DE7413569U - Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren, insbesondere Bremsmotoren, mit einer auf der Motorwelle sitzenden Nabe und daran radial angeordneten Flügeln - Google Patents
Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren, insbesondere Bremsmotoren, mit einer auf der Motorwelle sitzenden Nabe und daran radial angeordneten FlügelnInfo
- Publication number
- DE7413569U DE7413569U DE7413569U DE7413569DU DE7413569U DE 7413569 U DE7413569 U DE 7413569U DE 7413569 U DE7413569 U DE 7413569U DE 7413569D U DE7413569D U DE 7413569DU DE 7413569 U DE7413569 U DE 7413569U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fan
- motors
- ventilated
- self
- motor shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910001060 Gray iron Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminum Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 241000555745 Sciuridae Species 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
DR. INQ. HANS'IiCtH^'PIPLMNQ. HEINER LICHTI
PATENTANWÄLTE
75 KARLSRUHE-DURLACH · QROTZINQER STRASSE 61
TELEFON (07S1) 41124
2356/74
SEW Eurodrive GmbH & Co. Süddeutsche Elektromotoren-Werke
752 Bruchsal, Durlacher Straße 5-7
Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren, insbesondere Bremsmotcren, mit einer auf der Motorwelle sitzenden Nabe
und daran radial angeordneten Flügeln.
Bei Fahrantrieben, beispielsweise im Kranbau, aber auch bei
Antrieben von Förderern stallt sich d.is Problem, daß die
zu bewegende Masse sanft angefahren und ebenso sanft abgebremst werden soll. Damit soll - um beim Beispiel des Kranbaus
zu bleiben - verhindert werden, daß die anhängende Last ins Pendeln gerät. Bei Förderern stellt sich das gleiche
Problem in den Fällen, in denen die auf dem Förderer trans-
Lj/br - 2 -
7413589 u.7.74
'·- 2:- 2856/74
portierten Güter nicht verrutschen oder gar kippen sollen. Diese Anfahr- und Bremseigenschaften lassen sich mit Gleichstrom-
und mit Asynchron-Schleifringläufermotoren ohne weiteres erreicher.,
da die£5 5ί5νΟ~=η "OK St»P«5 Ms sur Nenndrehzahl
kontinuierlich regelbar sind· Das kontinuierliche Verzögern ist bei diesen Motoren durch Gegenstrombremsung gleichfalls
erreichbar. Diese Motoren sind nun aber wegen ihrer hohen Anschaffungskosten nur bei gehobenen technischen Ansprüchen
einsetzbar.
Die heute häufig verwendeten Asynchron-Kurzschlußläufermotoren, die sich durch ihre einfache und robuste Bauart auszeichnen
und infolge dessen eine weitere Verbreitung in der Antxiebstechnik
gefunden haben, besitzen eine sehr steile Anlauf- und Bremscharakteristik mit der Folge, daß sie für die genannten
Anwendungsawecke nicht geeignet sind. Diese mangelhafte Eigenschaft
läßt sich zwar durch besondere Hotorkoastruktion mit
großem Schlupf oder aber durch besondere schaltungstechnische
Maßnahmen verbessern, doch ist hiermit ein erheblicher Mehraufwand verknüpft, der sich wiederum in den Kosten niederschlägt·
Der Erfindung liegt die Aufgabe, zugrunde, eine sanfte Anlauf-
und Verzögerungscharakteristik bei eigenbelüfteten Drehstrommotoren ohne gesonderte konstruktive Maßnahmen am Motor und
seiner Schaltung zu erreichen.
Diese Aufgabe wird gemäß einem ersten Merkmal der Erfindung
dadurch gelöst, daß die Flügel des Lüfters an ihrem äußeren Umfang durch einen massiven Aussenring als Schwungmasse miteinander
verbunden sind.
Durch diese Maßnahme braucht weder am Gehäuse des Motors, noch
Lj/br
74135« 11,7.74
• · . J ···■
- 3 - ' 2856/74
an diesem selbst irgendetwas geändert zu werden· Es muß
lediglich statt des normalen Lüfters mit offenen Flügeln ein solcher mit außenseitig verbundenen Flügeln auf die
Motorwelle aufgeteilt werden. Die Auswahl des Lüfters
richtet sich dabei nach dem gewünschten Schwungmoment. Da die Masse des Außenringe auf einem vergleichsweite
großen Durchmesser sitzt, der bei der Schwungmasse bekanntlich mit dem Quadrat eingeht, kann mit geringem Mehraufwand
an Material ein überproportional großer Effekt erreicht werden.
Diesem Zweck dient die weitere Maßnahme, daß die Innenfläche des Außenrings zwischen den Flügeln einen von der
Saug- zur Druckseite zunehmenden Durchmesser aufweist. Die zwischen den Flügeln, der Nabe und dem Außenring vorhandenen
Ströiaungskanäle erweitern sich also zur Druckseite hin kegeiförmig, so daß nicht nur eine strömungstechnisch guüstifs
Ausbildung geschaffen ist, sondern bei annähernd gleichbleibendem Außendurchmesser des Außenringe auch eine größere
Masse in diesem untergebracht werden kann. Die Innenflächen können dabei gegebenenfalls den strömungstechnischen Gegebenheiten angepasst , also beispielsweise schwach gekrümmt werden.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Nabe als zur Druckseite hin offene, massive Schüssel mit hoch nach
außen gezogener Wandung ausgebildet. Damit wird also auch in die Nabe eine zusätzliche Schwingmasse eingebracht, die
den Effekt des Außenrings noch verstärkt. Der gesamte Lüfter kann als Gußstück aus Aluminium- oder Grauguß gefertigt sein.
Nachfolgend ist eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben, die in abgebrochenem Schnitt das
lüfterseitige Teil eines Drehstom-Bremsmotors wiedergibt.
Lj/br - 4 -
- 4 - ." 2856/74
Hierbei sind nur die sum Verständnis der Erfindung notwendigen
Teile des Motors beschrieben·
l«i uwm ««£§*Si«ilt«r* nwtOr häSdSlt SS SiCh US SiSSK
Drehstrom-Bremsmotor, dessen Welle 1 das Gehäuse 2 rückwärtig durchgreift. Auf der Welle sitzt eine Scheibenbremse 3·
Auf de» rückwärtigen Ende 4 der Motorwelle 1 ist ein Lüfterred 6 aufgekeilt, das susanmen mit der Bremse 3 von einer
Lüfterhaube 6 umschlossen ist, die an ihrem rückwärtigen Ende für den Eintritt der Luft mit öffnungen 7 versehen
ist. Das Lüfterrad 5 weist eine Nabe 8 auf, die beim wiedergegebenen Aueführungsbeispiel in Form einer Schüssel ausgebildet ist, die.zur Druckseite des Lüfters hin offen ist.
Die Seitenwandung 9 der Nabenschüssel 8 ist hoch nach außen §«25§sn usd relativ «assiν ausgebildet*
An die Nabenschüssel 8 sind mehrere Radi«, flügel 10 angeformt,
die an ihrem äußeren Umfang durch einen massiven Außenring miteinander verbunden sind.
massive Außenring 11 bildet eine vergleichsweise große Schwungmasse aufgrund seines diametralen Abstandes von der
Hotorwelle 1· Beim wiedergegebenen Ausführungsbeispiel ist
die Innenfläche 12 des Außenrings 11 so ausgebildet, daß ihr Durchmesser von der Saug- zur Druckseite des Lüfters
zunimmt. Dabei kann diese Innenfläche 12, wie in der Zeichnung
angedeutet ist, leicht nach innen durchgewSlbt sein, um einen
strumuagsgünstlgen Verlauf zu erhalten· Das gleiche gilt
für die Seitenwandung 9 der NabenschHssel 8, die schwach nach innen durcbgewdlbt ist. Die gemäß Richtungspfeil 13 ange-
Lj/br - 5 -
7413589 u 7.74
- 5 - · 2856/74
saugte Luft wird am kleineren Durchmesser des Lüfterrades radial genau Richtungspfeil 14 beschleunigt und am größeren
Durchmesser des Lüfterrades 5 abgegeben. Bei den in der zeichnung ferner erkennbaren Durchbrechungen 15 handelt es
sich um HilfsÖffnungen für die Fertigung oder Montage.
Das Lüfterrad kann als Gußstück aus Aluminium oder Grauguß hergestellt sein.
Lj/br - 6 -
Claims (4)
1. Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren mit einer
auf der Motorwelle sitzenden Nabe und daran radial angeordneten Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß die
Flügel (10) an ihrem äußeren Umfang durch einen massiven Außenring (11) als Schwungmasse mi tr in ander verbunden
siad»
2· Lüfter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Innenfläche (12) des Außenrings (11) zwischen den Flügeln '1O) einen von der Saug- zur Druckseite zunehmenden Durchmesser aufweist·
3. Lüfter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nabe (8) alj zur Druckseite hin offene, massive
Schüssel mit hoch nach außen gezogener Wandung (9) ausgebildet ist.
4. Lüfter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lüfterrad (5) aus Aluminium- oder Grauguß hergestellt 1st·
74135« 11.7.74
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7413569U true DE7413569U (de) | 1974-07-18 |
Family
ID=1304328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE7413569U Expired DE7413569U (de) | Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren, insbesondere Bremsmotoren, mit einer auf der Motorwelle sitzenden Nabe und daran radial angeordneten Flügeln |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7413569U (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009022720A1 (de) | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Lüfteranordnung |
-
0
- DE DE7413569U patent/DE7413569U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102009022720A1 (de) | 2009-05-26 | 2010-12-09 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co. Kg | Lüfteranordnung |
DE102009022720B4 (de) * | 2009-05-26 | 2020-11-05 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Lüfteranordnung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1938132A1 (de) | Leitschaufeln von Axialverdichtern | |
DE2905624A1 (de) | Kleingeblaese mit elektrischem antriebsmotor | |
DE3227698A1 (de) | Axialventilator | |
DE2353650A1 (de) | Ueberschall-zentrifugalkompressor mit hoher verdichtung | |
DE2338395B2 (de) | Kraftstofförderpumpe, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
EP3256732B1 (de) | Ventilatorrad und ventilator | |
CH656493A5 (de) | Vorrichtung mit fliehgewichtbremse, insbesondere zum selbsttaetigen aufwickeln einer anschlussleitung. | |
EP0246424B1 (de) | Axialgleitlager für eine Anlaufschulter einer Getriebewelle | |
EP3268616B1 (de) | Selbstansaugende pumpe | |
DE7413569U (de) | Lüfter für eigenbelüftete Drehstrommotoren, insbesondere Bremsmotoren, mit einer auf der Motorwelle sitzenden Nabe und daran radial angeordneten Flügeln | |
DE872816C (de) | Nabe fuer Schraubenluefterrad | |
CH204331A (de) | Einrichtung zur Verhinderung der Strahlablösung bei Turboverdichtern. | |
EP3542067B1 (de) | Turbomaschine | |
DE102011109393A1 (de) | Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug | |
DE60217638T2 (de) | Kreiselpumpenlaufrad | |
EP0158095A1 (de) | Bremse, insbesondere für Einziehvorrichtungen von Schleppseilen bei Schleppliften | |
DE1957988A1 (de) | Radial-Luefterrad fuer Geblaese | |
DE3400083C2 (de) | Aerodynamische Bremse für rotierende Körper, insbesondere Geschosse | |
DE4338718C2 (de) | Abtrenneinheit für dentale Zwecke | |
DE4016014C2 (de) | Flügelzellen-Vakuumpumpe | |
EP2874559B1 (de) | Zahnärztliches präparationsinstrument | |
DE102013221119A1 (de) | Luftschaufelrad zum Transport von Luft mit einem Luftlager und Radialverdichter mit einem Luftschaufelrad | |
DE887689C (de) | Laufrad einer mehrstufigen umlaufenden Stroemungsmaschine | |
DE102017129591A1 (de) | Baugruppe für eine Getriebeanordnung sowie Getriebeanordnung mit der Baugruppe | |
EP0250973B1 (de) | Zentrifugalpumpe |