DE739877C

DE739877C - Fine-level resistance control device for starting and controlling engines, especially for electric vehicles

Info

Publication number: DE739877C
Application number: DEM153741D
Authority: DE
Inventors: Paul Ritzler
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1942-03-28
Filing date: 1942-03-28
Publication date: 1943-10-07

Description

Feinstufige Widerstandsregeleinrichtung zum Anlassen und Steuern von Motoren, insbesondere für elektrische Fahrzeuge ` Im Patent T3 5 5I9 ist eine feinstufige Widerstandsregeleinrichtung zum Anlassen. und Steuern, von Motoren, insbesondere für elektrische 'Faltzeuge, unter Schutz gestellt, bei der ein feinstufiger Widerstand mit !einem grobstufigen Widerstand in Reihe oder mit der einen bzw. mit der anderen, sieiner Grobstufen parallel gesa'haltet wird. Durch das willkürlldhe Einschalten und Regeln des Stromes mittels der , Grobstufenkontakte übernimmt de Feinregelvorrichtung selbsttätig das Überbrücken des feinstufigen Widerstandes, während die Grobstufenkomtakte das grobstufige Vorschalten des Widerstandes.und Unterbrechen des Stromes. bewirken, indem bei Reihenschaltung der fein- und grobstufigen Widerstände eine am feinstufigenWiderstand herrschende Spannungsdifferenz und bei Stufenregelung sowohl im auf- als auch im abschaltenden Sinn die an der zu schaltenden Stufe des grobstufigen Widerstandes herrschende Spannung die Schaltbewegung der Feinregelvorrichtüng veranlaßt.Fine-level resistance control device for starting and controlling Motors, especially for electric vehicles `In the patent T3 5 5I9 is a finely graduated Resistance control device for starting. and control, of engines, in particular for electrical 'folding items, placed under protection, with a finely graduated resistance with! a coarse resistor in series or with one or the other, it is held in parallel in coarse stages. By switching on at random and regulating the current by means of the coarse stage contacts de fine control device takes over automatically bridging the fine-level resistance, while the coarse-level compacts the coarse upstream connection of the resistor and interruption of the current. cause, by connecting the fine and coarse resistors in series with one at the fine resistor prevailing voltage difference and with step control both in the on and in the disconnecting sense that at the step of the coarse resistance to be switched prevailing voltage causes the switching movement of the fine control device.

Es ist bereits erwähnt, daß an Stelle des die Regelvorrirhtung steuernden Motors auch die Verwendung eines elektromagnetischen, Klinkenantriebs denkbar ist.It has already been mentioned that instead of the control device controlling Motor, the use of an electromagnetic, ratchet drive is also conceivable.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine besondere Ausführungsform dieses Klinkenantriebs. Die Erfindung besteht darin, daß als selbsttätiä stufenunterteilende KontaktvGrrichtung ein mindestens zweistellieer; elektromagnetisch abwechslungsweise hin und her gesteuerter Umschalter so angeschlossen ist, daß seine abwechslungsweise stromführenden Anschlußklemmen mit mindestens zwei Punkten des die Stufen unterteilen ,den Widerstands verbunden sind.The present invention relates to a particular embodiment this ratchet drive. The invention consists in that, as an automatic step subdivision Contact device one at least two digits; electromagnetic alternately back and forth controlled changeover switch is connected so that its alternately Live terminals with at least two points of the subdivide the stages connected to the resistor.

Bei bekannten elektroma,-netischen Klinkenantrieben wird gewöhnlich bei jedem Hub des Magneten. das mittels Klinke :getriebene Rad um eine Teilung gedreht, wobei sich -der Elektromagnet selbst abschaltet, so daß er zu neuem Hub ausholt, also einen in stets gleichem Drehsinn. laufenden Motor ersetzt.In known electromechanical ratchet drives, usually with every stroke of the magnet. the wheel driven by means of the pawl rotated a division, whereby -the electromagnet switches itself off, so that he stretches to a new stroke, so one always in the same direction of rotation. running engine replaced.

Bei Straßen- und Überlandbahnen mit Fahrschaltersteuerung, für welche der erfindungsgemäße elektromagnetische Antrieb hauptsächlich in Betracht kommt, genügt gewöhnlich die Verdoppelung der am Fahrschalter vorhandenen Stufenzahl, wie sie in Fig. i der schematischen, Ausführungsbeis p#e le des Erfindungsgegenstandes C betreffenden Zeichnung gezeigt ist.For trams and rural railways with travel switch control, for which the electromagnetic drive according to the invention is mainly considered, Usually, it is sufficient to double the number of steps on the drive switch, such as they in Fig. i the schematic, Ausführungsbeis p # le of the subject of the invention C relevant drawing is shown.

In Fig. i bedeuten i den Fahrzeugtriebmotor, 2 den Anfahr@viderstand, 3 die Schaltkontakte des Fahrschalters, 4 den die Stufen des grobstufigen Widerstands unterteilenden Widerstand, 5 ,die Magnetspule des als Umschalter ausgebildeten Stufenteilers, 6 und 7 die Kontakte des Umschalters, auf welcheder Umschalthebel 8 mittels der Klinke 9 abwechslungsweise und, wenn nötig, mit Dämpfung umgeschaltet wird. Das Klinkenbetriebe für das Hinundherschalten mit ein und derselben Spule ist ibekannt und daher nicht näher beschrieben.In Fig. I i mean the vehicle drive motor, 2 the starting resistance, 3 the switch contacts of the drive switch, 4 the steps of the coarse resistance dividing resistor, 5, the solenoid of the step divider designed as a changeover switch, 6 and 7 the contacts of the switch, on which the switch lever 8 by means of the Jack 9 is switched alternately and, if necessary, with damping. That Latch operations for switching back and forth with one and the same coil are known and therefore not described in more detail.

Wird im Fahrschalter der erste oberste: Kontakt 3 geschlossen, so ist der Widerstand 4 dem Anfahrwiderstand 2 als Vorstufe vorgeschaltet, und die Spule 5 schaltet alsbald den Hebel 8 auf den Kontakt 6 um, wodurch die Stufe i erreicht und die Spule 5 spannungslos wird. Durch Schließen des zweiten Fahrschalterkonta.kts 3 vermindert sich: die erste Stufe des Anfahrwiderstandes 2 in ihrem Widerstandswert vorerst ,durch Parallelschaltung zum Widerstand 4, worauf die nun die Stufenspannung erhaltende Spule 5 den Hebel 8 auf den Kontakt 7 zurückstellt, wodurch erst die Stufe 2 vollständig erreicht wird usw. Zu jeder Stufenschaltung des Fahrschalters entsteht somit selbsttätig eine Vorstufe, deren Dauer durch die Dämpfung des Stufenteilers bestimmt ist.If the first topmost in the drive switch: contact 3 is closed, then the resistor 4 is connected upstream of the starting resistor 2 as a preliminary stage, and the Coil 5 soon switches the lever 8 to the contact 6, whereby the stage i is reached and the coil 5 is de-energized. By closing the second travel switch contact 3 decreases: the first stage of the starting resistance 2 in its resistance value for the time being, by connecting it in parallel to resistor 4, whereupon the step voltage is now applied receiving coil 5 returns the lever 8 to the contact 7, whereby only the Stage 2 is fully reached, etc. For each step change of the drive switch A preliminary stage is created automatically, the duration of which is caused by the damping of the stage divider is determined.

Es ist auch denkbar, für die Hinundherbewegung des Umschalthebels zwei Stufen zu verwenden, die so am Umschalter angeschlossen sind, daß gemäß Fig. ia der umschaltende Hebe18 jeweils die eingeschaltete Spule kurzschließt.It is also conceivable for the switching lever to move back and forth to use two stages, which are connected to the changeover switch in such a way that, as shown in Fig. In general, the switching Hebe18 short-circuits the switched-on coil.

Die= Ausführung des Umschalters ist auch mit Zwischenstufen möglich, deren Kontakte zwischen den Kontakten 6 und 7 liegen und mit Anzapfungen des Stufenteilerwiderstandes 4 verbunden sind.The = version of the changeover switch is also possible with intermediate stages, whose contacts are between the contacts 6 and 7 and with taps of the step divider resistor 4 are connected.

Sind die Ohm-werte :der Grobstufen sehr verschieden groß, so kann es vorteilhaft sein, die Fahrschalterkontakte an verschiedenen Anzapfungen des Stufenteil:erwide rstandes anzuschließen, so daß zu den größeren Grobstufen ein größerer Widerstand parallel geschaltet wird als zu den kleineren Grobstufen. Fig.2 zeigt die ersten beiden Fahrschalterkontakte an den Enden des Stufenteilzrwiderstands angeschlossen, -während die übrigen sowie die Magnetspule an daz-,i"ischenliegenden Anzapfungen liegen.If the ohm values: of the coarse steps are very different in size, then can it may be advantageous to connect the travel switch contacts to different taps on the step part: Erwide rstandes to be connected, so that a greater resistance to the larger coarse levels connected in parallel than to the smaller coarse stages. Fig.2 shows the first both drive switch contacts connected to the ends of the partial step resistor, - while the rest and the solenoid are connected to the taps lie.

Fig.3 zeigt, wie die Fahrschalterstufenzahl durch weitere elektromagnetische Schalter io, i i vervielfacht werden kann, indem sich zuerst Schalter io schließt, worauf die am Widerstand verbleibende Teilspannung den Schalter i i und alsdann die restliche Teilspannung den Elektromagneten 5 steuert. Damit ist die Schaltung der am Fahrschalter eingestellten Stufe erreicht; die Schalter io und i i sind jetzt spannungslos und fallen heraus. Die Kantaktvorrichtung kann mit Zellenschalterkontakten ;oder z.@B. auch als Kontaktwalze oder als Nockens@cheibenschalter ausgeführt ,,ein. Ferner können der oder ,die Fahrzeugtrie:bmotoren auch auf der Seite des Stufenteilers., d. h. .an der in allen Stufen stromführenden Zuleitung des Umschalters angeschlossen sein.Fig.3 shows how the number of driving switch steps by further electromagnetic Switch io, i i can be multiplied by first closing switch io, whereupon the partial voltage remaining at the resistor the switch i i and then the remaining partial voltage controls the electromagnet 5. So that is the circuit the level set on the drive switch is reached; the switches io and i i are now tension-free and fall out. The contact device can have cell switch contacts ; or e.g. @ B. also designed as a contact roller or as a cam disc switch. Furthermore, the or the vehicle drive: b engine can also be on the side of the stage divider., d. H. .Connected to the current-carrying lead of the switch in all stages be.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Finely stepped contradiction control device for starting and controlling motors, especially for electric vehicles, according to patent 73 5 5 i 9, characterized in that as an automatically step-dividing contact device at least a two-digit, -electromagnetic alternately back and forth controlled changeover switch is connected so that its, alternately current-carrying Terminals with at least two points of the resistance dividing the steps are connected.

2. Resistance control device according to claim i, characterized in that that, the switch contacts of the driving switch with different taps of the Steps of the coarse resistor dividing fine control resistor connected are.

3. Resistance control device according to claim i, characterized in that Electromagnetic switches connected to the taps of the fine control resistor are, which take over the short-circuiting of the first fine stages, so that the electromagnetic Changeover switch only switches the last fine level.