DE759402C

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Publication number: DE759402C
Application number: DENDAT759402D
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Description

5^9240 16.9 43

BMW Flugmotorenbatr. Gesellschaft m.b.H., München 15 B 189 8o2 ra/46c 4-

Verfahren zur Kühlung des Schmieröles -und zur Wärmeabführung an den Triebwerlcsteilen^insbesondere bei Erenn-

Kraf tmastihinen.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur- Kühlung des Schmier-* öles und zur Warme ab führung an den. Triebwerlcst eilen, Insbesondere bei Brennkraftmaschinen.

Dem Schmieröl kommt bei hochbeanspruchten Brennkraftmaschinen als Mittel zur Wärmeabführung eine trosse Bedeutung zu, da durch das Schmieröl insbesondere die von der iCnhlluft oder vom Kühlwasser nicht unmittelbar beschulten, thermisch, hochbelaste— ten Ste len, wie Kolbenboden, Lsgerst^llen u.dgl.. wirksam gekühlt werden können. Es bereitet aber vielfach Schwierigkeiten, dem Schmieröl die aufgenommenen grossen W&rmemengen mieder zu entziehen und an die ilussenluft abzugeben. Hierzu werden besondere, bei Land- und Luftfahrzeugmaschinen meist im Luftstrom des Fahrwindes angeordnete Ölkühler -verwendet. Infolge der gras— sen abzuführenden Wärmemengen und infolge der schlechten Wärmeübertragung durch Leitung nennen aber die Ölkühler verhältnis— massig ^cehr grosse Abmessungen an, sodass die durch die .anordnung von Olkühlern bedingte, beispielsweise durch Erhöhung des Fahr— Widerstandes lervorgerufene Leistungseinbusse ganz erheblich in Erscheinung tritt. Als weiterer ITachtell ist ferner die beträchtliche Erhöhung des Baugewichtes zu bezeichnen.

Die vorliegende Erfindung ge.it von dem bisher angewandten Grundsatz des Wärmeentzuges ausschliesslich durch Wärmeleitungab und scnl&Igt ein Kuhlverfahren vor, das wesentliche Vorteile gegenüber den bekannten KuhlverfeJiren bietet.

Fach der Erfindung werden dem zu kühlenden Schmieröl von. Brennkraftmaschinen, in diesem losbare, feste oder flüssige Stoffe Mx derart unter dem. Siedepunkt der betreffenden Flüssigkeit liegendem Siedepunkt zugesetzx, dass die Verdampfung der zugesetzten _Iilfslcuiilstoffe bei überscnreitung der fur den jeweiligen Betrieb zulässigen Temoeratur erfolgt. Die Erfindung macht

sich hierbei die an sich bekannte Tatsaciie zunutzre, dass fur den übergang eines Stoffes vom flüssigen in den dampfförmigen Zustand eine sehr beträchtliche Wärmemenge notwendig ist, die nach, dem erfindungsgemassen Verfanren dem zu kühlenden Ql entzogen wird, wodurch, eine ausserordentlich wirksame Kühlung desselben und der mit dem Ql in Berührung kommenden Teile, beispielsweise der heissen Kolbenboden von Brennkraftmaschinen erzielt wird.

Es ist bekannt, dem Schmieröl von Brennkraftmaschinen karz vor dem Abstellen u&ssMt&&&& Betriebsbrennstoff zuzusetzen. Dies erfolgt jedoch ausschliesslich zu dem Zweck, um durch Verdünnung des Schmieröles,Jessen Zähigkeit herab— zusetzen und dadurch ein rascheres gKygp, und ein schnelle— res 'ffarmlaufen der Maschine zu ermogliciien. Bei den bekannten Einrichtungen zur Durchfulirung- dles.es Sehne lls*®*>#verf ahrens ist dafür Sorge getragen, dass der zugesetzte Betriebsstoff möglichst bald nach. Erteilung der normalen If&Kqpsxs: Betriebstemperatur aus dem Schmieröl verdampft ist.

Demgegenüber besteht das Fesen des Erfindungsgegenstandes darin, dass der leichter verdampfende Stoff im Schmieröl wahrend der gesamten oetriebszeit der Maschine im Schmieröl enthalten ist bzw. laufend zugesetzt wird.

Für die grundsätzliche Wirksamkeit des erfindungsgemas— sen Verfahrens ist es bedeutungslos, welcher Art die Stoffe sind, die der zu kühlenden Flüssigkeit oeigegeben werden. Wesentlich ist nur, dass der Siedepunkt der betreffenden Stoffe in einem Bereich liegt, der den im Letrieb auftretenden Temperaturen entspricht, und niedriger liegt als der des zu kühlenden dies, ferner dass der zugesetzte liilfskuhlstoff eine möglichst hohe Verdampfungswärrne aufweist und weder im flussigen noch im gasförmigen Zustand einen nachteiligen, beispielsweise zersetzenden Einfluss auf das zu kühlende Ql noch auf die von diesem bespülten Teile ausübt.

Als· zusetzende Hilfskuhlstoffe kormien in erster Linie Stoffe in Betracht, die ariverwandt mit dem zu kühlenden

Öl sind und sich mit diesem in jedem Verhältnis mischen» Es

Ja« men also beispielsweise Mineralöle einer niedrigeren Dfstilla— tionsstufe in ITra^e, deren Siedepunkt so gewählt ist, dass bei Überschreitung der für den Betrieb zulässigen Schmieröltempera—* tür ein Verdampfen des ililfslcühlstoffes eintritt. Zweclcmässigerweise werden die hierbei sich bil< enden Dämpfe durch eine Pumpe aus dem älaschiiiengehäuse abgesaugt und einem Kondensator zugeführt, in dem die Dämpfe niedergeschlagen werden. Das sich hierbei ansammelnde Kondensat wird sodann durch eine besondere Förderpumpe oder durch natürliches Gefälle dem Schmieröl wieder beigemischt und der beschriebene Kreislauf wiederholt sich aufs Heue.

Die durch das erfindungsgemässe Kühlverfahren erzielte Kühlv/ij kung ist ausserordentlich wirkungsvoll, da nicht nur das zu kühlende 01 selbst, sondern gleichzeitig auch die heissen Teile der Maschine, die mit dem Öl in Berührung kommen, unmittelbar gekühlt Virerden. Infolge des bekanntermassen sehr guten Warme-Überganges zwischen dem Dampf des Kllfskühlstoffes un&""KüTilrahr— wandung kann der· zur Rückkühlung- des verdampften HilfsfctüiXstcKf— f es eribrderllcne Kondensator s;ehr klein, gehalten werden, sodass das Gewicht der Maschine dadurch, nur unwesentlich erhöht und auch kein erheblicher Kühlleistungsaufwand erforderlioh wird.

Sofern es sich bei den dem Schmieröl beigemengten Stoffen. um Flüssigkeit^nandelt, die sich nicht mit dem. Schmieröl rn.isen.en also beispielsweise um Wasser, Äther o.dgl. kann nach erfolgter Kondensation eine Trennung der Flüssigkeit unter Ausnutzung der Verschiedenheit des spezifischen G-esrlchtes,. also beispielsweise durch Abstehenlassen oder durch Ausschleudern erreicht werden.

Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, dem zu kühlenden Öl von vornjsherein so wenig JlIfskühlstoff* zuzusetzen, dass mit Sicherheit die gesamte beigesetzte Kühlflüssigkeit restlos verdampft wird und keinerlei Reste zurückbleiben. Durch besondere ¥ahl des £ilfskühlstoffes- mit etwas niedriger Siedetemperatur kann dieser Zustand ohne weiteres erreicht werden.

• A

Claims

Patentansprüche

1. Yerfahren zur Kühlung des Schmieröles und zur Wärmeabführung von den Triebwerksteilen, insbesondere bei Brenn— kraftmaschinen. , unter Ausnutzung der Yerdampfungswärme von leichter als das Schmiermittel verdampfenden Stoffen, dadurch gekennzeichnet _r dass die leichter verdampfenden Stoffe dem Schmiermittel der Maschine laufend zugesetzt werden.

2-, Terfaliren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet _r dass die dem zu kühlenden 01 zugesetzten Stoffe mit diesem artverwandt sind»

Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstands vom Stand der Tedinik sind im Erteilungsverfahren

folgende Druckschriften*)

in Betracht gezogen worden

♦9 Nichtzutreffendes