Mehrzylindrige, schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kurbelgehäusepumpe
Bei Zweitaktmotoren mit Ansaugen des Geinisches durch das Kurbelgehäuse ist es schwer
zu vermeiden, daß ein Teil des den Brennstoff enthaltenden Frischgases unverbraucht
mit den verbrannten Gasen aus dem Zylinder entweicht. Wenn durch das Kurbelgehäuse
nur die Verbrennungsluft angesaugt und der Brennstoff erst nach erfolgter Ausspülung
der Zylinder eingespritzt würde, wäre dieser Brennstoffverlust vermieden. Dabei
ergibt sich aber die Schwierigkeit, daß der Brennstoff nur ungenügend vergast und
somit nicht vollständig ausgenutzt wird.Multi-cylinder, slot-controlled two-stroke internal combustion engine with a crankcase pump
It is difficult with two-stroke engines with suction of the mixture through the crankcase
to avoid that part of the fresh gas containing the fuel is not consumed
escapes from the cylinder with the burnt gases. If through the crankcase
only the combustion air is sucked in and the fuel only after it has been flushed out
If the cylinder were to be injected, this loss of fuel would be avoided. Included
but there is the difficulty that the fuel is insufficiently gasified and
thus is not fully exploited.
Dieser Nachteil wird durch .die den Gegenstand der Erfindung bildende
mehrzylindrige, schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine vermieden, deren Neuheitsmerkmal
im wesentlichen darin besteht, daß zwei zweckmäßig U-förmig ausgebildete Zylinder
einen gemeinsamen Kompressionsraum mit der Zündkerze und die Ein- und Auslaßschlitze
besitzen und -ein dritter Zylinder die Brennstoffdüse und eine Verbindung mit dein
Kompressionsraum der beiden anderen Zyliricler, selbst aber keinen Kompressionsraum
und keine Ein- und Auslaßschlitze besitzt, so daß er immer mit brennenden oder schon
verbrannten. Gasen gefüllt und dadurch der für die nächstfolgende Zündung eingespritzte
Brennstoff schon während des Arbeitstaktes im dritten Zylinder erwärmt und besser
vergast wird. Die Zylinder mit gemeinsamem Kompressionsraum können hierbei gegenüber
'dem Zylinder ohne Kompressionsraum verschieden große Bohrungen haben. Das Anlassen
von Zweitaktbrennkraftmaschinen gemäß der Erfindung wird vorteilhaft in der Weise
durchgeführt, daß bis zum Warmlaufen »der Zweitaktmaschine ein leicht brennbarer
Brennstoff in den dritten Zylinder einbespritzt und alsdann die Düse auf den Betriebsbrennstoff
umgeschaltet wird oder daß beim Anlassen mit Betriebsbrennstoff der Frischluft ein
leichter brennbarer Brennstoff
durch einen besonderen Vergaser zugesetzt
wird.This disadvantage is caused by .the forming the subject of the invention
multi-cylinder, slot-controlled two-stroke internal combustion engine avoided their novelty feature
essentially consists in the fact that two appropriately U-shaped cylinders
a common compression space with the spark plug and the inlet and outlet slots
own and -a third cylinder the fuel nozzle and a connection with your
Compression space of the other two cylinders, but no compression space itself
and has no inlet and outlet slots, so that it is always burning or already
burned. Gases filled and thus the one injected for the next ignition
Fuel warmed up and better already during the work cycle in the third cylinder
is gassed. The cylinders with a common compression space can be opposite
'' have bores of different sizes in the cylinder without compression space. The starting
of two-stroke internal combustion engines according to the invention is advantageous in that way
carried out that until the two-stroke engine warmed up, an easily combustible one
Fuel is injected into the third cylinder and then the nozzle on the operating fuel
is switched or that the fresh air is switched on when starting with operating fuel
light combustible fuel
added by a special carburetor
will.
Auf der Zeichnung ist ein Au.sfiihrungsbeispiel der mehrzylindrigen,
schlitzgesteuerten Zwe:taktbrennkraftinaschine gemäß der Erfindung an einem Dre:zylindermotor,
von welchern zwei Zylinder als U-Zylinder arbeiten, im senkrechten Schnitt dargestellt.The drawing shows an example of the multi-cylinder,
slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to the invention on a three-cylinder engine,
of which two cylinders work as U-cylinders, shown in vertical section.
Der aus drei Zylindern a, b, c bestehende 1Nlotor arbeitet auf eine
Kröpfung der Kurbelwelle und ist mit einem geschlossenen Kurbelgehäuse d versehen,
von welchem zwecks Zufiihrung der Spül- und Frischluft eine Überströmverbindung
c nach dem in:ttl,eren Zylinder b führt, dessen Kolben in bekannter Weise durch
ein Hauptpleuel f direkt auf :den K=urbelzapfen 1.° der gekröpften Welle i. arbeitet,
während die \Tebenpleuel g, h. der beiden anderen Zylinder an starr mit dem Hauptpleuel
verbundene Arme 1, in. angelenkt sind. Dadurch wird in an sich bekannter Weise eine
unsvmm--trische Steuerung der Ein- und Auslaßschlitze bewirkt, indem z. B. der Kolben
it des Zylinders a- gegenüber dem Kolben o des Zylinders b bei der durch
Pfeil i angedeuteten Rechtsdrehung des Motors vorauseilt. Die beiden Zylinder a
und b arbeiten als U-Zylinder und haben gemäß der Erfindung einen gemeinsamen Kompressionsraum
q, in welchen die Zündkerze z hineinragt, wobei :der Zylinder a den
oder die vom vorauseilenden Kolben ia gesteuerten Auslaßschlitz_e r und der Zvlinder
b die vom Kolben o gesteuerten und in der unteren Totlage geöffneten Einlaßschlitze
s für die Spül- und Frischluft aus dem Kurbelgehäuse besitzt. Der dritte Zylinder
c weist dagegen gemäß der Erfindung weder Ein- und Auslaßschlitze noch einen Kompressionsraum
auf und steht nur bei v mit d;m Kompressionsrauem q der beiden anderen
Zylinder in Verbindung und ist mit der Einspritzdüse t versehen.' Die Spül- und
Frischluft, die unter allen drei Kolben aus dem Kurbelgehäuse d angesaugt wird,
wobei ihr Einlaß mittels Schlitze u in das Kurbelgehäuse in bekannter Weise durch
einen oder mehrere der drei Kolben oder durch einen von der Kurbelwelle gedrehten
Schieber oder durch Membrane besteuert sein kann, tritt durch den Überströmkanal
e und den oder die Einlaßschlitze s in den Zylinder b ein, steigt in diesem hoch
und durch den Kompressionsraum q in - dem Zylinder a hinab, indem sie die verbrannten
Gase vor sich her treibt und diese durch den oder die bereits geöffneten Auslaßschlitze
r des Zylinders a herausdrückt. Durch die U-Form der Zylinder und dadurch, daß die
unter drei Kolben aus dem Kurbelgehäuse angesaugte Frischluft nur zur Füllung von
zwei Zylindern benötigt wird und daß .der Auslaß vor dem Einlaß schließt, wird eine
saubere Spüiung und Überladung bei nur geringen Frischluftverlusten erreicht.The 1Nlotor, which consists of three cylinders a, b, c, works on an offset of the crankshaft and is provided with a closed crankcase d, from which an overflow connection c leads to the inner cylinder b for the purpose of supplying the scavenging and fresh air Piston in a known manner by a main connecting rod f directly on: the crank pin 1. ° of the cranked shaft i. works, while the \ Teben connecting rods g, h. of the other two cylinders are articulated on arms 1, rigidly connected to the main connecting rod. As a result, an unsvmm - metric control of the inlet and outlet slots is effected in a manner known per se by z. B. the piston it of the cylinder a compared to the piston o of the cylinder b leads in the clockwise rotation of the engine indicated by arrow i. The two cylinders a and b work as U-cylinders and, according to the invention, have a common compression space q into which the spark plug z protrudes, whereby: the cylinder a the outlet slot or the outlet slits r controlled by the leading piston and the cylinder b that of the piston o has controlled and in the bottom dead center open inlet slots s for the scavenging and fresh air from the crankcase. In contrast, according to the invention, the third cylinder c has neither inlet and outlet slots nor a compression space and is only connected to d; m compression space q of the other two cylinders at v and is provided with the injection nozzle t. The scavenging and fresh air that is sucked in from the crankcase d under all three pistons, its inlet being controlled by means of slots u in the crankcase in a known manner by one or more of the three pistons or by a slide rotated by the crankshaft or by a diaphragm can, enters the cylinder b through the overflow channel e and the inlet slot (s) s, rises up in this and through the compression chamber q in - down the cylinder a, forcing the burned gases in front of it and these through the or the pushes out already opened outlet slots r of the cylinder a. Due to the U-shape of the cylinders and the fact that the fresh air sucked in from the crankcase under three pistons is only required to fill two cylinders and that the outlet closes before the inlet, a clean flushing and overloading is achieved with only low fresh air losses.
Im Zylinder c befinden sich nur verbrannte Gase ohne Sauerstoff, aber
mit dem bereits beim Abwärtshub des Kolbens P =in Arbeitstakt eingespritzten Brennstoff,
der genügend Zeit hat, sich. in den heißen, verbrannten Gasen zu erwärmen, und gut
ver.gast 'st, wenn er gegen Ende des Aufwärtshubes zusammen mit den verbrannten
Gasen durch den Verbindungskanal v in den entsprechend großen Kornpressionsrauni
q der beiden anderen Zylinder, wo er sich mit der Frischluft mischt, gepreßt wird,
da ja ini Zylinder c in der oberen Totpunktlage des Kolbens p kein Kompressionsraum
vorhanden ist. Die Zündung erfolgt in üblicher Weise durch die Zündkerze z, und
die expandierenden Gase treten nun durch die Verbindung v auch in den Zylinder c
über, der sich auch an dem Arbeitstakt beteiligt, wobei gle:clizeitig schon Brennstoff
durch die Einspritzdüse t für die nächste Verbrennung in ihn eingespritzt wird,
der hier aber mangels Sauerstoff nicht verbrennen kann.In cylinder c there are only burned gases without oxygen, but
with the fuel already injected during the downward stroke of the piston P = in the work cycle,
who has enough time to. to warm in the hot, burnt gases, and good
ver.gast 'st when he near the end of the upstroke along with the burned
Gases through the connecting channel v into the correspondingly large compression room
q the other two cylinders, where it mixes with the fresh air, is pressed,
since there is no compression space in cylinder c in the top dead center position of piston p
is available. The ignition takes place in the usual way by the spark plug z, and
the expanding gases now also enter cylinder c through connection v
over, who also participates in the work cycle, whereby at the same time already fuel
is injected into it through the injection nozzle t for the next combustion,
which cannot burn here due to a lack of oxygen.
Die Bohrungen aller Zylinder können gleich oder v ersch:eden groß
und es kann z. B. die Bohrung des Zylinders c auch kleiner sein. Zum Anlasen des
Motors kann erforderlichenfalls ein leichter brennbarer Brennstoff in den Zylinder
c bis zum Warmlaufen des Motors eingespritzt und dann die Düse auf den schwerer
brennbar:a Bcti-iel>sbrennstoff umgeschaltet «erden, oder es kann auch letzterer
zum Anlasen v#2nveiirl:,t und der ihm zuzuführenden Frischluft ein leichter brennbarer
Brennstoff durch -e:,ien besonderen Vergaser zugesetzt werden.The bores of all cylinders can be the same or different in size
and it can e.g. B. the bore of the cylinder c can also be smaller. To start the
If necessary, the engine can put a more combustible fuel in the cylinder
c injected until the engine warms up and then the nozzle on the heavier
flammable: a Bcti-iel "fuel switched to earth", or the latter can also be used
for starting v # 2nveiirl:, t and the fresh air to be supplied to it, a more flammable one
Fuel through -e: where special carburetors are added.
Die der heschrieben@ii mehrzylindrigen, sclilitzgesteuertenZwe i t"ilctbr@.ni_lkraftinaschine
zugrunde liegende Erfindung kann gegebenenfalls auch bei Maschinen mit mehr als
drei Zylindern sowie auch l>ei anderer Ausbildung der Zylinder, als sie das dargestellte
Ausführungsbeispiel zeigt, Anwendung finden, ohne von dem Wesen der Eifindung abzuweichen.The multi-cylinder, slit-controlled two i t "ilctbr @ .ni_lkraftinaschine" of the described @ ii
The underlying invention can also be used in machines with more than
three cylinders as well as a different design of the cylinder than the one shown
Embodiment shows, find application without deviating from the essence of the invention.