DE746310C

DE746310C - Device for the noiseless return of the paper sledge of typewriters or the like.

Info

Publication number: DE746310C
Application number: DEG92537D
Authority: DE
Original assignee: G F GROSSER FA
Current assignee: G F GROSSER FA
Priority date: 1936-03-27
Filing date: 1936-03-27
Publication date: 1944-06-19

Description

Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückführen des Papierschlittens von Schreibmaschinen o. dgl. Die Erfindung bezieht sich .auf eine Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückführen des Papierschlittens von Schreibmaschinen o. dgl., bei der die bewegliche Schaltklinke durch ein mit ihrem nachgiebig auf der Schaltschwinge gelagerten Anschlagkörper verbundenes, nur in der Ruhelage am Schaltrad anliegendes Reibglied während der Rückdrehung des Schaltrades außerhalb des Bereiches dei Schaltradzähne gehalten wird. Gemäß der Erfindung ist die Einrichtung so getroffen, daß der nachgiebige Anschlagkörper der: frei beweglichen Schaltklinke durch das bei der Rückdrehung des Schaltrades angetriebene Reibglied unter Überwindung seiner Spannfeder über seine normale Lage hinaus in eine Endlage übergeführt wird, in die ihm die bewegliche Klinke unter dem Einfluß ihrer Feder außerhalb des Umkreises der Schaltradzähne folgt.Device for noiseless return of the paper carriage from Typewriters o. The like. The invention relates .auf a device for noiseless Return of the paper slide of typewriters o. The like. In which the movable Switching pawl by a stop body that is resiliently supported on the switching rocker connected, only in the rest position resting on the ratchet friction member during the Reverse rotation of the ratchet wheel outside of the range of the ratchet wheel teeth will. According to the invention, the device is made so that the compliant Stop body of the: freely movable pawl by the reverse rotation the ratchet driven friction member overcoming its tension spring its normal position is transferred to an end position in which it is movable The pawl, under the influence of its spring, is outside the periphery of the ratchet teeth follows.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art, bei der das Reibglied mit dem Anschlagkörper verbunden ist, wird beim Beginn der Rückdrehung die bewegliche Schaltklinke nicht von dem Reibglied aus dem Umkreis der Schaltradzähne verdrängt, sondern durch diese Schältradzähne selbst. Erst danach tritt die als Anschlag benutzte, mit dem Reibglied verbundene Sperrklinke in Tätigkeit, die mit einer Sperrnase in eine Kerbe der Schaltklinke eingreift. Das Koppeln und Lösen der Sperrteile erfordert eine entsprechend starke Reibungsarbeit, die durch ein einfaches Reibglied nicht immer zuverlässig geleistet werden " kann. Demgegenüber wird gemäß der Erfindung das Geräusch bei der Rückführung vermieden ohne Vergrößerung der Masse der losen Schaltklinke, desscn rasche Beweglichkeit nicht beeinträchtigt werden darf, und ohne Anwendung von Teilen, die als Reibglieder das freie Spiel des Schaltrades während des Schaltvorganges stören, und zwar unter Vermeidung zusätzlicher Teile. Zu diesem Zweck ist die bewegliche Schaltklinke zusammen mit ihrem Anschlagkörper auf der Schaltschwinge gelagert und gemäß der Erfindung mit diesem Anschlagkörper ein Reibglied verbunden, das je nach der Stellung- der Schaltschwinge sich gegen das Schaltrad anlegt oder davon abhebt. Der Anschlagkörper steht nachgiebig unter der Wirkung einer Feder, deren Spannung höher ist als die der Schaltklinkenf,-der. Das Reibglied ist so angeordnet, da,ß :es nur in der Ruhelage am Schaltrad anliegt, während der Bewegung des Schaltrades beim schrittweisen Schalten aber abgehoben ist und den freien Lauf des Rades nicht behindert. Wird das Schaltrad bei Rückführung des Wagens zurückgedreht, so nimmt es den Anschlagkörper in umgekehrter Richtung mit, wodurch die b:wegliche Schaltklinke ihre Ruhestellung verliert und unter ihrer =eigenen Federwirkung dem Anschlagkörper folgt. Die Reibung entsteht nur, w°nn die Schwinge eine bestimmte Endlage :einnimmt. In allem übrigen Stellungen finden aber keine Reibung statt. Die zu verstellenden Teil, sind also unabhängig beweglich und nur durch ihre eigenen Spannungsglieder oder Federn ve-rstellbar, und daraus ergibt sich eine durch leichte Reibung anzutreibende Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückführen, die nur aus vorhandenen Teilen, besteht, leicht verstellbar ist und durch eigenes Ausweichen die Schaltklinke von den Schaltradz:ähnen zurückhält. Diese -Wirkung ist dadurch erreicht, daß das Reibglied an dem Anschlagkörper angebracht und der Anschlagkörper in der Ausweichrichtung der Schaltklinke nachgiebig ist.In a known device of this type, in which the friction member is connected to the stop body, when the reverse rotation begins, the movable one The pawl is not displaced by the friction member from the vicinity of the ratchet gear teeth, but by these peeling gear teeth themselves. Only then does the one used as a stop occur with the friction member connected pawl in action with a locking lug in a notch of the ratchet engages. The coupling and releasing of the locking parts requires a correspondingly strong frictional work that cannot be achieved by a simple friction member can always be performed reliably ". In contrast, according to the invention the noise during the return is avoided without increasing the mass of the loose Ratchet, the rapid movement of which must not be impaired, and without the use of parts that act as friction members during the free play of the ratchet wheel disturb the switching process, while avoiding additional parts. To this The purpose is the movable pawl together with its stop body on the Shift rocker mounted and according to the invention with this stop body a friction member connected, depending on the Position - the rocker arm against the ratchet puts on or lifts off. The stop body is resilient below the effect of a spring, the tension of which is higher than that of the ratchetsf, -der. The friction member is arranged so that, ß: it only rests on the ratchet wheel in the rest position, but lifted off during the movement of the ratchet when shifting step-by-step and does not hinder the free running of the wheel. Will the ratchet on return of the carriage turned back, it takes the stop body in the opposite direction with, whereby the b: movable pawl loses its rest position and below its = own spring action follows the stop body. The friction only arises when they Swing a certain end position: assumes. But find positions in everything else no friction taking place. The parts to be adjusted are therefore movable and independent can only be adjusted by their own tension members or springs, and results from this a device to be driven by light friction for noiseless return, which only consists of existing parts, is easily adjustable and by its own Dodging the pawl from the ratchet wheel is holding back. This effect is achieved in that the friction member is attached to the stop body and the Stop body is yielding in the evasive direction of the pawl.

Die beiliegende Zeichnung zeigt eilt Ausführungsbeispiel der Erfindung.The accompanying drawing shows an exemplary embodiment of the invention.

Ab]),. i stellt eine Ansicht des Schaltwerkes der Maschine von vorn gesellen in Ruhelage dar. Away]),. i shows a view of the machine's switching mechanism from the front of the journeyman in the rest position.

Abb. a ist eine Seitenansicht von Schaltrad und Schaltkörper und "zeigt die Lage des Abschlages zum Schaltrad in der Ruhestellung.Fig. A is a side view of the ratchet and shift body and "shows the position of the discount to the ratchet wheel in the rest position.

Abb.3 zeigt den Augenblick, in dem der lose Schaltzahn am Ende eines Tastenanschlages vom Zahn des Schaltrades abgeglitten ist und mit seiner Spitze den federnden Anschlag berührt, in Ansicht voll vorn.Fig.3 shows the moment when the loose gear tooth at the end of a Keystroke has slipped from the tooth of the ratchet wheel and with its tip touches the resilient stop, in full front view.

Abb. s stellt die gleiche Lage dar wie Abb.3, jedoch in Seitenansicht.Fig. S shows the same position as Fig. 3, but in a side view.

Abb. 5 zeigt die Stellung von losem Schaltzahn und federndem Anschlag während des Wagenaufziehens.Fig. 5 shows the position of the loose switching tooth and the resilient stop while the car is being wound up.

In der Ruhelage wirkt die Wagenzugfede r im Sinne des Pfeiles P1 auf das Schaltrad a und hält dadurch den mit ihm in Eingriff stehenden losen Schaltzahn b gegen den Zug der Schaltzahnfeder c in Anlage an seinen rückwärtigen festen Anschlag d.In the rest position, the wagon tension spring r acts in the direction of arrow P1 the ratchet wheel a and thereby holds the loose ratchet tooth in engagement with it b against the train of the indexing tooth spring c in contact with its rear fixed stop d.

Der um die Spitzschrauben ei und e= schwenkbare Schaltkörper g wird durch die .# r. dem Bolzen h angreifende Schaltkö.rperfeder il so weit nach vorn gedreht, daß sich der Finger k,, des beweglichen Anschlages k für den losen Schaltzahn leicht an die Rückseite des Schaltrades anlegt (AN). 2).The switch body g, which can be swiveled around the pointed screws ei and e =, is indicated by the. # R. The switch body spring il engaging the bolt h is rotated so far forward that the finger k ,, of the movable stop k for the loose gear tooth rests lightly on the back of the ratchet wheel (AN). 2).

Die Stellung der Anschlagfläch° k1 des Anschlages k ist dabei bestimmt durch den Arm l,#;;, welcher sich unter dem Einfloß der Anschlagfeder f., an den Bolzen lt anlegt. Wenn ein Tastenhebel nach unten gedrückt wird, schwenkt der Schaltkörper g um di° Lagerschrauben ei. und .e. so weit nach hinten, daß der lose Schaltzahn b aus dem Schaltrad a nach hinten austritt und dem Zug der Schaltzahnfeder r 131s zum Auftreffen auf die Anschlagfläche kt folgen kann. Darüber hinaus bewegt sich der Schaltzahn nicht, da die Wirkung der Feder f @ an der Berührungsstelle zwischen Schaltzahn .b und Anschlagk gröl.')er bemessen ist als die der Federe.The position of the stop surface ° k1 of the stop k is determined by the arm l, # ;; which, under the influence of the stop spring f., Rests on the bolt lt. When a key lever is pressed down, the switch body g pivots about di ° bearing screws ei. and .e. so far to the rear that the loose shift tooth b emerges from the shift wheel a to the rear and can follow the pull of the shift tooth spring r 131s to strike the stop surface kt. In addition, the switching tooth does not move because the action of the spring f @ at the point of contact between the switching tooth .b and stop k is greater than that of the spring.

Nach dem Austritt des losen Schaltzahnes b kann das Schaltrad a dem Einfloß der Wagenzugfeder so weit folgen, bis der Schaltradzahn a1 auf den nunmehr in Eingriffsstelltnig stehenden festen Schaltzahn in auftrifft (A11. 3). Inzwischen hat sich der Finger k. vom Schaltrad abgehoben, so daß dieses dem Zug der Wagenzugfeder rasch und ungehemmt folgen kann (Abb..l). Die Stellung der Anschlagfläche k, ist so gewählt, da.ß die Spitze des losen Schaltzahnes in dem Augenblick, wenn nach Beginn der Rückkehr der Schaltschwiliäe in die Ruhelage der feste Schaltzahn wieder vorn aus dem Schaltradbereich austritt, sich noch innerhalb des ILopfkreisdurchmess.ers des Schaltrades befindet.After the exit of the loose gear tooth b, the ratchet wheel a can dem Infused the carriage tension spring so far follow until the ratchet tooth a1 on the now fixed ratchet tooth in engagement in (A11. 3). In the meantime has the finger k. lifted off the ratchet wheel, so that this is the train of the car tension spring can follow quickly and uninhibited (Fig..l). The position of the stop surface k i is chosen in such a way that the tip of the loose ratchet tooth is at the moment when after Beginning of the return of the switching fuzziness in the rest position of the fixed switching tooth again exits the ratchet area at the front, is still within the I head circle diameter of the ratchet wheel.

Er wird demgemäß bei der Weiterdrehung des Schaltrades vom Zahn a:, erfaßt und wieder gegen den Anschlag d gedrückt (Abb. i ).Accordingly, as the ratchet wheel continues to rotate, it becomes from tooth a :, grasped and pressed again against the stop d (Fig. i).

Der Finger k. liegt nach vollendeter Bewegung des Schaltrades wieder all dessen hinterer Stirnfläche an (Abb. z).The finger k. lies again after the ratchet has moved completely all of its rear face (Fig. z).

Wenn der Papierschlitten ohne Betätigung eines der bekannten Wagenauslösehebel nach rechts gezogen wird, z. B. beim Zeilenschalten, so dreht sich das Schaltrad im Sinne des Pfeiles P,. Der Schaltradzahn a1 drückt in diesem Falle den losen Schaltzahn b im Sinne der Zugwirkung der Feder c über die Stellung der Abb.3 hinaus noch weiter nach links, und zwar so weit, daß die Spitze den Bereich des Kopfkreisdurchmessers verläßt. Dabei wird die Anschlagfläche kt beiseitegedrückt, und der Anschlag k dreht sich um den Punkt it entgegen der Wirkung der Feder f2.If the paper carriage without actuating one of the known carriage release levers is pulled to the right, e.g. B. when changing lines, the ratchet wheel rotates in the direction of arrow P ,. The ratchet tooth a1 presses the loose ratchet tooth in this case b in the sense of the tensile effect of the spring c beyond the position shown in Fig to the left, so far that the tip covers the area of the tip diameter leaves. The stop surface kt is pushed aside and the stop k rotates around the point it against the action of the spring f2.

Da, wie erwähnt, die Feder f2 stärker wirkt als die Feder c, so würde, jeder folgende Zahn des Rades a den Schaltzahn b erneut aus dem Radbereich drücken müssen, wodurch das bekannte störende Geräusch beim Wagenaufzug entstehen würde. Da aber die unter dem Einfluß der Feder/,. zwischen der Stirnfläche des Rades a und dem Finger h2 entstehende Reibung dem Sinne der Feder f2 entgegenwirkt und somit die Wirkung der Feder c unterstützt; bleibt der Schaltzahn b so lange außerhalb des Schaltradbereiches, wie die Bewegung im Sinne des Pfeiles P2 anhält. Sobald jedoch das Rad a seinen Drehsinn ändert, wirkt die Reibungskraft im gleichen Sinne wie Feder f 2, die Spitze des Schaltzahnes b wird somit mit größter Sicherheit wieder in den Bereich der Schaltradzähne zurückgeführt.Since, as mentioned, the spring f2 acts more strongly than the spring c, each subsequent tooth of the wheel a would have to push the shift tooth b out of the wheel area again, which would cause the well-known annoying noise when the car is lifted. But since the under the influence of the spring / ,. Friction arising between the end face of wheel a and finger h2 counteracts the direction of spring f2 and thus supports the action of spring c; the shift tooth b remains outside the ratchet area as long as the movement in the direction of the arrow P2 stops. However, as soon as the wheel a changes its direction of rotation, the frictional force acts in the same way as spring f 2, the tip of the shift tooth b is thus returned to the area of the shift gear teeth with the greatest possible certainty.

Auch der Anschlag k kehrt dadurch wieder iii die Stellung der Abb. i zurück.The stop also returns to the position in Fig. i back.

Claims

PATENT CLAIM: Device for noiseless return of the paper slide of typewriters or the like, in which the movable pawl is connected to a stop body that is flexibly mounted on the rocker arm and only rests on the ratchet wheel in the rest position -during the reverse rotation of the ratchet wheel outside of the range of Ratchet wheel teeth is held, characterized in that the flexible stop body (hi) of the freely movable pawl (h) by the friction member (k.) Driven during the reverse rotation of the ratchet wheel, overcoming its tension spring (12) - beyond its normal position into a ndlage is transferred into which the movable pawl follows it under the influence of its spring (c) outside the periphery of the ratchet teeth. To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publications were taken into account in the granting procedure: German patents ..... No. 496 216, -498'g3. # 226 459, 539 646.