Stromabnehmer für Schienenfahrzeuge Bei sehr rasch fahrenden Schienenfahrzeugen
ist .die Stromabnahme mittels Stromabnehmer voll einer über dem Fahrzeug angebrachten
Fahrleitung deshalb schwierig, weil .der Fahrdraht in Vielfachaufhängung sowohl
lotrecht als auch waagerecht festgehalten werden muß. Diese Haltepunkte geben für
die Wippe des Stromabnehmers beim raschen Durchfahren harte Punkte, da die Massen
der Befestigungsmittel (Hängeklemmen, Spurhalterklemmen) auf die mit großer Geschwindigkeit
herankommende Wippe schlagen und damit die Stromabnahme erschweren.Current collector for rail vehicles For very fast moving rail vehicles
is .the current collection by means of a pantograph full of a mounted above the vehicle
Catenary difficult because. The catenary in multiple suspension both
must be held vertically and horizontally. These breakpoints give for
the rocker of the pantograph when driving quickly through hard points because the masses
the fasteners (suspension clamps, track holder clamps) on the at great speed
Hit the approaching seesaw and thus make it difficult to draw current.
Eine Abhilfe hierfür könnte.die Stromabnahme von. diätter Schiene
bieten, wobei der S,tromalbnehunerschuh auf eine Eisenschlene angepreßt wird und
auf dieser gleitet.A remedy for this could be the power consumption of. thin splint
offer, whereby the S, tromalbnehun shoe is pressed onto an iron loop and
on this slides.
Ob diese Art der Stromabnahme bei besonders rasch fahrenden Schienenfahrzeugen
noch möglich ist, kann man derzeit noch nicht sagen, da die Erfahrungen mangels
von Fahrzeugen für eine Geschwindigkeit von 3oo km/Std, fehlen. Jedenfalls liegt
es nahe, die gleitende Reibung bei so hohen Geschwindigkeiten nicht zur Führung
zu verwenden, son= Bern zur Führung einen rollenden Schuh auf eine Schiene zu legen-
und die unvermeidliche Gleitung nur mehr auf die Stromabnahme zu beschränken, also
.die .durch die Führung notwendige mechanische Beanspruchung von der lediglich der
Stromabnahme dienenden Beanspruchung zu trennen. Für die Aufnahme der durch die
Führung entstehenden mechanischen Beanspruchung ist ein eigenes Laufwerk vorgesehen,
das auf einer eigenen vom Laufwerk des Schienenfahrzeuges nicht benutzten Schiene
rollt. Für die Stromabnahme, welche ein gegen eine stromführende Schiene gepreßter
Gleitkontakt besorgt, kann dann eine Kupferschiene verhältnismäßig geringen Ouerschnittes
verwendet werden, auf welcher z. B. Kohlekontakte schleifen, während die Führung
diesesStromabnehmers durch rollende Reibung auf .einer etwa aus einem gezogenen
Rohr gebildeten Schiene erfolgt.Whether this type of power consumption in particularly fast moving rail vehicles
is still possible cannot be said at the moment, as there is a lack of experience
of vehicles for a speed of 300 km / h are missing. Anyway, lies
it suggests that sliding friction at such high speeds does not guide
to use, so = Bern to put a rolling shoe on a rail for guidance -
and to limit the inevitable slippage only to the current consumption, that is
.the. mechanical stress required by the guide from the only the
Separate current consumption serving stress. For the inclusion of the
A separate drive is provided for the mechanical stress that occurs during the guide.
that on its own rail not used by the running gear of the rail vehicle
rolls. For the power take-off, which is pressed against a live rail
Worried about sliding contact, a copper bar can then have a relatively small cross section
be used on which z. B. grind carbon contacts while the guide
this pantograph by rolling friction on .einer from a pulled
Tube formed rail takes place.
Damit nun dieses Laufwerk gegen Abspringen von der Führungsschiene
gesichert wird, sind gemäß der Erfindung am Laufwerk permanente Magnete oder Elektromagnete
angebracht, wobei zwischen diesen und der dritten Schiene ein Luftspalt angeordnet
ist.
Auf Bild i, 2 und 3 ist die grundsätzliche Anordnung eines
Stromabnehmers im Sinne der Erfindung abgebildet. Hier ist Teil i der Wagen mit
den Laufrollen 2; diese Laufrollen laufen auf der Rohrschiene 3. Ein Mitnehmerarm
4, welcher abgebrochen gezeichnet ist, ist am Fahrzeug befestigt und nimmt dien
Stromabnehmer mit. Teil S stellt den Magneten dar, welcher mit einem angemessenen
Druck den Wagen an die Schiene andrückt. 6 ist die Stromschiene, von welcher Kohlenbürsten
7 o. dgl. den Strom abnehmen.So now this drive against jumping off the guide rail
is secured, are permanent magnets or electromagnets according to the invention on the drive
attached, with an air gap arranged between these and the third rail
is.
On picture i, 2 and 3 the basic arrangement is one
Pictured pantograph within the meaning of the invention. Here part i is the car with
the rollers 2; these rollers run on the pipe rail 3. A driver arm
4, which is shown broken off, is attached to the vehicle and serves
Pantograph with. Part S represents the magnet, which with an appropriate
Pressure pushes the carriage against the rail. 6 is the busbar from which carbon brushes
7 or the like. Remove the current.
Um den Anpreßdruck des Wagens an die Schiene zu erhöhen, wird der
Stromabnehmer so ausgebildet, daß der aerodynamische Druck die Laufrollen ebenfalls
zusätzlich auf die Laufschiene drückt. Diese Ausbildung ist für den Stromabnehmerwagen
aus Bild i zu ersehen; es kann die gleiche Wirkung auch durch schräge Flächen auf
dem Stromabnehmerschuh 7 erzielt werden. Es erübrigt sich, diese Anordnung auf der
Zeichnung weiterhin zum Ausdruck zu bringen.To increase the pressure of the carriage on the rail, the
Pantograph designed so that the aerodynamic pressure also affects the rollers
also presses on the running rail. This training is for the pantograph trolley
to be seen from picture i; it can have the same effect also by inclined surfaces
the current collector shoe 7 can be achieved. There is no need to put this arrangement on the
Drawing continues to express.