DE7410710U

DE7410710U - Closure for a luggage flap of vehicle bodies, in particular of touring buses or their trailers

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Publication number: DE7410710U
Application number: DE7410710U
Authority: DE
Original assignee: ALUMINIUM U KUNSTSTOFFVERARBEITUNGS GES MBH
Current assignee: ALUMINIUM U KUNSTSTOFFVERARBEITUNGS GES MBH
Publication date: 1974-09-19

Description

.Kobienfe, 18.3.1974 ' .Kobienfe, March 18, 1974 '

PATINTANWALTPATENT ADVERTISER Wpl.-lnö. E. HENTSCHELWpl.-lnö. E. HENTSCHEL

14 K O B L E N Z14 K O B L E N Z

KwWr*«MlMI - Td. 0241-J4353KwWr * «MlMI - Td. 0241-J4353

GehrauchsniusteranrneldunqMittenauchsniusteranrneldunq

*a. Altiiairtiusi- und Kunststoffveraxbeifcungs GmbH, 5451 Kurtscheid* a. Altiiairtiusi- und Kunststoffveraxbeifcungs GmbH, 5451 Kurtscheid

"Verschluß für eine Gepäckklappe von Fahrzeugaufbauten„ insbesondere von Reiseoianibussen oder deren Anhänger.""Closure for a luggage flap of vehicle bodies" especially from touring oian buses or their trailers. "

Bei Fahrzeugaufbauten, insbesondere für Reiseomnibusse oder deren Anhänger,ist es bekannt, einer äußeren kontinuierlichen, unterbrechungsfrei in das Dach laufenden Krümmung im Fahrzeugquerschnitt folgenden, innen ausgehend von der Fensterwölbung zur Fahrzeugmitte hin einen Luftschacht aus Profillängsmaterial anzuordnen. An diesen Luftschacht schließen sich dann in Klappenform ausgebildete verschließbare Gepäckkästen derart an, daß sich hier-For vehicle bodies, especially for coaches or their followers, it is known, an outer continuous, Uninterrupted curvature running into the roof in the vehicle cross-section, starting from the inside to arrange an air duct made of longitudinal profile material from the window arch to the center of the vehicle. On these Air shaft then close in flap-shaped lockable luggage boxes in such a way that here-

- 2 - -Τ Μ - 2 - -Τ Μ

bei ebenfalls eine kantenfrei durchgehende Linienführung im Fahrzeugdachquerschnitt ergibt. (DT-Gbm 7 333 031)with an edge-free, continuous line management results in the vehicle roof cross-section. (DT-Gbm 7 333 031)

Diese Gepäckkästen sind um eine Längsachse des Fahrseugaufbaues nach der Aufbaumitte hin abklappbar und durch
einen Öffnungsdämpfer in der Sehiießiage beeinflußt, wobei noch eine zusätzliche Verriegelung die Kästen in der Schließlage sichert. In dem genannten DT-Gbm 7 333 031 ist ohne nähere Angabe ein mittig angeordneter Verschluß vorgesehen, der in einer Griffmulde des Gepäckkastens liegt und dessen Abklappen zuläßt. Diese Ausbildung hat den
Kangei, daß bei einseitiger Belastung des Kiappenkastens durch darin untergebrachte Gepäckstücke die Klappe an der belasteten Seite stärker durchhängt, so daß die kontinuierliche Untersicht unter die Plattenreihe gestört ist.These luggage boxes can be folded down around a longitudinal axis of the Fahrseug structure towards the center of the structure and through
affects an opening damper in the Sehiießiage, with an additional lock secures the boxes in the closed position. In the above-mentioned DT-Gbm 7 333 031, a centrally arranged lock is provided without further details, which is located in a recessed grip of the luggage box and allows it to be folded down. This training has the
Kangei that when the flap box is loaded on one side by items of luggage stored in it, the flap sags more on the loaded side, so that the continuous view from below the row of panels is disturbed.

Man hat auch schon vorgeschlagen, den Klappenboden an den einander gegenüberliegenden Stirnseiten durch dort angeordnete Verschlüsse zu verschließen, wodurch ein einseitiges Ausbiegen der Kästen vermieden wird. Diese Verschlüsse bestehen aus je zwei an dem Dachaufbau des Reise-Omnibusses befestigten Lagerteilen., die auflaufende Schrägen haben, in welche dann beim Herstellen des Verschlusses an den
Klappenkästen vorgesehene Hebel eingreifen. Diese Hebel
haben hierzu am freien Ende seitlich überstehende Röllchen, auf die die Auflaufschräge aufläuft. Diese Hebel stehen
unter der Wirkung einer Wickelfeder, so daß sie bei Verriegelung einer das Griffteil bildenden Leiste entgegen der Wirkung der Feder nachgeben und aus der AuflaufschrägeIt has also already been proposed to close the flap bottom on the opposite end faces by means of closures arranged there, as a result of which a one-sided bending of the boxes is avoided. These closures each consist of two bearing parts attached to the roof structure of the touring omnibus, which have inclined slopes into which when the closure is made on the
Engage lever boxes provided. These levers
have for this purpose at the free end laterally protruding rollers on which the run-up slope runs. These levers are in place
under the action of a clock spring, so that they yield when locking a bar forming the handle part against the action of the spring and out of the run-up slope

auslaufen können.can leak.

Die aus den Klappenb'jden vorstehenden unteren Enden der Hebel sind durch eine über die Klappenbreite durchlaurtmde Achse durch Verheftung verbunden.The lower ends of the protruding from the Klappenb'jden Levers are bylaurtmde across the width of the flap Axis connected by stapling.

Wegen der Steuerung über die Auflaufschräge ergibt sich bei dieser Ausbildung sin verhältnismäßig großer .ichwenkweg für den unteren Hebel. Auch muß für jeden Klappenkasten zunächst eine entsprechende Anzahl von Haltern an der Dachkonstruktion des Reise-Omnibusses befep^-'gt v/erden; und diese Halter müssen, da die Decke nicht eben verläuft, von Fall zu Fall in der Höhe unterschiedlich bemessen werden. Bei geöffneten Klappen sind diese Halter außerdem sichtbar und beeinträchtigen die glatte Untersieht.Because of the control via the run-up slope, this training results in a relatively large .ichwenkweg for the lower lever. For each flap box, a corresponding number of brackets must first be attached to the roof structure of the touring omnibus; and since the ceiling is not level, these holders have to be dimensioned differently in height from case to case. When the flaps are open, these holders are also visible and impair the smooth underside.

Die Neuerung betrifft eine neue Ausbildung einer Verriegelung für die Gepäckkästen von Fahrzeugaufbauten, insbesondere für Reise-Omnibusse cder deren Anhänger, bei der in einer äußeren kontinuierlichen und unterbrechungsfrei in das Dach laufenden Krümmung im Fahrzeugquerschnitt .".ilgend, innen ausgehend von der Fensterwölbung zur Fahrzeugmitte hin ein Luftschacht aus Profillängsmaterial angeordnet ist, wobei sich die Gepäckkästen an den Luftschacht derart anschließen, daß sich eine kantenfreie, durchgehende Linienführung im Fahrzeugdachquerschnitt ergibt, die aus Haltegliedern und mit diesen zusammenarbeitenden Griffhe— bein besteht.The innovation relates to a new design of a lock for the luggage boxes of vehicle bodies, in particular for touring omnibuses or their trailers, in the case of an external continuous and uninterrupted operation Curvature in the vehicle cross-section running into the roof. ". Inside, starting from the window arch towards the center of the vehicle, an air duct made of longitudinal profile material is arranged is, wherein the luggage boxes connect to the air shaft in such a way that an edge-free, continuous Lines in the vehicle roof cross-section results from Holding members and handles that work together with them leg consists.

Nach der Neuerung sind die Haireglieder den Stirnseiten der GepäckkSsten zugeordnet u&d mit uexs. Griffhebeln ge— Koppelt. Diese durchsetzen mit dem freien Snde Schlitze im Boden der betreffenden Gepäckkisten und stehen urster der Viirkung einer sie in der Grundstellung haltenden '.Zickel— feder. An ösn über den Boden vorstehenden Enden haben die Griffhebel zweckmäßig einen sich in Richtung der Bewegungs— achse erstreckenden, walzenförmigen Körper, auf den eine alt einem oberen Längsschlitz versehene und einen Kuppel— teil bildende Gi/undleiste einer Griffschiene aufgeschoben ist. Die Halteglieder sind etv/a in der Kitte um an den Stimenden der Gepäckkästen vorgesehene Schienen schwenkbar und haben an den freien Schwenkenden eine hakenartige Ausprägung, die in der Grundstellung eine sich längs des Fahrzeugaufbaues unter der Dachabdeckung erstreckende Gegersnase einer Profilleiste hintergreift.According to the innovation, the hair links are assigned to the front sides of the luggage boxes and with uexs. Handle levers coupled. With their free sands, these penetrate slits in the bottom of the luggage boxes in question and are primarily due to the effect of a "spring" spring that holds them in the basic position. At the ends protruding above the floor, the handle levers expediently have a roller-shaped body extending in the direction of the axis of movement, onto which a rubber strip of a handle rail, which is provided with an upper longitudinal slot and forms a dome part, is pushed. The holding members can be swiveled around rails provided at the ends of the luggage boxes and have a hook-like shape at the free swivel ends which, in the basic position, engages behind a counter nose of a profile strip extending along the vehicle body under the roof cover.

Die Stellnebel sind mit den Haltegliedern durch eine Stift-Schlitz-Verbindung verbunden. Die Durchtrittsschlit'se im 3oden der Gep!Ickk"sten sind durch eine außen auf den 3o- 6en aufgesetzte Fußleiste abgedeckt. Diese Fußleiste /i-t eine erfragende VTulstleiste, deren Wulst geschlitzt und so bemessen ist_r daß er sich mit dem Jalzenkopf des Hebels deckt. Zufolge der Stift-Schlitz-Verbindung zwischen der. Stellgliedern werden die Haltehebel beim Ausschwenken der Stellhebel durch einen 2ug an der auf den V/alzenkürper aufgeschobenen Griffleiste entgegen der Wirkung der Wickelfeder aufgerichtet und schwenken daaei die Hälteglieder in die entgegengesetzte Richtung aas* so daß deren Riegel-η-se aus der Gegennase der sich längs des Fahrzeugauf-The control levers are connected to the holding members by a pin and slot connection. The Durchtrittsschlit'se 3oden in the luggage! Ickk "sten are covered by an outer 6s on the 3o- patch footer. This footer / it a erfragende VTulstleiste whose bead is slotted and is sized _r that it coincides with the Jalzenkopf of the lever As a result of the pin-slot connection between the actuators, when the actuating levers are swiveled out, the holding levers are set up against the action of the clock spring by a handle on the handle bar pushed onto the roller body, and the holding members are swiveled in the opposite direction so that whose bolt η-se from the opposite nose which runs along the vehicle front

baiies erstreckenden Profilleiste ausgehoben wird, ^s lassen sich dann die Gepäckkästen abklappen. Der Schlitz. der Stift—Schlitz—\^Terblnd«mg ist in dem Stelinebel vorgesehen. Er erstrec'-.t sich in der L-angochse des Stellhebels.baiies extending profile strip is excavated, ^ s can then fold down the luggage boxes. The slot. the pin-slot \ ^T erblnd "mg is provided in the Stelinebel. He stretches himself in the L-joint of the control lever.

Die neue Ausbildung führt ze kleinen Stellviegen und hat den weiteren Vorteil, da3 in abgeklapptcis Zustand der 3epäckkästen die üachwand css Aufbaues nicht cur rh dort vorgesehene Halteglieder unterbrochen 1st- Die neuen Halte— glieder sind auch in der abgeklappten I^ace der Gepäck— kästen der Einsicht entzogen-The new design leads ze small Stellviegen and has boxes the further advantage da3 the üachwand css structure not cur rh provided there holding members interrupted abgeklapptcis state of 3epäckkästen 1st- The new holding members are also folded I ^ ace of the luggage Deprived of insight-

Die neuerungsger-äße Ausbildung 1st nachstehend anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Ss zeigen:The innovation training is below based on the Exemplary embodiment reproduced in the drawing in more detail explained. Ss show:

FIg. l einen Querschnitt -ixivoh das Fahrzeugdach n:It 311ck a-.f einen Gepäckkasten Ir- '.-er— riegelter Stellung,FIg. l a cross-section -ixivoh the vehicle roof n: It 311ck a-.f a luggage box Ir- '. - locked position,

Flg. 2 Seitenansicht !es Verschlusses In vergrößerter Darstellung undFlg. 2 Side view of the breech in an enlarged view Representation and

FIg. 3 Ar,-ich t gegen 2v;el einander benachbarte Ge-FIg. 3 Ar, -ich t against 2v; el adjacent areas

Jede Sepäckkastor. 1 ist an seine· Rückseite rdttcls einer ür^r die ^esamLe Käst* nbreite d rchlaufend^n Scharnier I^ is te 2 in eine dieser entsprecbcnc^ön Gegenleiste 3 ein^hän^t, di^ aen hinteren nteren At-ochlun ics "cn 3er^cri/.'iste.. vorjeschallcten L ftr-chacht A begrenzt.Every Sepäckkastor. 1 is connected to its rear are rdttcls a ÜR ^ r the ^ esamLe Käst * nWidth d rchlaufend ^ n hinge I ^ is te 2 in one of these entsprecbcnc ^ö n counter strip 3 a ^ hän ^ t, di ^ ate rear bott om At-ochlun ics "cn 3er ^ cri /. 'iste .. vorjeschallcten L ftr-chacht A limited.

Nahe dein Aufklappende ei-es Jeden Gepeckkastens 1 1st an jeder Seitenwand eine zweckmäßig aus Spriisinaterial gefertigte Grundplatte 5 befestigt, die niit. zi-;ei Löchern 6 zur Aufnahme der 3efestigungpisittel, etwa 31indnieter>₃ in der Mitte versehen ist. Die Grundplatte 5 hat in der Kitte einen angespritzten Lagerzapfen 7 mit einem SacZ-'locn S. Auf aen Lagerzapfen 7 ist eine Querbohrung 9 eines Halte— hebeis 10 aufgeschoben. In das Sackloch £ ist ein Gewlnirbolzen 11 eingeschraubt, auf dessen Kopf 12 eine Scheibe 13 mit; Senk Io eh. 14 sitzt. Die Scheibe 13 halt die Querbohrung S des Kaltehebels 10 auf fern. Lagerzap"en 7.Near the opening end of each luggage box 1, a base plate 5, suitably made of plastic material, is attached to each side wall. zi-; ei holes 6 for receiving the 3efestigungpisittel, about 31indnieter> _{3 is provided} in the middle. The base plate 5 has in the mastics a molded trunnion 7 with a SACZ-'locn S. In aen bearing pin 7, a transverse bore 9 is pushed a holding Hebeis 10th In the blind hole £ a Gewlnirbolzen 11 is screwed, on the head 12 of a disk 13 with; Lower Io eh. 14 is seated. The disk 13 keeps the transverse bore S of the cold lever 10 away. Bearing pin 7.

Der Haltehebel 10 hat eine ilittelrippe 15 und an deir. Schwenkende eine einseitig zu einem Haken 16 ausgebildete Käse *27, die breiter alt- der sonstige Hebel 10 gehalten ist. Die Kitielrippe 15 ist von einem Hüllschenkel IS umgeben, so daß sich für den Hebel 10 ein doppel-T-förmiger Querschnitt ergibt. Das der Hakennase 17 entgegengesetzte Ende des Haltehebels 10 hat einen sich in der Längsrichtung des Kebels IC erstreckenden Schütz 19.The holding lever 10 has a middle rib 15 and at deir. Pivoting a cheese * 27 which is formed on one side to form a hook 16 and which is wider than the other lever 10 is. The kitiel rib 15 is surrounded by an envelope leg IS, so that the lever 10 has a double-T-shaped cross section. The opposite of the hook nose 17 The end of the holding lever 10 has a lengthwise direction of the plug IC extending contactor 19.

In cea Schlitz 13 ist ein Bolzen 20 geführt, der Löcher dries ^oppelhr-¹¹ eis 22 durchsetz¹:. 3er Bolzen 2? :.zt ^urch r-inen Splint 23 und r-znc Vr.terle-gsclv.ibe 2A gesichert. ^;r.t-«*-r -Jen I/Jchern 21 hat dei - op r>el hebel 22 einen r^it cin^m Loch 25 versehenen Querr te'„ 26* In dm Loch 25 Ist das eine Ende einer Wickelfeder 27 mit einem entsprechendeii Haken 28 eingehängt. Das Gcgenende acr Feder 27 ist mit einet» Haken 29 in einen BCgel 30 eines Nietstiftes 31 einer Zwischenwand 32 des Gepäck^astens 1 eingehängt.In the slot 13 a bolt 20 is guided, the holes dries ^ oppelhr- ¹¹ ice 22 through ¹ :. 3 bolt 2? : .zt ^ by secured by r- inen cotter pin 23 and r-znc Vr.terle-gsclv.ibe 2A . ^; rt - «* - r -Jen I / Jchern 21 has the - op r> el lever 22 a r ^ it in ^ m hole 25 provided crossbar" 26 * In the hole 25 is one end of a clock spring 27 with a corresponding hook 28 is attached. The opposite end of a spring 27 is hung with a hook 29 in a gel 30 of a rivet pin 31 of an intermediate wall 32 of the luggage rack 1.

Die Feder 27 beeinflußt den Hebel 22 nach links und hält Ihn in der Grundstellung an einer Querwand 33 des Ge?äc>:- kastens 1. Das 3eger.en.ie des HeLeIr 22 durchsetzt einen Schlitz 34 Ln B -der. 35 des GepSck'.astens 1« An !lese.. Ende läuft der KeI;el 22 In einen viel-rnkcrp' r 26 aus, der als Voll?."rper a-isnebll !et Ist-Auf der Außenseite des Köstentodens 35 ist zwischen den En :<~n der beider. He"r.el 22 eines Kastens 1 eine durchlaufende Scr.arni.erleis te 37 ocfestigt, Ixt s_f einem Steg 3S einen -nit einen·. Hc: llts 39 versehenen WuIet 40 hai. Der Wulst 40 der Ucharnierlelste 1st in der gleichen Höhe ivle die VJaI-- enk or per 2G der Her el 22 angeordnet, wobei der Durchmesser der VJuIrζ '.em des V/alzenkcrpers entspricht. Dn- valienJ'crn'I.^e Ende d^r H^bel 22 ict vcr. dem genuteten F?i:i_v.. Ig t 42 der GrIi flelste 41 aufgen: nmen.The spring 27 influences the lever 22 to the left and holds it in the basic position on a transverse wall 33 of the casing 1. The 3eger.en.ie of the lever 22 passes through a slot 34 Ln B -der. ! El 22 In a much-rnkcrp 'r 26 of the et as a full "body a-isnebll actual on the outside of the Köstentodens 35; 35 of the GepSck'.astens 1" to read .. end up running the Kel?.! is between the En: <~ n of both He "r.el 22 of a box 1, a continuous Scr.arni.erleis te 37 ocfestigt, Ixt S_f a web 3S an -nit · a.. Hc: llts 39 provided WuIet 40 hai. The bead 40 of the Ucharnierlste is arranged at the same height as the VJaI - enk or per 2G of the Herel 22 , the diameter of the VJuIr ζ 'em of the V / alzenkrpers. DnvalienJ'crn'I. ^ E end d ^ r H ^ bel 22 ict vcr. the grooved foot 42 of the handles 41 to include.

AuT cen Walzrnkörper 3·' und den VJu 1st 40 der durchgehenden Scharnierlei:;te 37 let von der Seite eine durchgehende Grifflr-isfce 41 aufgeschoben. Die Griffleiste 41 hat auf der Innenccihe einen sirh in der Längsrichtung erstechenden offenen Ringwulst 42, der den Walzenkör-^r 36 und den Wi. 1st 40 üL;erg_-eift. Die Vorde-r'cante ".3 der Griff leiste Al i t :.ach i-n aufgeboten und air Fingerraulcf- 4·'. surgeLIl— dot, cie .tj:'m al. Haltegriff I"r eine In dem Omnibus stehend >· Ptrron dienen Kran.AuT cen rolled body 3 · 'and the VJu is 40 of the continuous hinge:; te 37 let a continuous handle 41 pushed on from the side. The grip strip 41 has on the inner row an open annular bead 42 piercing in the longitudinal direction, which the roller body 36 and the Wi. 1st 40 üL; erg_-eift. The front r'cante ".3 the handle bar Al it: .ach in mobilized and air Fingerraulcf- 4 · '. SurgeLIl- dot, cie .tj:' m al. Handle I" r a In the bus standing> · Ptrron serve crane.

Das AW lappen der G<. pack'.ästen 1 erfolgt durch Zug an der GriffIeIsLe 41. Dobel wird unter Strecken der Feder 27 derThe AW lobe of the G <. pack'.ästen 1 takes place by pulling on the GriffIeIsLe 41. Dobel is stretching the spring 27 of the

Hr^cI 22 a--.fgericl.tet, -nd rler Bolzen 20 wird in dem ZcYlLtz 1? verschalen. Der ir.it der Ka'.ennase 17 v· rsehene K. Lei 10 wird Ja π ei tntgcgen 'em Drehsinn des Uhrzeigers nn .icn Zapfen 7 ve; i chwenkt. Die Hakennase 17 wird dabei aus einer Nasenleiste 45 einer in Längsrichtung des Fahrzeugaufbaues, irr· Dach durchgehenden Profilleiste 46 cusgehoben und gibt damit ien betreffenden Gepäckkasten 1 aurn Abklappen frei.Hr ^ cI 22 a -. Fgericl.tet, -nd rler bolt 20 is in the ZcYlLtz 1? board. The K. Lei 10 provided with the Ka'.ennase 17 is yes π ei tntgcgen 'em direction of rotation of the clockwise nn .in pin 7 ve; i pans. The hook nose 17 is lifted from a nose strip 45 of a profile strip 46 extending through the roof in the longitudinal direction of the vehicle body and thus releases the relevant luggage box 1 for folding down.

Jeden; Gepäckkasten 1 ist ein nicht näher dargestellter Öffnungsdänr-fer 47 bekannter Bauart zugeordnet, der den Abkiap^ weg der Kästen begrenzt und 'Jie Abvfärts-Bewegung nach Lntriegelung derselben bremst. Dia Profilleiste 46 ist mehrfach abgesetzt und nimmt in einer viereckigen Absetzung eine Dichtleiste 48, etwa aus Moosgummi, auf, die in der Schließlage der Kästen 1 für einen staubdichten Abschluß und für eine Schwingungsdämpfung sorgt. Every; Luggage box 1 is not shown in detail Opening dänr-fer 47 associated with the known design, the Abkiap ^ away from the boxes limited and 'jie downward movement brakes after unlocking it. The profile strip 46 is offset several times and takes in a square offset a sealing strip 48, for example made of foam rubber, which in the closed position of the boxes 1 ensures a dust-tight seal and vibration damping.

Ση der Schließlage der Kästen 1 ergibt sich durch cie praktisch über die ganze Kastenreihe durchgehende Griff— leiste 41 ein geschlossener Anblick, der nur dJrch schmale Fugen zvrischcr. den Kästen unterbrochen isr. 3ei abge-'clap-'.fH Kästen lic·-¹ die Profilleiste 46 frei, während £ie Haltehebel IC noch durch ie abgeklappten Kästen verdeckt sir.d.In the closed position of the boxes 1, the handle strip 41 which runs practically over the entire row of boxes results in a closed appearance which only intermingles through narrow joints. the boxes are interrupted. 3ei folded down 'clap -'. FH boxes lic · - ¹ exposes the profile strip 46, while the retaining lever IC is still covered by the folded boxes.

Schutsensorüche:Schutsenseense:

7A1071019.9.747A1071019.9.74

Claims

ζ a η s c r ii c h e Lζ a η s c r ii c h e L

1. Closure for devices *: flaps of vehicle superstructures, in particular of touring buses and their trailers, in the following an external continuous and uninterrupted css -'ach running curvature in the vehicle cross-section. inside starting from the window opening sur Fghrseii'jisitte

j an air shaft eus prcfillängsmateriai is arranged,

adjoining the lockable luggage boxes formed in Kl3cpenforns, which form an antenna-free continuous line with the vehicle ceiling cross-section, which is completed by a suspended middle roof cover, characterized in that the locking members from the end faces of the luggage boxes (l) associated holding members (10) and are formed with these coupled handle levers (22). ^

2 » Closure according to claim 1, characterized in that the handle lever (22) rr.it zer. free EnÜer. Schlitz 'in Jera Bodtn der Grpäckkäsfcen (I ^ durchsefcren -nc! Inter action of Wick el fed er η C 27) s reher, .nd at the vorrtehen-': η! η '.pn in the Schwenkeberte lieger.d ^ Walsenl "rrer (36) wear, vähr ^ ni * £ i> opposite ends & rch a ΖΛίi-Zchlitz- connection (19,20) with dent sugöord.ietcn holding lever (10) coupled are-

3. Verscal-ß: .according to claim 1 and 2, characterized in that

that the Grlffhe:;? el (22) en the xnnenenden a Querbolsen (2C, "" project, which Ln elneni in the same axial direction err executing Schilt :: (1) z: s holding lever (Is out 10) and there. ? Yes; valzenf "rr.ige Lr.de (35) in cln-r Ringvr.lst (42) a Grifflei: te af ^ enoamen Lz ³ Ly

4. VirschiuS according to claims 1-3, characterized in that the " OBt- roller-shaped Hr.de" rlifhebels (22) of a grooved rJIngwulst (12) arranged on the outside of the lock box handle (41) is on ^ ercnren = -

5. Closure according to claims 1-4, characterized in that "Ie grip strip (4i) ar 1st front edge on ^ ecoj» η
and crrt has a finger recess (44). ,

^c . Closure according to claims 1-5, "ad'-rch marked ^1. That each retaining lever (10) ar. Free end has a to cxi: e ~ n
Hook (17) has, 'ic in the closing ". I, .f» "ine Kar.eni.eic te (45) engages behind a seek rail (4C) that extends over the entire length of the chain. /

7. Closure according to claim 1 - G, characterized ge '·: ermacichitct.,''EPje'.erCiriffhel> ·: 1 (22) and i'.anit also through the
r. '"if t-Schlitz - VtI indung j .Zi r clanlt ^^. kur pe! te holding
^ el (lO) through c'ne -vi.-chcn ei τ ·. ·. Quervand one. Ger "ck \ .astens (l) attacking- V.'ickel.edcr (27) in the
Basic position is salary.

C. Conclusion 1 nac'-. Claims 1-7, characterized in that

I C

ι ■ ·

cn. "ie:! le cold limbs (10) in the locked position securing leading edge (45) of the continuous profile strip (4C-) in a box-shaped recess a flexible Pole: t insert (4S) that holds the luggage boxes (l) seals in the closed position