DE7534103U - DOUBLE AXLE DRIVE FOR RAIL VEHICLES - Google Patents
DOUBLE AXLE DRIVE FOR RAIL VEHICLESInfo
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Description
Essen, dert 23.10.1975 PZ 2050 Rei/UnEssen, dated October 23, 1975 PZ 2050 Rei / Un
"Doppelachsantrieb für Schienenfahrzeuge""Double axle drive for rail vehicles"
Anmelder: Rheinstahl AG, EssenApplicant: Rheinstahl AG, Essen
Die Erfindung betrifft einen Doppelacusantrieb für Schienenfahrzeuge, deren Radsätze in einem Drehgestell oder Rahmen gelagert sind und dessen in Fahrtrichtung liegender Elektromotor die Radsätze über je ein an seinen Stirnseiten angeflanschtes Winkelgetriebe, insbesondere über eine in diesen Winkelgetrieben gelagerte Hohlwelle und Verbindungskupplungen antreibt.The invention relates to a double acus drive for rail vehicles, whose wheelsets are stored in a bogie or frame and its electric motor, which is located in the direction of travel, the wheelsets via an angular gear flanged to each of its end faces, in particular via an angular gear mounted in these angular gears Drives hollow shaft and connecting couplings.
Bei dieser Bauweise wirkt sich die Baulänge des Elektromotors ausschlaggebend auf die Gesamtlänge des Antriebsaggregates und den Abstand der Radachsen aus. Bei gegebenen Abstand der Radachsen ist wiederum die Leistung des Motors durch die dafür notwendige Baulänge begrenzt. Es ist daher das Bestreben, die Baulänge des Elektromotors bei gleichbleibender Leistung zu verkleinern oder bei gleichbleibenden Achsabstand mehr Leistung im Antriebsaggregat unterzubringen.With this type of construction, the overall length of the electric motor has a decisive effect on the overall length of the drive unit and the distance between the wheel axles. Given the distance between the wheel axles, the power of the engine is again due to the necessary Limited length. The aim is therefore to reduce the overall length of the electric motor while maintaining the same output or to accommodate more power in the drive unit with the same center distance.
Eine Verkleinerung der Baulänge des Motors ist auch für eine Gewichtsreduzierung des gesamten Antriebsaggregates günstig, was vor allem für die Antriebe von Wichtigkeit ist, bei denen sich das gesamte Antriebsaggregat auf der» Radachsen abstützt, wie es z.B. bei Stadtbahnen der Fall ist.A reduction in the overall length of the motor is also favorable for a weight reduction of the entire drive unit, what is especially important for the drives in which the entire drive unit is supported on the »wheel axles, as it is E.g. this is the case with light rail vehicles.
Eine Erhöhung der Motorleistung bei gleichbleibendem Achsabstand ist insbesondere bei schneller laufenden Fahrzeugen von Wichtigkeit, bei denen im allgemeinen das Antriebsaggregat im Drehgestellrahmen o. dgl. aufgehängt ist.Increasing the engine power while maintaining the same center distance is particularly important for faster running vehicles, in which the drive unit is generally suspended in the bogie frame or the like.
Ein unveröffentlichter Vorschlag im Sinne einer Verminderung der Motorlänge geht bereits dahin, die Lagerung der Motorwelle in den Lagerschilden des Motors in Fortfall zu bringen, indem der Ständer des Motors gehäuselos ausgebildet und die Motorwelle über die Ritzelwellen in den Gehäusen der Winkelgetriebe gelagert wird, wobei auch das durch Spannelemente vorgespannte Ständerblechpaket von diesen Gehäusen gehalten wird. Im Hinblick auf die unterschiedlichen Temperaturen zwischen Ständer und Läufer des Elektromotors im Fahrbetrieb und die daraus resultierende Ausdehnung der Motorwelle, wird dabei die Motorwelle mit den Ritzelwellen durch Längsverschiebungen zulassende Drehmomentkupplungen verbunden, die gleichzeitig die Motorwelle auf den Ritzelwellen zentrieren. Es ist auch schon vorgeschlagen worden, die auf der Motorwelle befindliche, zum Auswuchten dienende Tarierscheibe als Kupplung zu benutzen, indem diese über elastische Arme mit der Ritzelwelle verbunden ist.An unpublished proposal in terms of reducing the motor length already goes to the storage of the motor shaft to be eliminated in the end shields of the motor by making the stator of the motor without a housing and the motor shaft The angular gear is mounted via the pinion shafts in the housings, with the one preloaded by clamping elements Stator core is held by these housings. With regard to the different temperatures between the stand and Runner of the electric motor while driving and the resulting As the motor shaft expands, the motor shaft with the pinion shafts becomes torque couplings permitting longitudinal displacements connected, which at the same time center the motor shaft on the pinion shafts. It has already been suggested been to use the balancing disc located on the motor shaft as a coupling by using this is connected to the pinion shaft via elastic arms.
Die Erfindung bezieht sich auf einen Doppelachsantrieb mit der vorstehend geschilderten gehäuselosen Bauweise des Motors und hat sich zur Aufgabe gestellt, die Verbindung der Motorwelle mit den Ritzelwellen der Winkelgetriebe und ihre Lagerung zu verbessern.The invention relates to a double-axle drive with the above-described housing-less construction of the motor and has set itself the task of connecting the motor shaft with the pinion shafts of the angular gear and their storage improve.
Die Erfindung besteht darin, daß die Motorwelle auf den Ritzelwellen längsverschiebbar, zentriert gelagert und mit diesen durch besondere, nur Drehmomente übertragende, Längsverschiebungen zulassende Kupplungen verbunden ist.The invention consists in that the motor shaft on the pinion shafts longitudinally displaceable, centered and supported with these is connected by special couplings that only transmit torque and permit longitudinal displacements.
Eine besondere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Kupplungen zwischen Motorwelle und Ritzelwellen als Zahnkupplungen ausgebildet sind.A particular embodiment of the invention is that the couplings between the motor shaft and pinion shafts are designed as gear couplings.
7534103 31.I3L777534103 31.I3L77
Γ" -3- Ί, Γ " -3- Ί,
Durch die Trennung der Lagerungsfunktion von der Antriebsfunktion dieser Verbindung ist es möglich, die dafür verwendeten Elemente optimal zu gestalten, wobei die Anwendung von Zahnkupplungen besondere Vorteile bietet.By separating the storage function from the drive function of this connection, it is possible to use the one used for this To optimally design elements, whereby the use of tooth clutches offers particular advantages.
Weiter besteht die Erfindung darin, daß in Einsparung zusätzlicher auf die Motorwelle aufzusetzender Teile, die auf der Motorwelle befindliche, zum Auswuchten dienende Tarierscheibe und/oder das Lüfterrad gleichzeitig als Hälfte einer Zahnkupplung für die Motorwelle ausgebildet ist.The invention also consists in that, in saving additional parts to be placed on the motor shaft, which are on the The balancing disc located on the motor shaft and / or the fan wheel at the same time as half of a toothed coupling is designed for the motor shaft.
Um die Notwendigkeit einer Schmierung der schwer zugänglichen Zahnkupplungen zu vermeiden, ist weiter Gegenstand der Erfindung, daß der innere und/oder äußere Zahnteil der Kupplungen aus Kunststoff oder dgl. besteht.In order to avoid the need to lubricate the hard-to-reach tooth clutches, the invention also that the inner and / or outer tooth part of the couplings made of plastic or the like. Is.
Erfindungsgemäß ist ferner die Lagerung der Motorwelle auf den Ritzelwellen leicht ballig ausgebildet. Dadurch wird eine nachteilige Beeinflussung der Ritzelwellen und ihrer Lagerungen in den Winkelgetrieben durch Biegung der Motorwelle ausgeschaltet.According to the invention, the mounting of the motor shaft on the pinion shafts is also designed to be slightly convex. This adversely affects the pinion shafts and their bearings in the angular gear is switched off by bending the motor shaft.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, welches weitere Einzelheiten zeigt.In the drawings, an embodiment of the invention is shown, which shows further details.
Fig. 1 zeigt einen Mittellängsschnitt durch den erfindungsgemäßen Doppelachsantrieb für den Nahverkehr, bei dem sich die Antriebseinheit auf den Radsätzen abstützt,Fig. 1 shows a central longitudinal section through the double-axle drive according to the invention for local traffic, in which the drive unit is supported on the wheelsets,
Fig, 2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der rechten Lagerung der Motorwelle.Fig, 2 shows an enlarged section of the right mounting of the motor shaft.
Es bezeichnet 1 die Achsen der beiden Radsätze mit den Laufrädern 2, die von den in den Winkelgetrieben 3 gelagerten Hohlwellen 4 umgeben sind und von diesen über Gummikupplungen (nicht gezeichnet) angetrieben werden. Über die Gummikupplungen stützt sich dag.,gfiaamte. Antriebsaggregat auf den Radsätzen ab.It denotes 1 the axes of the two wheel sets with the running wheels 2, which are surrounded by the hollow shafts 4 mounted in the angular gears 3 and from these via rubber couplings (not shown) are driven. The dag., Gfiaamte, is supported by the rubber couplings. Drive unit on the wheelsets.
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Der Antrieb erfolgt von dem zwischen den Winkelgetrieben 3 angeordneten Elektromotor 5 mit der Welle 6 aus über die Ritzelwellen 7 mit den Ritzeln 8 und die Tellerräder 9, die auf den Hohlwellen 4 sitzen.The drive takes place from the electric motor 5 arranged between the angular gears 3 with the shaft 6 via the pinion shafts 7 with the pinions 8 and the ring gears 9, which sit on the hollow shafts 4.
Die Motorwelle 6 mit der Läuferwickelung 10 ist an den Enden auf den Zapfen 11 der Ritzelwellen 7 unter Zwischenschaltung einer Lagerbuchse 12 längsverschiebbar gelagert und zentriert, so daß sich eventuelle Längenänderungen der Motorwelle nicht auf die Ritzelwellen auswirken können. Die Ritzelwellen 7 sind mit Hilfe von mehreren Wälzlagern 13 radial und axial fixiert in den Gehäusen der Winkelgetriebe 3 gelagert. Die Motorwelle ist durch vor den Zapfen 11 der Ritzelwellen angeordnete Tellerfedern 14 beiderseits axial fixiert. Die Zapfen 11 der Ritzelwellen können ggf. leicht ballig ausgeführt sein, um einer Durchbiegung der Motorwelle 6 Rechnung zu tragen und nachteilige Verkleidungen beider Teile auszuschalten.The motor shaft 6 with the rotor winding 10 is at the ends on the pin 11 of the pinion shaft 7 with the interposition a bearing bush 12 mounted and centered so that it is longitudinally displaceable, so that any changes in length of the motor shaft do not occur the pinion shafts. The pinion shafts 7 are fixed radially and axially with the aid of several roller bearings 13 the housings of the angular gear 3 mounted. The motor shaft is supported by disc springs arranged in front of the pin 11 of the pinion shafts 14 axially fixed on both sides. The pin 11 of the pinion shafts can optionally be made slightly convex to a To take into account deflection of the motor shaft 6 and eliminate disadvantageous cladding of both parts.
Die Motorwelle 6 trägt an einem Ende eine zum Auswuchten dienende Tarierscheibe 15 und am anderen Ende ein Lüfterrad 16, die beide gleichzeitig als Zahnkupplungshälften für die Motorwelle ausgebildet sind. Dazu tragen sie auf ihrer Rückseite einen aus Kunststoff o. dgl. bestehenden Innenzahnkranz 17, der in die. auf den Ritzelwellen 7 angeordneten außen verzahnten Kupplungshälften 18 längsverschiebbar eingreift. Durch diese Kupplungen wird getrennt von der Lagerung der Motorwelle auf den Zapfen das Drehmoment von der Motorwelle auf die Ritzelwellen 7 übertragen. The motor shaft 6 carries a balancing disc 15 at one end and a fan wheel 16 at the other end both are designed at the same time as tooth coupling halves for the motor shaft. To do this, they wear one on their back Plastic o. The like. Existing inner ring gear 17, which is in the. On the pinion shafts 7 arranged externally toothed coupling halves 18 engages longitudinally displaceably. Through these clutches the torque is transmitted from the motor shaft to the pinion shafts 7 separately from the mounting of the motor shaft on the journal.
An den Winkelgetrieben 3 sind auch die Druckplatten 19, die das Ständerblechpaket 20 des Motors mit Spannelementen 21 zusammenhalten, zentriert und befestigt. Bei der erfindungsgemäßen Ausführung sind der Motor und die Winkelgetriebe steckbar zu montieren bzw. zu demontieren.On the angular gears 3 are also the pressure plates 19, which hold the stator core 20 of the motor together with clamping elements 21, centered and fastened. In the embodiment of the invention, the engine and the Plug-in angular gearbox to be mounted or dismantled.
r*—*>.,*->* Patentansprüche: r * - *>., * -> * Patent claims:
7534103 310177 - 5 -7534103 310177 - 5 -
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7534103U DE7534103U (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | DOUBLE AXLE DRIVE FOR RAIL VEHICLES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7534103U DE7534103U (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | DOUBLE AXLE DRIVE FOR RAIL VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7534103U true DE7534103U (en) | 1977-03-31 |
Family
ID=31962736
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE7534103U Expired DE7534103U (en) | 1975-10-27 | 1975-10-27 | DOUBLE AXLE DRIVE FOR RAIL VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7534103U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020094692A1 (en) * | 2018-11-07 | 2020-05-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Wheelset transmission for a rail vehicle |
-
1975
- 1975-10-27 DE DE7534103U patent/DE7534103U/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020094692A1 (en) * | 2018-11-07 | 2020-05-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Wheelset transmission for a rail vehicle |
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