DE741719C

DE741719C - Supply roll brake, especially for rotary printing machines

Info

Publication number: DE741719C
Application number: DEG99039D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Richard Von Raffay; Dipl-Ing Wilhelm Strahringer
Original assignee: GOEBEL AG
Current assignee: GOEBEL AG
Priority date: 1938-11-27
Filing date: 1938-11-27
Publication date: 1943-11-16

Description

Vorratsrollenbremse, insbesondere für Rollenrunddruckmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorratsrollenbremse, insbesondere für Rollenrunddruckmaschinen, mit einer auf der Achse der Vorratsrolle angeordneten Bremsscheibe und einem diese umschlingenden, durch eine vorspannungsfreie Feder belasteten Bremsband, dessesr eines Ende an einem schwenkbar gelagerten Hebel angreift, dessen Bewegung durch eine auf der Vorratsrolle laufende Fühlrolle, die in einem mit der Achse des schwenkbaren Bremshandhebels fest verbundenen Hebel gelagert ist, in solcher Weise gesteuert wird, daß die Spannung der Werkstoffbahn während des Ablaufens der Vorratsrolle annähernd gleichbleibt.Supply roll brake, especially for rotary rotary printing presses The invention relates to a supply roll brake, in particular for rotary printing presses, with a brake disc arranged on the axis of the supply roll and a brake disc looping brake band loaded by a tension-free spring, dessesr engages one end of a pivoted lever, the movement of which by a feeler roller running on the supply roller, which is in one with the axis of the pivotable Brake hand lever is mounted firmly connected lever, controlled in such a way that the tension of the material web during the unwinding of the supply roll remains approximately the same.

Bei einer bekannten Bremse dieser Art wird die Fühlrolle durch die Bramsbandfeder an die Vorratsrolle angepreßt. Nähert sich die Fü'hlrolle bei kleiner werdender Vorratsrolle der Vorratsrollenachse, so wird mit dem Fühlrollenhebel auch der Bremshandhebel geschnvenkt, so daß die Federspannung sinkt.In a known brake of this type, the feeler roller is through the Bramsbandfeder pressed against the supply roll. If the feeler role approaches at smaller If the supply roll of the supply roll axis is being developed, the feeler roller lever also works the brake lever swung so that the spring tension decreases.

Sind die Verhältnisse so gewählt, daß die Federspannung gleichzeitig mit dem Vorratsrolllendurchmesser den Wert Null erreicht . so sind die Voraussetzungen dafür gegeben, daß die Spannung der Werkstoffbahn während des ganze Abwickelvorgangges gleichbleib-t. In diesem Falle nimmt die Spannung der Bremsfeder nämlich im gleichen Verhältnis ab wie der Durchmesser der Vorratsrolle. Das aber ist die Bedingung für das Gleichbleiben der Spannung der Werkstoffbahn.Are the ratios chosen so that the spring tension is simultaneous reaches zero with the supply roll diameter. so are the requirements given that the tension of the material web during the entire unwinding process remains the same. In this case, the tension of the brake spring increases in the same way Ratio as the diameter of the supply roll. But that is the condition for the constant tension of the material web.

Bei den meisten papierverarbeitenden Maschinen, insbesondere bei Rollenrunddruckmaschinen, liegt das Bedürfnis zu einer Anpassung der Spannung der Papierbahn an die Arbeitsbedingungen vor. Mit bisher bekanntgewordenen Bremsen der beschriebenen Art konnte dieses nicht :einwandfrei befriedigt werden. Es ist z. B. das Auswechseln der Bremsfeder zwecks Spannungsänderung vorgeschlagen worden. Dieses Verfahren gestattet aber keine stufenlose Änderung der Bremsspannung; außerdem läßt es sich inir bei stillstehender Maschine anwenden. .With most paper processing machines, especially with rotary rotary printing machines, there is a need to adjust the tension of the paper web to the working conditions before. With previously known brakes of the type described this could not be : be perfectly satisfied. It is Z. B. replacing the brake spring for the purpose Voltage change has been proposed. However, this method does not allow a stepless one Change of brake voltage; it can also be used when the machine is at a standstill use. .

Es ist ferner das Verändern der Läng des Bremsbandhebels durch Verschieben des Bremsbandendes auf einer durch die Achse des Bremsbandhebels gehenden Geraden empfohlen worden. Aber auch dieses Verfahren hat Nachteile. Es ist vor allem nur wirksam, solange der Vo:rr.atsrollenduxchmessereinen bestimmten Wert nicht unterschreitet, während @es bei kleinem Vorratsrollendu.rdimesser vollständig versagt, und zwar aus folgendem Grunde: Es sei zunächst angenommen, daß für eine bestimmte Stellung des Bremsband@endes auf dem Bremsbandhebel, der auf der gl:eich@n Achse befestigt ist wie der FühlrollenhebA, die Bedingung erfüllt ist, daß die Fedierspa-nnung während des Abivickelvorganges in gleichem Maße abnämmt wie der Durchmesser der Vorratsrolle und mit diesem den Wert Null erreicht. Wird der Aufhängepunkt des Bremsbandendes aber zwecks Änderung der Bremsverhältnisse atü dem Bremsbandhebel verschoben, so, ändert sich das Bild sofort entscheidend. Bei Verlegen des Aufhängepunktes des Bremsbandes von der Schwenkachse des B;remsbandheb,els w=eg zeigt die bei großem Durchmesser der Vorratsrolle auftretende Bremsspannung infolge der durch den größeren Schwenkweg verursachten Dehnung der Bremsfeder eine größere Spannung. Bei der durch das Kleinerwerden des Durchmessers der Vorratsrolle verursachten, durch die auf der Vorratsrolle laufende Fühlrolle gesteuerten Schwenkbewegung des Bremsbandhebels wird aber, und zwar eben wegen des durch die größere Hebellänge verursachten größeren Schwenkweges, der Punkt, bei dem die Bremsfeder völlig entspannt ist, früher erreicht als beim Vorratsrollendurchmesser Null. Infolgedessen sendet die Bremswirkung zu früh.It is also changing the length of the brake band lever by moving it the end of the brake band on a straight line passing through the axis of the brake band lever recommended. But this method also has disadvantages. It is above all just effective as long as the Vor: rr.atsrollenduxchmessesser does not fall below a certain value, while @es fails completely with a small supply roll du.rdimesser, namely for the following reason: Let us first assume that for a certain position the end of the brake band on the brake band lever, which is attached to the same axle is like the FühlrollehebA, the condition is fulfilled that the spring tension during of the unwinding process to the same extent as the diameter of the supply roll and with this reaches the value zero. Becomes the suspension point of the end of the brake band but moved to change the braking ratio atü the brake band lever, so, the picture changes immediately and decisively. When laying the suspension point of the brake band from the pivot axis of the B; remsbandheb, els w = eg shows the large diameter the supply roll occurring braking tension due to the larger pivoting path stretching of the brake spring caused greater tension. When it comes to getting smaller the diameter of the supply roll caused by the one running on the supply roll Feeler-controlled pivoting movement of the brake band lever is, however, just because of the greater pivoting path caused by the greater length of the lever, the point in which the brake spring is completely relaxed, reached earlier than with the supply roll diameter Zero. As a result, the braking effect sends too early.

Wird andererseits der Aufhängepunkt des Bremsbandes näher an die Schwenkachs.- des Bremsbandhebels herangerückt, so ist bei großem. Durchmesser der Vorratsrolle die AnfaDgsspannung der Werkstoffbahn kleiner als unter den ursprünglich angenommenen Bedingungen. Sie nimmt aber wegen des kleineren Hebelarmes nun auch langsamer ab als der Durchmesser der Vorratsrolle und hat noch einen endlichen Wert, wenn der Vorratsrollendurchmesser auf Null zurückgegangen ist. Aus diesem Grunde steigt die `Verkstoffspannung mit kleiner werdendem Rollendurchmesger rasch an und überschreitet schließlich die für die ursprünglich angenommenen Verhältnisse geltende Höhe.If, on the other hand, the suspension point of the brake band is closer to the pivot axis. of the brake band lever moved up, so is with large. Diameter of the supply roll the initial tension of the material web is less than what was originally assumed Conditions. But it also decreases more slowly because of the smaller lever arm than the diameter of the supply roll and still has a finite value if the Supply roll diameter has decreased to zero. For this reason, the `` Material stress increases and exceeds rapidly with decreasing roll diameter finally, the amount applicable to the originally assumed circumstances.

Bei einer anderen bekanntgewordenen Vorrichtung zum Regeln der Spannung einer von einer Trommel abzuwickelnden Werkstoffbahn wird die Bremstrommel von einem Bremsband umschlungen, an dessen einem Ende eine durch eine Zugfeder hervorgerufene Kraft in tangentialer Richtung angreift, während sein anderes Ende mit einem Gestänge verbunden ist, das so beschaffen ist, daß sich das Bremsband auf dem Umfang der Bremstrommel verschiebt, wenn sich die auf der Vorratsrolle laufende Fühlrolle bei kleiner werdendem Vorratsrollendurchmesser der Vorratsrollenachse nähert. Diese Bewegung bewirkt eine Änderung der Länge der Zugfeder und damit der Bremsspannung. Bei einer Ausführungsform der beschriebenen Vorrichtung kann ein Ende der ebenfalls vorspannungsfreien Bremsfeder längs eines Kreissegmentes verschoben und in der gewünschten Lage festgestellt werden. Durch diese Maßnahme läßt sich die Bremsspannung nicht nur während des Ablaufes der Werkstoffbahn, sondern auch in der für den Vorratsdurchmesser Null geltenden Stellung durch Verschieben des einen Aufhängepunktes der entspannten Bremsfeder einstellen, wobei in der erwähnten Nullstellung die Feder ihre Länge sticht ändert. Auch die Bremsvorrichtung der zuletzt geschilderten Art hat Nachteile. Sie kann vor allem nur für einen bestimmten Drehsinn der Vorratsrolle verwendet werden. Sie ist ferner verhältnismäßig verwickelt gebaut und kommt infolgedessen für einfache Maschinen nicht in Frage. Schließlich ist die Vorrichtung zur Änderung der Bremsspannung schlecht zugänglich und kann aus der Ferne nicht bedient werden.In another known device for regulating the voltage a material web to be unwound from a drum is the brake drum of a Braking band wrapped around one end of which is caused by a tension spring Force attacks in the tangential direction, while its other end with a linkage is connected, which is such that the brake band on the circumference of the The brake drum shifts when the feeler roller running on the supply roller at approaches the supply roll axis as the supply roll diameter becomes smaller. These Movement changes the length of the tension spring and thus the brake tension. In one embodiment of the device described, one end of the can also Pre-tension-free brake spring moved along a segment of a circle and in the desired position Location to be determined. The brake voltage cannot be reduced by this measure only during the run of the material web, but also in the one for the supply diameter Zero valid position by moving the one suspension point of the relaxed Adjust the brake spring, the length of the spring in the aforementioned zero position stands out changes. The braking device of the type just described also has disadvantages. Above all, it can only be used for a certain direction of rotation of the supply roll will. It is also relatively intricately built and comes as a result out of the question for simple machines. Finally, the device is for change the brake voltage is difficult to access and cannot be operated remotely.

Durch die Erfindung wird die Aufgabe des Einstellens der Bremsspannung in besonders einfacher Weise gelöst, und zwar unter Weiterbildung der eingangs beschriebenen Vorratsrollenbrems@e.The invention has the object of setting the brake voltage solved in a particularly simple manner, namely with further development of the initially described Supply roller brake @ e.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Bremsbandes in Kurvenbahnen von solcher Form und Lage verschieb- und feststellbar sind, daß das Bremsband seine Länge nicht ändert und die einen Teil dieses Bandes bildende Feder entspannt bleibt, wenn das mit dem schwenkbar gelagerten Bremsbandhebel verbunden-- Bremsb.andende in der Nullstellung des Bremsgestänges in an sich bekannter Weise zwecks Änderns des Angriffspunktes des Bremsbandes am Hebel und damit der beim Ausschwenken des Hebels durch das Bremsband am Umfang der BremIsscheibe auszuübenden Bremskraft der Schwenkachse des. Brems.-bandhebels genähert bnv. von ihr -entfernt wird. _ -Dadurch, daß die Bremsbandenden bei der dem Vorratsrollendurchmesser Null - entsp#rechenden Stellung des Bremsgestänges, also bei spannungsloser Feder, so. verschoben werden, d,aß das Bremsband seine Länge nicht ändert, wird erreicht, -daß nach dem Spannen, der Feder durch Auflegen der Fühlrolle auf die abzuwickelnde Vorratsrolle bei allen Stellungen, des Aufhängepunktes des Bremsbandendes am Bremshandhebel die Federspannung sich beim Herumschwenken des Bremshandhebels entsprechend dem sich verringernden Rollendurchmesser genau im gleichen Verhältnis ändert -,vie der Durchmesser der Vorratsrolle, und daß sie mit diesem wieder den Wert Null annehmen würde, sofern die Fühlrolle bis zum Vorratsroll@endurchmesser Null gesenkt werden würde, ein Fall, der in der Praxis allerdings infolge des Vorhandenseins des Rollenkernes kaum eintreten dürfte.The invention is characterized in that the ends of the brake band can be displaced and ascertained in curved paths of such a shape and position that the braking band does not change its length and which forms part of this band The spring remains relaxed when it is connected to the pivoted brake band lever - Brake band end in the zero position of the brake linkage in a manner known per se for the purpose of changing the point of application of the brake band on the lever and thus when pivoting out of Brake force to be exerted by the brake band on the circumference of the brake disk Swivel axis of the brake band lever approximated bnv. is removed from it. _ -Through this, that the brake band ends at the zero - corresponding to the supply roll diameter Position of the brake linkage, i.e. with the spring tension-free, see above. be postponed, d, if the brake band does not change its length, it is achieved that after tensioning, the spring by placing the feeler roll on the supply roll to be unwound for all Positions, the suspension point of the brake band end on the brake lever, the spring tension when swiveling the brake lever around according to the decreasing Roll diameter changes exactly in the same proportion - as the diameter of the Supply roll, and that with this it would again assume the value zero, provided that the feeler roller would be lowered to the supply roller diameter zero, a case which, however, hardly occur in practice due to the presence of the roll core should.

Der Erfindungsgedanke kann auf verschiedene Art verwirklicht werden. Eine Mög- lichkeit besteht darin, ein Bremsbandende zwecks Änderung der Papierspannung auf dem Bremshandhebel in der durch die Schwenkachse gehenden Richtung zu verschieben und das andere Bremsbandende gleichzeitig um einen solchen Betrag zu versetzen, daß die Bremsfeder bfei der dem Vorratsrollendurchmesser Null entsprechenden Stellung der Voxrichtung jeweils völlig entspannt ist.The idea of the invention can be implemented in various ways. One possibility is to shift one end of the brake band in order to change the paper tension on the brake hand lever in the direction going through the pivot axis and at the same time to move the other end of the brake band by such an amount that the brake spring is in the Vox direction in each case when the supply roll diameter is zero is completely relaxed.

Diese Vorrichttu1g lä.ßt sich mit einfachen Mitteln so ausgestalten, daß die Bremsspannung vom Bedienungsstand der mit der Bremse ausgerüsteten Maschine, also beispielsweise einer Drtickmaschine,eingestellt werden kann.This device can be designed with simple means in such a way that that the brake voltage from the operator's station of the machine equipped with the brake, so for example a printing machine can be set.

Bei einer anderen Ausführungsform der den Gegenstand der Erfindung bildenden Vorrichtung wird die Bahn für die Verschiebung eines Bremsbandende.s auf dem Bremsbandhebel so ausgebildet, daß sie sich bei der -dem Vorratsrollendurchmesser Null entsprechenden Stellung der Vorrichtung mit dem Wege deckt, den das um die Bremsscheibe schwingende Ende des Bremsbandes ausführen kann, und daß das zweite Bremsbandende ortsfest gelagert ist.In another embodiment of the subject matter of the invention forming device is the path for the displacement of a brake band end the brake band lever designed so that it is at the -the supply roll diameter Zero corresponding position of the device with the path that covers the Brake disc swinging end of the brake band can run, and that the second Brake band end is fixed in place.

In der Zeichnung sind zwei Amvendungsbeispiele für den Erfindungsgedanken veranschaulicht, und zwar stellen dar Abb. i und z eine -Bremsvorrichtung, bei der beide Bremsbandenden gleichzeitig verstellt werden, in Seitenansicht und Grundriß, Abb.3 eine Bremsvorrichtung, bei der nur ein B.remsbandende verstellt werden kann, in Seitenansicht, @- Abb. q. und 5 eine besondere Ausführungsform des Bremshandhebels der in Abb. 3 wiedergegeb:e@nen Vorrichtung, Abb.6 eine besondere Anordnung der Bremsvorrichtung nach den Abb. i und 2. Bei- der Vorrichtung nach den Abb. i und 2 trägt die Welle i die Vorratsrolle 2 und die Bremsscheibe 3. An dem die Bremsscheibe umgebenden Bremsband q. greift die vorspannungsfreie Zugfeder 5 an, die bei 7 am Bremsbandhehe18 befestigt ist. Dieser Hebel und der die Fühlrolle i i tragende Hlehel io sind mit der Welle g fest verbunden, die im Maschinengestell 12 gelagert ist. Die Zugfeder 5 zieht die Fühl.rolle i i ständig gzgen die Vorratsrolle. Der Bolzen 7 ist als Gewindemutter ausgebildet, die durch die Gewindespindel 13 getragen wird. Diese Gewindespindel ist an den beiden Enden im Bremsbandhebel8 gelagert und läuft vom Hebelende nach der Hebelachse. Der Aufhängebolzen 7 greift mit einem Fortsatz 14 in einen im Hebel 8 vorhandenen Schlitz 15 ein und wird auf diese Weise gezwungen, sich bei Drehung der Spindel 13 längs dieser zu verschieben.In the drawing, two examples of use for the idea of the invention are illustrated, namely Fig. I and z represent a brake device in which both ends of the brake band are adjusted simultaneously, in side view and plan, Fig.3 shows a brake device in which only one end of the brake band can be adjusted, in side view, @ - Fig. q. and FIG. 5 shows a special embodiment of the brake hand lever of the device shown in FIG. 3, FIG. 6 shows a special arrangement of the brake device according to FIGS. 1 and 2. In the device according to FIGS. 1 and 2, shaft i the supply roll 2 and the brake disc 3. On the brake band q surrounding the brake disc. engages the tension-free tension spring 5, which is fastened at 7 on the Bremsbandhehe18. This lever and the Hlehel io carrying the feeler roller ii are firmly connected to the shaft g, which is mounted in the machine frame 12. The tension spring 5 pulls the Fühl.rolle ii constantly pulling the supply roll. The bolt 7 is designed as a threaded nut which is carried by the threaded spindle 13. This threaded spindle is mounted at both ends in the brake band lever 8 and runs from the end of the lever to the lever axis. The suspension bolt 7 engages with an extension 14 in a slot 1 5 present in the lever 8 and is thus forced to move along the spindle 13 when the spindle 13 is rotated.

Das innere Ende der Spindel trägt ein Kegelrad i 6, .das mit einem auf der Achse g gelagerten Kegelrad 17 kämmt. Das Kegelrad i7 ist mit einem Kegelrad i8 verbunden, in das ein Kegelradrig reingreift. Das Kegelrad 1g ist mit einer Welle 2o fest verbunden, deren das Kegelrad ig tragendes Ende in einem die Welle g umschließenden Ring 2 i gelagert ist, während ihr anderes Ende fernab von der Bremse am Bedienungsstand - ih einem an der Maschinenwange i 2 befestigten Lager 22 ruht und ein Handrad 23 trägt.The inner end of the spindle carries a bevel gear i 6, .das with a on the axis g mounted bevel gear 17 meshes. The bevel gear i7 is with a bevel gear i8 connected, in which a bevel gear meshes. The bevel gear 1g is with a shaft 2o firmly connected, whose end bearing the bevel gear ig in a shaft g enclosing Ring 2 i is stored, while its other end is far away from the brake on the control station - ih a bearing 22 attached to the machine cheek i 2 rests and a handwheel 23 wearing.

Neben dem Lager 22 ist auf der Welle 2o ein Zahnrad 2q. angeordnet, das mit einem Zahnrad 25 zusammenarbeitet, das als verschiebbar gelagerte Mutter die Gewindespinde126 umschließt. Die Gewindespindel z6 ist ebenfalls im Lagerbock 22 gelagert, und zwar längs verschiebbar, aber umdrehbar. An ihrem Ende 6 ist das zweite Bremsbandende befestigt.In addition to the bearing 22, a gear 2q is on the shaft 2o. arranged, which cooperates with a gear 25, which acts as a slidably mounted nut which encloses the threaded spindle 126. The threaded spindle z6 is also in the bearing block 22 stored, longitudinally displaceable, but rotatable. At its end it is 6 second brake band end attached.

Der Bremsbandhehel8 ist so angeordnet, da.ß e1 bei mittlerem Abstand des Aufhängepun ktes des Bremsbandes von der Schwenkachse die auf das Bremsband senkrecht stehende Mittelstellung a-n reinnimmt, wenn der Vorratsrollendurchmesser halb so groß ist wie der Durchmesser der größten Vorratsrolle. Die Stellung 1I des Bremsban.dhebels ,gilt für den Vorratsrollendurchmesser Null und die Federung Null der Zugfeder 5, die Stellung I des Bremshandhebels hingegen, die zur Stellung I I in bezug auf die Linie a-a symmetrisch isst, entspricht dem größten Vorratsr ollendurchmesser.The Bremsbandhehel8 is arranged in such a way that e1 is at a medium distance of the suspension point of the brake band from the pivot axis to the brake band vertical middle position a-n takes in, if the supply roll diameter is half the diameter of the largest supply roll. The position 1I of the Brake band lever, applies to the supply roll diameter zero and the suspension zero the tension spring 5, the position I of the brake lever, however, the to position I I eats symmetrically with respect to the line a-a, corresponds to the largest Supply roll diameter.

Die Übersetzung zwischen den beiden Zahnrädern 24. und 25 ist so gewählt, daß sich beim Drehen des Handrades 23 die Aufhängepunkte 6 und 7 des Bremsbandes so bewegen, daß die Bremsbandlänge für die Stellung II des Br.emsbandhebels 8 unverändert bleibt. Wird der Aufhängebolzen 7 durch Drehen des Handrades 23 beispielsweise der Schwenkachse g genähert, wenn der Bremsbandhebel die Lage II einnimmt, und. rückt jener damit auch an die Gerade a-.a um einen bestimmten Betrag heran, so wird durch das zwangsläufige, gleichzeitige Übertragen der Bewegung auf die Spindel 26 erreicht, daß sich der Aufhängepunkt 6 um den gleichen Betrag in der Richtung des von ihm ablaufenden Bremsbandes verschiebt. Die Gesamtlänge des Bremsbandes bleibt daher unverändert. Es hat dies für die arbeitende Bremsvorrichtung zur Folge, daß auch bei der neuen. Stellung der Teile Verhältnisse herrschen, die bewirken, daß die Spannung der Bremsfeder mit abnehmendem. Durchmesser der Vorratsrolle während der durch die Fühlrolle z i gesteuerten Schwenkbewegung des Bremsbandhebels 8 gesetzmäßig so. abnimmt, daß sie genau dann den Betrag Nullerreicht, wenn der Vorratsrolllendurchm@esse ,r zu Null herabsinkt. Es geschieht dies dann;, -wenn der Bremsbandhebel in der Stellung II @eintrifft, also: in jener Stellung, in der im Sinne der Erfindung die Bremsfeder jeweils entspannt sein soll, ahne schlaff zu sein. Wenn hier vorausgesetzt worden ist, daß der Bremsbandhebel die Stellung II einnimmt, wenn durch Drehen des Handrades 23 die Bremsverhältnisse geändert werden, so geschieht dies aus Gründen des besseren Verständnisses. In Wirklichkeit aber kann die Vorrichtung zum Verstellen des Aufhängebolzens 7 bei jeder Lage des Bremsbandhebels mit gleichem Erfolg betätigt «erden. Das Verstellen des Handrades hat somit zur Folge, daß die Arbeitsbedingungen der Zugfeder sich in solcher Weise ändern, daß die Spannung der von der Vorratsrolle ablaufenden Werkstoffbahn sich ändert, und zwar in solcher Art, daß die Spannung der Werkstoffbahai für jede Stellung der Stellvorrichtung bei allen Durchmessern der Vorratsrolle die gleiche Größe bat.The translation between the two gears 24 and 25 is chosen so that when the hand wheel 23 is turned, the suspension points 6 and 7 of the brake band move so that the brake band length for position II of the brake band lever 8 remains unchanged. If the suspension bolt 7 is approached by turning the handwheel 23, for example, the pivot axis g when the brake band lever is in position II, and. if the latter also moves closer to the straight line e a-.a by a certain amount, the inevitable, simultaneous transfer of the movement to the spindle 26 results in the suspension point 6 moving by the same amount in the direction of the one running down from it Brake band shifts. The total length of the brake band therefore remains unchanged. This has the consequence for the working braking device that also with the new one. Position of the parts prevail conditions that cause the tension of the brake spring with decreasing. Diameter of the supply roll during the pivoting movement of the brake band lever 8 controlled by the feeler roll zi according to law. decreases so that it reaches the amount zero precisely when the supply roll diameter, r drops to zero. This then happens; when the brake band lever arrives in position II, that is: in that position in which the brake spring should be relaxed in the sense of the invention, without being slack. If it has been assumed here that the brake band lever is in position II when the braking ratios are changed by turning the handwheel 23, this is done for the sake of better understanding. In reality, however, the device for adjusting the suspension bolt 7 can be actuated with the same success in any position of the brake band lever. Adjusting the handwheel thus has the consequence that the working conditions of the tension spring change in such a way that the tension of the material web running off the supply roll changes in such a way that the tension of the material path for every position of the adjusting device in all The diameters of the supply roll are the same size bat.

Bei der in Abb.3 schematisch veranschaulichten Vorrichtung ist der Stellschlitz 27 der mit dem Bremsbandhebel 8 verbundenen Kurve so. angeordnet, daß er für sich allein die Erfüllung der Bedingung erlaubt, daß das Bremsband seine Länge nicht ändert, wenn dessen Aufhängepunkt auf dem Bremsbandliebes bei der dem Vorratsrollendurchmesser Null entsprechenden Lage dieses Hebels verstellt wird. Der Schlitz 27 verläuft nämlich nach einem Bogen, der sich mit dem Wege deckt, den das um die Bremsscheibe schwingende Ende des Bremsbandes ausführen kann.In the device shown schematically in Figure 3, the adjusting slot 27 of the curve connected to the brake band lever 8 is like this. arranged that it allows for itself the fulfillment of the condition that the brake band does not change its length when its suspension point on the brake band love is adjusted in the position of this lever corresponding to the supply roll diameter zero. The slot 27 runs in an arc that coincides with the path that the end of the brake band swinging around the brake disc can take.

Die Spannung der Werkstoffbahn bleibt währenddes ganzen Rollenablaufs, genau genommen, nur dann gleich, ~v enn der Hebelarm sich nicht ändert, mit dem das Bremsband an der Welle g wirksam ist. Da die einzelnen Punkte des Bremsbandhebels aber Kreisbogen beschreiben, kann dieser Idealfall in Wirklichkeit nicht erreicht werden. Immerhin wird man bemüht sein, an den angestrebten Zustand möglichst nahe heranzukommen. Bei der Vorrichtung nach Abb.3 ist daher die Anordnung so ;getroffen, daß in dem durch die beiden Geraden I und II engeschlossenen Kreisausschnitt für alle Aufhängepunkte des Bremsbandes am Bremsbandhebel das Verhältnis zwischen dem größten und dem kleinsten bei der Schwenkbewegung des Hebels auftretenden Bremsbandabstand von der Achse 9 dem Wert r möglichst nahekommt.The tension of the material web remains during the entire roll cycle, Strictly speaking, only then, if the lever arm does not change, with the the brake band on the shaft g is effective. Because the individual points of the brake band lever but describing a circular arc, this ideal case cannot actually be achieved will. After all, one will try to get as close as possible to the desired state to approach. The arrangement of the device according to Fig. 3 is therefore as follows: that in the circle segment enclosed by the two straight lines I and II for all suspension points of the brake band on the brake band lever the relationship between the largest and smallest brake band distance occurring during the pivoting movement of the lever from the axis 9 comes as close as possible to the value r.

Im übrigen ist bei der Vorrichtung iiacl) Abb. 3 die Fühlrolle i i an der Oberseite der Vorratsrolle angeordnet. Ferner ist die Zugfeder 5 in das mit der Maschinenstuhlung fest verbundene Bremsbandtrum eingespannt.In addition, in the device iiacl) Fig. 3, the feeler roller i i arranged at the top of the supply roll. Furthermore, the tension spring 5 is in the with the machine frame firmly connected brake band stretch clamped.

Die Abb. q. und 5 zeigen eine Ausführungsform des Bremsbandhebels nach Abb.3, bei der zum Verstellen des Aufhängepunktes 7 des Bremsbandes eine Schraubenspindel 13 vorhanden. ist, die sich mit der in . Abb. 3 als Bahn des Aufhängepunktes wiedergegtbenen Kurve annähernd deckt. Die Spindel 13 kann mittels des Handrades 28 gedreht werden. Geschieht -dies, so verschiebt sich der Aufhängebolzen 7 längs der Spindel. Zu diesem Zweck isst er wie bei der Vorrichtung nach Abb. 2 mit einem Fortsatz 1.1 in einen mit der Spindel gleichlaufenden, also geraden Schlitz 15 des Bremsbandhebels geführt.Fig.q. and Fig. 5 show an embodiment of the brake band lever according to Fig.3, where a screw spindle is used to adjust the suspension point 7 of the brake band 13 available. is that deals with the in. Fig. 3 shown as the path of the suspension point Curve almost covers. The spindle 13 can be rotated by means of the handwheel 28. If this happens, the suspension bolt 7 moves along the spindle. To this Purpose he eats as with the device according to Fig. 2 with an extension 1.1 in one guided with the spindle concurrent, so straight slot 15 of the brake band lever.

Durch ein, auf der Spindel 13 angeordnetes Schraubenrad, das in ein auf der Achse 9 laufendes zweites Schraubenrad eingreift, kann in ähnlicher Weise wie nach den Abb. i und 2 eine Möglichkeit zum Verstellen des Aufhängepunktes des Bremsbandes am Bremshebel von der Ferne aus geschaffen werden.By a, arranged on the spindle 13 helical gear, which is in a engages on the axis 9 running second helical gear, can in a similar manner as shown in Figs. i and 2 a possibility to adjust the suspension point of the Brake band on the brake lever can be created remotely.

Es ist vorteilhaft, die Bremsfeder jeweils in demjenigen Teil des Bremsbandes anzuordnen, der der kleineren Spannung ausgesetzt ist, weil sie dann schwächer sein kann als im umgekehrten Falle. Es ist dies das von der Bremsscheibt ablaufende Bremsbandende. Bei den in den Abb. i und 2 gewählten Ausführungsbeispielen wird die. Bremsfeder zweckmäBigerwese zwischen der Bremsbandscheibe 3 und dem Bremsbandhebel 8 angeordnet, wenn die Vorratsrolle 2, wie dargestellt, im Uhrzeigersinne umläuft: Bewegte sich die Vorratsrolle hingegen im andere: Drehsinne, so wäre die Bremsfeder zwischen der Bremsscheibe und der Spinde126 anzuordnen. Werden beide Bremsbandienden mit Einhängeösen ausgerüstet, so .kann die Feder bei einer Änderung des Drehsinnes der Vorratsrolle in bequemer Weise von einem Bremsbandende ins andere umgehängt werden. In Übereinstimmung mit dieser überlegung ;gilt die Anordnung der Feder 5 nach Abb. 6 für eine entgegen dem Sinne der Uhraeigerbewegung umlaufende Vorratsrolle bei einer Bremsvorrichtung nach den Abb. i und 2. Der gleiche Grundsatz läßt sich natürlich auch bei einer Vorrichtung nach Abb. 3 anwenden.It is advantageous to use the brake spring in that part of the Arrange brake band, which is exposed to the smaller tension, because then can be weaker than in the opposite case. This is the one from the brake disc running brake band end. In the exemplary embodiments selected in FIGS. I and 2 will the. Brake spring Appropriately between the brake disc 3 and the brake band lever 8 arranged when the supply roll 2, as shown, rotates clockwise: If the supply roll, on the other hand, moved in the other: direction of rotation, so the brake spring would have to be placed between the brake disc and the spindle 126. Will Both ends of the brake band are equipped with eyelets so that the spring can be used on one Change the direction of rotation of the supply roll in a convenient way from a brake band end be reassigned to the other. In accordance with this consideration; the Arrangement of the spring 5 according to Fig. 6 for a counter-clockwise movement revolving supply roll with a braking device according to Figs. i and 2. The same The principle can of course also be applied to a device according to Fig. 3.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Supply roll brake, in particular for rotary roller machines, with a brake disc arranged on the axis of the supply roll, a brake disc wrapped around it and loaded by a tension spring that is free of pre-tensioning. Brake band, one end of which engages a pivotably mounted lever, the movement of which is controlled by a feeler roller running on the supply roll, which is mounted in a lever firmly connected to the axis of the pivotable Bremsb.andhebiels, so that the tension of the material web during the Running off of the supply roll remains almost the same, characterized in that the ends (6,7) of this brake band (4) can be displaced and locked in curved tracks of such shape and position that the brake band does not change its length and which forms part of this band The spring (5) remains relaxed when the brake band end (7) connected to the pivotably mounted pretzel band lever (8) is in the zero position of the brake linkage (8 to ii) in a manner known per se for the purpose of changing the point of application of the brake band (4) on the lever (8 ) and thus the braking force to be exerted on the circumference of the brake disc (3) when the Hehegs (8) is swiveled out by the brake band (4) emsband lever (8) is approached or removed from it.

2. Device according to claim i, characterized in that da.ß the point of application of the brake band (4) on the brake band lever (8) by a the pivot axis (9) of the lever directed threaded spindle (13) and the other BYemsbandend (6) If necessary, can be adjusted by a threaded spindle (26) and both threaded spindles inevitably so connected. are that the brake spring (5) in the Storage roll diameter zero. corresponding position of the device in each case is completely relaxed.

3. Apparatus according to claim i, characterized in that the curve (27) connected to the brake band, and lever (8) for the displacement of the brake band end (7) extends so that it is in the position of the device corresponding to the supply roll diameter zero with the Covers paths that the end (8) of the brake band (4) swinging around the brake disc (3) can execute, and that the second brake band end (6) is mounted in a stationary manner. To distinguish the subject of the application from the state of the art, the following publications were taken into account in the grant procedure: German patent specification No. 37-, 7945, 554304 574 344, 596 222: British patent specification No. 470 415; American Patent No. i 370 268, 1 824 593, 1 957 518.