DE7541208U

DE7541208U - SHIP WITH A DEVICE TO REDUCE THE FRICTION RESISTANCE

Info

Publication number: DE7541208U
Application number: DE7541208U
Authority: DE
Original assignee: 3300 BRAUNSCHWEIG; EWALD JOACHIM
Current assignee: 3300 BRAUNSCHWEIG; EWALD JOACHIM
Priority date: 1975-12-23
Filing date: 1975-12-23
Publication date: 1976-08-26

Description

Hartmut Ewald Joachim EwaldHartmut Ewald Joachim Ewald

Friedrich-Wilhelm-Str. 38 Hohes Feld 6Friedrich-Wilhelm-Str. 38 High field 6

3300 Braunschweig 3300 Braunschweig-Stb'ckheim3300 Braunschweig 3300 Braunschweig-Stb'ckheim

Schiff mit einer Vorrichtung zur Herabsetzung des Reibungswiderstandes > Ship with a device to reduce frictional resistance >

Die Erfindung betrifft ein Schiff mit einer Vorrichtung zur Herabsetzung des Reibungswiderstandes, die Kittel aufweist, die mit einer Druckgasquelle im Schiffsinneren verbunden sind, und mit denen durch Auslaßöffnungen im Bereich des Vorschiffes in feiner Verteilung Gas im Abstand vor dem Schiffsbug in das Wasser einblasbar ist.The invention relates to a ship with a device for reducing the frictional resistance, which has a smock, which are connected to a source of pressurized gas inside the ship, and with those through outlet openings in the forecastle area finely distributed gas can be injected into the water at a distance in front of the ship's bow.

Bei einer bekannten Vorrichtung der genannten Art ist vor dem Schiffsbug eine nach Art einer Schiffsschraube ausgebildete Lufteintragvorrichtung vorgesehen. Lue Luftaus-In a known device of the type mentioned, a propeller designed in the manner of a ship's propeller is in front of the ship's bow Air inlet device provided. Lue air outlet

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trittsöffnungen "befinden sich hiei'bei in den Flächen bzw. Kanten der Schraubenflügel. Eine derartige, vor dem Schiffsbug angeordnete Schraube ist in hohem riaße störanfällig und beruhrungsgefahrdet, insbesondere beim Manövrieren in engen Gewässern.Inlet openings "are located in the surfaces or Edges of the screw wings. Such a, before the The screw arranged in the ship's bow is highly prone to failure and risk of contact, especially when Maneuvering in narrow waters.

Die weiter bekannte Anordnung von Luftaustrittsöffnungen unmittelbar in der Schiffshaut hat den Kachteil, daß die mit relativ kleinem Durchmesser auszuführenden Bohrungen durch Korrosion bzw. Verkrustungen gefährdet sind.The well-known arrangement of air outlet openings directly in the hull has the kachteil that the Holes to be made with a relatively small diameter are at risk from corrosion or incrustations.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schiff mit einer Vorrichtung der genannten Art zu schaffen, die frei von Nachteilen der obengenannten Art ist.The object of the invention is to provide a ship with a device of the type mentioned, which is free from the disadvantages of the type mentioned above.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch vor den Schiffsbug vorstehende Rohre, deren vor den Schiffsbug vorstehende Bereiche seitlich mit Gasaustrittsöffnungen versehen sind.This object is achieved according to the invention by pipes protruding in front of the ship's bow, the areas of which protruding in front of the ship's bow laterally with gas outlet openings are provided.

Zur optimalen Linsteilung in Anpassung an den jeweiligen Ij'ahrtzustand sind die Rohre zweckmäßig in Achsrichtung verschiebbar. In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Rohre in den Schiffskörper zurückziehbar ausgebildet, wobei m der Schiffshaut Verschlüsse für die Durchführungsöffnungen vorgesehen sind. For optimal line spacing in adaptation to the respective The pipes are expediently in the axial direction movable. In a preferred embodiment are the tubes are designed to be retractable into the hull, wherein m the ship's skin closures are provided for the passage openings.

Vorzugsweise sind die Rohre mit dem Abgassystem der Antriebsanlage des Schiffes als Druckgasquelle verbunden.The pipes are preferably connected to the exhaust system of the propulsion system of the ship as a source of pressurized gas.

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Um einen unerwünschten Druckanstieg im Abgassystem zu vermeiden, sind im Bereich, der Druckgaseinspeisung in die Rohre zweckmäßig Hilfskompressoren vorgesehen.In order to avoid an undesired increase in pressure in the exhaust system, the compressed gas feed in the pipes expediently provided auxiliary compressors.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht und im Nachstehenden im einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben.The invention is illustrated in the drawing in one embodiment and in the following in detail described with reference to the drawing.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Seitenansicht eines Schiffes in der erfindungsgemaßen Ausbildung.Fig. 1 shows schematically a side view of a ship in the embodiment according to the invention.

Fig. 2 zeigt eine Ansicht von unten.Fig. 2 shows a view from below.

Der in der Zeichnung schematisch dargestellte Schiffsrumpf 2 ist im Bereich seines Bugs 4 mit einer Mehrzahl von öffnungen 6 versehen, durch die Rohre 8, 10 und 12 vorstehen. Auch diese Rohre sind schematisch dargestellt. Ihre exakte Ausbildung und Anordnung richtet sich nach den jeweiligen Gegebenheiten. Die vornliegenden Enden der Rohre sind, wie in Fig. 2 angedeutet, strömungsgünstig ausgebildet. Inden außenbordsliegenden Abschnitten der Rohre ist jeweils eine Vielzahl von Bohrungen 14 vorgesehen. Die Anordnung und Verteilung dieser Bohrungen über die Länge und den Umfang der Rohre erfolgt so, daß ein möglichst gleichmäßiger Druckgaseintrag in das Wasser vor dem Schiffsbug sichergestellt wird. Um eine Entlastung der Bohrungen vom Staudruck des Wassers zu erzielen, können die Bohrungen mit nach hinten geneigter Achse ausgebildet werden. Es ist auch möglich, eine Druckentlastung jeweils durch Ablenkrippen oder dergleichen zu erzielen.The hull 2 shown schematically in the drawing has a plurality in the area of its bow 4 provided by openings 6 through which pipes 8, 10 and 12 protrude. These tubes are also shown schematically. Their exact training and arrangement depends on the respective circumstances. The front ends of the tubes are, as indicated in FIG. 2, designed to be flow-favorable. In the outboard sections A plurality of bores 14 is provided in each case in the tubes. The arrangement and distribution of these holes Over the length and the circumference of the pipes takes place in such a way that a pressure gas entry into the water that is as uniform as possible is secured in front of the ship's bow. In order to relieve the bores from the back pressure of the water, you can the holes are formed with the axis inclined backwards. It is also possible to have a pressure relief to be achieved in each case by deflecting ribs or the like.

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Um den Druckgaseintrag in das Wasser an die jeweiligen Fahrtbedingungen anpassen zu können, ist es zweckmäßig, die Rohre in Achsrichtung verschiebbar auszubilden, wie in Pig. 2 durch den Doppelpfeil angedeutet. Dabei kann die Verschiebeanordnung so ausgebildet sein, daß die Rohre vollständig in das Schiffsinnere zurückziehbar sind_t um eine Gefährdung der Rohre bei der Fahrt in engen Revieren zu vermeiden. Für die Öffnungen in der Schiffshaut sind dann jeweils Verschlußklappen vorzusehen.In order to be able to adapt the entry of pressurized gas into the water to the respective driving conditions, it is expedient to design the pipes to be displaceable in the axial direction, as in Pig. 2 indicated by the double arrow. The moving arrangement may be designed so that the tubes are completely inside the vessel are retractable _t is a risk of the tubes to avoid when driving in a river mouth. Closing flaps must then be provided for the openings in the hull.

Eine vollständige Einfahrbarkeit der Rohre hat darüber hinaus den Vorteil, daß die Rohre dann im Schiffsinneren leicht inspiziert werden können, insbesondere aber auch leicht gereinigt werden können, falls Verkrustungen aufgetreten sind. Auch ein Auswechseln der Rohre ist^ bei der vollständigen Zuruckziehbarkeit ohne Trockendock möglich.A complete retraction of the pipes has above in addition, the advantage that the pipes can then be easily inspected inside the ship, but in particular also can be easily cleaned if incrustations have occurred. It is also necessary to replace the pipes complete retraction possible without dry dock.

In der Zeichnung ist die Antriebsanlage 16 des Schiffes schematisch dargestellt. Das Abgassystem 18 der Schiffsantriebsanlage ist durch Rohre 20 angezapft, die mit den Rohren 8, 10 und 12 verbunden sind. Je nach der Entfernung der Antriebsanlage des Schiffes vom Bug kann jedes Rohr direkt mit dem Abgassystem verbunden sein bzw. bis in den Bereich des Schiffsbugs eine Sammelleitung geführt sein, an die über einen Verteiler dann die einzelnen, vor den Schiffsbug geführten Rohre angeschlossen sind. Um einen Rückstau der Abgase aus dem Abgassystem 18 der Schiffsantriebsanlage durch die Anzapfung zu vermeiden, ist zweckmäßig eine Hilfsfördereinrichtung für das Abgas vorgesehen. Beispielsweise kc<nn die Einspeisung des Abgases in die einzelnen Rohre jeweils durch einen HilfskompressorIn the drawing, the propulsion system 16 of the ship is shown schematically. The exhaust system 18 of the ship propulsion system is tapped through pipes 20 connected to pipes 8, 10 and 12. Depending on the distance the propulsion system of the ship from the bow, each pipe can be connected directly to the exhaust system or up to In the area of the ship's bow, a collecting line should be led, to which the individual can then use a distributor Pipes guided by the ship's bow are connected. To prevent the exhaust gases from backing up from the exhaust system 18 of the ship's propulsion system To avoid tapping, an auxiliary delivery device for the exhaust gas is expediently provided. For example kc <nn the feeding of the exhaust gas into the individual tubes by an auxiliary compressor

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22 unterstützt werden, über die &nn der Druck in den einzelnen Rohren individuell einstellbar sein kann. Es kann aber auch für eine eventuell vorgesehene Sammelleitung ein einziger Kompressor entsprechender Auslegung vorgesehen werden.22 supported over the & nn the pressure in the individual tubes can be individually adjustable. But it can also be used for a possibly provided collecting line a single compressor of the appropriate design can be provided.

Claims

Q Ib 41 208.7 S>. May 1976 A η s ρ r ü c h e

1. Ship with a device for reducing the frictional resistance which has means which are connected to a source of pressurized gas inside the ship and with which gas can be injected into the water in fine distribution at a distance in front of the ship's bow through outlet openings in the area of the forecastle, characterized by pipes protruding in front of the ship's bow, which are laterally provided with gas outlet openings in their regions protruding in front of the ship's bow.

2. Ship according to claim 1, characterized in that the tubes are displaceable in the axial direction.

3. Ship according to claim 2, characterized in that the tubes are retractable into the hull and that closures are provided for the passage openings in the ship's skin.

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