DE75894C

DE75894C - Flaps on the hull under water for quick turning of the ship

Info

Publication number: DE75894C
Application number: DENDAT75894D
Authority: DE
Original assignee: J. WOLFF, Pfarrer, in Klötze, Reg.-Bez. Magdeburg
Anticipated expiration: 1913-11-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum schnellen Wenden von Schiffen in voller Fahrt, welche sich rasch aufser Wirkung setzen läfst.The present invention relates to a device for rapidly turning ships at full speed, which can quickly take effect.

Fig. ι zeigt ein mit der neuen Vorrichtung ausgestattetes Schiff in der Ansicht und Fig. 2 im Grundrifs.Fig. 1 shows a ship equipped with the new device in the view and FIG in the basic pattern.

Die Fig. 3 und 4 zeigen die das Wenden bewirkende Klappe im gröfseren Mafsstabe.3 and 4 show the flap effecting the turning on a larger scale.

Am vorderen oder auch am hinteren Theil des Schiffes sind die Klappen A an der Schiffswand so angebracht, dafs sie sich bei normalem Tiefgang fast vollständig unterhalb des Wasserspiegels befinden.At the front or rear of the ship, the flaps A are attached to the ship's wall in such a way that they are almost completely below the water level when the draft is normal.

Die Klappen A liegen entweder ganz dicht an der Schiffswand an oder sie sind sogar noch etwas in die Schiffswand eingelassen, damit sie unter gewöhnlichen Umständen möglichst wenig Reibungswiderstand verursachen. Die Klappen A sind um die Angeln a, b und c drehbar; die letzteren sind ebenfalls in die Schiffswand eingelassen. An dem freien Ende der Klappe. A greift ein Tau oder eine Kette an. Dasselbe geht durch die Schiffswand hindurch und ist um eine Kettenscheibe oder dergleichen herumgelegt, welche entweder direct oder durch Vermittelung eines Kranes gedreht werden kann.The flaps A either lie very close to the ship's wall or they are even slightly embedded in the ship's wall so that under normal circumstances they cause as little frictional resistance as possible. The flaps A are rotatable about the hinges a, b and c; the latter are also embedded in the ship's wall. At the free end of the flap. A attacks a rope or chain. The same goes through the ship's wall and is wrapped around a chain pulley or the like, which can be rotated either directly or by means of a crane.

Statt der einen Kette kann man auch zwei oder mehrere anwenden; bei zwei Ketten läfst man die eine am unteren Ende angreifen und führt sie mittelst Rollen bis oberhalb des Wasserspiegels, wo sie ebenfalls durch die Schiffswand hindurchgeht und um eine Kettenscheibe oder Rolle herumgeführt ist. ,Instead of one chain, two or more can be used; runs with two chains you attack the one at the lower end and guide it by means of rollers to above the Water level, where it also goes through the ship's wall and around a chain pulley or role is shown around. ,

Nahe dem vorderen Rande der Klappe A ist an der Schiffswand ein Schutzblech g angebracht, welches einerseits den Reibungswiderstand verringern und andererseits verhindern soll, dafs bei der Ruhelage der Klappe A Wasser zwischen diese und die Schiffswand strömen kann. A protective plate g is attached to the hull near the front edge of the flap A, which on the one hand is intended to reduce the frictional resistance and on the other hand to prevent water from flowing between the flap A and the hull when the flap A is at rest.

Soll eine der Klappen geöffnet werden, so genügt es, dafs man sie nur etwas von der Schiffswand abdrängt, so dafs der vordere Rand über das Schutzblech g heraustritt. Das Wasser strömt dann zwischen die Schiffswand und die Klappe.. Infolge dessen wird sich die Klappe unter dem starken Druck des Wassers so weit öffnen, als die Ketten e dies gestatten. Sofort nach dem Oeffnen einer Klappe wird nun aber das Schiff nach der betreffenden Seite abgelenkt. If one of the flaps is to be opened, it is sufficient that it is only pushed slightly away from the ship's wall so that the front edge protrudes over the protective plate g . The water then flows between the hull and the flap. As a result, under the strong pressure of the water, the flap will open as far as the chains e allow. Immediately after opening a hatch, however, the ship is now diverted to the relevant side.

Um die Klappe rasch aufser Wirkung setzen und leicht wieder an die Schiffswand ziehen zu können, ist die Klappe A in der aus Fig. 3 und 4 ersichtlichen Weise ausgeführt. Die eigentliche Klappe besteht hierbei aus einem Rahmen B und einer kleineren Klappe C, welche am beweglichen Ende des Rahmens B angelartig aufgehängt ist. An der der Drehungsachse des Rahmens B zugewendeten Seite ist die Klappe C dann auf geeignete Weise mit dem Rahmen B verbunden. Entweder erfolgt die Verbindung mittelst Oesen und Stifte oder aber mittelst Ketten, Taue oder dergleichen. Soll das Klappensystem dann an die Schiffswand herangezogen werden, so wird die Verbindung zwischen Klappe C und Rahmen B aufgehoben. Die Folge davon ist, dafs sichIn order to be able to quickly put the flap to its effect and to be able to easily pull it back onto the ship's wall, the flap A is designed in the manner shown in FIGS. 3 and 4. The actual flap consists of a frame B and a smaller flap C, which is suspended like a hinge on the movable end of the frame B. On the side facing the axis of rotation of the frame B , the flap C is then connected to the frame B in a suitable manner. The connection is made either by means of eyelets and pins or by means of chains, ropes or the like. If the flap system is then to be pulled against the ship's wall, the connection between flap C and frame B is canceled. The consequence of this is that

die Klappe parallel zur Fahrrichtung einstellt. Der beim Heranziehen des Klappensystems auftretende Widerstand ist dann zunächst ganz aufserordentlich verringert. Andererseits aber drängt das Wasser die Klappe C von selbst in ihre Ruhelage zurück, sobald der Rahmen mit der Fahrrichtung weniger als 45 ° bildet.adjusts the flap parallel to the direction of travel. The resistance that occurs when the flap system is pulled up is then initially reduced to an extraordinary extent. On the other hand, however, the water pushes the flap C back into its rest position by itself as soon as the frame forms less than 45 ° with the direction of travel.

Hat das Klappensystem seine Ruhelage erreicht, so kann die starre Verbindung zwischen dem Rahmen B und der Klappe C wieder hergestellt werden.Once the flap system has reached its rest position, the rigid connection between the frame B and the flap C can be restored.

Um die Klappe A oder das Klappensystem B C von der Schiffswand abzudrängen, kann man ganz beliebige Vorrichtungen verwenden: ein System von Hebeln, hydraulischem Druck oder dergleichen. Auch könnte eine Federkraft ausgelöst werden, welche die Klappe A so weit von der Schiffswand abdrängt, dafs die weitere Oeffnung infolge der Wirkung des Wassers selbstthätig erfolgt.In order to push the flap A or the flap system BC away from the ship's wall, any device can be used: a system of levers, hydraulic pressure or the like. A spring force could also be released which pushes the flap A so far away from the ship's wall that the further opening takes place automatically as a result of the action of the water.

Claims

Patent claim:

A device for quickly turning a ship, consisting of frame B , which is arranged on the fore or aft ship, and which opens to the front, with flaps C opening to the rear, which on the one hand facilitate the application of the opened flaps to the ship's wall while the ship is in motion and on the other hand allow a sudden application of the opened flaps.

1 sheet of drawings.