DE750405C

DE750405C - Arrangement of the ventilation ducts to guide the ventilation air of the electric drive motors in road vehicles

Info

Publication number: DE750405C
Application number: DEB201692D
Authority: DE
Inventors: Vladimir Ing Korbel; Johann Ing Petranek
Priority date: 1943-03-09
Filing date: 1943-03-09
Publication date: 1944-12-21

Description

Anordnung der Lüftungskanäle zur Führung der Lüftungsluft der elektrischen Antriebsmotoren bei Straßenfahrzeugen Die zur Kühlung elektrischer Antriebsmotoren bei Straßenfahrzeugen notwendige Luft wird entweder unmittelbar aus dem Außenraum in der Umgebung des Motors oder aus einem entfernteren Raum, z. B. vom Wagendach oder .aus den Räumen neben :dem Wagen und ähnlichen, entnommen. Im ersteren Falle wird die Luft unmittelbar durch die Luftöffnungen des Motors angesaugt. Im zweiten Falle wird sie durch im Fahrgestell oder im Wagenkasten angebrachte Kanäle von den betreffenden Stellen, wo die Luft angesaugt wird, bis zum Motor geführt. Das erste Verfahren wird vorteilhaft bei Fahrgestellen angewendet, wo die angesaugte Luft nicht allzusehr verunreinigt ist. Im gegenteiligen Falle wird mit Vorteil vom Dach oder von der.Seite des Fahrzeuges angesaugte Luft verwendet. Beide Ausführungen sind an sich bekannt.Arrangement of the ventilation ducts for guiding the ventilation air of the electrical Drive motors in road vehicles Those for cooling electric drive motors The air required for road vehicles is either taken directly from the outside space in the vicinity of the engine or from a more distant room, e.g. B. from the car roof or .from the rooms next to: the car and the like. In the former case the air is sucked in directly through the air openings of the motor. In the second It is caught by ducts installed in the chassis or in the car body relevant points where the air is sucked in to the engine. The first The method is advantageously used on chassis where the air is sucked in is not too polluted. In the opposite case, it is advantageous to use the roof or air drawn in from the side of the vehicle is used. Both versions are known per se.

Eine Führung der Lüftungsluft durch Kanäle, welche im Fahrgestell, gegebenenfalls im Wagenkasten, angebracht sind, ist in baulicher Hinsicht schwierig, insbesondere in dem Falle, wo es notwendig ist, mehr als einen Antriebsmotor und ein Fahrgestell mit einem aus zwei Längsträgern und mehreren Ouerträgern zusammengesetzten Rahmen zu verwenden.The ventilation air is guided through ducts in the chassis, possibly in the car body, is difficult from a structural point of view, especially in the case where it is necessary to have more than one drive motor and a chassis with one composed of two longitudinal members and several cross members Frame to use.

.Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung der Lüftungskanäle zur Führung der Lüftungsluft der elektrischen Antriebsmotoren bei Straßenfahrzeugen, zu deren Antrieb zwei hintereinanderliegende, zwischen beiden Rahmenlängsträgern -des Fahrgestelles parallel zu diesen gelagerte Antriebselektromotoren verwendet werden.The invention relates to the arrangement of the ventilation ducts Guiding the ventilation air of the electric drive motors in road vehicles, to drive them two one behind the other, between the two Frame side members -the chassis used parallel to these mounted drive electric motors will.

Die Erfindung besteht darin, daß die Motoren gegenüber der Fahrzeuglängsinittclachse n a '«lier zu einem der beiden Län-strä-er verlagert sind und der so gewonnene Raum zwischen den Motoren und dein gegenüberliegenden Längsträger zur Lagerung des Zuleitungskanals zu dein von der Luftentnahniestelle entfernteren der beiden Motoren ausgenutzt ist, wobei der Zuleitungskanal unmittelbar ain e rwi iilinten Län- t' s träger - e lagert ist.The invention consists in the fact that the motors are shifted relative to the longitudinal axis of the vehicle to one of the two longitudes and the space thus gained between the motors and the opposite side member to support the supply duct is to the two more distant from the air extraction point engines is utilized, wherein the supply duct immediately ain e rwi iilinten countries t 's carrier - e is superimposed.

Der Erfindungsgegenstand ist in beispielsweiser Ausführung in der Zeichnung dargestellt, in welcher bedeuten: Abb. i einen Aufriß des Mittelteiles des Fahrgestelles, Abb. 2 einen Grundriß des Fahrgestelles, Abb. 3 einen Querschnitt an der Stelle der Auspuffkanäle io, 1i, Abb. d. einen Querschnitt an der Stelle des Querträgers 3.The subject of the invention is exemplified in the Drawing shown, in which mean: Fig. I an elevation of the central part of the chassis, Fig. 2 is a plan view of the chassis, Fig. 3 is a cross-section at the location of the exhaust ducts io, 1i, Fig. d. a cross section at the point of the cross member 3.

Der Fahrzeugrahmen wird durch zwei Längsträger i. .2 und mehrere Querträger 3 gebildet. Im Mittelraum des Rahmens sini zwei elektrische Antriebsmotoren d., 5 hintereinandergelagert. Die Drehachsen beider 1lotoren sind parallel zur Längsachse des Fahrzeliges. Die Luft wird vom Fahrzeugdach durch einen in der Wand hinter dein Lenker vor= gesehenen Kanal zugeführt, geht weiter durch den Kanal 6, welcher im Raum zwischen den beiden Rahmenlängsträgern angebracht ist und in der NTäh@e des .ersten Motors q. mündet. Vor dem ersten Motor teilt sich der Luftkanal 6 in zwei Zweige 7 und B. Durch den Zweig ; wird die Luft unmittelbar zur Stirnwand des ersten Motors .I geleitet, welche mit Lüftungsöffnungen versehen ist, durch welche die. Luft in den Motor gesaugt wird. Der andere Zweig 8, L) des Luftkanals 6 ist z. B. im rechten Ralimenlän;-sträger 2 gemäß Abb. 2 gelagert und läuft längs der beiden elektrischen Motoren d., 5 bis zur rückwärtigen Stirnwand es zweiten Elektromotors 5, wo er an die Öffnungen in der Stirnwand in analoger Weise wie beim ersten Motor angeschlossen ist. Die Führung dieses zweiten Zweiges 8 irn Rahmenlängsträger ist durch eine Verlagerung beider Elektromotoren .4, 5 in der Querrichtung um das Maß a. ermöglicht, -wodurch vorteilhaft Raum zur Lagerung dieses Zweiges gewonnen wird.The vehicle frame is i. .2 and several cross members 3 formed. In the middle of the frame there are two electric drive motors d., 5 stored one behind the other. The axes of rotation of both rotors are parallel to the longitudinal axis of the Fahrzeliges. The air is drawn from the vehicle roof through one in the wall behind your Handlebar before = seen channel supplied, continues through channel 6, which in the Space is attached between the two frame side members and in the NTäh @ e des .first motor q. flows out. In front of the first engine, the air duct 6 divides into two Branches 7 and B. Through the branch; the air immediately becomes the front wall of the first Motors .I, which is provided with ventilation openings through which the. Air is drawn into the engine. The other branch 8, L) of the air duct 6 is z. B. stored in the right Ralimenlän; -träger 2 according to Fig. 2 and runs along the two electric motors d., 5 to the rear end wall of the second electric motor 5, where it is attached to the openings in the front wall in an analogous manner to that of the first engine connected. The leadership of this second branch 8 is in the frame side member by shifting both electric motors .4, 5 in the transverse direction by the amount a. allows, -which advantageously space is gained for the storage of this branch.

Die erwärmte Lüftungsluft wird mit Vorteil zur Beheizung des Wagenkastens verwendet. Die Luft wird an den entgegengesetzten Enden der Motoren d., 5 abgeleitet, also irn vorliegenden Falle zweier Motoren, an den einander zugekehrten. Enden durch quer gelagerte Auspuffkanäle io, i i, 12, 13, «-elche oberhalb der Rahmenlängsträger durchlaufen. Da der Raum für die Luftkanäle durch die lichte Höhe des Fußbodens über den Längsträgern begrenzt ist, ist es vorteilhaft, diese quer gelagerten Auspuffkanäle zu beiden Seiten des Fahrzeuges hinauszuleiten, also insgesamt vier Kanäle für zwei Elektromotoren anzuordnen. .The heated ventilation air is advantageously used to heat the car body used. The air is discharged at the opposite ends of the motors d., 5, So in the present case of two motors, the one facing each other. Ends through transversely mounted exhaust ducts io, i i, 12, 13, «-elche above the frame side members run through. Because the space for the air ducts is due to the clear height of the floor is limited above the side members, it is advantageous to use these transversely mounted exhaust ducts to lead out on both sides of the vehicle, so a total of four channels for two Arrange electric motors. .

1)er erste Teil des Saugkanals 6, welcher j tür beide Motoren 4, 5 gemeinsam ist, das ist vom Dach bis zll der Stelle, wo er sich in zwei Zweige 7, 8 teilt, ist im Wagenkasten gelagert. Im weiteren getrennten Teil ist der die Luft zum ersten Motord. leitende Zweig 7 unmittelbar mit dem Motor .I verbunden, während der andere Zweig $ fest im Rahmenlängsträger 2 gelagert ist. Erst sein Ende 9, das ist der Teil für den Lufteintritt in den zweiten Elektromotor 5, ist fest mit dem zweiten Elektromotor ; verbunden. An den Anschlußstellen, das ist an den Stellen, wo die Zweige 6 und 7, 6 und 8, 8 und 9 zusammentreffen, ist die Zierbindung der Kanäle durch elastische Teile, z. F. Lederbälge (in der Alibildung nicht eingezeichnet), durchgeführt, um die gegenseitigen Bewegungen der einzelnen Teile. «-elche durch die Verformung des Fahrgestells und des Wagenkastens bewirkt werden, zu ermöglichen sowie auch uni den Einbau zu erleichtern.1) he first part of the suction channel 6, which j for both motors 4, 5 is common, that is from the roof to zll the place where it divides into two branches 7, 8 divides, is stored in the car body. In the further separated part it is the air to the first engine. conductive branch 7 directly connected to the motor .I while the other branch $ is firmly mounted in the frame longitudinal member 2. Only its end 9, that is the part for the air inlet into the second electric motor 5, is fixed to the second electric motor; tied together. At the connection points, that is at the points where branches 6 and 7, 6 and 8, 8 and 9 meet, the decorative binding is the Channels through elastic parts, e.g. F. Leather bellows (not shown in the ali formation), performed to the mutual movements of each part. «- Myself through the deformation of the chassis and the car body are caused to allow as well as uni to facilitate the installation.

Die Licht- und Ladedynamo 1q des Fahrzeuges wird vorteilhaft vom vorderen Teil der Welle des ersten Elektromotors q angetrieben. Da in diesem Teile die Saugkanäle 6 und 7 an den Elektromotor .4 angeschlossen «-erden, ist die Dynamo innerhalb des Saugkanals 6 gelagert und mit dem Mqtor d durch die verlängerte Welle 15 mit zwei Gelenken verbunden. Der Zutritt zur Dynamo 14 ist durch einen abnehmbaren Deckel 17 iln utlteren Teile des Kanals 6 ermöglicht. Weil der Saugkanal 6 im Wagenkasten gelagert ist, ist die Befestigung der Dynamo am Querträger des Wagenkastens durchgeführt. -An demselben Querträger ist auch der Saugkanal 6 befestigt. Durch Lagerung der Lichtdynamo 14 innerhalb des Saugkanals 6 ist die Dynamo auch sehr gut gegen Verunreinigung geschützt. Durch die beschriebene Anordnung sind, wie ersichtlich, alle elektrischen Maschinen des Fahrzeuges gegen unmittelbaren Einfluß der Feuchtigkeit und Verunreinigung geschützt.The light and charging dynamo 1q of the vehicle is advantageously driven by the front part of the shaft of the first electric motor q. Since in this part the suction channels 6 and 7 are connected to the electric motor 4, the dynamo is mounted within the suction channel 6 and connected to the motor through the extended shaft 15 with two joints. Access to the dynamo 14 is made possible by a removable cover 17 in the lower parts of the channel 6. Because the suction channel 6 is stored in the car body, the attachment of the dynamo to the cross member of the car body is carried out. The suction channel 6 is also attached to the same cross member. By mounting the light dynamo 14 within the suction channel 6, the dynamo is also very well protected against contamination. As can be seen, the arrangement described protects all electrical machines in the vehicle against the direct influence of moisture and contamination.

Urn die Führung des Kanals innerhalb des Raliniens zwischen beiden Längsträgern zu ermöglichen, müssen zu diesem Zwecke besonders angeordnete Querträger 3 verwendet werden. Diese können z. P. rolirföriniges oder U-Profil .haben und sind oberhalb beider Längsträger gelagert, mit welchen sie durch lotrechte - Stützflächen 16 verbunden sind, welche an den Außenseiten der Rahmenlängsträger {s. Abb. q.) befestigt sind.Urn the management of the canal within the rail line between the two To enable longitudinal members, specially arranged cross members must be used for this purpose 3 can be used. These can e.g. P. rolirföriniges or U-profile .have and are stored above both side members, with which they through perpendicular - Support surfaces 16 are connected, which on the outside of the frame side members {s. Fig.q.) Are attached.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement of the ventilation ducts for guiding the ventilation air of the electric drive motors in road vehicles, for the drive of which two drive electric motors are used, one behind the other, mounted between the two frame side members of the chassis parallel to these, characterized in that the motors (q., 5) are closer to the vehicle's longitudinal center axis to one of the two longitudinal members (i) and the space thus gained between the motors and the opposite longitudinal member (2) for mounting the supply duct (8) to the one of the two motors further away from the air extraction point is used, the supply duct being directly on the warmed longitudinal beam is stored.

2. Arrangement according to claim i, characterized in that the exhaust ducts, which Divert the heated ventilation air from the motors in one or more branch ducts (1o, 11, '12, 13) with small cross-sections in the transverse direction to the chassis between the upper level of the frame side members and the floor of the vehicle to the outside be guided.

3. Arrangement according to claim i and 2, characterized in that the frame cross members (3) are guided to the outside of the longitudinal members at the points where the air duct between the two frame side members (i, 2) above these two Side member is mounted and with these side members by perpendicular, on the outside the frame side members attached support surfaces (16) are connected. q .. arrangement according to claim i to 3, characterized in that the light and charging dynamo (1q.), which is driven by the first motor, including the drive shaft (15) within of the common suction channel (6) is mounted, which for the purpose of access to the dynamo with a z. B. removable cover (17) is provided. To delimit the subject of the registration No publications from the state of the art are considered in the granting procedure to be pulled.