DE7437679U

DE7437679U - DEVICE FOR APPLYING RADIAL SCALE GRADES FOR THE ADJUSTMENT OF IGNITION POINT ON A MOTOR VEHICLE ENGINE BLOCK

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Publication number: DE7437679U
Application number: DE19747437679U
Authority: DE
Original assignee: Cross Co
Current assignee: Cross Co
Priority date: 1973-11-12
Filing date: 1974-11-12
Publication date: 1975-04-24
Also published as: DE2453569B2; GB1444852A; US3858289A; IT1021281B; DE2453569C3; DE2453569A1; JPS5078704A

Description

Patentanwälte Dipl.-Ing. W. Schfirrmann Dr.- Ing. R. RügerPatent attorneys Dipl.-Ing. W. Schfirrmann Dr.- Ing.R. Rüger

7300 Esslingen (Neckar), Faurikstraße 24, Postfach 3487300 Esslingen (Neckar), Faurikstrasse 24, PO Box 348

11. November 1974 TelefonPhone November 11, 1974

r»·» , η r> -L. r »·», η r> -L. i- Stuttgart (U711 356539i- Stuttgart (U711 356539

PA 19 Gm beschoPA 19 Gm Bescho

Telex 07 256610 8mmTelex 07 256610 8mm

Telegramme Patentschutz EE'.lingsnneckarTelegrams patent protection EE'.lingsnneckar

The Cross Company, 17801 Fourteen Mile Road, Fräser Michigan 48026 / USA The Cross Company, 17801 Fourteen Mile Road, Mill Michigan 4 8026 / USA

Device for applying radial graduation marks for

die Zündzeitpunkt-Einstellung auf einem Kraftfahrzeug-Motorblock^the ignition timing setting on a motor vehicle engine block ^

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Anbringen von radialen Skalenstrichen für die Zündzeitpunkteinstellung auf einem Kraftfahrzeug-Motorblock, dessen Kurbelwellen-Riemenscheibe mit einer Einstellmarke versehen ist.The innovation relates to a device for applying radial graduation marks for setting the ignition timing on a motor vehicle engine block, its crankshaft pulley is provided with an adjustment mark.

Bei herkömmlichen Vorrichtungen zur Zündzeitpunkt-Einstellung von Hand wird eine mit entsprechenden Einrichtungen verbundene Anzeigeleuchte verwendet, die immer in dem Augenblick aufleuchtet, in dem die Zündkerze in dem Zylinder Nr. 1 des Motors zündet. In diesem Augenblick wird dann die Lage einer auf der Kurbelwellen-Riemenscheibe des Motors angebrachten Markierung in Bezug auf eine Winkelskala auf dem Motorblock festgestellt. Der Zündverteiler wird dann soweit verstellt, bis die Anzeigeleuchte bei in der vorgeschriebenen Stellung in Bezug auf den oberen Totpunkt (OT) stehender Markierung aufleuchtet.In conventional devices for manual ignition timing, one is connected to corresponding devices Indicator light used that always comes on when the spark plug is in cylinder no. 1 of the Engine ignites. At this moment the position of a on the crankshaft pulley of the engine is attached Marked in relation to an angle scale on the engine block. The ignition distributor is then adjusted to the extent that until the indicator light is in the prescribed position in relation to top dead center (TDC) lights up.

Verschiedene Faktoren beeinträchtigen die Genauigkeit der Winkelskala oder OT-Markierung auf dem Motorblock in Bezug auf die Lage der Einstellmarkierung auf derVarious factors affect the accuracy of the angle scale or TDC marking on the engine block in relation to the position of the setting mark on the

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Riemenscheibe, nte Winkelskala besteht üblicherweise aus kurzen radial verlaufenden Skalenstrichen, an deren äußeren Enden einige Zahlenwerte angebracht sind: Null (O) für den wirklichen OT und dann beispielsweise noch Zahlen für Winkel von fünf, zehn oder fünfzehn Grad nach beiden Seiten des OT.Pulley, nth angle scale usually exists from short radial scale lines, at the outer ends of which some numerical values are attached: Zero (O) for the real TDC and then, for example, numbers for angles of five, ten or fifteen degrees on both sides of the OT.

Die herkömmliche Anbringung der radialen Skalenstriche und der zugeordneten Winkelwerte beim Gießen des Motorblocks, die Toleranzen der bei der Montage eines Motors verwendeten Führungsstifte und -bohrungen und die Toleranzen bei der Befestigung des Schwungrads auf der Kurbelwelle des Motors tragen zu der Möglichkeit bei, daß die Skalenablesung mit Fehlern behaftet ist. Das kann etwa dazu führen, daß, wenn sich der Kolben in dem Zylinder Nr. des Motors in seinem tatsächlichen OT befindet, die Einstellmarke auf dem Schwungrad nicht mit der Null-Marke der Winkelskala Übereinstimmt, sondern sich in einem möglicherweise beachtlichen Winkelabstand auf der einen oder anderen Seite der Null-Marke befindet. Dieser Fehler, der in manchen Fällen bis zu mehr als 3° beträgt, kann sich sehr nachteilig auf die Zündzeitpunkt-Einstellung, vor allem im Hinblick auf die Abgasbestandteile, auswirken.The conventional application of the radial scale lines and the associated angle values when casting the engine block, the tolerances when assembling an engine used guide pins and holes and the tolerances in mounting the flywheel on the crankshaft of the motor add to the possibility of incorrect dial reading. That can be about cause when the piston in cylinder # of the engine is at its actual TDC, the timing mark on the flywheel does not coincide with the zero mark on the angular scale, but may be in one considerable angular distance is on one side or the other of the zero mark. This error, in some cases up to more than 3 ° can be very detrimental to the ignition timing, especially with regard to the ignition timing on the exhaust gas components.

Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die beschriebenen Nachteile zu überwinden und eine Vorrichtung zu schaffen, mit welcher die Skalenstriche für die Zündzeitpunkt-Einstellung weitgehend fehlerfrei auf dem Kraftfahrzeug-Motorblock angebracht werden können und damit äußerst genau mit dem oberen Totpunkt beispielsweise des ersten Zylinders übereinstimmen. Die Vorrichtung soll außerdem für die Verwendung in Fertigungsstraßen geeignet sein, in denen große Motorenstückzahlen hergestellt werden, und mit einer Einrichtung zum Einstellen des ZündzeitpunktsThe innovation is therefore based on the task described To overcome disadvantages and to create a device with which the graduation marks for the ignition timing adjustment can be mounted largely error-free on the motor vehicle engine block and thus coincide extremely precisely with the top dead center, for example of the first cylinder. The device should also be suitable for use in production lines in which large numbers of engines are manufactured, and with a device for adjusting the ignition timing

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am Zündverteiler kombinierbar sein.be combinable on the ignition distributor.

Diese Aufgabe wird nach der Neuerung dadurch gelöst, daß sie einen drehbaren Träger aufweist, auf dem ein Fühler, der durch eine an der Riemenscheibe im Abstand eines ersten Winkels von der Einstellmarke angebrachte Einrichtung betatigbar ist, sowie im Abstand eines zweiten Winkels von dem Fühler ein Markierwerkzeug angebracht sind; daß si« eine mit der Kurbelwelle des Motors kuppelbare Antriebseinrichtung, eine den Winkelabstand zwischen dem oberen Totpunkt des Zylinders Nr. 1 und der Einrichtung messende Meßeinrichtung sowie eine Verstelleinrichtung enthalt, mit welcher der Träger in seiner Drehlage verstellbar ist, und daß das Markierwerkzeug mit einer Betätigungseinrichtung versehen ist.This object is achieved according to the innovation in that it has a rotatable carrier on which a sensor, by one on the pulley at a distance from the first Angle of the setting mark attached device is actuated, as well as at a distance of a second angle of a marking tool is attached to the probe; that it is a drive device that can be coupled to the crankshaft of the engine, one measuring the angular distance between top dead center of cylinder # 1 and the device Contains measuring device and an adjusting device with which the carrier can be adjusted in its rotational position, and that the marking tool is provided with an actuating device.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen 2 bis 6 gekennzeichnet.Advantageous further developments of the innovation are characterized in subclaims 2 to 6.

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In der Zeichnung ist ein Ausführur.gsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung dargestellt Es zeigen:In the drawing is an exemplary embodiment of the object of the innovation shown It show:

Fiq. 1 eine Vorrichtung gemMß der Neuerung, in einer perspektivischen Gasamtansicht,Fiq. 1 shows a device according to the innovation, in a perspective gas office view,

Fig. 2 ein Markierschlitten der Vorrichtung von Fig.1, in einer Seitenansicht,FIG. 2 shows a marking carriage of the device from FIG. in a side view,

Fig. 1 Einzelheiten des Markierschlittens von Fig.2 in einer vergrößerten Fchnittansicht entsprechend der Linie 3-3 von Fig. 4, 1 shows details of the marking carriage from FIG. 2 in an enlarged sectional view along the line 3-3 from FIG. 4,

Fig. 4 den Markierschlitten sowie die Kurbelwellen-Riemenscheibe eines in die Vorrichtung nach Fig. 1 eino^. setzten Motorblocks samt Zusatzteile, in einer schematischen vorderen Teilansicht in Richtung des Pfeiles 4 von Fig. 2, aus der die cregenseitige räumliche Zuordnung der erfindungswesentlichen Bestandteile ersichtlich ist undFig. 4 shows the marking carriage and the crankshaft pulley one in the device Fig. 1 and ^. set engine blocks including additional parts, in a schematic front partial view in the direction of arrow 4 of FIG. 2, from which the creg-side spatial assignment of the components essential to the invention can be seen is and

Fig. 5 ein die Wirkungsweise einer erfindungsgeinäßen Vorrichtung sowie deren Zusammenwirken mit einer Einrichtung zum Einstellen des Zündzeitpunktes darstellendes Funktionsdiagramm.5 shows the mode of operation of a device according to the invention Device and its interaction with a device for setting the ignition point illustrative function diagram.

Eine neuerungsgemäße Vorrichtung 11 (Fig. 1) dient dazu, in den Motorblock 12 eines Kraftfahrzeugmotors radial angeordnete Markierungen für die Einstellung des Zündzeitpunktes des Motors einzuschlagen. Mit der Vorrichtung kann außerdem der Zündzeitpunkt durch Verstellen des Zündverteilers eingestellt werden. Der jeweils mit einer Markierung zu versehende Motor 12 wird der VorxichtungA device 11 according to the innovation (Fig. 1) is used to Markings arranged radially in the engine block 12 of a motor vehicle engine for setting the ignition timing of the engine. The device can also be used to adjust the ignition timing by adjusting the Distributor can be adjusted. The motor 12 to be provided in each case with a marking is the Vorxichtung

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durch eine Fördereinrichtung 13 zugeführt, wobei er auf einer Werkstück-Trägerplatte 14 aufsitzt. Die Trägerplatte 14 und der Motor 12 werden von der Fördereinrichtung 13 seitlich auf eine Stützplatte 15 versetzt, die durch einen hin- und hergehenden Hydraulikmotor 16 aufwärts bewegbar ist und dabei zwei seitliche Randkanten der Werkstück-Trägerplatte 14 gegen zwei über ihr befindliche Anschläge 17, 18 drückt. Die Stützplatte 15 ist mit Passtiften versehen, die in die Werkstück-Trägerplatte 14 eingreifen und diese samt dem aufsitzenden Motorblock 12 horizontal in eine genaue Lage bringen, während die oenaue Lage in vertikaler Richtung durch die Anschläge 17, 18 festgeleqt ist. Auf der in Fig. 1 nicht sichtbaren Reite des Motorblocks 12 ist eine ölzuführunq vorgesehen, während die Trägerplatte 14 zum Abführen des ttles dient, wobei die ölwanne des Motorblocks 12 abgenommen ist. supplied by a conveyor device 13, wherein it is seated on a workpiece carrier plate 14. the The carrier plate 14 and the motor 12 are laterally supported by the conveyor device 13 on a support plate 15 displaced which is movable upwardly by a reciprocating hydraulic motor 16 and thereby two lateral marginal edges of the workpiece carrier plate 14 against two stops 17, 18 located above it presses. The support plate 15 is provided with dowel pins which engage in the workpiece carrier plate 14 and bring this together with the seated engine block 12 horizontally in an exact position while the exact position in the vertical direction by the stops 17, 18 is fixed. On the side of the engine block 12, which is not visible in FIG. 1, there is an oil supply provided, while the carrier plate 14 for discharge of the ttles is used, the oil pan of the engine block 12 being removed.

Beim Einfahren des Motorblocks 12 in die vorgeschriebene Stellung werden mehrere (nicht dargestellte) Folgeschalter betätigt, die die automatische Zufuhr von Schmieröl in den Motor als Vorbereitung für den Einstellbetrieb steuern und außerdem die Zustellbewegung eines auf Schienen 20 geführten und durch einen Hydraulikmotor 21 angetriebenen Motor-Antriebsschlittens in Gang setzen. Der Antriebsschlitten 19 weist (nicht dargestellte) Kupplungsbinrichtungen auf, die in entsprechende Einrichtunoen an dem Schwungrad 22 des Motors 12 eingreifen, um die Drehbewenuno auf diesen zu übertragen. Außerdem ist der Antriebsschlitten 19 mit einem die Motordrehzahl genau messenden Drehzahlmesser 23 (Fig. 5) versehen. Zur gleichen Zeit v/ird ein Zündzeitpunkt-Einstellschlitten 2 4 mit dem Zündverteiler des Motors 12 in Eingriff gebracht, wird ein Fühler 2 5 für den oberen Totpunkt (OT) mit Abstands-Meßwertwandler in die Zündkerzenbohrung 26 eingefahren und ein Markierschlitten 27 durch einen hin- und hergehendenWhen entering the engine block 12 in the prescribed Position several (not shown) sequence switches are operated, which the automatic supply of lubricating oil control in the motor in preparation for the setting mode and also the infeed movement of a on rails Set 20 guided and driven by a hydraulic motor 21 motor drive carriage. Of the Drive carriage 19 has coupling devices (not shown) on, which engage in corresponding Einrichtunoen on the flywheel 22 of the engine 12 to the To transfer rotary motion to this. Besides, the Drive slide 19 is provided with a tachometer 23 (FIG. 5) which precisely measures the engine speed. At the same Time v / ird an ignition timing adjustment slide 2 4 is brought into engagement with the distributor of the engine 12 a sensor 2 5 for top dead center (TDC) with a distance transducer retracted into the spark plug bore 26 and a marking carriage 27 by a reciprocating

Hydraulikmotor oder Hydraulikzylinder 29 (in Fig. 2 anqedeutet) mit einer auf der Kurbelwelle des Motors 12 befestigten Riemenscheibe 28 in Eingriff gebracht.Hydraulic motor or hydraulic cylinder 29 (in Fig. 2 indicated) is brought into engagement with a pulley 28 fastened on the crankshaft of the engine 12.

Der Motorblock 12 oder ein an ihm befestigtes Teil, beispielsweise der Steuergehäusedeckel, weisen eine Stirnwand 30 auf, die in Fig. 4 ausschnittsweise angedeutet ist und die mit einer schräg vorspringenden Fläche 31 versehen ist. ^uf der schrägen Fläche 31 sind einige Zahlen 32 angebracht, die einen gewissen Winke!bereich vor » und nach den> OT darstellen. Allerdings sind die ausThe engine block 12 or a part attached to it, for example the control housing cover, have an end wall 30, which is indicated in part in FIG. 4 and which is provided with an obliquely projecting surface 31 is. On the inclined surface 31 there are some Numbers 32 attached, which have a certain angle! »And represent after the> OT. However, they are out

Fig. 4 ersichtlichen radialen Skalen der Markierungen zu diesem Zeitpunkt noch nicht in das Motorgehäuse eingeschlagen oder eingraviert Es ist der Zweck der Erfindung, diese den vorerwähnten Zahlen 32 zuzuordnenden Markierungen 33 so anzubringen, daß, wenn eine Einstellmarke 34 auf der Riemenscheibe 2 8 dem radialen Skalenstrich 33 qegenüberliegt, dem die Zahl Null zugeordnet ist, sich der Kolben in dem Zylinder Nr. 1 CZündkerzenbohrung 26) exakt in dem oberen Totpunkt befindet.Fig. 4 visible radial scales of the markings not yet hammered or engraved into the motor housing at this point in time It is the purpose of the invention to to attach these markings 33 to be assigned to the aforementioned numbers 32 so that when a setting mark 34 on the pulley 28 opposite the radial scale mark 33, to which the number zero is assigned, itself the piston in cylinder No. 1 C spark plug bore 26) located exactly in the top dead center.

Diesem Zweck dient der Markierschlitten 27, der auf einer feststehenden Schiene 35 geführt ist und einen L-förmigen Winkelträger 36 aufweist, dessen aufwärts gerichteter Schenkel 37 eine Platte 38 (Fig. 2) trägt. Die Platte ist so mit dem Winkelträger 37 verbunden, daß sie in einer F.bene senkrecht zu der Motor -Kurbewelle schwimmend beweglich ist. Die bewegliche Verbindung erfolgt im dargestellten Ausftthrunersbeispiel über Gewindebolzen 39, die durch nachgiebige Buchsen 41 hindurchqesteckt sind, welche in dem Schenkel 37 des Winkelträgers 36 elastisch gelagert sind (Fig. 3).This is the purpose of the marking carriage 27, which is guided on a fixed rail 35 and an L-shaped one Has angle bracket 36, the upward leg 37 of which carries a plate 38 (Fig. 2). The plate is so connected to the bracket 37 that it is floating in a plane perpendicular to the motor crank shaft is movable. In the example shown, the movable connection is made via threaded bolts 39, which are passed through flexible bushings 41, which are elastic in the leg 37 of the angle bracket 36 are stored (Fig. 3).

Eine horizontal angeordnete Lagerbuchse 42 ist an der Platte 38 befestigt. Ein Ausrichtrinq 43 ist mit seiner Welle 44 fiber zwei in einer Bohrung 47 der Lagerbuchse angeordnete wälzlager 45 und 46 in der Lagerbuchse 42A horizontally arranged bearing bushing 42 is fastened to the plate 38. An Ausrichtrinq 43 is with his Shaft 44 via two roller bearings 45 and 46 arranged in a bore 47 of the bearing bushing in the bearing bushing 42

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drehbar gelagert. Der Ausrichtring 43 weist an seiner Außenstirnseite eine kegelig aufgeweitete Führungsfläche 48 auf, die den Außenumfang der Kurbelwellen-Riemenscheibe 28 aufnehmen kann. Bei der Vorwärtsbewegung des Markierschlittens 27 durch den ihm zugeordneten hydraulischen Motor 29 wird somit die Lagerbuchse 42 in Bezug auf die Motorkurbelwelle exakt ausgerichtet.rotatably mounted. The alignment ring 43 has a conically widened guide surface on its outer end face 48 on the outer circumference of the crankshaft pulley 28 can accommodate. During the forward movement of the marking carriage 27 by its associated hydraulic Motor 29, the bearing bushing 42 is precisely aligned with respect to the engine crankshaft.

Ein Trägerring 49 umfaßt die Lagerbüchse 42 und ist au ihr drehbar gelagert. An seiner äußeren, der Riemenscheibe 28 benachbarten Stirnfläche ist der Trägerring 49 mit einem magnetischen Aussparungs-Fühler 50 versehen. Dieser Fühler spricht auf das Fehlen von Metall an, wenn eine Aussparung 51 an dem Außenrar \ der Riemenscheibe 28 oder eine andere geeignete Betätigungseinrichtung auf der Riemenscheibe 2 8 in seine Nähe gelangt. Die Aussparung 51 befindet sich in einem Abstand von einem ersten bekannten Winkel a von der Einstellmarke 34. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt dieser Winkel 90°, es können aber auch andere geeignete Winkel gewählt werden. In bestimmten Fällen kann die Aussparung 51 auch als Einstellmarke 34 dienen und somit mit dieser zusammenfallen. Dabei würde dann der Winkel a 0° betragen.A carrier ring 49 encompasses the bearing bush 42 and is rotatably mounted on it. On its outer end face adjacent to the pulley 28, the carrier ring 49 is provided with a magnetic recess sensor 50. This sensor responds to the absence of metal, when a recess 51 at the Außenrar \ of the pulley 28 or other suitable actuator on the pulley 2 8 passes in its proximity. The recess 51 is at a distance of a first known angle α from the setting mark 34. In the exemplary embodiment shown, this angle is 90 °, but other suitable angles can also be selected. In certain cases, the recess 51 can also serve as an adjustment mark 34 and thus coincide with it. The angle a would then be 0 °.

Auf dem Trägerring 49 ist außerdem ein Markier- oder Einschlagwerkzeug 52 gelagert. Es wird durch einen hin- und heraehenden Hydraulikmotor 53 angetrieben und es ist in einem solchen Winkel angeordnet, daß es, wenn es betätigt wird, die den Winkelzahlen 32 jeweils zugeordneten radialen Skalenstriche 33 in die schräg vorspringende Fläche 31 elnscV Tagt. Das Markierwerkzeug 52 kann außerdem so ausgebildet sein, daß es auch die Zahlen einschlägt. Es ist über eine Halterung 54 auf dem Trägerring 49 in einem Abstand eines zweiten bekannten Winkels b von dem magnetischen Fühler 50 montiert. In Ausführungsbeispiel ist b = a. Liegt demnach die Aussparung 51 dem Fühler 50 gegenüber, so befindet sich die Markierung 34 gegenüber derA marking or driving tool is also on the carrier ring 49 52 stored. It is driven by a reciprocating hydraulic motor 53 and it is in arranged at such an angle that it, when it is operated, the angular numbers 32 each associated radial Scale lines 33 in the obliquely projecting surface 31 of the valve. The marking tool 52 can also so be trained that it also hits the numbers. It is on a bracket 54 on the carrier ring 49 in one Distance of a second known angle b from the magnetic sensor 50 mounted. In the exemplary embodiment is b = a. Accordingly, if the recess 51 lies opposite the sensor 50, the marking 34 is opposite the

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Null-Markierungslinie des Werkzeugs 52, die dem OT entspricht.The zero marking line of the tool 52, which corresponds to the TDC.

In allgemeineren Fall liegt die Marke 34 der Null-Markierungslinie des Werkzeugs 52 gegenüber, wenn sich die Aussparung 5¹ in einem der Differenz zwischen den beiden bekannten Winkeln a und b entsprechenden Winkelabatand befindet.Wenn beispielsweise die Aussparung 51 als Markierung 34 dient (Winkel a = 0°) und der Winkel b zwischen dem Fühler 50 und dem Werkzeug 52 270 (in der Darstellung gemäß Fig. 4 im Uhrzeigersinn ^messen) beträgt, dann befindet sich die Aussparung-Markieruna 34, 51 gegenüber der Nuli-Markierungsiinie des Werkzeugs 52, sobald sie eine Drehung um einen Winkel von genau 270 ab dem Fühler 50 ausgeführt hat.In a more general case, the mark 34 lies opposite the zero marking line of the tool 52 if the recess 5 ^{1 is} at an angular distance corresponding to the difference between the two known angles a and b. For example, if the recess 51 serves as a marking 34 (angle a = 0 °) and the angle b between the feeler 50 and the tool 52 is 270 (measure clockwise in the illustration according to FIG. 4), then the recess marking 34, 51 is opposite the zero marking line of the tool 52 as soon as it has performed a rotation through an angle of exactly 270 from the feeler 50.

Der Trägerrir.g 49 ist auf Wälzlagern 55 drehbar gelagert und mit einem Zahnsegment 56 versehen, das mit einem Ritzel 57 im Eingriff steht, welches durch einen an dem Schenkel 37 befestigten Stellmotor 58 angetrieben wird. Wie weiter unten T~~h zu beschreiben sein wird, dreht der Motor 5 8 den Trägerring 49 in Abhängigkeit von Fehler-Signalen so, daß das Werkzeug 52 genau in dem Augenblick, in dem sich der Kolben des Zvlinders Nr. 1 im OT befindet, die Stellung erreicht, in der seine Null-Markierungslinie gegenüber der Mull-Marke 34 der Riemenscheibe 28 liegt.The Trägerrir.g 49 is rotatably mounted on roller bearings 55 and provided with a toothed segment 56 which is in engagement with a pinion 57, which by one on the Leg 37 attached servomotor 58 is driven. As will be described below T ~~ h, rotates the motor 5 8 the carrier ring 49 as a function of error signals so that the tool 52 is exactly at the moment when the piston of cylinder no. 1 is at TDC, reaches the position in which its zero marking line opposite the gauze mark 34 of the pulley 28 lies.

In Fig. 5 ist die Wirkungsweise der neuerungsgemäßen Vorrichtung schematisch dargestellt. Das Funktionsuiagiamm ist in z'/ei Bereiche mit den Überschriften "Einstellen" und "Markieren" unterteilt, um anzu-CH 4ten, daß sowohl das Einstellen des Zündzeitpunkts .im Zündverteiler und das Einschlagen der Einstellmarke in rlem Motorblock mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung gleichzeitig durchgeführt werden können.In Fig. 5, the mode of action of the innovation according to the invention Device shown schematically. The functional diagram is in two areas with the headings "Set" and "Mark" divided to -CH 4th that both the setting of the ignition timing .in the distributor and striking the setting mark in rlem engine block with the device according to the invention at the same time can be carried out.

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Der OT-Fühler 25, der Aussparung -Fühler 50 und der Drehzahlmesser 23 des Motor-Antriebsschlittens 19 übertragen ihre Signale auf einen Komparator 59, der aus ihnen den Winkel zwischen der Aussparung 51 und dem OT mißt oder feststellt. Der so gemessene Winkel wird in einem Vergleichsalied 61 mit der bekannten Differenz (62) zwischen den Winkeln a und b verglichen. Als Ergebnis des Vergleichs wird ein Fehlersignal abgegeben, dessen Betrag von der Größe des Unterschieds zwischen dem gemessenen Winkel und der bekannten Winkeldifferenz abhängt. The OT sensor 25, the recess sensor 50 and the Tachometer 23 of the motor drive slide 19 transmitted their signals to a comparator 59, which from them the angle between the recess 51 and the OT measures or determines. The angle measured in this way is shown in a comparison song 61 with the known difference (62) compared between angles a and b. As a result of the comparison, an error signal is output The amount depends on the size of the difference between the measured angle and the known angle difference.

Bei Abgabe eines Befehlssignals 63, die dann erfolgt, wenn sich der Motor 12 und andere Teile der Einrichtung in der vorgesehenen Stellung befinden und der Motor sich mit der vorgesehenen Geschwindigkeit dreht, wird das Fehlersignal von dem Vergleichsglied 61 auf ein Steuerglied 6 4 übertragen. Das Steuerglied 6 4 steuert dementsprechend den Stellmotor 58, der den Trägerring 49 in Drehung versetzt, bis der über die entsprechenden Fühlerimpulse gemessene Winkel zwischen der Aussparung 51 und dem OT gleich der bekannten Differenz zwischen den —^ Winkeln a und b ist. In dem Ausführungsbeispiel gemäßWhen a command signal 63 is issued, which occurs when the motor 12 and other parts of the device are in the intended position and the motor is rotating at the intended speed, the error signal is transmitted from the comparison element 61 to a control element 6 4. The control member 6 4 accordingly controls the servomotor 58, which sets the carrier ring 49 in rotation until the angle between the recess 51 and the TDC measured by the corresponding sensor pulses is equal to the known difference between the - ^ angles a and b. In the embodiment according to

Fig. 4 beträgt diese bekannte Differenz 0°. Da der Winkel zwischen dem OT und der Riemenscheiben-Markierung 34 feststehend ist, befindet sich die Markierung 34 jedesmal, wenn der OT erreicht, gegenüber der Stelle auf dem Vorspruna 31, an welcher der dem Null-Winkel entsprechende radiale Skalenstrich 62 eingeschlagen werden soll. Nachdem das durch das Vergleichsglied 61 abgegebene Fehlersignal auf Null abgefallen ist, wird ein Auslösesignal 65 auf den Motor 53 des Markierwerkzeugs 52 übertragen, das die Null-Markierung 34 und die anderen, den Winkel-Zahlen 32 zugeordneten Skalenstriche 33 in den Gehäusevorsprung 31 einschlägt. Damit ist die Genauigkeit der Markierungen für die Einstellung des Zündzeit-4, this known difference is 0 °. Because the angle between the TDC and the pulley mark 34 is fixed, the marker 34 is opposite the point on each time it reaches OT the projection 31, at which the one corresponding to the zero angle radial scale mark 62 is to be taken. After the output by the comparison member 61 Error signal has dropped to zero, a trigger signal 65 is transmitted to the motor 53 of the marking tool 52, that the zero mark 34 and the other, the angle numbers 32 assigned scale lines 33 in the Housing projection 31 strikes. This ensures the accuracy of the markings for setting the ignition

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Punktes des Motors 12 für alle nachfolgenden Einstellungen von Hand gewährleistet.Point of the motor 12 guaranteed for all subsequent settings by hand.

Zur gleichen Zeit wie das Einschlagen der Markierungen 33 und 62 durchgeführt wird, kann auch der Zündverteiler 67 mit Hilfe des Einstellgeräts oder -Schlittens 24 eingestellt werden. Wie ebenfalls aus Fig. 5 ersichtlich ist, übertragen der OT-Fühler 25, ein Schließpunkt-Fühler 66 am Zündverteiler 67 und der Drehzahlmesser 23 Signale auf einen Komparator 68. Wenn der Komparator 68 ein dem Befehlsignal 63 entsprechendes Befehlsignal 69 erhHlt, wird der Messwert des Winkelabstands zwischen dem Schließpunkt und dem OT auf ein Vergleichsglied 71 übertragen. Das Vergleichsglied 71 erhält außerdem ein den gewünschten und auch vorgegebenen Winkel zwischen dem Schließpunkt und dem OT entsprechendes Signal, vergleicht diese beide Signale und überträgt in AbhHnaigkeit von dem Vergleichsergebnis ein Fehlersignal auf ein Steuerglied 73, von wo ein entsprechendes Signal an einen Stellmotor 74 weitergeleitet wird, welcher den Zündzeitpunkt am Zündverteiler 67 so lange verstellt, bis der gemessene tatsächliche Winkel den vorgegebenen Wert annimmt.At the same time as driving the markings 33 and 62 is carried out, the distributor 67 can also be adjusted with the aid of the adjustment device or slide 24 will. As can also be seen from FIG. 5, the TDC sensor 25 transmits a closing point sensor 66 at the ignition distributor 67 and the tachometer 23 signals to a comparator 68. When the comparator 68 a command signal 69 corresponding to the command signal 63 is received, the measured value of the angular distance between the Transfer the closing point and the OT to a comparison element 71. The comparison element 71 also receives a desired one and also the predetermined angle between the closing point and the TDC corresponding signal these two signals and transmits depending on the The result of the comparison is an error signal to a control element 73, from where a corresponding signal is sent to a servomotor 74 is forwarded, which adjusts the ignition point on the ignition distributor 67 until the measured actual Angle assumes the specified value.

Nachdem die vorbeschriebenen Arbeitsaänge beendet sind, wird der Motor 12 wieder auf die Fördereinrichtung 13 verbracht und von dieser weiter befördert.After the work described above has been completed, the motor 12 is brought back onto the conveyor 13 and conveyed on by this.

- Schutzanspröche -- Protection claims -

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Claims

Protection claims

1. A device for applying radial graduation marks for the ignition timing on a motor vehicle engine block, the crankshaft pulley is provided with a setting mark, characterized in that it has a rotatable support (49) on which a sensor (50) which by a device (51) attached to a belt pulley (28) at a distance of a first angle (a) from the setting mark (34) can be operated, and a marking tool (52) is attached at a second angle (b) from the sensor (50) are; that they have a drive device (19) which can be coupled to the crankshaft of the engine (12), a measuring device (25) measuring the angular distance 2w -, chen the top dead center of cylinder No. 1 and the device (51) and a ^Tl- generating device ( 56,57,58), with which the carrier (49) can be adjusted in its rotational position, and that the marking tool (52) is provided with an actuating device (53).

2. Apparatus according to claim 1, characterized that the carrier (49) as a carrier ring rotatably mounted on a bearing bush (52) is formed and mounted on a slide (27) with which it can be axially fed to the pulley (28) and that in the carrier ring (49) one during the feed movement the bearing bush (42) is mounted in relation to the pulley (28) centered e centering device (43,44).

3. Apparatus according to claim 2, characterized that the centering device (43, 44) consists of a rotatably mounted in the bearing bush (42)

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Shaft (44) which is provided with an alignment ring (43) that can be brought into engagement with the outer circumference of the belt pulley (28) and that the adjusting device for
the carrier ring (49) with one that drives the carrier ring (49) via a pinion (57) and a toothed segment (56)
Motor (4S) is provided.

4. Apparatus according to claim 2 or 5, characterized in that the centering device (43,44) is elastically mounted in a mounting (39,41) which is flexible in the direction perpendicular to the crankshaft axis.

5. Vorrichrung according to any one of the preceding claims, characterized in that the sensor (50) is attached to the outer end face of the carrier ring (49) and that the actuating device of the
Marking tool (52) is a reciprocating fluid motor (53).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device (51) actuating the sensor (50) consists of a recess on the circumference of the belt pulley (28) and the sensor (50) is a distance sensor.