Selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschine Die Erfindung
bezieht sich auf selbstzündende, luftverdichtende Brennkraftmaschinen mit einer
vom Hubraum abgezweigten, im Zylinderdeckel außermittig angeordneten Brennkammer,
in die während des Verdichtungshubes im wesentlichen die gesamte Verbrennungsluft
übergeschoben und. dabei in wirbelnde Bewegung versetzt wird, in die ferner gegen
Ende des Verdichtungshubes flüssiger Brennstoff in Richtung auf den Überströmkanal
eingespritzt wird. Bei den bekannten Brennkraftmaschinen dieser Art hat man bisher,
um einen tangentialen Eintritt der Luft in die Brennkammer zu erzielen, einen tangential
in letztere mündenden, die Brennkammer mit crem Hubraum verbindenden Verbindungskanal
vorgesehen. Ein solcher Kanal macht jedoch eine Bearbeitung der Innenwand der Brennkammer
unmöglich. Eine Bearbeitung der Innenwand ist aber erwünscht, um einen möglichst
reibungslosenUmlauf derLuftwalze zu gewährleisten.Self-igniting, air-compressing internal combustion engine The invention
refers to self-igniting, air-compressing internal combustion engines with a
Combustion chamber branched off from the displacement and eccentrically arranged in the cylinder cover,
in which essentially all of the combustion air during the compression stroke
pushed over and. it is set in a whirling motion, in the further against
End of the compression stroke of liquid fuel in the direction of the overflow channel
is injected. In the known internal combustion engines of this type one has so far,
in order to achieve a tangential entry of the air into the combustion chamber, a tangential one
The connecting duct opening into the latter and connecting the combustion chamber with cream cubic capacity
intended. However, such a channel makes machining of the inner wall of the combustion chamber
not possible. A processing of the inner wall is desirable, however, to be as possible
to ensure smooth rotation of the air roller.
Die Erfindung besteht darin, daß der kugelförmige Verbrennungsraum
sich in Richtung des Brennstoffstrahles kegelförmig verengt und anschließend nach
dem Hubraum zu vorzugsweise unter demselben Kegelwinkel wieder erweitert, und daß
der Verbrennungsraum derart zur Zylinderachse geneigt ist, daß seine kegelförmige
Erweiterung durch die dem Hubraum zugekehrte Begrenzungsebene
.des
Zylinderdeckels schräg bis zum engsten Querschnitt abgeschnitten wird. Dadurch wird
ein stoßfreier, tangentialer Lufteintritt in den Verbrennungsraum erzielt, der eine
gute Vermischung des eingespritzten Brennstoffes mit der Luft gewährleistet. Der
Verbrennungsraum ist dabei ein reinerRotationskörper, der sich ohne Schwierigkeiten
in einem Arbeitsgang durch Drehen mit hoher Genauigkeit herstellen läßt.The invention consists in that the spherical combustion chamber
narrows conically in the direction of the fuel jet and then after
the cubic capacity is expanded again to preferably at the same cone angle, and that
the combustion chamber is inclined to the cylinder axis in such a way that its conical
Extension by the limitation level facing the cubic capacity
.of
Cylinder cover is cut off at an angle to the narrowest cross-section. This will
a smooth, tangential air inlet into the combustion chamber achieved, the one
good mixing of the injected fuel with the air is guaranteed. Of the
The combustion chamber is a pure body of rotation that can be moved without difficulty
can be produced in one operation by turning with high accuracy.
Die günstigsten Verhältnisse für den Luftübertritt sind dann gegeben,
wenn der Verbrennungsraum in weiterer Ausgestaltung der Erfindung so weit gegen
den Umfang der Zylinderbohrung hin verschoben ist, daß der Punkt, in welchem die
dem Hubraum zugekehrte Begrenzungsebene des Zylinderdeckels den engsten Querschnitt
des #Terbrennungsraumes trifft, auf den Umfang der Zylinderbohrung fällt.The most favorable conditions for air transfer are then given,
if the combustion chamber in a further embodiment of the invention is so far against
the circumference of the cylinder bore is shifted towards that the point at which the
the delimitation plane of the cylinder cover facing the displacement has the narrowest cross-section
of the combustion chamber hits, falls on the circumference of the cylinder bore.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention
shown.
Der kugelförmige Verbrennungsraum a. ist in Richtung des Brennstoffstrahles
kegelförmig bis zu einem engsten Querschnitt b verengt und anschließend nach dem
Hubraum hin vorzugsweise unter demselben Kegelwinkel wieder erweitert. Er stellt
somit einen reinenRotationskörper dar, dessenRotationsachse die Achse des Brennstoffstrahles
ist. Um einen stoßfreien, tangentialen Lufteintritt zu erzielen, ist der Verbrennungsraum
a, derart zur Zylinderachse c geneigt, daß seine kegelförmigeErweiterung durch die-demHubraum
d zugekehrte Begrenzungsebene E-@s des Zylinderdeckels E schräg bis zum engsten
Querschnitt b abgeschnitten wird. Wie der Zeichnung ohne weiteres entnommen werden
kann, ergeben sich dann in Strömungsrichtung der aus dem'Hubraum verdrängtenLuft
geradlinige Leitflächen f, ä, die den Luftstrom tangential in den Verbrennungsraum
a lenken, weil derjenige Teil der nach dem Hubraum gerichteten kegelförmigen Erweiterung,
der den Luftstrom gegen die Mitte des Brennraumes lenken würde, fortgescbnitten
ist. Die tangential in den Brennraum eintretende Luft durchquert .die in feinste
N ehel aufgelöste Front des Brennstoffstrahles und bewirkt dadurch eine gleichmäßige
Mischung -zischen Brennstoff und Luft.The spherical combustion chamber a. is in the direction of the fuel jet
conically narrowed to a narrowest cross section b and then after the
Displacement expanded again preferably at the same cone angle. Created
thus represents a pure body of revolution whose axis of rotation is the axis of the fuel jet
is. In order to achieve a smooth, tangential air inlet, the combustion chamber is
a, inclined to the cylinder axis c in such a way that its conical extension through the displacement
d facing boundary plane E- @ s of the cylinder cover E obliquely up to the narrowest
Cross section b is cut off. As can be seen from the drawing without further ado
can then result in the direction of flow of the air displaced from the displacement space
straight guide surfaces f, ä, which the air flow tangentially into the combustion chamber
steer a because that part of the conical expansion directed towards the displacement,
which would direct the air flow towards the center of the combustion chamber
is. The air entering the combustion chamber tangentially traverses the finest
The front of the fuel jet is closely resolved and thus produces a uniform one
Mixture of fuel and air.
Die günstigsten Verhältnisse für den Lufteintritt sind dann vorhanden,
wenn der Schnittpunkt A zwischen dem engsten Querschnitt b und der Ebene
E-E auf den Umfang der Zylinderbohrung fällt. In diesem Falle gelangt die gesamte
vorn Kolben verdrängte Luft ohne scharfe Umlenkungen in den Verbrennungsraum.The most favorable conditions for the air inlet exist when the point of intersection A between the narrowest cross section b and the plane EE falls on the circumference of the cylinder bore. In this case, all of the air displaced by the piston reaches the combustion chamber without sharp deflections.