DE738743C

DE738743C - Rear suspension for motorcycles

Info

Publication number: DE738743C
Application number: DEB191632D
Authority: DE
Inventors: Alfred Boening; Dipl-Ing Alex V Falkenhausen; Dipl-Ing Rudolf Schleicher
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1937-05-08
Filing date: 1937-05-08
Publication date: 1943-08-31

Description

Hinterradabfederung für Krafträder Es ist bereits bekannt, das Hinterrad von Krafträdern abzufedern, um .die durch die Unebenheit der Fahrbahn auf das Rad @erfolgenden Stöße so, weit herabzumindern bnv. zu dämpfen, daßeinerseits der Fahrer bei längeren Fahrstrecken durch die dauernden Erschütterungen nicht so stark @ermüdet und andererseits alle lebenswichtigen Teile des Kraftrades durch stoßfreies, weicheres Fahren geschont werden.Rear suspension for motorcycles It is already known the rear wheel cushioning of motorcycles in order to .the unevenness of the road on the bike @ successive shocks so, to reduce far bnv. to dampen that, on the one hand, the driver not as fatigued @ due to the constant vibrations on longer journeys and on the other hand all vital parts of the motorcycle by bump-free, softer ones Driving are spared.

Abfederungen mittels Blattfedern oder schwingender Hebel bzw. Rahmen, bei denen es nur durch. klobige und verwickelte Ausführungen möglich ist, die Rahmenenden so zu versteifen, daß beide Räder richtig spuren, hat man wegen der Unwirtschaftlichkeit und wesentlichen Gewichtserhöhung vollständig verlassen. Deshalb. isst man dazu übergegangen, federbeeinflußte Hülsten zu verwenden, die in Rohren .oder auf sonstigen festen Führungsteilen. gleiten, ,die durch Streben mit den Rahmenenden oder mit dem Schutzblech des Hinterrades verbunden sind. Zur Erhöhung der Standfestiglkeit,des hinteren Rahmenteiles sind auch Bügel bekanntgeworden, düe alle zur Federung ;gehörenden Teile zusammenfassen und außerdem die Enden der Hinterradgabel verbinden.Cushioning by means of leaf springs or swinging levers or frames, where it's just through. chunky and intricate designs are possible, the frame ends To stiffen so that both wheels properly track, you have to because of the inefficiency and leave substantial weight gain completely. That's why. you eat with it moved on to use spring-loaded sleeves in tubes. or on others fixed guide parts. slide, made by bracing with the frame ends or with connected to the rear wheel mudguard. To increase the stability, des rear frame part are also known brackets, düe all belonging to the suspension Put the parts together and also connect the ends of the rear fork.

Bei einer weiter bekannten Aufbauform hat man außerdem mit den in Rohren gleitenden federbeeinflußten Hülsen Flüssigkeitsstoßdämpfer vereinigt, indem in den Gleithülsen Durchtrittsöffnungen für die Stoßdämpferflüssigkeit vorgesehen sind. Diese Bauart eignet sich wohl für leichte Fahrzeuge mit an. Schwingarmen aufgehängten Hinterrädern. Bei schweren Fahrzeugen besteht aber die Gefahr, daß das Hinterrad ins Flattern gerät, was leicht zu Stürzen führen kann.In another known design, the in Tubes sliding spring-loaded sleeves united by fluid shock absorbers Through openings for the shock absorber fluid are provided in the sliding sleeves are. This design is probably suitable for light vehicles. Swing arms suspended Rear wheels. With heavy vehicles, however, there is a risk that the rear wheel starts to flutter, which can easily lead to falls.

Um dieser Gefahr wirkungsvoll zu begegnen, wurde bereits eine Hinterradabfederung vorgeschlagen, be:i der das Hinterrad mittels Steckachse an Gleithülsen gelagert ist, die auf Führungsteilen am Rahm-en gegen die Wirkung von Schraubenfedern auf und ab gleiten, wobei auf jeder Seite des Hinterrades ein von einem Rahmenbügel gehaltener Führungsteil vorgesehen ist, auf dem eine Gleithülse aufgeschoben ist, die mit ihrem oberen Ende unter der Wirkung einer auf Zug und Druck beanspruchten Schraubenfeder steht, die einerseits am oberen Teil des Rahmenbügels und andererseits am oberen Teil der Gleithülse eingespannt ist, während der untere Gleithülsenteil frei nach unten schwingt.In order to counter this danger effectively, has already been a rear suspension is proposed, be: i of the rear wheel by means of a quick-release axle is mounted on sliding sleeves that counteract the action on guide parts on the frame of coil springs slide up and down, one on each side of the rear wheel is provided by a frame bracket held guide part on which a sliding sleeve is postponed with its upper end under the action of a train and Compression-loaded coil spring is on the one hand on the upper part of the frame bracket and on the other hand is clamped on the upper part of the sliding sleeve, while the lower Sliding sleeve part swings freely downwards.

Um eine derartige Himterradabfederung durch Einbau eines an sich bekannten Flüssigkeitsstoßdämpfers weiterzuverbessern, ist erfindungsgemäß jeder der rohrförmigen Führungsteile als Behälter eines Flüssigkeitsstoßdämpfers ausgebildet, in dem ein Doppelkolben mit durchgehenden Bohrungen und am unteren Ende angebrachtem Ventil gleitet, der mit seinem mittleren Teil durch einen in einem Schlitz geführten Bolzen mit der Gleithülse verbunden ist, deren oberes Ende gegenüber dem Rahmenbügel durch eine auf Zug und Druck beanspruchte Feder abgestützt ist.To such a Himterradabfederung by installing a known per se To further improve liquid shock absorbers, according to the invention, each of the tubular ones Guide parts designed as a container of a liquid shock absorber in which a Double piston with through bores and valve attached to the lower end The middle part slides through a bolt guided in a slot is connected to the sliding sleeve, the upper end of which is opposite the frame bracket through a spring loaded in tension and compression is supported.

Durch .diese neue Aufbauform werden folgende technische Vorteile erzielt: Einanal wird der Raumbedarf der Hinterradabfederung durch den Einbau des Stoßdämpfers in keiner Weise vergrößert, da die an sich bereits vorhandenen Führungsrohne gleichzeitig als ölbehälter und Gleitbahn für den Kolben Verwendung finden.This new design achieves the following technical advantages: On the other hand, the space required by the rear wheel suspension is determined by the installation of the shock absorber in no way enlarged, since the already existing guide drone at the same time find use as an oil container and slide for the piston.

Zum anderen kann der Stoßdämpferkolben zum Reinigen de -r Durchtrittsöffnungen leicht aus dem Gehäuse herausgenommen werden, ohne daß dazu die Hinterradabfederung selbst beeinflußt wird. Auch das Eicri- und Abfüllen des öles läßt sich in einfacher Weise bewerkstelligen.On the other hand, the shock absorber piston can be used to clean the passage openings can easily be removed from the housing without the rear wheel suspension itself is influenced. The egg filling and filling of the oil is also easier Wise to accomplish.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Fig. i .einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung mit Stoßdämpfer und Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-A der Fig. i.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, namely Fig. i. A vertical section through the device with shock absorber and Fig. 2 is a cross-section along the line A-A of Fig. i.

Über ein Rohr i ist eine Gleithülse 2 geschoben, die r4it einem Anguß 3 versehen ist, :durch dessen Bohrung 4 die Achse für das Hinterrad gesteckt wird. Eine Schraubenfeder 5 sitzt mit ihren unteren Windungen in Eindrehungen auf der Gleithülse 2 und mit den oberen in Eindrehungen eines Bundes 6 und wirkt. durch diese Art der Befestigung als Zug- und Druckfeder. Unterhalb der Gleithülse 2 ist auf dem Rohr i eine Schraubenfeder 7 oder ein entsprechendes Gummipolster als Puffer für die Gleithülse 2 bei zu großen Schwingungen vorgesehen. Als Sicherung gegen Eindringen von Staub und Nässe sind auf dem oberen und unteren Teil des Rohres i Abschirmungen in Form von Hülsen 8 und 9 vorgesehen, die unter bzw. über die Hülsen io und i i gleiten, die mit der Gleithif,se 2 verbunden sind. Die so zusammengesetzte Federung wird mit dem Rohr i in jedes Rahmenende unmittelbar oder in einen Bügel 12 einsgesetzt und mittels -Klemmschrauben gesichert.A sliding sleeve 2 is pushed over a pipe i and has a sprue 3 is provided: through the hole 4 of which the axle for the rear wheel is inserted. A coil spring 5 sits with its lower turns in turns on the Sliding sleeve 2 and with the upper one in the grooves of a collar 6 and acts. by this type of attachment as tension and compression spring. Below the sliding sleeve 2 is on the tube i a coil spring 7 or a corresponding rubber pad as a buffer intended for the sliding sleeve 2 in the event of excessive vibrations. As a safeguard against Penetration of dust and moisture are on the upper and lower part of the pipe i Shields in the form of sleeves 8 and 9 are provided below and above the sleeves io and i i slide, which are connected to slide 2. The so composed Suspension is directly or in a bracket with the tube i in each end of the frame 12 inserted and secured with clamping screws.

Als zusätzliche Dämpfung dient erfindungs#. gemäß ein in das Rohr i einzusetzender Stoßdämpfer, dessen Zylinder 13 mit der Gleithülse 2 durch eine Schraube 14 verbunden wird. Auf die Länge des höchst erreichbaren Gleitweges erhält das Rohr i für den Durchgang der Schraube 14 eine entsprechende Nut. Oben und unten ist der Zylinder 13 gut abgedichtet, und für den Durchgang des Öles sind genügend ,große Bohrungen 15, 16 und 17 vorgesehen. Außerdem ist am unteren Ende des, Zylinders ein Rückschlagventi118 eingesetzt, das zum Dämpfen der Rückstöße dient. Durch -öldichte Verschraubungen 19, 20 ist das feststehende Rohr i oben und unten verschlossen.Invention # serves as additional damping. according to a in the pipe i to be used shock absorber, the cylinder 13 with the sliding sleeve 2 by a Screw 14 is connected. On the length of the highest achievable glide path the tube i for the passage of the screw 14 has a corresponding groove. Above and below the cylinder 13 is well sealed and sufficient for the passage of the oil , large bores 15, 16 and 17 provided. Also at the bottom of the, cylinder a non-return valve is used to dampen the recoil. Through-oil density Screw connections 19, 20, the fixed tube i is closed at the top and bottom.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Ausführung ist folgende: Alle von der Fahrbahn auf das Hinterrad erfolgenden Stöße werden durch die Gleithülse 2 auf die Feder 5 übertragen und von dieser aufgefangen. Mit der Gleithülse maclit auch der Stoßdämpfer 13 die gleichen Auf-und Abwärtsbewegungen, so daß das öl einmal von oben nach unten durch die Bohrungen 15, 17 und 16 des Stoßdämpfers gedrückt wird, wobei sich das Rückschlagventil 18 entgegen seinem Federdruck beim Aufwärtsgehen des Zylinders 13 öffnet, so daß der ölstrom schneller durchfließen kann, während umgekehrt beim Abwärtsgehen des Stoßdämpfers der ölstrom durch die kleine Bohrung des sich schließenden Ventils i 8 gedrosselt «-ard, wodurch die Rückstöße stärker gedämpft werden.The mode of operation of the embodiment according to the invention is as follows: All Impacts on the rear wheel from the road surface are caused by the sliding sleeve 2 transferred to the spring 5 and caught by this. With the sliding sleeve maclit also the shock absorber 13 makes the same up and down movements, so that the oil once pressed from top to bottom through the bores 15, 17 and 16 of the shock absorber is, the check valve 18 against its spring pressure when going up of the cylinder 13 opens so that the oil flow can flow through faster while conversely, when the shock absorber goes down, the flow of oil through the small hole of the closing valve i 8 throttled «-ard, whereby the recoils stronger be dampened.

Claims

PATENT CLAIM: Rear suspension for motorcycles, in which the rear wheel is mounted by means of a quick-release axle on sliding sleeves which slide up and down on guide parts on the frame against the action of coil springs subjected to tension and compression, characterized in that each of the tubular guide parts (i) acts as a container a liquid shock absorber is formed in which a double piston (13) with through bores (15, 17, 16) and at the lower end attached valve (18) slides, which with its middle part by a bolt guided in a slot (i4) with the Glevthii1,: s; e (2) is connected, the upper end opposite .dem frame bracket is supported by its spring loaded on tension and compression. To distinguish the subject matter of the application from the state of the art, the following were considered in the grant procedure: Swiss patent specification No. 9,725 French patent specification. . . No. 8o9 688 " 777 157" 7 0 3 140.