Durch Auspuffgase beheizter Wärmetauscher zur Vorwärmung von Flüssiggas
Die Erfindung betrifft eine weitere Verbesserung ,eines durch Auspuffgase beheizten
Wärmetauschers zur Vorwärmung von Flüssiggas für den Antrieb von Bremskraftmaschinen
mit .einem unmittelbar im Aufpuffrohr oder Aufpuffsammelstück eingebauten Ringrohr
nach Patent 736630. Solche Einbauvorwärmer halben den. Vorteil, daß der Einfluß
der Außentemperatur auf das Ein,tauchrohr praktisch ausgeschaltet ist und der Temperatureinfluß
auf das Flüssiggas im Verhältnis zum Gasverbrauch des Motors steht, also die Einhal.tätng
der richtigen Vorwärmetemperatur ohne besondere Maßnahmen gewährleistet bleibt.Heat exchanger heated by exhaust gases for preheating liquid gas The invention relates to a further improvement, a heat exchanger heated by exhaust gases for preheating liquid gas for the drive of brake engines with .einem ring pipe built directly in the exhaust pipe or exhaust manifold according to patent 736630. Such built-in preheaters half the. Advantage that the influence of the outside temperature on the immersion pipe is practically eliminated and the temperature influence on the liquid gas is in relation to the gas consumption of the engine, so the compliance with the correct preheating temperature is guaranteed without special measures.
Es hat sich nun gezeigt, .daß besonders bei größeren Motoren und bei
hoher Beanspruchung Störungen in diesem Verhalten des E.inba@uwärmers auftreten.
Als Ursache dieser Störungen wurde erkannt, claß sich nach Art des Leidenfrostschen
Phänomens an der Innenwand des Heizmantels des Eintauchrohres eine Dampfschicht
ausbildet, die den Wärmeübergang -beeinträchtigt. Diese Erscheinungtritt besonders
an den Stellen auf, die von den ,auftreffenden Auspuffgasen unmittelbar beaufschlagt
werden.It has now been shown that especially with larger engines and with
high stress, disturbances in this behavior of the E.inba@uwärmers occur.
The cause of these disturbances was recognized as being in the manner of the Leidenfrostschen
Phenomenon on the inner wall of the heating jacket of the immersion tube a layer of vapor
that affects the heat transfer. This phenomenon occurs especially
at the points that are directly acted upon by the impinging exhaust gases
will.
Die Erfindung schafft in einfacher Weise Abhilfe. Sie besteht darin,
daß in den Ringspalt zwischen. dem Heizmantel des Eintauchrohres und seinem Innenrohr
ein schraubenförmig gewundener Abstandhalter eingesetzt ist. Durch diese schraubenförmige
Einlage wird der Gasstrom gezwungen, den Ringspalt in einer gewundenen Bahn zu durchströmen
und dabei die gesamte Heizfläche gleichmäßig zu bestreichen, so daß Zonen, in den-en
eine Dampfschicht haftet, sich wegen der intensiven Bespülung nicht halten können.
Die Erfindung ergibt weiter noch den Vorteil, daß
der Ringquerschnitt des Spaltes gleichmäßig
.erhalten bleibt. Man kann ihn deshalb von
vornherein verhältnismäßig eng bemessen, um
i,m Spalt eine große Strömungsgeschwindig-
keit zti erhalten.
Die Verwendung scliraulleilförinigi:r Ein-
im Strömungswege ist ein an sich be-
kanntes Mittel, um den Wärmeübergang bei
Wä rilietauschern zu verbessern. Dieses Mit-
iel ist auch 1>ei der Beheizung flüssiger
Brz#iliistofte bekannt. Bei der Erfindung han-
1elt es sich um einen neuen und eigetlartigen
lw"ck, wol)ei es neben ;ler wirl:sailieren Be-
heizung des Brennstoffes vor allein auf die
Beseitigung von Störungserscheinungen bei
eilt auch durch Auspuffgase beheizten Flii.s-
siggasvorwärill,r ankommt.
Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbei-
des Erfindungsgegenstandes in hinein
senkrechten Längsschnitt.
In das Auspuffrohr 1 ist ein Ringrohr als
Tauchrohr eingebaut, dessen Außenrohr finit 2
und dessen Intlenrohr mit 3 bezeichnet ist.
Der zwischen dein Außenrohr 2 uyd dein In-
neniaahr 3 vorhanden-: Ringraum 8 mündet in
(!in oben auf Teilt Außenrohr iz befestigtes
Eopfstück 9 aus, aas mit einem Austritt-
stutzen io iiil_t einem Eintrittstutzen 1 2 ver-
sehen ist. An die Bohrung des l=iiitritt-
stutzens iz ist (las über das Außenrohr a vor-
steliende IInde des Imwnrohms 3 atlge-
.@C1110vSei1.
Nach der Erfindung ist in den Ringraum 8
ein schraubenförmig gewundener Abstand-
haler 13 eingesetzt, der (licht am Innenrohr
und an der Innenwand des Mantelrohres an-
liegt. lach einer vorteilhaften Ausführungs-
form der 13rfin,lttng dient als Einlage ein
sclir:.ittl>eilfürliig g;=wundvner Draht.
Das Tauchrohr ist in das Auspuffrohr durch
einen. Stutzen TI eingeführt, der an einer
Üffnung des Auspuffrohres angeschweißt ist.
Bevor das Tauchrohr durch den Stutzen ein-
geführt wird, sind über das Tauchrohr ein
Ring 15, eine Dichtung 16 und- eine CTlx rwurf-
uititter 8 gestreift worden. Der Ring 15 lebt
sich heim Anziehen der t?berwurfinutter 17,
,nie auf ein Außengewinde des Stutzens 14
paßt, gegen. eine Ansatzfläche IS des Stutzens.
Die zwischen dein Ring 1,3 und der Cberwurf-
inutter 1; festgepreßte Dichtung 16 kleinnlt
den Ring 15 am Stutzen 14 und das Tauchrohr
am Ring 15 fest. Auf diese Weise wird das
Tauchrohr le-liglich durch-@nziehen :Irr Mut-
ter 17 in der gewünschten I_agr festgespannt.
The invention provides a remedy in a simple manner. It consists in that in the annular gap between. A helically wound spacer is inserted into the heating jacket of the immersion tube and its inner tube. Through this helical insert, the gas flow is forced to flow through the annular gap in a winding path and in the process to coat the entire heating surface evenly, so that zones in which a layer of vapor adheres cannot hold due to the intensive purging. The invention also gives the advantage that the ring cross-section of the gap is uniform
.preserved. You can therefore get it from
from the outset relatively narrow to
i, m gap a large flow velocity
zti received.
The use scliraulleilförinigi: r a
in the flow path is an inherently
known means of heat transfer
To improve heat exchangers. This co-
iel is also more fluid when it comes to heating
Brz # iliistofte known. In the case of the invention
If it is a new and egg-like one
lw "ck, wol) ei it next; ler wirl: sail
heating of the fuel before alone on the
Elimination of malfunctions at
also rushes flii heated by exhaust gases.
siggasvorwärill, r arrives.
The figure shows an example
of the subject matter of the invention into
vertical longitudinal section.
In the exhaust pipe 1 is an annular pipe as
Immersion tube installed, the outer tube of which is finite 2
and its internal tube is designated by 3.
The one between your outer tube 2 uyd your inside
neniaahr 3 available-: Annular space 8 opens into
(! in on top of parted outer tube iz attached
Eopfstück 9 from, aas with an outlet
nozzle io iiil_t an inlet nozzle 1 2
see is. To the hole of the
socket iz is (read out over the outer tube a
end of the Imwnrohms 3 atlge
. @ C1110vSei1.
According to the invention, in the annular space 8
a helically wound spacing
haler 13 inserted, the (light on the inner tube
and on the inner wall of the jacket pipe
lies. laughing at an advantageous embodiment
form the 13rfin, lttng serves as an insert
sclir: .ittl> urgent g; = sore wire.
The dip pipe is through into the exhaust pipe
a. Nozzle TI introduced, which is connected to a
Opening of the exhaust pipe is welded.
Before inserting the immersion tube through the socket
are guided through the immersion tube
Ring 15, a seal 16 and a CTlx rwurf-
uititter 8 has been striped. The ring 15 is alive
to put on the t? berwurfinutter 17,
, never on an external thread of the nozzle 14
fits, against. an attachment surface IS of the nozzle.
The between your ring 1,3 and the cap
inutter 1; tightly pressed seal 16 kleinnlt
the ring 15 on the nozzle 14 and the dip tube
fixed on ring 15. That way it becomes
Simply pull the immersion tube through: Irr courage
ter 17 clamped in the desired I_agr.