DE739155C

DE739155C - Arrangement to take into account the tow antenna error when determining the true location of an aircraft using a full circle transporter

Info

Publication number: DE739155C
Application number: DER107020D
Authority: DE
Inventors: Gustav Korff; Konrad Schroeder
Original assignee: OBERKOMMANDO HEER BERLIN
Current assignee: OBERKOMMANDO HEER BERLIN
Priority date: 1940-02-28
Filing date: 1940-02-28
Publication date: 1943-09-13

Description

Anordnung zur Berücksichtigung des Schleppantennenfehlers bei der Bestimmung des wahren . Standortes eines Luftfahrzeuges unter Benutzung eines Vollkreistransporteurs Die Erfindung geht aus von einer Anordnung zur Berücksichtigung des Schleppantennenfehlers bei der Bestimmung des wahren Standortes eines Luftfahrzeuges aus den durch -Fremdpeilung ermittelten Richtungswerten aus der Geschwindigkeit und Flughöhe, unter Benutzung eines im gepeilten Standort auf der geographisch richtig -orientierten landkarte @ anzulegenden, aus durchsichtigem Material bestehenden Vollkreistransporteurs und bezweckt eine derartige Ausbildung der Auswertungseimichtung, daß neben der Flughöhe auch verschiedene Geschwindigkeiten in einfacher Weise berücksichtigt werden können. Arrangement to take into account the trailing antenna error in the Determination of the true. Location of an aircraft using a full circle carrier The invention is based on an arrangement for taking into account the trailing antenna error when determining the true location of an aircraft from the external bearing determined direction values from the speed and altitude, using one in the direction of the location on the geographically correct -oriented map @ to be created, made of transparent material and The purpose of such a design of the evaluation device is that in addition to the flight altitude different speeds can also be taken into account in a simple manner.

Bei der Standortpeilung eines Flugzeuges durch Anpeilung des Flugzeugsenders von mindestens zwei Bodenstationen entstehen in Abhängigkeit von der Flughöhe und der ge-5 dv1.ndigkeits abhängigen Schräglage der Senderantenne Fehipeilungen, die hinter dem Flugzeug vorbeilaufen. Der lineare Ortsfehler Fx berechnet sich aus der Flughöhe Ii und dem Abgangswinkel @ der Aritenne zu Fx = h # cot a. Er wird bisher in der in Fig. I dargestellten Weise kartographisch dadurch berücksichtigt daß unter Benutzung der gefundenen Peilwinkel a und fl an den Bodenstationen A und B auf einer geographisch richtig orientierten Landkarte der unkorrigierte Flugzeugort Fo festgestellt und mit Hilfe eines in diesem Punkt angeordneten. When finding the location of an aircraft by looking at the aircraft transmitter of at least two ground stations arise depending on the flight altitude and the inclination of the transmitter antenna, depending on the situation, misdirections, the pass behind the plane. The linear position error Fx is calculated from the Altitude Ii and the departure angle @ of the Aritenne to Fx = h # cot a. He will so far in the manner shown in Fig. I cartographically taken into account that under Use of the bearing angles a and fl found at ground stations A and B on one geographically correctly oriented map of the uncorrected aircraft location Fo determined and with the help of one arranged at this point.

Vollkreistransporteurs zunächst mit der Gradteilung der bekannte Flugkurs eingezeichnet wird. Dann wird mit Hilfe von gemäß vorgenannter Formel bemessenen und nach Höhenzahlen geeichten Skalenkreisen der wahre Flugzeugstandort F als Schnittpunkt von Kurslinie und höhenrichtigem Skalenkreis bestimmt.Full circle carrier initially with the graduation of the known flight course is drawn. Then it is dimensioned with the aid of the aforementioned formula and the true aircraft position F as the point of intersection, calibrated according to the number of heights determined by the course line and the correct height scale circle.

Da ein solcher Transporteur nur für einen bestimmten Antennenwinkel a stimmt, muß die diesem Antennenwinkel entsprechende Geschwindigkeit während der Standortspeilung vom Flugzeug eingehalten werden. oder es muß eine Vielzahl von Transporteuren für die verschiedenen Flugzeuggeschwindigkeiten vorrätig sein. Since such a transporter is only for a certain antenna angle a is true, the speed corresponding to this antenna angle must be during the The aircraft must comply with the position bearing. or it must be a multitude of Transporters for the various aircraft speeds must be in stock.

Diese Nachteile des bekannten Standortpeilungsverfahrens werden durch die Anordnung nach der Erfindung überlvunden. Die Erfindung betrifft demgemäß eine Anordnung zur Berücksichtigung des Schleppantennenfehlers bei der Bestimmung des wahren Standortes eines Luftfahrzeuges aus den durch Fremdpeilung ermittelten Richtungswerten, aus der Geschwindigkeit und Flughöhe, unter Benutzung eines im gepeilten Standort auf der geographisch richtig orientierten Landkarte anzulegenden, aus durchsichtigem Material bestehendlen Vollkreistransporteurs, und kennzeichnet sich dadurch. daß um den Mittelpunkt des Transporteurs eine gleichfalls durchsichtige Kreissektorscheibe angeordnet ist. welche die Höhenkurven und an ilirem Umfang eine Geschwindigkeitsteilung trägt, derart, daß eine um den Mittelpunkt des Transporteurs und Sektors aus einem auf die jeweilige Fluggeschwindigkeit einzustellenden Zeiger angebrachte Kurslinie auf den dem Landkartenmaßstab angepaßten Höhenkurven die Fehlpeilung erkennen läßt. These disadvantages of the known location-finding method are caused by overcome the arrangement according to the invention. The invention accordingly relates to a Arrangement to take into account the trailing antenna error when determining the true location of an aircraft from the directional values determined by external bearings, from the speed and altitude, using an imaged location to be placed on the geographically correctly oriented map, from transparent Material consisting of full circle conveyor, and is characterized by it. that an equally transparent circular sector disk around the center of the conveyor is arranged. which are the height curves and, on the circumference, a speed division carries, such that one around the center of the conveyor and sector from one course line attached to the respective airspeed to be set allows the misalignment to be recognized on the contour curves adapted to the map scale.

Um Fehlablesungen bei der Gerätebedienung nach Möglichkeit zu verringern, sind vorzugsweise Transporteur, Kreissektor und Kurszeiger gegeneinander leicht drehbar, aber in den eingestellten Stellungen zueinander gut 'haltend angeordnet und zusammenhängende Werte mit gleichen Farben gekennzeichnet. In order to reduce incorrect readings when operating the device as far as possible, The transport dog, circle sector and course pointer are preferably slightly against each other rotatable, but arranged well 'holding each other in the set positions and related values are marked with the same colors.

Das Gerät wird fernerhin vorzugsweise derart ausgestaltet, daß Transporteur und Kreissektor in einer Ebene liegen. Furthermore, the device is preferably designed in such a way that the conveyor and circle sector lie in one plane.

Eine geeignete Ausführungsform der Er findung ist in Fig. 2 in Aufsicht und in Fig. 3 im Längsschnitt dargestellt. A suitable embodiment of the invention is shown in Fig. 2 in plan and shown in Fig. 3 in longitudinal section.

,a ist ein Vollkreistransporteur mit einer Kompaßgradeinteilung und einem Netzgitter. , a is a full circle conveyor with a compass graduation and a mesh.

Der Vollkreistransporteur a ist aus durchsichtigem Werkstoff hergestellt. b ist ein Kreissektor, ebenfalls aus durchsichtigem Werkstoff, der auf seinem Um£ang eine Einteilung für verschiedene Flugzeuggeschwindigkeiten lt in l;m/h besitzt. Der Kreissektor b ist um den Mittel-punkt des Transporteurs a drehbar. Gleichfalls um den Mittelpunkt des Transporteurs a ist ein Zeiger c mit der eingravierten Linie d, die den re,chtweisendlen Kurs des Flugzeuges angeben soll, drehbar.The full circle conveyor a is made of transparent material. b is a sector of a circle, also made of transparent material, on its circumference has a classification for different aircraft speeds lt in l; m / h. The circular sector b can be rotated around the center point of the conveyor a. Likewise Around the center of the feed dog a is a pointer c with the engraved line d, which should indicate the right course of the aircraft, rotatable.

Eine Rolle e sorgt dafür, daß der Zeiger c sich leicht drehen kann, aber doch in seiner eingestellten Lage zum Kreis sektor b verhant. Damit der Transporteur a und die Unterkante des Kreissektors b in einer Ebene liegen, ist der Kreissektor derart unterlegt. daß die Leisten / einen Hohlraum herstellen, in dem sich der Zeiger c bewegen kann. Auf dem Kreissektor sind die an sich bekannten Werte des Schleppantennenfehlers in Abhängigkeit von der Höhe und Geschwindigkeit in Form von Kurven g eingeprägt. Die Skalen können in verschiedenen Farben angegeben sein. Die Wirkungsweise ist folgende: Nachdem durch Peilung der vermutliche Standort eines Flugzeuges auf der Karte ermittelt ist, wird der Zeiger c auf die errechnete Geschwindigkeit h auf dem Kreissektors eingestellt, wobei nach erfolgter Bewegung des Zeigers c auf dem Kreissektor b die Rolle e gegen ein unbeabsichtigtes Drehen des Zeigers Widerstand leistet. Sun wird der Kreissektor b auf dem Transporteur so lange gedreht, bis die kurslinie auf dem Zeiger sich mit dem rechtweisenden Kurs auf der Karte deckt. Nach dieser Linstellung wird der Transporteur derart auf die Karte gelegt, daß der Mittelpunkt des Gerätes auf dem gepeilten Standort liegt, während die Kompaßeinteilung der Scheibe a in Übereinstimmung mit den Richtungen auf der Karte gebracht wird. Der wirkliche Standort des Flugzeuges kann jetzt unmittelbar auf der geflogenen Höhenkurve g abgelesen werden, und zwar als Schnittpunkt dieser Höhenkurve mit dem re,chtweisende-n Kurs d des Flugzeuges auf dem Zeiger r.A roller e ensures that the pointer c can turn easily, but still in its set position for the circle sector b. So that the carrier a and the lower edge of the circle sector b lie in one plane, is the circle sector underlaid in this way. that the strips / create a cavity in which the pointer is located c can move. In the circular sector, the values of the trailing antenna error are known per se impressed in the form of curves g as a function of the altitude and speed. The scales can be indicated in different colors. The mode of action is following: After the probable location of an aircraft on the Map is determined, the pointer c is on the calculated speed h the circle sector set, after moving the pointer c on the Circle sector b the roller e against unintentional turning of the pointer resistance perform. Sun, the circle sector b is rotated on the feed dog until the course line on the pointer is aligned with the true course on the map. To this Linstellung the transporter is placed on the map that the center of the device is on the direction of the bearing, while the compass graduation of the disc a is brought in accordance with the directions on the map. The real one The location of the aircraft can now be read directly from the flown altitude curve g as the intersection of this height curve with the right-pointing-n course d of the aircraft on the pointer r.

Die Handhabung ist äußerst einfach und schnell wobei ein und dasselbe Gerät für alle in Betracht kommenden Geschwindigkeinen benutzt werden kann. The handling is extremely easy and quick while being one and the same Device can be used for all possible speeds.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Arrangement to take into account the trailing antenna error when determining the true location of an aircraft from the external bearings determined direction values, from the speed and altitude, using one in the direction of the location on the geographically correctly oriented map to be applied. full circular transporters made of transparent material, characterized. dalj around the center of the conveyor one likewise transparent circular sector disk is arranged, which the contour curves and on their Extent carries a speed division, such. that one around the center of the Carrier and sector from one to the respective airspeed to be set Pointer attached course line on the contour curves adapted to the map scale reveals the misdirection.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the conveyor, Circle sector and course pointer can be easily rotated against each other, but in the set Positions are arranged so that they hold each other well, and have related values are marked in the same colors.

3. Arrangement according to claim I and 2, characterized in that the conveyor and circle sector lie in one plane.