Haken 17 ',18 ' der Felgenflansche 15,16 kommt, wobei die Bereifung 31 durch die Felgenflansche eingespannt wird. Als Bereifung wird z.B. ein Luftreifen oder ein Vollgummireifen verwendet. Nach dem Zusammenbau des mit dem Kupplungsteil versehenen Radkörpers wird das Achsende 10 eingeschoben, dessen Abschrägung 30 auf die Abschrägungen 32 der Vorsprünge 26 treffen. Bei weiterem Einschieben kommt es zum Ausfedern der Vorsprünge 26, was durch die Ausnehmungen 29 erleichtert wird, so daß das Achsende 10 fest mit dem Radkörper verbunden wird.The assembly takes place in that the wheel disc 13 is first placed on the axle end 10. Then the trained as a bracket Coupling part 23 introduced into the longitudinal grooves 24 of the hub part. The coupling part is designed to be resilient towards the outside, so that it jams with the wheel hub when it is introduced into the longitudinal groove 24. Then the tires 31 are inserted and the wheel disk 12 is pressed together with the wheel disk 13 until the hooks 17 ', 18' of the Rim flanges 15, 16 come, the tires 31 being clamped by the rim flanges. A Pneumatic tires or a solid rubber tire are used. After the assembly of the wheel body provided with the coupling part the axle end 10 is inserted, the bevel 30 of which meets the bevels 32 of the projections 26. With further When pushed in, the projections 26 spring back, which is facilitated by the recesses 29, so that the axle end 10 is fixed is connected to the wheel center.

Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Nabenteil 22' als offene Hülse ausgebildet, die durch den Abschluß deckel 33 verschlossen werden muß. Der Abschlußdeckel 33 trägt Stege 25', an deren Enden die federnden Vorsprünge 26 angeordnet sind. Diese greifen in die Ringnut 27 des Achsendes 10. DieIn the embodiment shown in Fig. 3, the hub part 22 'is designed as an open sleeve, which through the closure cover 33 must be closed. The cover 33 carries webs 25 ', at the ends of which the resilient projections 26 are arranged are. These engage in the annular groove 27 of the axle end 10. The

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Längsnuten 24' sind oberhalb der Stege 25 frei, so daß das Stegende bzw. der Vorsprung 26 beim Einsetzen des Abschlußdeckels 33 nach oben ausweichen kann. Der Abschlußdeckel wird im Nabenteil 22" verklemmt. Geräteseitig ist auf dem Achsende 10 ein Begrenzungsanschlag 34 vorhanden, so daß die Verklemmung des Abschlußdeckels im Nabenteil 22' genügt, denn der Abschlußdeckel braucht nur solche Beanspruchungen auszuhalten, die ihn in das Nabenteil 22' hineinzuziehen versuchen. Wäre der Begrenzungsanschlag 34 nicht vorhanden, so würde diese Verbindung des Achsendes mit dem Nabenteil nur im Rahmen der durch die Klemmverbindung des Abschlußdeckels mit dem Nabenteil aufgebrachten Klemmkräfte halten.Longitudinal grooves 24 'are free above the webs 25, so that the web end or the projection 26 when inserting the cover 33 can move upwards. The end cover is clamped in the hub part 22 ". On the device side, there is a limit stop on the axle end 10 34 available, so that the jamming of the cover in the hub part 22 'is sufficient, because the cover only needs such Withstand stresses that pull him into the hub part 22 ' to attempt. If the limit stop 34 were not present, this connection of the axle end with the hub part would be hold only within the framework of the clamping forces applied by the clamping connection of the end cover with the hub part.

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Claims

PATENTANWÄLTE DlPL-ING. P. EICHLER BRAH MSSTRASSE 29, 5600 WUPPERTAL 2 claims for protection;

1. Wheel center attachment on the axle ends of devices to be moved, in particular garbage cans, with a coupling part that positively connects the hub of a wheel body and the axle end, which engages with a resilient projection in an annular groove of the axle end and on which the wheel body is supported, characterized in that the coupling part (23,33) has at least one narrow web (25,25 '), in the inner peripheral surface (35) of the hub (21,22) of the wheel body (11) is let in and only protrudes with the resilient projection (26) over the inner circumferential surface (35).

2. wheel body attachment according to claim 1, characterized in that that the coupling part (23) has a clamp j with two opposing, each one resilient Projection (26) supporting webs (25) which are in longitudinal grooves

(24) of the hub (22) are embedded.

3. wheel body attachment according to claim 1 or 2, for a double disc impeller, whose wheel disks form a radially two-part wheel hub, characterized in that that the coupling part (23) is arranged only in the hub part (22) on the axle end side and is axially supported by the other hub part.

4. wheel body attachment according to claim 1 to 3, characterized ge j indicates that the coupling part (33) at the same time End cover of a hub opening (36) of the wheel body (11).

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5. wheel body attachment according to claims 1 to 4, d a d u c h characterized in that the webs (25) of the coupling part (23) have radial projections (28) which engage in the hub (22) at their ends on the device side.

6. wheel body attachment according to claims 1 to 5, characterized in that the coupling part (23,33) with the wheel hub (22.22 ") is jammed.

7. wheel body attachment according to claims 1 to 6, characterized in that the annular groove (27) of the axle end (10) near the face of the axle end (10) is arranged, and that the webs; (25) of the coupling part

(23) on the back in the area of the resilient projections (26) have recesses (29) that allow rebound.

8. wheel body attachment according to claim 1 to 7, characterized in that the axle end (10) and the resilient projections (26) each have bevels (30,32) which facilitate the pushing together in the snap position.

9. Radkörperbefesitung according to claims 1 to 8, characterized in that the coupling part (23,33) consists of the material of the wheel hub or a material that slides at least as well.

10. wheel body attachment according to claims 1 to 9, characterized characterized in that the wheel body (11) on one on the device side on the axle end (10) existing limit stop (34) can be supported.

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