Nabeninnenbremse, insbesondere für Fahrradnaben Die Erfindung bezweckt
die Schaffung eines Bremskörpers für Nabeninnenbremsen, insbesondere für Fahrradnaben
(Freilaufbremsnaben), der schon von Beginn der Bremsung an mit dem ganzen Umfang
an der Nabeninnenfläche zum Anliegen kommt.Internal hub brake, in particular for bicycle hubs The invention aims
the creation of a brake body for internal hub brakes, especially for bicycle hubs
(Freewheeling brake hubs), which from the beginning of the braking with the entire circumference
comes to rest on the inner surface of the hub.
Bei den bekannten hülsenförmigen Bremskörpern, wie sie insbesondere
für Fahrradnabet, ver%vendet werden, werdendieeinzelnen Teile der Hülse durch Spreizorgane
an die Nabeninnenwan .d angedrückt. Der Halbmeser der Bremshülse ist dabei kleiner
gewählt Kls der der Nabeninnenbremsfiäche. Beim Andrücken der Hülsenteile an .die
Nabeninnen-@s-and erfolgt daher zugleich ein Aufspreizen der Hülsenteile. Die Anlage
der Bremshülsenteile findet bei diesen Ausführungen also zuerst an einer Mantellinie
und erst beim Spreizen an einer Fläche statt, bis sie schließlich bei hoher Bremskraft
am ganzen Umfang vorhanden ist. Diese ungleichmäßige Anlage der Bremshülsenteile
bei Beginn des Bremsvorganges hat .eine ungleiche Abnützung dieser Teile zur Folge,
die dann besonders groß ist, wenn ein gegen hohen spezifischen Flächendruck empfindlicher
Werkstoff für die Bremshülse zur Verwendung kommt. Außerdem wird zum Aufspreizen
der Bremshülsenteile eine zusätzliche Kraft benötigt, die dann unerwünscht ist,
wenn eine besonders hohe Empfindlichkeit der Bremse verlangt wird.In the known sleeve-shaped brake bodies, as they are in particular
for bicycle hubs, the individual parts of the sleeve are
pressed against the inner wall of the hub. The half-meter of the brake sleeve is smaller
selected Kls that of the inner hub brake surface. When pressing the sleeve parts on .the
Hubinnen- @ s-and therefore at the same time spreading the sleeve parts. The attachment
In these designs, the brake sleeve parts therefore first take place on a surface line
and only when spreading on a surface, until it finally takes place with high braking force
is present on the entire circumference. This uneven installation of the brake sleeve parts
At the beginning of the braking process, these parts will wear unevenly,
which is particularly large when one is more sensitive to high specific surface pressure
Material for the brake sleeve is used. It is also used for spreading
the brake sleeve parts require additional force, which is then undesirable,
if a particularly high sensitivity of the brake is required.
Gemäß der Erfindung wird die Bremshülse mit einem Krümmungshalbmesser
versehen. der dem der Nabenhülse gleich ist. Dadurch wird eine sofortige vollständige
Anlage der Bremshülse an der Nabenhülse bei Beginn des Bremsvorganges ;gewährleistet.
Es ist dabei aber notwendig, in der Bremshülse Lücken vorzusehen und dadurch Hülsenteile
zu schaffen, die bei Nichtgebrauch der Bremse nach innen zusammenrücken können.
Diese Lücken können in einfacher Weise bei der Herstelhing
der
Bremshülse dadurch geschaffen werden, daß diese Hülse in zwei oder vier oder eine
beliebige andere Anzahl von Teilen beispielsweise zersägt wird. Dabei wird zwischen
den einzelnen Teilen so viel Werkstoff herausgeschnitten, daß genügend große Lücken
entstehen. uni ein Zusanimenhewegen der lfülsenteile bei nicht anliegender Bremse
zu ermöglichen. Die einzelnen I3renisliiilsellteile werden beim Bremsen parallel
zu ihrer Symmetrieebene verschoben. Bei nicht anliegender Bremse liehen die .Mittelpunkte
der Kriinimungshalbniesser der einzelnen Bremskörperteilejenseits der Achsmittellinie.
Durch das Aneinanderrücken gegen die Achsmitte zu, das durch Federkraft gefördert
werden kann. erfolgt also ein Abrücken der Brenishülsenteile von der labeninnenfläche.According to the invention, the brake sleeve is provided with a radius of curvature
Mistake. which is the same as that of the hub shell. This makes an instant full
Contact of the brake sleeve on the hub sleeve at the beginning of the braking process; guaranteed.
However, it is necessary to provide gaps in the brake sleeve and thus sleeve parts
to create that can move inwards when the brake is not in use.
These gaps can be easily identified in the manufacturing process
the
Brake sleeve are created in that this sleeve in two or four or one
any other number of parts is sawn, for example. It is between
Cut out so much material from the individual parts that there are sufficiently large gaps
develop. uni an assembly because of the filler parts when the brake is not applied
to enable. The individual I3renisliiilsellteile are parallel when braking
shifted to their plane of symmetry. When the brake is not applied, the center points
the reduction in size of the individual brake body parts beyond the axle center line.
By moving closer to each other towards the center of the axle, which is promoted by spring force
can be. Thus, the Brenish sleeve parts move away from the inner surface of the hub.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-spiel des Erfindungsgegenstandes
in <frei Abbildungen dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Freilaufbremsnabe ini
Schnitt parallel zur Radachse, Fig. 2 eine zweiteilige und Fig.3 eine vierteilige
Bremshülse mit schematisch angedeuteter Gabenhülse in gröt,erein Maßstab in Ansicht
senkrecht zur Radachse in Ruhestellung.In the drawing, an exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in free illustrations. 1 shows a freewheel brake hub in a section parallel to the wheel axle, FIG. 2 a two-part and
Die Bremshülse i wird beim Bremsen gegen die Nabeninnenfläche 2 durch
kegelige Flächen 3 gedrückt. In Fig. i ist die Bremshülse nicht anliegend gezeichnet.The brake sleeve i is pushed against the inner hub surface 2 when braking
conical surfaces 3 pressed. In Fig. I, the brake sleeve is not drawn adjacent.
Die Bremshülse besteht in Fig. 2 aus zwei Hälften .1 und 5, die durch
Zersägen der Zylinderbreinshülse hergestellt sind. Der Krüniniungshalbinesser 6
der Bremsflächeli 7 entspricht genau dein Halbmesser der Nabeninnenfläche 2, so
daß schon beim schwachen 1Wenisen eine vollkommene Anlage der Bremshülse an der
1Tabeninnenfläche erfolgt. Beim Lösen der Bremse bewegen sich die Bremshülsenhälften
d. und 5 parallel zu ihrer Symmetrieebene auf die Achsmitte zu. Die Mittelpunkte
8 der Kriinitnungshalbmesser 6 der Teile 3 und :1 liegen nunmehr jenseits der Achsmittellinie
9. Das Zusammenrücken der Teile .I und 5. das durch eine 1#eder 16 gefördert werden
kann. wird durch die Lücken io und i i zwischen den Teilen d und 5 erinögliclit.The brake sleeve consists in Fig. 2 of two halves .1 and 5, which through
Sawing the cylinder pulp sleeve are made. The Krüniniungshalbinesser 6
the braking surface 7 corresponds exactly to your radius of the inner hub surface 2, see above
that even with the weak 1Wenisen a perfect contact of the brake sleeve on the
1Bab inner surface takes place. When the brake is released, the brake sleeve halves move
d. and 5 parallel to its plane of symmetry towards the center of the axis. The midpoints
8 of the radius of curvature 6 of parts 3 and: 1 are now beyond the axis center line
9. The moving together of parts .I and 5. that are promoted by a 1 # eder 16
can. is erinögliclit through the gaps io and i i between parts d and 5.
Fig.3 zeigt eine Bremshülse, die aus den vier Teilen 12, 13, 1-[ und
i 5 besteht. Die Kriininiungshalbmesser 6 der Bremsflächen 7 entsprechen wieder
dein der Nabeninnenfläche z. Bei gelöster Breiasse liegen die Krüminungsmittelpunkte
der Bremsflächen sämtlich jenseits der Achsmittellinie.Fig.3 shows a brake sleeve, which consists of the four parts 12, 13, 1- [and
i 5 exists. The radius of curvature 6 of the braking surfaces 7 correspond again
your of the hub inner surface z. If the pulp is dissolved, the centers of the curvature lie
of the braking surfaces all beyond the axle center line.