Ölkühler bei preßluftgekühlten Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht
sich auf einen Ölkühler bei preßluftgekühlten Brennkraftinaschinen, insbesondere
Gegenkolbenmaschinen für Fahrzeuge; bei welchen der die Maschine kühlende Luftstrom
durch Leitflächen in mehrere Teilluftströme zerlegt wird und der Ölkühler auf der
Maschine auswechselbar befestigt ist.Oil cooler in compressed air-cooled internal combustion engines The invention relates
on an oil cooler in compressed air-cooled internal combustion engines, in particular
Opposed piston machines for vehicles; at which the air flow cooling the machine
is divided into several partial air streams by baffles and the oil cooler on the
Machine is attached replaceably.
Bei schnellaufenden, hochbeanspruchten Brennkraftmaschinen ist eine
besondere Kühlung des-Schuiieröles erforderlich, die bisher durch einen Ölkühler
vollzogen wurde, der entweder in dem Kühlluftstiorn oder in eine Abzweigung desselben
ins Freie eingebaut wurde. Beide Bauarten sind unwirtschaftlich. Im ersteren Fall
wird der Ölkühler zwischen dein Gebläse und den zu kühlenden Zylindern in solcher
Weise abgeordnet, daß nur ein Teil des Luftstromes durch diesen fließt. Da der vom
Gebläse kommende Luftstrom aber nicht geführt ist, so bewirkt der Ölkühler starke
Wirbelbildungen im gesamten Luftstrom. Außerdem wird er sperrig und schwer, wenn
er tatsächlich wirken soll. lin zweiten Fall belastet der Ölkühler das Kühlluftgebläse
unnötig stark und ist auch schwer unterzubringen. In beiden Fällen liegen die Strömungsverhältnisse
ziemlich unklar, so daß häufig gerade die heißesten Zonen. der Brennkraftmaschine
schlecht gekühlt werden, oft aber auch durch Wirbelbildung im Kühlluftstrom das
gefürchtete Heulen und Pfeifen auftritt. In beiden Fällen ist außerdem der Ölkühler
schlecht zugänglich und schwierig austauschbar, wenn er einmal unbrauchbar geworden
ist.In high-speed, highly stressed internal combustion engines, one is
special cooling of the Schuiieröles required, previously by an oil cooler
was carried out, either in the cooling air duct or in a branch of the same
was built into the open air. Both types are uneconomical. In the former case
the oil cooler between your fan and the cylinders to be cooled is in such
Wise delegated that only part of the air flow flows through this. Since the from
But the air flow coming from the fan is not guided, the oil cooler has a strong effect
Vortex formation in the entire air flow. It also becomes bulky and heavy when
it should actually work. In the second case, the oil cooler loads the cooling air fan
unnecessarily strong and difficult to accommodate. The flow conditions are in both cases
rather unclear, so that often the hottest areas. the internal combustion engine
poorly cooled, but often also due to the formation of eddies in the cooling air flow
dreaded howling and whistling occurs. In both cases there is also the oil cooler
poorly accessible and difficult to replace once it has become unusable
is.
Die Erfindung vermeidet diese Nachteile dadurch, daß der Ölkühler
von einem Teilluftstrom im wesentlichen ganz durchströmt wird, der den ihm zugeordneten
Teil der Maschine noch zusätzlich kühlt, und die Endstücke des Ölkühlers durch Leitflächen
in solcher Weise verkleidet sind, daß die dein Teilluftstrom zugewendeten Seiten
der Endstücke FortsetzungendetLeitflächen bilden. Dadurch wird der durch den Ölkühler
bedingte Ströinungswicierstand und die Gefahr der Wirbelbildung bedeutend herabgesetzt.
Bei geregelten Strömungsverhältirissen,die eine einwandfreie Kühlung der Brennkraftin:tschine
vc rbürgen,
erhält hierdurch der Ölkühler eine gedrungene Form,
wiegt wenig und bedingt nur einen geringen Bauaufwand; außerdem kann das Kühlluftgebläse
sparsam bemessen werden, so daß sich eine weitere Einsl)arung an Bauaufwand ergibt.
Auf die durch die Erfindung ermöglichte Einsparung all Brennstoffen, die aus der
hieraus folgernden Verringerung des Gewichtes und der Antriebsleistung des Kühlluftgebläses
hervorgeht, sei nur kurz hingewiesen.The invention avoids these disadvantages in that the oil cooler
is essentially completely traversed by a partial air flow, which is assigned to it
Part of the machine also cools, and the end pieces of the oil cooler through guide surfaces
are clad in such a way that the sides facing your partial air flow
of the end pieces continued to form guide surfaces. This gets the through the oil cooler
conditional flow resistance and the risk of vortex formation is significantly reduced.
With regulated flow conditions that ensure perfect cooling of the internal combustion engine
vc rbuergen,
This gives the oil cooler a compact shape,
weighs little and requires little construction effort; in addition, the cooling air fan
be measured sparingly, so that there is a further reduction in construction costs.
On the savings made possible by the invention all fuels from the
consequent reduction in weight and drive power of the cooling air fan
emerges, should only be pointed out briefly.
Die Erfindung ist in der Zeichnung all Hand eines senkrechten Schnittes
durch die gesamte Kühlvorrichtung einer Zweizylinder-Gegenläufermaschine beispielmäßig
veranschaulicht.The invention is in the drawing all hand of a vertical cut
through the entire cooling device of a two-cylinder counter-rotating machine, for example
illustrated.
Auf dein Kurbelgehäuse i mit der Kurbelwelle 2 sitzen die beiden Zylinder
3 und .4, deren Zylinderköpfe mit` 5 bzw. 6 bezeichnet sind. Über dem Kurbelgehäuse
i ist das Lüfterrad 7 gelagert, dessen Weile S voll der Kurbelwelle 2 aus angetrieben
wird. Die in Form voll Leitschaufeln 9, lo und i i ausgebildeten Leitflächen teilen
hierbei den Kühlluftstrom in die drei Teilluftströme 12. 13 und 14., wobei dem linken
Zylinder 3, 5 die Teilluftströme 1: und 13 und dein rechten Zylinder :I, 6 der Teilluftstrom
1:1 zugeordnet ist. Im Teilluftstrom la liegt der Ölkühler 1 @, und zwar vor dem
zu kühlenden Zylinder 3. Der Kopf 16 des Ölkühlers 15 ist durch die Leitschaufel
9 verkleidet. Sein Fuß 17 schließt an die eine Wand der Leitschaufel i i derart
all, daß Strömungsverluste tunlichst vermiedenwerden. Die dem Kühlluftstrom zugewendeten
-Seiten 18 und ig des Kopfes 16 bzw. des Fußes 17 des Ölkühlers 15 sind ebenfalls
nach strömungstechnischen Grundsätzen geformt. Der Teilluftstrom 12 wird nach Durchströmen
des Ölkühlers 15 durch die Leitschaufel 2o abermals unterteilt, und zwar in die
Teilluftstrüine 21 und 22. Der Teilluftstrom 2 1 kühlt den verhältnismäßig wenig
erhitzten Zylinder 3, der Teilluftstrom 22 tritt zum Teilluftstrom 13 hinzu und
kühlt mit ihni den Zylinderkopf j, der besonders wirksam gekühlt werden muß. Aus
der Verteilung der Leitschaufeln io und i i um den Umfang des Lüfterrades io herum
ergibt sich, da11 dein linken Zylinder 3, 5, in dessen Kühlluftstrom der Ölkühler
15 liegt, mehr Kühlluft zugeführt wird als dein rechten Zylinder .I, 6. Der Ölkühler
15 ist mittels seines Fußes 17 auf einem Ansatz 23 des Kurbelgehäuses i niedergeschraubt.
Die Ölzuleitung 2d. und die Ölrückleitung 25 erfolgt hierbei durch die Befestigungsfläche
26 hindurch. Die die gesamte liühlluftfiillrung umschließende Verschalung
27 ist voll den an den Zylindern sitzenden Leitflächen 28 und
29 getrennt und mit ihnen nur durch Schrauben 30 und 31 verbunden, so daß
sie leicht abgenommen werden kann. 1Iit der Verschalung fest verbunden sind die
Leitschaufeln 9, io und 20, so daß sie beim Abnehmen der Verschalung mit hochgehen
und den Ölkühler 15 vollkommen freilegen.On your crankcase i with the crankshaft 2 sit the two cylinders 3 and 4, the cylinder heads of which are marked with 5 and 6, respectively. The fan wheel 7 is mounted above the crankcase i, the shaft S of which is fully driven by the crankshaft 2. The guide surfaces in the form of full guide vanes 9, lo and ii divide the cooling air flow into the three partial air flows 12, 13 and 14, with the left cylinder 3, 5 the partial air flow 1: and 13 and the right cylinder: I, 6 the partial air flow 1: 1 is assigned. The oil cooler 1 @ is located in the partial air flow la, namely in front of the cylinder 3 to be cooled. The head 16 of the oil cooler 15 is covered by the guide vane 9. Its foot 17 closes on one wall of the guide vane ii in such a way that flow losses are avoided as far as possible. The sides 18 and ig of the head 16 and the foot 17 of the oil cooler 15 facing the cooling air flow are also shaped according to fluidic principles. After flowing through the oil cooler 15, the partial air flow 12 is subdivided again by the guide vane 2o, namely into the partial air streaks 21 and 22. The partial air flow 2 1 cools the relatively little heated cylinder 3, the partial air flow 22 joins the partial air flow 13 and cools with it Cylinder head j, which must be cooled particularly effectively. From the distribution of the guide vanes io and ii around the circumference of the fan wheel io, it follows that your left cylinder 3, 5, in whose cooling air flow the oil cooler 15 is located, is supplied with more cooling air than your right cylinder I, 6. The oil cooler 15 is screwed down by means of its foot 17 on a shoulder 23 of the crankcase i. The oil supply line 2d. and the oil return line 25 takes place through the fastening surface 26. The casing 27 enclosing the entire liühlluftfiillrung is completely separated from the guide surfaces 28 and 29 seated on the cylinders and connected to them only by screws 30 and 31, so that it can be easily removed. The guide vanes 9, 10 and 20 are firmly connected to the casing, so that they go up when the casing is removed and completely expose the oil cooler 15.
Der Gegenstand der Erfindung ist sowohl ])ei Diesel- als auch bei
Otto-l.lotoren anwendbar, wobei ihre Malnahmen auf Reihen-oder Sternmotoren ohne
jede Schwierigkeit übertragen werden können. Dabei sind Verdopplungen insofern denkbar,
als fallweise zwei oder gar mehrere Ölkühler, in besonderen Fällen auch mehrere
Lüfter angeordnet werden können. Die besondere Gestaltung des Ölkühlers ist gleichgültig,
er kann beispielsweise als Röhrchen- oder als Wabenkühler ausgeführt sein, sein
Kopf kann beispielsweise derart geformt werden, dah er selbst eine Leitschaufel
bildet usw. Endlich ist die Ausbildung der Verschalung und die besondere Art, in
der der Ölkühler leicht zugänglich gemacht wird, gleichgültig. Es ist dabei lediglich
darauf Bedacht zu nehmen, da13 diese selbst leicht abnehmbar oder derart unterteilt
ist, dali leicht abnehmbare Teile entstehen, die den Ölkühler zur Prüfung und zuiii
fallweisen Austausch freilegen.The subject of the invention is both]) ei diesel and
Otto-l.lotoren applicable, with their Malhaben on in-line or radial engines without
any difficulty can be transferred. Duplications are conceivable insofar as
in the case of two or even more oil coolers, in special cases also several
Fans can be arranged. The special design of the oil cooler is irrelevant,
it can be designed, for example, as a tube cooler or as a honeycomb cooler
For example, the head can be shaped in such a way that it has a guide vane itself
forms, etc. Finally, the formation of the formwork and the special way in which
which the oil cooler is made easily accessible, indifferent. It is just there
Care should be taken that these are easily removable or subdivided in this way
is, that easily removable parts are created, which the oil cooler for testing and toiii
expose case-by-case exchange.